kevinn14

Mda ...acolo este ... spune si tu ce s-a intamplat sau da-mi si mie un link te rog daca deja ai povestit . Eu oricum imediat ce ma intorc din concediu o sa merg in alta parte sa fac reconditionare caseta ca nu stiu daca a facut corect ce a facut si la aia . Mai dau 1500 lei dar macar stiu ca e ok . O sa ii fac oricum si pe farcebook , desi acolo are multi sustinatori , ca deh ... face caseta de E60 cu 1200 lei cand in alte parte este 1350-1600 ... Oricum nu stiu ce a fost cu mine , de obicei cum mi se pare ceva suspect , nu raman sa fac o lucrare daca nu imi place service-ul .

Mersi mult , am facut-o deja, am schimbat pompa servo cu totul ( noua ) . Dupa ce am facut prostia am aflat si eu de Trami , am vb cu el si mi-a zis ca nu exista asta sa isi revina singura servodirectia , ca sunt povesti inventate. Acolo voiam sa merg sa remediez dar am gasit pana la urma in Bucuresti.

Da nu am vrut sa zic ca toate serviceurile autorizate rar stiu meserie , am zis doar ce am patit la acest service . E alegerea voastra daca vreti sa mai mergeti acolo sau nu. Intamplator la al doilea service la care am fost se respecta procedurile si au stiut care e problema de cum am ajuns si am zis unde am facut caseta... au mereu masini venite de acolo . Si sa lasam partea cu autorizarea si stricatul pompei servo .... Dar a zis ca a facut renditionare completa si nu a facut , nu a inlocuit toate piesele ce se lauda pe site ca le inlocuieste.

Da , nu conteaza cat este caseta , oricum eu nu am platit pentru caseta , am platit pentru pompa servo Bosch . Daca se respecta procedura de aerisire nu se defecta. Evident ca sunt si serviceuri autorizate care nu respecta procedurile , am vrut sa zic sa mergeti la serviceuri autorizate care le si respecta. SI problema cea mai mare cu acest service nu este ca mi-a stricat pompa servo, asta se intampla frecvent ca un service sa iti strice ceva , problema e ca au zis ca au schimbat ceva si la o prima verificare a reiesit ca nu au schimbat ( burdufele si colierele ) Eu am vrut sa stie posesorii de Bmw cum se lucreaza acolo si ce am patit, pentru a fi evitat.

Nu ai ĂŽnțeles , nu am plĂŁtit pentru alta recondiționare 3100 lei , am plĂŁtit pentru pompa servo noua 2200 lei + manopera + lichid , aerisire si filtru pt curĂŁțare . Mi-am luat teapa pt daca fĂŁceam de prima data acolo caseta nu mai plĂŁteam pompa servo . La acest service neautorizat prețul era 1200 lei si la cel autorizat 1450. Asta am vrut sa zic ca pentru câteva sute de lei nu merita sa mergi la un service care nu respecta proceduri . GĂŁsești postul meu in ĂŽntregime pe Feedback - impresii service Caseta noua pt E60 este 3000 lei ...? Pe asta nu o știam , dar nu cred , știam ceva de 20.000 lei

Salut colegi , Am vrut sa postez si aici, deoarece posesorii de seria 5 intra mai des in aceasta sectiune. Voiam sa atentionez colegii in legatura cu atelierul de reparatii casete directie Doru Stan. Am avut programare pe 12.07.2019 pentru reconditionarea casetei ( pierdea lichid ) la un E60 530xd 2008. Dupa reconditionare nu au stiut sa faca aerisirea instalatiei si au stricat pompa servo. Au sustinut ca au mai avut cazuri cand nu mergea si si-a revenit dupa 50-100-150 km ( noroc poate ) . Mi-a dat banii inapoi pe reconditionare ( 1100 lei din 1200 lei ), asta dupa ce am mers cu masina vreo 250 km fara servo. Am fost cu masina la alt service , de data asta autorizat Rar pentru sisteme directie si am platit 3080 lei pe ce au stricat ei ( pompa noua , constatare , manopera , lichid , aerisire ) La asa zisa reconditionare de caseta , nu mi-au fost schimbate burdufele si coliere ( asta mi se pare cel mai grav , incaseaza banii in intregime, minte ca schimba toate piesele), probabil va trebui sa refac din nou si caseta . Se lucreaza pe noroc si nu respecta proceduri , daca merge bine , daca nu , iti da banii inapoi si te descurci tu ( cica sa pun pompa servo din dezmembrari ) Service-ul nu este autorizat RAR pentru reparatii sisteme directie , nu iti da factura sau bon , primesti o foaie la misto . Eu o sa fac si reclamatie la RAR , Anaf , Opc . In concluzie, incercati sa evitati acest service sa nu faceti aceeasi greseala ca mine , cautati un service autorizat ce ofera garantie si respecta toate procedurile . Am uitat sa mentionez ca masina se demonteaza mai mult din ciocan , si dupa cateva zile cand mi-am dat seama ca nu isi va mai reveni , in momentul cand am sunat sa vedem ce facem , deja se dadea lovit, '' vino miercuri ca am programari '' ( asta pana sa imi dau seama ca nu exista sanse sa imi faca pompa servo in acest service - oricum nu voiam sa ii mai las sa dea cu ciocanul pe acolo )

