max83

ai pus punctu pe I.

Cu tot respectul, cum sa pui pe o janta cu 8,5 J cauciuc de 235-245? WTF? Paote cu talon de 35 max :hyper: ON Topic http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=1542 http://tyrestretch.com/

inca imi pastrez rationamentul ca : la aceeasi viteza ai mai putine RPM cu jante pe 17 decat cu 15 deci si consum mai mic...asta la o viteza constanta, gen extraurban. in apararea celor spuse : http://www.bokchoys.com/differential/e46_gear_ratio_calculator.htm

1 de cand am schimbat jantele de iarna (acum 1 sapt) consuma mai putin cu 1-1.5 L, acum nu stiu daca e doar din cauza caldurii 2 in 2 ani jum. am schimbat 2 bielete de directie, 2 amortizoare spate si 2 cauciucuri ( care normal au fost rupte in gropi) + o janta indreptata (era f putin indoita buza).

credeam ca se subintelege prin "roata mai mare" : R17>R15 si >8,5 J da, rinichii mei sunt bine sanatosi

nu se pune problema daca ma avantajeaza sau nu...E vorba ca IMI PLACE!!! Decat sa merg intr o masina care se balanseaza ca o barca pe valuri, mai bine casc ochii dupa gropi si stau lipit de astfalt!!! Si nu e vorba doar de e36, la o orice masina in general, daca ai centru de greutate mai jos (garda la sol), suspensie mai rigida si jante mai late, AI STABILITATE MAI BUNA! Tu o dai in Lamborghinii si alte nebuneli...Si da, se poate depasi viteza max constructiva cu jante mai mari si diff rap mic.Nu cu mult dar se poate.

nu ti se pare normal sa ai o viteza mai mare la aceleasi RPM cu roti mai mari si mai late? DAHHHHHHHH IroniC FAIL Daca tu preferi stock, e optiunea ta...E treaba mea daca imi rup curu si stau 10 ore sa trec peste sine de tramvai, dar nu poti tu sa spui ca o masina stoc sta mai bine in curbe decat una cu jante mai late si suspensie rigida!!!

de asta e bine sa faci geometria destul de des.in volan nu cred ca se simte ceva, doar daca ai ceva la roti (strambe/neechilibrate/galme). Tramling ul e cumva uzarea neuniforma a cauciucurilor/pe interior mai mult? Sau vorbesc prostii? :twitch:

ce probleme? la revizii se pun jantele din carte si gata...pe strada drum liber sa avem...in talon nu scrie marimea anvelopelor :sorcerer:

nu stiu de ce sunt unii atat de porniti impotriva jantelor mai mari decat scrie la carte sau ET-ului, a cauciucurilor stretch-uite etc...si nici nu vreau sa stiu...ideea e ca eu am jante pe 17, 8.5 j fata si 10 J spate, ET 30 cu cauciucuri 215/40 fata si 235/40 ZR 17 spate. Iarna imi pun jantele de tabla pe 15...EXISTA O FOARTE MARE DIFERENTA in ceea ce priveste stabilitatea masinii pe drum si in curbe!!! In cartea masinii am 15 si 16, dar sincer mi-e frica sa iau o curba in viteza cu alea.PLUS ca, la turatii peste 3500 masina trage altfel, adica mai bine cu 17 si ce crezi? Are si consum mai mic la viteze constante, pe 15 la 60/h in a3a aveam 3700 rpm acum am in jur de 3000 cu 17, deci unde creste consumul? Masina e un e36 coupe cu M Sport Suspension din fabrica, acum are amortizoare si arcuri HR cu drop 60/40 si NU AS SCHIMBA JANTELE SI SUSPENSIA SPORT PE UNELE NORMALE NICIODATA!!! Si da, jantele dau bine ca si look, dar mai intai se simt bine si ruleaza si mai bine! Iar cauciucurile "strech" vin in completarea lookului, au si utilitate (nu iti bat in aripa) si hai sa fim sinceri : Cum ar arata o janta pe 17 de 8J cu cauciuc 245/45???? Pana la urma fiecare isi pune ce vrea pe masina, in functie de preferinte, si atentia la gropi Nu stiu cati dintre cei care au postat aici au si mers cu o masina ce avea jante "mari late" si suspensie rigida..ca nu zic "sport" ca e de porc...

