max83

e46 cel mai frumos BMW? ):)))) daca e vorba strict de design, e92 M3 e PE DEPARTE cel mai "hansome", apoi ceva mai clasic e38 si e31 CSI-ul, dar toate ar pali daca ar sta langa un M1 (nu asta noul)!

daca se duce vasco, ai ventilatorul de clima (ptr cine are) si nu ai probleme... daca se duce ventilatorul electric...nu mai ai nimic, si ai probleme... eu cred ca tre sa schimb vasco, se cam invarte liber cand il impingi cu mana, si din cand in cand in trafic aglomerat porneste ventilatorul de clima. le: da, cand se incalzeste motorul, e lesinata masina, iar cu motorul rece trage ok.tot 1.6. dar nu as schimba vasco pe ventilator.

pui niste inele de centrare, masori diametrul butucului si diametru de centrare pe butuc de la jantele astea si iti cumperi sau le faci undeva si gata problema.

pai n-are dovada? sau aia e valabila doar in RO?

pai nu are aceeasi dimensiune la butuc? 79mm? parca asa e si la e60 si e39...deci, care i problema?

piesa 2 ptr vasco (sunt 2 producatori) si piesa 1 elicea...ambele sunt la fel de la 1.6-2.8 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M43/LHD/M/1994/march/browse/engine/cooling_system_fan_fan_coupling/ piesa 1 ventilatorul cu tot ce trebuie http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M43/LHD/M/1994/march/browse/heater_and_air_conditioning/suction_fan_and_mounting_parts/

daca nu face fata, intra electroventilatorul de AC, si nu mai e jale.

de ce e jale?

tu ai ventilator electric, si porneste cand se incalzeste motorul, cu ajutorul senzorului de temperatura de pe radiator. vascocuplajul (elicea aia) e actionat mecanic, de catre fulie, si porneste in momentul cand pornesti motorul.

ala pe care trebuie sa il schimbi tu nu are, il scoti pur si simplu, fara soclu, si nu trebuie lipit.

cu masina suspendata pe elevator, invarti de roti (frana de mana lasata), sau vezi daca au joc.

pai si unde ai adaptat senzorul de temp? sau ai tras de la senzorul de temp de pe motor? on : daca iti mai sare de cateva ori de 90, ar fi indicat sa il schimbi cat de curand.nu cred ca iti convine sa tragi pe dreapta ori de cate ori se supraincalzeste.

poti sa faci si niste poze, poate o sa-i ajute pe altii care intampina aceeasi problema. nu ai avea de ce sa te incurci, doar sa nu spargi becul cand tragi de el sa il scoti, ar trebui sa iasa destul de usor.

pai si unde baga senzorul ala de temperatura? nu-i trebuie radiator mare ptr masini cu clima prevazut cu orificiu ptr senzorul de temp? sunt 2 relee, high si low....ca d'aia ii zice "double temperature switch".

pai sunt asa, vorbim despre cele cu clima : masini cu racirea pe vascocuplaj mecanic, care au si electroventilatorul de clima in spatele barei masini cu racirea pe ventilator electric (pe radiator, inspre motor), care e si pentru racirea radatorului apa si cel de clima. aceste 2 electroventilatoare au un switch de temp in radiatorul de apa, care in functie de tempp merge pe 2 viteze, high si low. ventilatorul pe care il ai tu, porneste cand temp a ajuns la 90 pe low, si daca se incalzeste apa prea mult, trece pe high. la fel si cel de clima, cand vasco nu face fata (creste temp), porneste. nu poti se le ai pe amandoua, din moment ce fac acelasi lucru. ori vasco si ventilator dupa bara, ori ventilator pe radiator si vasco/ventilator clima anulat.

pentru detalii poti cauta pe net "e36 fan delete mod"...nu e cine stie ce, doar ca e mai putin zgomotos fata de vasco, si urca putin mai bine in ture. eu zic sa iei un vasco bun/nou si nu mai ai probleme.

a dezactivat vasco (l-a scos) si a pus un ventilator electric (nu cel de clima) in fata radiatorului, inspre motor. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/316i-M43/LHD/M/1993/october/browse/heater_and_air_conditioning/suction_fan_and_mounting_parts/ dar mi se pare ca iti trebuie si radiator mare cel ptr masini cu clima, ca sa ai senzorul de temp ptr switch ventilator si instalatia electrica (2 relee, siguranta, cablu plus conector).

