catalin78

Da , am pornit motorul suna bine nu bate insa merge neregulat , probabil probleme electrice , sondele lambda moarte , senzori detonatie morti si una din mufele de pe instalatia electrica e oxidata si rupta probabil o sa o elimin daca nu gasesc sa o schimb , ideea e ca motorul nu mai scoate fum mecanic pare ok cand fac rost de senzori de detonatie o sa avansez cu treaba.

Totul e bine cand se termina cu bine... Am luat compresia si am gasit probleme pe pistonul 4 parca compresie 0 am gasit o bucata de metal infipta in piston segmentii gripati pe el etc etc. Motorul a fost desfacut am schimbat piston , garnituri diverse , role curele , admisie , rampa injectie , curatat pompa de ulei ... ce-am gasit acolo mama mama motorul e montat acum dar mai e de prins o galerie si niste suruburi pe la baia mica , revin cand il pornesc .

Salut! M60b40 e motorul.

E32-u l-am luat de la cineva care si-a batut joc de masina nici nu pornea si am rezolvat ceva probleme electrice la ea; acum e in reparatie saraca a scuipat un segment sus in camera de ardere , cand am desfacut motorul am gasit sorbul de la pompa de ulei plin cu un fel de noroi si alte dracovenii ... cred ca masina nu a avut ulei de calitate sau schimbat la timp ... acum au venit piesele si sunt pe cale sa refac motorul ma ajuta cineva pe partea mecanica . E38 l-am luat pentru ca am avut o ocazie si era intr-o stare "relativ" buna motor ok , cutie ok . La e38 pana acum am schimbat bielete capete de bara , o semibascula , flansi amortizor , role +curele transmisie ulei motor filtre, ulei cutie automata + filtru , proiectoare si cred ca mai e ceva pe la directie de facut . Dupa toate investiile astea merge ok si e mai rapida cutia schimba ceva mai repede . Intr-o zi cu soare le fac si poze , inclusiv la aia care sta pe butuci cu motorul:P Avand in vedere lipsa de atentie care au avut-o masinile , eu zic ca sunt destul de robuste ca au indurat ceva chin , din nefericire e32-ul nu a rezistat motorul insa pe celelalte pistoane am compresie si sper ca o sa iasa ok reparatia la el , asta ramane de vazut. Personal ptr mine e38 e ca un drog . nu ma mai satur de el. Probabil si e32-ul la fel cand o sa fie pe roti .:twoup:

scuze! greseala mea! M60B40 3982 cmc se pare ca are... Da , Am un e38 si un e32 ambele cu m60 sunt o boala d-a mea:)

Acuma ca sa radem ar trebui sa ma laud ca 740i al meu ia 9 % la mers domol ... :twoup:

Ews , de verificat si contactele de la schimbatorul de viteze daca ai cutie automata , electromotor , cablajul de forta.

Nu ai specificat la cati km ai facut schimbul si daca a fost schimbat inainte uleiul , ideal e sa se schimbe si filtrul nu cu aftermarket ci filtru original si sa se curete bine baia cutiei . Daca s-a procedat asa poti incerca o resetare a adaptarilor cutiei si un tester sa vezi daca da ceva , eventual sa monitorizezi temperatura. Multa bafta.

Culmea si-a revenit ... deocamdata :) Am montat manometru pe rampa de benzina ... sa verific presiunea in mers . Toate bune , a pornit greu ca se dezamorsase rampa si cred ca s-a inecat oleaca si presiunea a urcat destul de greu , iar la accelerari scadea la 1.5 2 bari , dubios am mai strans coliere pe la ceas ca picura ceva benzina si am blanit iar motorul presiunea a urcat si nu a mai coborat iar motorul culmea a inceput sa mearga rotund si sa zbarnaie altfel evacuarile . Deja suspectand pompa sau probleme pe alimentare am pus ceasul sub stergator si dai la blanit pe stradute sa vad ce si cum ... nivelul in rezervor era undeva pe minim , deci nu m-am invartit mult si am constatat ca trage destul de ok. Nu am cronometrat in cat ia suta dar nici nu am cum ptr ca masina are nevoie de radiatoare vasc etc ... si alte maruntisuri . M-am oprit si am scos sonda de presiune si am motat conducta la loc . Eh aici a fost greseala mea i-am dat la cheie imediat probabil instalatia fiind dezamorsata s-a innecat ptr ca am dat multe chei si nu a pornit desi dadea semne ca ar incerca . Problema s-a rezolvat dand la cheie cu pedala de acc la fund , dupa operatiunea asta a pornit si de abia statea la relanti daca calcam acceleratia murea imediat , am lasat-o sa se balbaie la relanti si dupa 10 sec si-a revenit ... si a mers ok. I-am mai pus benzina urmand sa ii bag sa aiba mai mult in rezervor ... Nu stiu ce s-a intamplat , si nu prea inteleg dar acum merge , in urma operatie mele de montare al ceasului de presiune am varsat benzina pe o mufa rotunda cu mai multe picioruse situata undeva chiar sub conducta ... am verificat mufa are picioruse ok am sters-o de benzina , parca totusi n-as zice ca aia sa fi fost beleaua . Oricum masina are nevoie de multe chestii ... radiatoare, vasc , transmisie , spoiler fata etc ... Misterul ramane inca mister .