Am inteles. Multumesc!

Mersi mult, vazusem chart-ul si ma uitam ca chiorul ca nu gaseam A5S560Z/5HP30...deci in cutie intra 5.5l ptr ca nu are convertor ci...discuri ambreiaj? Am retinut, A5S560Z esso LT 71141

Salut, am si eu o intrebare : cutia de 750 e38 Part number: 24 00 1 422 512 A5S560Z-PZ a fost steptronic? Nu stiu daca poti afla exact din ce an s-a pus pe e38 steptronic, din cate am gasit pe google si in manuale BMW, incepand cu 1996 dar nu sunt sigur.Am atasat si o poza cu schimbatorul...cu ce e diferita fata de automata standard? poti schimba din schimbator cand vrei pe + si - ? eu asta am inteles...Ai idee cam ulei e indicat ptr cutia asta? Multumesc.

Salut, am si eu o intrebare : cutia de 750 e38 Part number: 24 00 1 422 512 A5S560Z-PZ a fost steptronic? Nu stiu daca poti afla exact din ce an s-a pus pe e38 steptronic, din cate am gasit pe google si in manuale BMW, incepand cu 1996 dar nu sunt sigur.Am atasat si o poza cu schimbatorul...cu ce e diferita fata de automata standard? poti schimba din schimbator cand vrei pe + si - ? eu asta am inteles...Ai idee cam ulei e indicat ptr cutia asta? Multumesc.

nu cred ca m-ai inteles nu vreau masina noua, bmw nou nu imi place decat M3ul si...keepdreaming.Eu unul sunt indragostit pana peste cap de e36 coupe/nu berlina, forma caroseriei, interiorul etc...si recent am prins microbul numit V12, m-am intalnit mai demult cu cineva care avea un e38 750 si am ramas...prost, la cum se auzea motorul. In privinta rezervorului, e vorba de cel de e36 de 60-62 L nu il schimb cu cel de 750.Si sunt constient ca sunt foarte multe chestii contra, dar toate palesc in fata cuplului M70 450 NM disponibili relativ jos 3000rpm -> si la gandul cum ar trage un e36 coupe de 1200 kg cu motorul ala fata de 1800kg.Sunt foarte multe chestii care trebuie luate in considerare, dar vreau sa o fac exact asa cum vreau, motor,suspensii,frane,interior,dotari etc...buget va fi, deci voie buna si rabdare.Singura chestie care ma sperie e partea electrica

Intrebare : stiti cumva daca ai MID cu 7 but si vrei sa pui OBCul cu 18, daca pui OBCul doar cu mufa neagra de la MID asa cum e, iti merge temp ext si ceasul + luminile butoane?

Rosu "hellrot" sau "imolarot".Momentan am hellrot dar trebuie revopsita si voi trece la imola.

Am vazut graficul cu, cutia in 4 trepte automata, in 5 trepte auto si 6 manuala, ai dreptate, in 4 urca mai mult deci si consumi mai mult.Dar am o intrebare : la cutiile automate, se pot schimba setarile (Economic, Sport, Iarna) in mers? Ma rog nu in mers, dar cu motorul pornit..sau trebuie intai oprit motorul si de abia apoi schimbat modul? Mersi

salut, da, sunt constient de costurile intretinerii unui v12, m-am documentat (in special ptr punctele slabe, la ce cade mai des), plus intretinere, e ca si 2 motoare 6 in linie...dar, pe masina donatoare se vor face toate testele posibile iar toate piesele ce necesita inlocuire vor fi inlocuite sau reconditionate (pompa ulei, apa servo, garnituri motor, distributie, curatat injectoare etc) astfel incat sa evit problemele ulterioare (grave), plus ca masina cu noul motor nu va fi "forjata", nu ptr asta vreau sa o fac.Iar legat de consum, ma incadrez in 2 plinuri pe luna, daca acum de un plin merg 600 KM, estimez un consum de 20 % max urban deci 300 KM cu un plin, iar eu pe luna nu fac mai mult de 500 KM.