Salut colegi , Doresc sa fac acest post pentru a va informa in legatura cu atelierul dlui Doru Stan - reparatiicasetedirectieauto.ro , strada Badea Dumitru. O sa scriu acest post si in seciunea de seria 5 , deoarece nu toti membrii intra aici . Deoarece nu am reusit sa imi vand E60-ul la pretul ce il doream , am hotarat sa il mai pastrez si pe acesta si sa ii fac toate problemele ce mai ramasesera de facut sau ce mai aparuse intre timp . Orbit de reclama de pe farcebook , necautand bine mai ales aici pe club ( am gasit ulterior ca au mai fost probleme ) mi-am facut programare pe data de 12.07.2019 la Dl Doru pentru a reconditiona caseta la un E60 530xd din 2008 - pierdea lichid servo, completam cam la 1500 km umpleam rezervorul de la minim la max . Am ajuns acolo dimineata , au venit baietii , s-au uitat la masina , mi-au zis ca la acest model nu se poate face aerisirea de la inceput dupa ce va fi montata caseta, asa ca o sa trebuiasca sa merg cativa km fara servo pana se aeriseste. Am zis ok , daca e vorba de cativa km , asa sa fie . Din pacate nu am avut pe cine sa sun sa intreb la momentul acela . Dupa ce caseta a fost demontata ( mai mult din ciocan ) '' reconditionata '' si apoi montata , nu mergea servo , a fost cineva de la service si a mers putin cu ea, nu si-a revenit ... Mi-au zis sa mergem sa facem unghiul de fuga si apoi sa mai merg cu ea ca o sa isi revina. M-a dus sa fac unghiul acolo aproape la un carpaci ( evident ca nu l-a facut bine, volanul statea putin in stanga ) desi eu aveam programare pt unghi la Autosoft dar au zis sa nu merg acolo ca aia sunt prosti. Apoi am plecat , am mers aproximativ 250 km fara servo , parea ca nu isi mai revine. Intre timp am dat telefoane si m-am interesat, am cautat in manuale de reparatie si am gasit ca pentru a se evita blocarea pompei servo , la aceste modele exista o procedura ce se face dupa inlocuirea unor elemente de directie ( caseta sau pompa ) Cand i-am spus baiatului lui , nu mai stiu cum il cheama a ras si a zis sa nu mai iau dupa unu si altul ca ei au 15 ani experienta. Am fost inapoi la garaj sa iau banii deoarece eram 100% ca au stricat pompa servo . Mi-a dat banii inapoi 1100 lei din 1200 lei , a zis ca mi-a facut unghiul ala de fuga . in fine am fost la alt service de recontionari , de data asta autorizat -- Necesar inlocuire pompa servo plus filtru plus manopera plus lichid, 3080 lei . Am lasat acolo masina , am platit , mi-au facut-o in zile. Ce am spus pana acum a fost prima problema -- in fine asta se intampla des sa iti strice un service masina si apoi sa platesti mai mult de dublu pentru reparatie , este si vina mea ca am gasit garajul asta . Problema mai mare este ca acest atelier a incasat banii integral pe o reconditionare ce nu a fost facuta in totalitate , in oferta lor scrie ca se inlocuieste absolut tot inclusiv burdufe . Ei bine la mine nu au fost inlocuite , nici burdufe nici coliere . Ideile sunt urmatoarele : Service-ul nu este autorizat RAR pentru reparatii elemente directie ( element de siguranta al circulatiei ) lucreaza ilegal cum s-ar spune . Facturi ...nici vorba ( evaziune ) , minte ca inlocuieste piese, nu respecta proceduri si minte ca nu exista mod de a face aerisirea corect , se merge pe noroc. Treaba asta cu autorizarea RAR este si vina pentru ca nu am cautat inainte dar nu mi-am imaginat ca daca are pagina web , pagina farcebook in care se specifica ca repara casete nu ar avea autorizare. Calculatorul service-ului unde am fost pentru reparatie este plin de Bmw E60 si E90 care au facut caseta la Doru si au ramas cu diverse probleme. Asadar , pentru cine a avut rabdare sa citeasca , nu faceti aceeasi greseala ca mine si feriti-va de acest '' service de profesionisti '' , mergeti pentru reconditionare doar la service-urile autorizate de pe site-ul rar . Cateoadata cateva sute de lei in plus fac diferenta. Am atasat poze de acolo si poze cu cat am platit pentru ce au stricat.