Culmea si-a revenit ... deocamdata :) Am montat manometru pe rampa de benzina ... sa verific presiunea in mers . Toate bune , a pornit greu ca se dezamorsase rampa si cred ca s-a inecat oleaca si presiunea a urcat destul de greu , iar la accelerari scadea la 1.5 2 bari , dubios am mai strans coliere pe la ceas ca picura ceva benzina si am blanit iar motorul presiunea a urcat si nu a mai coborat iar motorul culmea a inceput sa mearga rotund si sa zbarnaie altfel evacuarile . Deja suspectand pompa sau probleme pe alimentare am pus ceasul sub stergator si dai la blanit pe stradute sa vad ce si cum ... nivelul in rezervor era undeva pe minim , deci nu m-am invartit mult si am constatat ca trage destul de ok. Nu am cronometrat in cat ia suta dar nici nu am cum ptr ca masina are nevoie de radiatoare vasc etc ... si alte maruntisuri . M-am oprit si am scos sonda de presiune si am motat conducta la loc . Eh aici a fost greseala mea i-am dat la cheie imediat probabil instalatia fiind dezamorsata s-a innecat ptr ca am dat multe chei si nu a pornit desi dadea semne ca ar incerca . Problema s-a rezolvat dand la cheie cu pedala de acc la fund , dupa operatiunea asta a pornit si de abia statea la relanti daca calcam acceleratia murea imediat , am lasat-o sa se balbaie la relanti si dupa 10 sec si-a revenit ... si a mers ok. I-am mai pus benzina urmand sa ii bag sa aiba mai mult in rezervor ... Nu stiu ce s-a intamplat , si nu prea inteleg dar acum merge , in urma operatie mele de montare al ceasului de presiune am varsat benzina pe o mufa rotunda cu mai multe picioruse situata undeva chiar sub conducta ... am verificat mufa are picioruse ok am sters-o de benzina , parca totusi n-as zice ca aia sa fi fost beleaua . Oricum masina are nevoie de multe chestii ... radiatoare, vasc , transmisie , spoiler fata etc ... Misterul ramane inca mister .

ar fi interesant ... cum facem? cat despre masina am observat ca nu simte partea motorului dinspre pompa de abs... daca ii scot mufele la injectoare sau bobinele nu simte nimic ... injectoarele le-am alimentat clantane , insa nu am scos rampa sa vad cum e cu ele bobinele au scanteie ok. chiar sa fie lipsa compresie pe toate pistoanele alea??? daca esti din Bucuresti ne vedem intr-o seara,altfel e mai greu :) Aici Constanta... Astept testul de compresie sa stiu daca sap dupa altceva Am verificat injectoarele . sunt ok toate.

Mersi , dar nu am nevoie de genul asta de sugestii :)

ar fi interesant ... cum facem? cat despre masina am observat ca nu simte partea motorului dinspre pompa de abs... daca ii scot mufele la injectoare sau bobinele nu simte nimic ... injectoarele le-am alimentat clantane , insa nu am scos rampa sa vad cum e cu ele bobinele au scanteie ok. chiar sa fie lipsa compresie pe toate pistoanele alea???

Legat de valva pcv am scos capacul unde se toarna cu mana uleiul si am obturat cu mana cu motorul pornit , din ce m-am documentat eu daca ai pcvul blocat tinde sa iti faca presiune sa arunce mana de pe capac... la mine nu se simte nici vacuum nici presiune .