Multam inca o data

mersi mult ptr sfaturi...imi poti spune care ar fi dezavantajele unei cutii in 4 viteze auto fata de 5? Si care ar fi cea mai des intalnita/te problema/e la o cutie auto? Din ce mi-ai zis, Economicul e ptr oras, Sport ptr...senzatii si Winter...subturata iarna ca nu vrem accidente..iar 321/432 ptr decelerari si pante.Cutiile auto au sistem de racire ulei nu? Asa am vazut eu. Alta nedumerire: ptr cutii auto e bun un diferential cu rap mic pentru viteza sau cu rap mare ptr demaraj? La M70 auto e32 am vazut ca e diff rap 3:15 iar la M70 850 e31 manuala (acelasi motor/an) are diff rap 2.93, des cuplu motor e acelasi 450Nm la 4100 rpm la ambele.Multumesc LE: am vazut un calcul facut aici http://www.e31.net/GearSpeed_e.html unde in functie de rap cutiei de viteze, rap diferentialului, anvelope si RPM iti calculeaza viteza maxima in fiecare treapta a cutiei. La 750 RPM, cutie 4 vit auto, in a1a te misti cu 7 km/h? Adica la relanti pe Drive fara frana apasata?

salut, nu am zis ca va fi usor..dar asta vreau si asta voi face crede ma ca am citit tot ce am gasit pe net, am la "favorites" nu exagerez cred ca am vre o 50 de site-uri, linkuri etc cu tot ce tine ce M70, manuale, schite, training info etc...sincer nu cred ca cea mai mare problemma ar fi greutatea motorului, e decat cu vre o 30 Kg mai greu decat un M50, avand blocul din aluminiu, si nici omologarea ptr ca..nu va fi omologat.Intentionez sa iau un e32 ptr a avea toate piesele la dispozitie si ptr a putea face teste la masina/motor compresie etc inainte.Cea mai mare problema cred eu, instalatia electrica/electronica plus alimentarea combustibil (are 2 pompe benzina) si sistemul de racire+ aer conditionat.In fine, mai e timp pana la iarna cand se va face toata treaba (toata iarna), si pe langa voi achizitiona si un e36is ptr daily driving iar V12 doar ptr weekend.CRed ca ma voi incadra in 10 mii, afara un 750i cu 200000 km e in jur de 2000E. http://bmwe32.masscom.net/sean750/engineRebuildM70/M70rebuild_1.htm M-am lamurit cu, cutia automata ( P,D, N, R, 3,2,1 ), exact pe placul meu.Mersi

28 de ani, o am de la 25 si e prima masina.

Salut, surprinzator sau nu, mie nu mi-au furat "baietii" niciodata oglinzile, dar in schimba au luat tot ce se putea : bandouri fata/spate/laterale, proiectoare, capacele jante, eleron portbagaj cel de la luneta era prea "lipit", embleme capota, grile etc...si oglinzile nu le am nici stantate nici cu antifurt..dar urmeaza sa fie!

Salut, Aveti idee ce ar trebui schimbat la masina ptr a trece de la cutie manuala la automata? Ma gandesc cutie,suporti cutie,schimbator, calculator cutie automata, cardan, grup?, radiator, ceasuri bord?, ceva pe la clima? sistem de franare? etc? Ideea e ca vreau sa mi aduc din Germania un e32 750i cu motor M70 si pus totul pe un e36...dupa reconditionarea motorului M70.Cutie manuala ptr M70 e doar cea de pe 850i M70 si 850CSI S70 in 6 trepte si...e scuuumpa! N-am condus niciodata cu automata si aici as avea ceva intrebari :am vazut ca ai 3 setari la cutie : sport, economic si iarna parca plus niste trepte 3,2,1...alea ce inseamna? La cutie automata nu poti schimba tu treptele din schimbator, nu? Adica sa treci de la auto la semiauto...aia inteleg ca e SMG-ul.Eu conduc ff mult in oras, si dupa cum stiti haosul din Bucuresti, cutia automata ar fi cel mai bun compromis, compensat de motorul V12.Astept sfaturi referitoare la cutia auto de E32 si componentele care difera auto/manual, eu m-am documentat cat am putut (realoem/bmwfans/DIYuri).Multumesc