masina aia de pe mobile din link are motor N42B20, 143 Cp 105 kw 1995 cc, iar masina e 318 LCI Touring. Ce zice neamtul acolo e gresit. http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=N42#/11 http://www.bmwheaven.com/database/show.php?id=295

manopera nu ar trebui sa fie prea mult, ca nu-i greu de schimbat. vasco e cam 350, si pastrezi elicea ta. sau poti gasi la dezmembrari, e la fel pe majoritatea motoarelor. http://bmwfans.info/parts/catalog/11521740962/ http://www.autokarma.ro/Produse.aspx?TipautoId=5396&GrupaId=44&Subgrupanume=Cupla%20ventilator%20radiator

Diesel enginesModel Engine Production Volume (in cc) Type Power Torque 0–100 km/h (0-62 mph) 318d/td M47D20 2001–2005 1951 I4, 16v 115 PS (85 kW; 113 bhp) 195 ft·lbf (264 N·m) 10.7 s 320d M47D20 1999–2001 1951 I4, 16v 136 PS (100 kW; 134 bhp) 207 ft·lbf (281 N·m) 9.9 s 320d/cd/td M47TUD20 2001–2007 1995 I4, 16v 150 PS (110 kW; 148 bhp) 243 ft·lbf (329 N·m) 8.8 s 330d/xD/cd M57D30 1999–2003 2926 I6, 24v 184 PS (135 kW; 181 bhp) 288 ft·lbf (390 N·m) 7.8 s M57TUD30 2004–2007 2993 204 PS (150 kW; 201 bhp) 302 ft·lbf (409 N·m) 7.2 s 318i/Ci M43TUB19 1998–2001 1895 I4, 8v 120 PS (88 kW; 118 bhp) 133 ft·lbf (180 N·m) 10.4 s 318i/Ci/ti N42B20 2002–2003 1995 I4, 16v 143 PS (105 kW; 141 bhp) 148 ft·lbf (201 N·m) 9.3 s N46B20 2004–2005 318Ci 2005–2007 150 PS (110 kW; 148 bhp) 9.2

sigur nu iti face fata vasco...clima ai? daca ai, ar trebui electroventilatorul sa intre cand vasco nu face fata...daca nu ai, atunci d'asta se incalzeste, schimba vasco. termostatul, cand temp ajunge la 90 se deschide, si ambele furtune tre sa fie hot.daca cel din stanga (cum te uiti la motor) cu termostatul, nu e cald, termostatul ar fi blocat pe inchis, dar in cazul asta ti s-ar incalzi motorul mereu, nu doar cand o forjezi.

da, are 1 bec ptr iluminarea rotitelor, se scoate panoul (doar fata), ptr a face acest lucru, scoti rotitele (cea din stg si din dr) , pur si simplu tragi de ele, iar apoi in locul unde erau sunt 2 surubele in cruce, le desfaci, apoi tragi usor de fata inspre tine (vezi ca in partea de sus stg/dr are 2 cleme mici, iar dupa ce ai scos fata o sa vezi in mijloc un bec, si probabil inca unl mai mic ptr butonul de dezaburire spate. becul il scoti cu o penseta, il apuci mai adanc si tragi usor inspre tine...mi se pare ca e bec de 1.2w 12v. uite cum arata : http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/316i-M43/LHD/M/1993/october/browse/heater_and_air_conditioning/heater_control_siemens/

lol, sa tot dai peste d'astia la rar...impozit mai mic, rca etc...bine ca nu aveai 2.5 sa iti treaca 1.6 ) romania...

dar ti-au pus-o pe vre-un stand ceva, sa testeze franele sau suspensiile? eu asa am mai auzit ca fac, iti pun si nu stiu ce tester la gazele de evacuare, sau iti masoara decibelii daca ai finala pe direct...

erau si gabori cu ei? cam ce ti-au testat? scuze ca te intreb, dar sunt curios cum fac astia de la arr.e ceva gen itp "mobil"?