Eugen B

Pai fac parte din pachetul remap+dpf off, peste 250.000 km ireali, articulatii+amortizoare varza; nu neg ca sunt conducatori auto care nu stau sa analizeze marci, profile, review-uri, ci pur si simplu merg la vulcanizare si cer cea mai ieftina optiune, si au incredere in sfatul celor ce monteaza, la fel cum sunt multi conducatori auto ce conduc fff prevenitv, si nu chiar la limita.Poate si preturile sunt ff bune, si marja de profit este interesanta pentru cei ce monteaza, si piata e inundata de aceasta marca. Iar testele privind anvelopele sunt subiective din punctul meu de vedere, am rulat pe aceeasi masina hankook, continental si nexen, iar ceea ce era prezentat in review-uri nu era fff concludent, cel putin dpdv zgomot la rulare (masurat cu o aplicatie pe telefon pe acelasi sector de drum, viteza, anotimp, conditii meteo, inaltime profil), consum sau rezistenta la uzura....ca sa nu mai vorbesc ca nu am simtit diferente sesizabile la condus pe ud, din contra, anvelopa noua, cu profil complet a fost intotdeauna superioara celei uzate. Oarecum este laudabil ca sunt totusi anvelope noi, si nu vorbim de sh, cu dot 20/2014. Mi-ar placea sa vad in trafic controale ce masoara profilul anvelopei, eu mai vad cum ruleaza unii cu niste slick-uri de toata frumusetea.

Din punctul meu de vedere, as cauta un avocat specializat in asemenea speta, si chiar daca ai cheltui ceva bani, probabil ar reusi sa faca mai mult decat ai facut tu; in mod normal trebuia sa iti faca o constatare, un deviz, inainte sa inceapa orice reparatie, si odata reparatia terminata (prima oara) trebuia sa primesti factura. Este neplacut ceea ce ti s-a intamplat, sa speram ca finalul va fi unul fericit.

Probabil ca nu este usor pentru initiator, deoarece este nevoit sa se intoarca in UK, insa eu aici vad culpa service-ului care a efectuat reparatia; vezi la ANPC, pe baza facturilor (daca ai si un deviz initial semnat, cu atat mai bine). Eventual, ai putea sa faci public si numele service-ului, in felul asta poate va fi evitat. Probabil ca un motor SH, cu factura si garantie ar fi fost solutia mai rapida, iar motorul actual dezmembrat ar fi limitat cheltuielile.....5000 euro imi pare destul de mult.

Ma gandesc ca dupa efectuarea constatarii ai primit un deviz, iar la plata reparatiei ai primit o factura pentru tot ce a fost schimbat/inlocuit, factura pe care se specifica si durata garantiei (atat pentru piese, cat si pentru manopera).

Vezi ca venitul net este mai greu de apreciat decat in romania, deoarece vorbim de impozitare progresiva,in functie de copii, etc......sa nu confundam brutul cu netul . pune si tu un link, sa ne dam cu parerea despre masina, ca altfel ramanem vorba lui becali, pe partea economica....

Pai tocmai, pentru ca e libertate, cei ce au venituri de 8000 ron/familie sunt liberi sa isi ia alt job, sa mai faca studii, sa faca investitii profitabile, sa se mute in alta tara la joburi mai bune, incat sa ajunga la un venit de 8000 euro, care, in romania, teoretic, le-ar putea asigura resursele achizitionarii si intretinerii unui autoturism gen seria 5, daca asta e dezideratul lor in viata. Insa cred ca esti in asentimentul meu ca este penibil cand vezi familii ce investesc bani multi pentru bugetul lor cotidian in niste bunuri aflate la sfarsitul vietii fizice si morale-autoturisme sh cu xxxxx km, dar cu logo pe capota , in schimb ii mai vezi cu un premolar lipsa, la teatru nu au fost niciodata, nu se gandesc sa puna in banca lunar o suma pentru a asigura un fond pentru studii la copii, carti nu cumpara ( le au pe alea de 66 de pe vremuri), nu merg la un muzeu, samd. Imi cer scuze initiatorului ca i-am poluat topicul, daca se considera off topic, rog un moderator sa stearga toate postarile mele.

Mi-am cumparat un apartament nou, iar casa in care stau a fost renovata total, ferestrele/usa de la intrare/scara interioara au ramas, restul nou. Nu asta e ideea, insa nu pot sa nu fac o paralela intre tarile cu nivel ridicat de trai/satisfactia cetateanului- se achizitioneaza bunuri noi (ok, partial se explica prin venituri mai ridicate) si tarile cu nivel ff scazut de trai, unde totul e refolosit/uzat/sh. Global, Romania e pe la mijloc(cine nu crede, sa mearga in africa), insa mult in spate in UE, ceea ce ma face sa pun o intrebare legitima: daca avem posibilitatea, nu e mai bine sa adoptam niste obiceiuri/practici din tarile pe care le invidiaza romanii, decat sa ramanem prinsi in obiceiuri fara beneficii pe termen lung. Merg mai departe: achizitia unui autoturism nou aduce beneficii reale economiei si bugetului (firme, angajati, taxe), beneficii care se pot intoarce spre binele cetateanului, in schimb achizitia unui autoturism sh aduce beneficii doar vanzatorului, din tari straine, asta daca nu ajungem si mai departe, la samsari ce fac venituri neimpozitabile , si fraudeaza bugetul de stat prin ilegalitati (neplata tva, eludare taxe).

