max83

la e36 sau e46? ce motor? le: acum am vazut M43 e36 un un diy ptr verificarea electroventilatorului si a switch-ului de pe radiator http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1679680 verifica si sigurantele 16 si 48, ptr ventilator. http://www.bmwe36blog.com/2008/02/12/bmw-e36-fuse-box-relay-layout/ ps: are legatura si termostatul cu ventilatorul, in sensul ca tre sa fie corelata temperatura de deschidere a termostatului cu temperatura de cuplare a switch-ului, sunt termostate cu deschidere la 80 sau 95 C si switcuri care actioneaza ventilatorul pe 2 viteze la 80/88 sau 91/99 C, fara legatura cu cazul tau, e vorba de dezactivarea vascocuplajului sau conditiile de clima (gen australia version) http://www.understeer.com/fanclutchmod.shtml http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=473312

LOL cum sa nu se poata schimba?! ti-am atasat 2 poze cu senzorul de pe radiator, din care pleaca mufa ptr ventilator. mufa are 3 pini. scoate mufa din senzor, si fa punte cu un fir (cu contactul pus) intre masa (pinul corespunzator firului MARO) si unul dintre ceilalti 2 pini, si ar trebui sa porneasca ventilatorul. dar inainte de asta, verifica sigurantele 16 si 48, dupa cum am specificat in postul anterior, poate e una dintre ele arsa, eu asa am patit. uite si un DIY http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1679680

cred ca faceau treaba smechera (si profitabila) daca scoteau remake-uri M1 (adevaratul M1) si seria 8 coupe (nu vrajeala aia lunga in 4 usi). alea DA ceva "nou" si inedit, ptr pasionatii cu bani

valeuuuuu, ce-i cu gumele alea? :frantics:

pai sunt 2 senzori de temperatura pe motor, unul ptr ECU si celalalt ptr bord. nu ti-au si citit/sters erorile dupa? ventilatorul e actionat de senzorul de temp de pe radiator (in partea pasagerului, lateral) in 2 trepte, si are in cutia de sig si 2 relee, ptr low si fast plus 2 sigurante, nr 16 si 48 (vezi linkul de mai jos) http://www.bmwe36blog.com/2008/02/12/bmw-e36-fuse-box-relay-layout/ dupa ce verifici sigurantele si releele, ca sa verifici ventilatorul, scoate mufa din senzorul de pe radiator, are 3 pini (masa, low si fast), cu contactul pus, cu un fir fa punte intre pinii din mufa, masa (fir maro) si low, si apoi masa si fast. daca merge ventilatorul si pe low si pe fast, atunci e senzorul temp de pe radiator.

ce sunt alea anvelope conice?! de motoreta? cred ca vroiai sa spui anvelope "intinse" pe janta, aka strech, gen 205/40 pe 8,5 J sau 215/45 pe 10j care vin mai / \ in loc de | |

doar alea Motorsport.

arata bine bine la exterior, ia-o la puricat pe mecanica, pune niste gume mai mici (misto jantele) si o toba finala cu 2 iesiri. si mai multe poze int/ext.

arcurile dau garda la sol, amortizoarele absorba socul la denivelari, gropi etc...degeaba o "ridica" (asta in cazul in care acum are arcuri sport/scurte) daca amortizoarele sunt lesinate.

ori aveai gume varza ori dadeai in toate gropile ori presiune in gume prea mica. pana nu faci asa, oricum, ca e jantele mari.

alinierea planetelor...maimutelor :frantics: ieri pe A2 http://www.realitatea.net/tir-rasturnat-din-cauza-vantului-pe-a2_936436.html

da da daa :goodjob: :2guns: :2guns:

intai schimba cauciucurile pe spate, cum ti-a zis Dan316. si apoi schimba amortizoarele pe spate cu altele mai rigide. reglabila iti iei ca s-o lasi pe burta, nu s-o ridici la cer.

mor cu interiorul ala bej, chiar si fara piele la partea cu AC-ul ii dau dreptate lui viper, era un "must have", dar na, se poate pune complet, cu 3-400e

:LMAO: cuvintele sunt de prisos, ai dreptate. http://www.youtube.com/watch?v=GjOCcu2ByeM

alea din dr sus cu buza aia nesimtita sunt Oz Mito?! damnnnnnn!

nu e nici o smecherie sa ajungi primul la semafor, daca e rosu...incetinesti in speranta ca se pune verde, si nu mai trebuie sa opresti la fiecare semafor, mai ales la cat de "sincronizate" sunt in Bucale :frantics: si da, eonomisesti si carburant in frana de motor si daca mergi incontinuu, decat daca ai opri, apoi iar a1a a2a etc... eu am o sila ce n-am vazut pe astia care o calca in disperare sa ajunga primii la semafor, desi la 100 m in fata e MARE ROSU NU SE DA PREMII BA!

care impact frate, ca a franat si nu l-a lovit p'ala, d'aia a si iesit prin parapet, care probabil l-a facut sa se rastoarne de cateva ori. ce impact?!!!

no shiiit?!!! pardon, adica zi sa moara franta! pe bune acum, bemveuu chiar ie o gunoi de masina, in conparatie cu haudi de exenplu sau chiear si vw.

"mai" suprema e aia cand te claxoneaza ca opresti la trecere, gen cand faci stg sau dreapta, si pietonii au verde :2guns:

daca citeai cu atentie postul acela, ai fi stiut ca nu a fost nici un impact, omu' a franat cand s-a trezit cu ala in fata lui (nu chiar in fata) apoi in incercarea de a il evita a pierdut controlul, a rupt parapetul sau ce era acolo si s-a rasturant de mai multe ori pana a ajuns in sant. se poate spune ca mosul i-a salvat viata acelui lache, care din ce se spune acolo, a si tulit-o de la fata locului... ps: eu nu am vazut nici o decolare la topgear/orice alta emisiune de gen, cand mai testau astia vreun ozn=sport car in linie dreapta la peste 300 km/h....

hmmm...autobahn=no speed limit?! ar trebui sa fie....pregatit. uite lachele cum se incadreaza ca pe podul grant... :frantics:

As the driver of the M5 swerved to avoid a car which joined the highway aggressively (without noticing the oncoming BMW) the M5 struck the divider, bounced off and shot across the highway, where it flipped several times on the grass at the side of the A81. .....The car which cut off the M5 did not stop and fled the scene of the accident. din cauza la un lache...dar sa scapi te scape cu viata la 300 km/h dupa haosul ala, e ceva.

cred ca le-a pus doar la sto plus caCu distantierele alea nu prea ar mai putea-o lasa pe burta (teoretic).

lol nu legea ii amendeaza, ci organele(ar trebui). dar dupa cum ne-am obisnuit, avem legi, dar trebuie sa se mai si aplice eu m-am obisnuit cu lumina proietoarelor, insa cu xenonul pe far fara lupa...