mirel_bmw

Si pana la urma a crapat de tot?

Nu ma poate ajuta nimeni?

Salut, am un e46 320d 136 cp, porneste la sfert dimineata la -2 grade iar daca merg cu ea 5-10 minute si o las o jumatate de ora porneste greu. La cald porneste la sfert. Am verificat bujiile, toate fiind bune, am verificat siguranta de la bujii si aia fiind buna, ce poate sa aiba, a mai avut cineva problema asta?

Cumpar brat stanga fata pt. e46. De preferat din Pitesti.

Ce trebuie schimbat? Am si eu problema asta.

Chiar nu ma poate ajuta nimeni?

Am schimbat lagarii de la cardan, intra-devar, era cel de la mijloc rupt, dar nu s-a schimbat cu mult situatia. Poate sa fie cumva de la bucsa de la grup, cea din spate, aia stiu ca este cam dusa, imi pocneste cand dau drumul la ambreiaj.

cred ca este k, este schimbat de mine si nu are mai mult de 30.000 km.

Salut baieti, am un 320d e46 nfl, si de vreo 2-3 saptamani am o vibratie care apare de la 2000 de ture, de la treapta a 3-a in sus, si se manifesta numai in momentul in care accelerez, daca nu accelerez, pot sa am si 200 km/h ca nu se simte nimic. Din ce simt eu vibratie parca ar veni din spate.

Mersi de ajutor!

Salut, am si eu o nedumerire, se potrivesc prezoanele de la jante de aliaj (originale bmw) la cele de tabla? Masina este e46 nfl.

Salut baieti, revin cu intrebari referitoare cam la aceeasi problema, am schimbat lagarii de la cardan, cel din spate era terminat, abia se mai tinea in cauciuc. Dar problema nu prea s-a rezolvat, a disparut huruitul din spate dar vibratiile si duduitul din spate care apareau de la treapta a 3-a (cand calc acceleratia) in sus nu au disparut. Mentionez ca nu mi-au mai ramas piese la montaj, am pus cardanul pe aceleasi pozitii si in cutie si in grup, de asemenea si la imbinarile prin caneluri, am urmarit si flansele vechi cam ce pozitii aveau ca sa stiu cum le asez pe cele noi. Eu consider ca am lucrat foarte atent sa nu gresesc ceva, dar totusi de ce tot bata, a mai patit cineva asa?

Asa sfarsesc toate!

A schimbat cineva numai rulmentii, fara lagar? Ma gandesc ca daca lagarul este in stare buna, nu are rost sa-l schimb cu totul ci numai rulmentul.

In realoem sunt doua modele de cardan, unul cu un lagar si unul cu doi, se pot schimba doar rulmentii? La acceleratii bruste se aude un troncanit la grup.

Cati rulmenti sunt unul sau doi, se pot schimba doar rulmentii su cu tot cu lagar?

Salut baieti, am 320d e46 nfl si de cateva zile am observat ceva ciudat, de la treapta 3-a in sus intre 2500-3000 de ture incepe sa se auda un huruit (duduit mai mult) si o trepidatie in zona grupului, eu banuiesc ca ar fi ceva rulment la cardan sau bucsi ceva la grup. Voi ce ziceti, a mai patit cineva ceva similar? Mentionez ca am cutie manuala.

Salut baieti, a pus cineva fulie de arbore, dinaia cea mai ieftina, rezista in timp? Am un e46 NFL 320d.

Exact cu aceasta problema ma confrunt si eu, toti cei cu care am vorbit mi-au zis ca ar putea fi lipsa de freon, am inlocuit freonul mai aveam 490 de grame din 740 parca. Dar am fix aceeasi problema, rece face, nu ma pling de asta dar sunt deranjante suturile pe care le provoaca motorului.

Salut baieti, a gasit cineva rezolvarea la compresorul de clima care porneste 10 secunde dupa care sta 5 si iar porneste 10. Eu am schimbat freonul, dar am aceeasi problema.

Din ce spui tu este posibil ca sonda care indica temperatura a motorului sa fie defecta, su cablajul acesteia, iar in momentul in care apa se duce pe rosu sa taie alimentarea cu motorina. ca sa ajungi la sonda de temperatura trebuie sa dai jos galeria de admisie su sa ai mana foarte subtire.

Este amplasata sub galeria de admisie, deasupra alternatorului, undeva in spate, se numeste pompa de inalta.

Asa imi face si mie alea deschid numai in situatia in care temperatura motorului este mai mare de 101 grade C.

Cum ai testat modului de la ventilator? Ventilatorul meu primeste comanda, incepe sa se invarteasca dar merge ca mortul.

Salut, si eu am problema asta, dar am rezolvat-o mai empric, am luat comanda de la compresorul de ac, am pus un releu normal deschis iar in momentul in care pornesc aerul, pe firul de comanda al acestuia imi vine + si imi cupleaza releul care mai departe cupleaza minusul de la motorul ventilatorului, pornindu-l. Este cam empiric, nemtii nu de prosti au pus modului ala plin de electronica, langa ventilator, dar noi fiind romani improvizam. In schimb ma confrunt cu o alta problema, cand pornesc aerul imi porneste compresorul, merge cam un minut, dupa care decupleaza, sta 10 secunde dupa care iar cupleaza si tot asa. Ce sa aiba? La inceput am crezut ca nu are freon suficient, l-am inlocuit dar tot asa face.