Fara nici o intentie de a jigni sau persifla pe cineva, dar in toata aceasta discutie masina sh/noua (desi initiatorul topicului nu asta intreba), eu va mai pun o intrebare: chiar nu conteaza daca sunteti voi primul proprietar? chiar nu va deranjeaza faptul ca bunul a fost folosit de catre cine stie ce persoana inainte, care poate se scobea in nas in mod repetat la semafor, genul de persoana pe care nu ti-o doresti in preajma? Sau nu va deranjeaza sentimentul ca sunteti pe cale sa preluati un bun pe care cineva nu il mai considera interesant, tocmai pentru a isi cumpara ceva nou? Stiu ca suna a himera, dar mi-ar placea sa vad romanii ca isi permit si vor sa achizitioneze mai mult produse noi, si nu second-hand ce se dispenseaza vesticii de ele, sau produse de calitate inferioara, indiferent de autoturisme, electrocasnice, alimente, etc...

Ai deschis cutia pandorei, pentru mine 20000 km inseamna km putini, pentru altii 200.000 km inseamna putini; ideal e sa ai garantie cat mai multa. Nu stiu cum e in Romania, insa in tara in care traiesc eu la dealerii bmw e o oferta ff interesanta: pentru toate modelele premiul selection mai noi de 2016 la vanzare, daca se achizitioneaza autotursimul cu credit prin institutia lor financiara,prin credit pe maxim 3 ani- masina este garantata pe toate durata creditului; bine, dobanda e un pic mai mare decat dobanda pietei, mai platesti o mica asigurare, insa overall, ai cumparat un autoturism sh si ai garantie 3 ani. Bugetul tau e unul semnificativ, deci ar trebui sa privilegiezi serenitatea unei garantii.

Skoda 20 k + 800 euro/an casco+1500 euro revizii+pneuri(5 ani)= 25500 cost total 5 ani, din care recuperezi probabil la revanzare 10000, rezulta 15500 euro/5 ani-3100 euro/ an, DAR, ai masina noua , garantata, pleci in vacanta linistit, nu pierzi vremea cu servceuri. Bmw 10k+ 700 euro casco/an+5000 euro reparatii in 5 ani (1000 o distributie,+ frane, garnituri, articulatii,manopera etc=18500/5 ani din care poate recuperezi 6000 la o revanzare, rezulta 12500/5 ani- 2500/an, insa : stai si cauta, repara, timp pierdut, cheltuieli neprevazute; Bmw 10k- cred ca aici te incadrezi cu greu la un F30/F10 din primii ani de fabricatie, un mare semn de intrebare la casco (daca mai poate fi asigurata, la ce suma), costuri mult mai mari cu reparatii/revizii (colegul toffefee a investit inca valoarea de achizitie in cativa ani), din care a recuperat(n urma unui incident doar 3,4 k); hai sa facem un exercitiu de imaginatie, nici la o vanzare nu recupera mai mult de 5.5 k, sunt masini vechi. Iar serenitatea unei masini noi, garantate, la care nu ai griji ca trebuie sa repari x sau y , sau care iti poate face o surpriza in concediu cand ti-e lumea mai draga sunt nepretuite. Am detinut/detin pana in prezent 3 autoturisme sh si 3 autoturisme cumparate no (diverse marci), exceptand vreun model de duminica/rar, pe care poate l-as mai achizitiona, am fost/sunt mult mai satisfacut de cele noi fata de sh-uri, si voi cumpara numai noi, chiar marci de volum.

Nu vreau sa starnesc controverse, dar la un rulaj atat de redus, in mediu urban, motorul cu benzina isi va face treaba mai bine, mai elegant si lipsit de probleme fata de un diesel.Plus ca la bugetul respectiv n-ar strica sa te urci si intr-un gcl coupe, si lexus nx, ca sa nu ai regrete tardive (x4 nu e chiar confortabil, iar ruliul nu e chiar cea mai mare problema in oras).