Masina pare Ok , anunțul Ok . Nu neaparat sa fie dați ĂŽnapoi km , si eu am schimbat multe piese la E60 530 fĂŁrĂŁ sa fie neaparat nevoie , doar preventiv . Dar intr-adevĂŁr de exemplu amortizoarele sunt cele originale si sunt in stare buna , la test de amortizoare au ieșit pe spate 82% si pe fata 80% si nu curg sau ceva ...si am aprox 275.000 km . depinde si cum a mers . Dar oricum Calinus68 are dreptate , mereu o masina rulatĂŁ si ĂŽngrijitĂŁ inafara va fi altfel fata de una rulatĂŁ aici . Motorul acela daca il ĂŽngrijești cum trebuie este f bun . Eu unul nu as lua xdrive , am 530 si 730 ambele xdrive , toate costurile sunt mai mari mai ales la anvelope , trebuie mereu sa fie aceeași uzura , aceeași marca . Plus ca nu am avut nevoie niciodatĂŁ de xdrive ... poate doar o data prin Bansko , dar la rwd daca ai anvelope bune de iarna nu ai treaba . ĂncearcĂŁ sa ceri seria de șasiu sa o verifici ĂŽnainte sa mergi pana acolo daca te hotĂŁrĂŁști sa te duci , o verifici pe site-ul rar , dar si la Bmw . Daca nu ai pe nimeni acolo si nu vor sa iti dea istoricul , imi poti scrie in privat si te ajut eu, ma ajuta mereu un prieten de la Bavaria . Si daca e Ok la verificare , abia apoi te poti duce sa o vezi / testezi etc

Superba masina , sa o stapanesti sanatos .

Am gasit sineu topicul asta din fericire chiar inainte sa ma apuc sa comand anvelope de vara . La mine treaba este urmatoarea : in 2016 am luat un F01 LCi xdrive cu 45.000 km din Germania . Avea anvelope de vara runflat , erau ok , mai mergeau . Vrand sa protejez articulatiile stiind ca sunt mai rigide le-am aruncat si am vrut sa pun non runflat . Din pacate nu am fost atent cand am facut comanda si am luat toate 4 acceasi dimensiune 245/45/19 , in loc sa le iau pe cele de pe spate 275/40/19 . Ajungand la autosoft mi-au spus acolo baietii ca nu se pot monta pe spate la fel ca pe fata ... eu comandasem Dunlop , acolo nu aveau in incinta 275/40/19 decat Hankook . Stiind ca trebuie sa fie aceeasi uzura pt xdrive am zis ok le montez pe acelea si dau 2 retur de unde am comandat . Totul ok , masina mi se parea ca merge mai bine namaiavand runflat . Problema e ca in timp a inceput sa imi dea suturi cutia de transfer . Pe la 60.000 km . Am crezut ca e din cutia de viteze , dar am scos mufa de la cutia de transfer si nu mai facea . La un service bmw mi-au recomandat sa schimb uleiul in cutia de transfer + adaptari. Iar a mers bine o perioada si apoi iar a inceput . Apoi am inceput sa ma gandesc ca poate e din cauza ca am anvelopele de marci diferite , gasind si pe un deviz de la bmw la observatii ( anvelope de marci si profiluri diferite ). Doar ma gandeam eu , pt ca intreband la diverse service-uri imi spuneau ca daca au aceeasi uzura nu este de acolo . In fine , am zis sa incerc , oricum venea iarna , am pus 4 cauciucuri de iarna aceeasi marca ( Hankook non runflat ) si surpriza masina nu mai dadea nici un sut nimic ... deci era din cauza ca am pus marci diferite . Acum vreau sa comand alte 4 cauciucuri de vara , as vrea Continental, acum problema e ca nu stiu ce sa iau runflat sau non flat ... eu as vrea tot non runflat dar m-am speriat cu ce ati scris mai sus ca bmw recomanda doar runflat pe F10 si F01 . Eu mai am un e60 530xdrive cu non runflat , ala are roata de rezerva deci clar nu e problema ... ce sa fac , sa iau mai bine cum recomanda , runflat ?