De la bobine mai am 2 mansoane de schimbat si maiine voi verifica vizual daca sunt scantei pe fiecare bobina . Daca sunt ok , trec la injectoare / pompa ... masina asta e o provocare :) Daca are careva lista cu ce fire sunt in conectorul X20 de pe motor de langa e-box as fi recunoscator.

Raman la sapaturi in continuare :)

Rog sa se stearga acesta , scuze pentru greseala sughita netul si nu am fost atent .

din cate am inteles de la cineva care vinde echipament de testare gt1 care e in reprezentanta la bmw nu s-ar conecta pe modelele sub 96... nu stiu cat de adevarat e insa , ocazional ma ocup cu diagnoza pe diverse marci si am vazut ce poate sa iti spuna un tester . Mie cu carsoft nu a vrut sa vada nimic pe masina ... e drept carsoft e o porcarie dar m-am conectat cu el pe diverse modele bmw... Am incercat si testu cu pedala de acceleratie sa imi dea codurile pe instrument , dar nu imi da nimic in bord , oare gresesc undeva ?

Salutare tuturor . Am ajuns in posesia unui 740i din 1993 motor 4000 v8 , Nu stiu daca blocul e nikasil sau nu. Masina a fost in mare parte tiganita pe la mufe electrice , interior deranjat ... si inca nu am facut toata lista . Inainte de a incepe sa o remediez m-am concetrat asupra motorului deoarece nu vreau sa schimb radiatoarele de ex si sa aflu dupa ca ii trebuie motor . Masina nu pornea cand a ajuns la mine , dupa ce am gadilat-o am gasit buba in mufa rotunda de imbinare a cablajului electric de pe motor conector x20 parca 20 pini ... ceva nu facea contact si mufa era si umblata . Am strans firele manunchi cu coliere am dat spray de contact si a pornit . Motorul nu se auzea rotund insa la primele porniri statea ceva mai sus la relanti iar dupa ce se incalzea ceva incepea sa mearga parca in mai putine pistoane .... In mers din cand in cand imi dadea " trans program " desi pana sa dea dupa cum mi s-a parut mie cutia schimba ok ... am dat pana la 120 km/h ( motor rece ) la cald se simte cum tremura si are pierdere mare de putere . Am schimbat bujii cu codul oferit de ngk ptr modelul meu ... am schimbat mansoanele de cauciuc de la bobine. Totul la fel . Cand motorul era rece parca simteau toate bujiile cand le scoteam mufa din bobina ... Cand e cald si tremura rau simtea numai la 4 , cand cele 4 de pe stanga cand cele 4 de pe dreapta ... Dupa ce am mai pigulit la fire am gasit sensorul CPS defect . L-am inlocuit si la fel. Am ajuns acum sa suspectez pompa de benzina ... presiune rampa si mai am o idee sa verific rezistenta prin care monitorizeaza ecu bobinele ... poate e intrerupta sau neconectata la masa si ecu vede misfire cumva . Am verificat vizual scanteia la una din bobinele care nu o simteam ca lucreaza cand motorul era cald si scanteia parea ok. Ar mai fi de facut sa iau si toate bobinele la rand da parca nu imi vine sa cred ca am 4 bobine bulite . Dupa mai multe porniri am observat ca nu mai sta turat la prima pornire decat f putin dupa care o da in balbaiala lui . La inceputuri o dadea in balbaiala dupa ce se incalzea putin sau ii dadeam cateva pedale . Din nefericire nu am inca rca si nici bara plastic fata nu e montata sa ma pot deplasa deocamdata la un service care are un manometru de luat presiunea in rampa . maf am scos mufa si pus la loc si a avut loc o modif a mers motor cand am bagat la loc ( usoara accelerare ) dupa care ... la loc in balbaiala. Ce e amuzant ca de pornit porneste destul de repede. Parca sa zic ca dupa ce am schimbat CPS cutia nu mi-a mai dat TRANS PROGRAM , dar data fiind starea masinii nu am mers f mult sa testez chestia asta . Care are idei sau au patit ceva similar ... Multumesc.

Am gasit un coleg care ma ajuta cu una , multumesc se poate inchide.

Cumpar pompa 318 tds . Date masina 1665 cm3 ; 66kw Prima inmatriculare 1996 Pe pompa veche scrie " nr 0460494995 " ver 576 Astept oferte, Multumesc.