La mine la 530xd 2008 s-a rezolvat prin schimbarea pompei de inalte , am schimbat-o acum 4 ani cand am luat masina , de atunci nu a mai crescut .

Gata , am schimbat azi termostatul - original ... cel de anul trecut era tot original . Face la fel , am schimbat degeaba . Probabil este cel de la termoflot . Una peste alta mi-a aparut din senin si eroare cu “restraint system “ ... o sterg din tester si dupa un timp apare iar ... Stiti unde as putea sa ma duc in buc pt codare ? Am inteles ca trebuie codat ceva la plasa pasager sau sofer ...?

Sal . La mine la F01 2013 am schimbat racitorul egr acum cateva luni pe banii mei , era praf la 80.000 km reali , masina a fost luata din reprezentanta din Germania . Apoi am am aflat de recall . Eu o sa ii fac programare cat mai tarziu , sa mai merg cu asta pus nou acum . . Eu am schimbat racitorul plus curatat admisie . Te sfatuiesc sa faci programare sa il schimbi , ma gandesc ca poate au facut si un upgrade ceva la el daca tot au aflat de problema . De celelalte probleme mentionate nu stiu .... mie imi dadea cateodata eroare de “drivetrain” si prin verificare la service am descoperit asta . Pe tester nu dadea absolut nici o eroare .

Da , am vazut ca pe ele scrie ca deschid la 88 ... pe mine nu ma deranjeaza ca sta la 86-87 in loc de 90 sau 93 ... ci ma deranjeaza ca imi scade cateodata cand vrea ea ... si ca se incalzeste f greu in oras ( temperatura , caldura baga de rupe ) Eu tin minte ca anul trecut cand le-am schimbat parca ajungea imediat la 88-90 si in trafic intens crestea si in 92-93 ... de -asta ma gandesc ca poate este pe duca ... vedem daca il schikb si e la fel , asta e ...

Am fost azi cu un prieten cu un 520d sa vedem cum ii sta lui am mers prin oras si pe exterior , nu stiu daca avea sens comparatia , al lui fiind alt motor , dar i-am dat o veste proasta , a lui sta inafara orasului la viteza 49-50 grade si in oras urca pe la 64-65 ))) Deci a mea sta bine bine ... oricum ar fi m-am hotarat maine sa comand termostatul mare din nou , pe original ... nu cred ca este normal odata ce mi-a ajuns peste 84-85 sa mai imi scada . Asa verific si daca cei de la serviceul de anul trecut mi l-au pus original sau nu , pt ca am ajuns sa suspectez asta acum .

Da , sta la 86-87 in mers inafara localitatii , cum scad viteza de ex localitati 60 km/h scade la 80-81 grade , daca dau caldura la max ajunge pe la 76-77 apoi incepe sa creasca iar daca raman la viteza mica dar f greu , doar daca merg iar mai tare creste iar in 86-87 repede

Asta e problema ca sunt puse ambele pe original ... le am schimbat fix acum un an cel mare original , cel egr Behr . Acum cateva zile l-am pus si pe cel egr original . Nu ma deranjeaza ca sta la 86 in loc de 90 , ci ma deranjeaza ca atunci cand reduc viteza scade pana la 80-81 ... si daca dau caldura la max pana la 76-77 si apoi creste iar ... o fi picat iar cel mare ? Mai e si problema ca in oras , deci daca plec cu ea si merg exclusiv in oras ajunge f greu la 85-86 acum pe timp de iarna ... ce sa fac sa il schikb iar pe cel mare ?

Am sunat pe mecanicul de la service si zice ca normal ca a facut aerisirea . Deci nu stiu pe mine problema ma depaseste ... azi am facut un drum mai lung si se pare ca de fapt nu s-a rezolvat problema prin schimbarea termostatului egr ... sau s-a rezolvat partial nici nu stiu ... masina cand merg mai tare peste 100 km/h sta apa intre 84 si 87 ... cum intru intr-o localitate scade la 81-82 ( mers 50-60 km/h ) Pe loc sta apa pe la 84-85 cu caldura pe auto la 22 grade , daca dau caldura la maxim scade la 76-77 grade . Nu mai inteleg nimic ... termostatul egr este schimbat de cateva zile original ... termostatul mare schimbat fix acum un an - original ... la service imi zic ca imi schimba iar termostatul mare ... cum e posibil sa pice asa repede ? Este asta simptop de termostat mare defect ? Stiam ca daca e ala defect sta apa la viteza mare la 68-70 grade , ca asa imi statea anul trecut inainte sa il schimb ...? Am inteles ca ar mai fi o pompa auxiliara de apa ... sa fie aia ? Sau poate chiar pompa de apa ...? Ce fac , dati-mi un sfat ca o iau razna ... a mai patit cineva asa ? Sa stea apa ok la viteza mare si la viteza mica sa scada la 80-81 si cu caldura la max la 77 ? In acelasi timp , daca las caldura la maxim cu viteza mica scade la 77-78 si apoi daca ii dau tare peste 110-120 incet incet isi revine - max 85-86 grade ( tot cu caldura la max ) Ce naiba sa ii fac sa ii schimb toate piesele din ea .... ? Mai exista si partea asta ciudata , deci merg tare sta apa ok 86-87 grade , incetinesc treptat pana opresc masina ajunge apa la 80-81 grade cu masina pe loc , dar daca o las asa pornita ajunge iar la 87-88 grade ... am vazut asta stand la coada in vama

Ce observ de cand am schimbat iar asta de egr : in oras imi ajunge pe la 85-86 dar doar daca merg mult cu masina in oras gen minim 30-35 minute apoi nu mai scade dar totusi mi se pare mult , eu am avut numai benzina pana acum.... deci la drumurile pe care le fac eu inseamna ca nu imi ajunge niciodata la temp optima in oras . Inafara orasului creste f repede si sta intre 84-88

Eu in Bucuresti merg la supapĂŁ si martinez . Au lucrat ceva timp la Bavaria si din cate am vazut au foarte multe scule profesionale , chiar ii recomand . Sunt destul de aglomerati dar daca suni iti spun cand sa vii si nu sunt scumpi . Iti pot da in privat nr daca ai nevoie

Am rezolvat , l-am schimbat pe cel de egr . Tot scade putin imediat cum intru in oras pana pe la 81-82 dar apoi creste iar . In parcare mi-a ajuns la 90 . Cu cel de anul trecut nu mai trecea de 85-86 . Am pus original acum si cel de egr ... sper sa fi fost asta greseala , ca anul trecut am lus Behr . Adica sper sa nu fie asta durata lor de viata — 1 an

Da , dar acum ar fi mai multe sanse sa fi picat cel de egr nu ? Din moment ce la viteza imi sta la 85-87 ? Adica data trecuta cand le am schimbat pe amandoua imi statea la 68 grade la viteza mare si 85 in oras ... si tin minte ca imediat cum l-am schimbat pe cel mare si-a revenit instant

Am desfacut acum capacul si m-am uitat , Behr este . L-am comandat acum iar pt maine pe cel de la egr ... o fi cedat iar

Cel mare original , cel de la egr nu mai stiu exact , Behr parca , oricum ala egr sigur nu original

Salut colegi si Sarbatori Fericite . Revin si eu asupra acestui topic , dupa cum se vede in postari , am schimbat ambele termostate acum un an ( decembrie 2017 ) Temperatura apei a stat ok , pana in seara asta cand am verificat iar ( culmea acum 3 seri am verificat si era ok ) In oras apa imi sta undeva intre 75-79 grade , cum ies din oras incepe sa creasca 85-87 ... intru in oras scade iar 75-80 ... pe loc parca creste ( 80-81-82 ) nu am mai asteptat sa vad mai mult . Care sa fie problema , mi-a picat iar cel de la egr ? Atat tine , 1 an ? Stiu ca era normal invers sa stea mai sus in oras si inafara sa scada ? Va rog dati-mi o parere ca o iau razna ma dispera termostatele astea ...