Nu e vorba ca o arunci dupa 2 ani sau 150k km, ci pur si simplu o inlocuiesti; acum sincer, masina e un bun de consum, cu un cost, depreciere si durata de viata (relativa, pentru ca depinde de multi factori, cum ar fi intretinerea). Bmw, si majoritatea producatorilor au ca singur target pe cumparatorul/utilizatorul (leasing, etc) care isi permite sa achizitioneze/inchirieze o masina la pretul cerut (sa zicem 55 k o seria 5), si care dupa 4-5 ani, sa o inlocuiasca cu alta noua (si aici intervin si facelifturile, care apar la vreo 5-maxim 6 ani, menite sa ii motiveze pe cei ce nu se despart de modelul achizitionat.Autoturismele sunt proiectate sa nu prezinte deficiente si probleme in decursul acestei perioade, care de multe ori reprezinta durata unei garantii extinse.....tot ce trece este bonus.da, nu este fair play, dar asta e realitatea cotidiana, asa functioneaza industria, si cu cat vom recunoaste si ne vom adapta, cu atat vom merge si inainte. Pentru mine autoturismul se achizitioneaza astfel (vorbesc de nou): cat am buget(cat imi permit) anual/lunar de dispoibilizat pentru auto, adaug asigurarea , intretinerea, combustibil anual, si ajung la o suma; in functie de suma asta, stau si incep sa fac calcule: care este deprecierea unui autoturism dupa 4 ani/130.000 km (cam atat rulez eu in 4 ani), deci cat mai pot recupera la o vanzare ulterioara (in general cu cat e mai ieftina masina, cu atat e pierderea mai mica, apoi sunt nuante in ceea ce privesc marcile, un vw isi mentine mai bine pretul ca un renault, de exemplu) pentru a avea buget pentru avans la achizitia viitoare, si apoi vad ce modele/marci se incadreaza in buget. Da , sunt de acord, mai trebuie sa iti si placa masina, dar aici intervin detalii gen culoare, dotari, senzatie la volan, experienta de client la dealerul respectiv, care ma ajuta sa fac o alegere personala. Sentimentul de avea ceva nou, garantat, un autoturism in care plec cu familia in vacanta fara sa am stresul ca se poate strica ceva(am avut un nissan, in garantie avea inclusa asistenta rutiera peste tot in europa, transport in caz de pana, masina echivalenta de schimb in caz de imobilizare vehicul mai mult de 2 zile), sau sa imi pierd timpul cu masina la reparat este pentru mine mult mai important decat o anumita marca/anumite performante. Si mie imi plac bmw, pentru asta mai pastrez si cheltui aiurea bani cu intretinerea unei masini ce ruleaza fff putin, dar ca alegere rationala, un autoturism nou va fi intotdeauna preferabil unuia uzat.

Pretul scade lunar, creste uzura, numarul kilometrilor si bugetul de reparatii.La 25 k buget, gasesti masini noi.

Mie mi se pare ca orice masina/model/marca cumparata de nouacu garantie,nu rezerva surprize neplacute in primii doi ani/90000km ce trece peste este loterie. Asa cum bmw mercedres audi lexus pretuite la 70k plus mi se par obscene relativ la calitatea fabricatiei/puterea de cumparare medie. Si daca credeti ca departamemtul sourcing decide ce si cum se pune pe masina x....asta e istorie acum si la medicamente in r&d trebuie sa validezi furnizorul cel mai ieftin,altfel te matura indienii si chinezii.traim vremuri complicate,de multe ori am dileme existentiale in ceea fe privesc valorile ce le transmit urmasei.unde plm e lamborghini fabricantul de tractoare ce isi baga pual in masina sport a lui ferarri si isi face masina proprie sa ii arate ce si cum. Life in plastic is fantaatic

Pai voi aveti pretentii de stat functional, ceea ce nu este, si oricum, romanii nu isi doresc legi si reguli, le plac subterfugiile, sa se descurce, etc; avand in vedere ca Romania e campion in UE la mortalitate rutiera, nu vad ce ar mai trebui sa asteptam sa dam niste legi sa protejeze oamenii inocenti: -esti incepator, pai ai voie sa conduci masina de max X CP -asigurarea: gata cu vrajeli e a lui mama, bunicul, etc; sa fie inscrisi pe asigurare utilizatorii/membrii de familie; primele de asigurare sa fie coroborate cu varsta/anii de experienta la volan /puterea autoturismului -comiti anumite abateri in primii ani de condus, iei o pauza mai lunga -elaborarea unui cadru legislativ care sa permita in mod rapid pedepsirea/eliminarea din trafic a tuturor bombardierilor pe baza probelor video/retele sociale -controale RAR la sange, atat la revizii, cat si in trafic, frecvente (da, nu ne place asta, ca nu avem noi bani, blabla) -reevaluarea metodologiei de obtinere a permisului (condus in afara localitatii) -pentru anumite tipuri de contraventii si infractiuni, obligatoriu parcurgerea unor stagii de conducere defensiva/evaluare psihologica( multi teribilisti la volan sufera de afectiuni psihice nediagnosticate)

Pai depinde ce are chef initiatorul sa faca:acum, exceptand anuite defecte estetice, leopardul e ascuns sub capota, iar odata cu problemele la motor, sigur sunt o groaza de bucsi, garnituri, elemente ale sistemului directie/suspenise/franare ce trebuiesc schimbare; daca totusi are ca target un e90 ok intr-un buget de 8000 euro, atunci sa ia respectiva masina cat mai ieftin, sa o traga pe dreapta, si a sa o lase o luna de zile in reparatii, asta in conditiile in care masina nu a fost accidentata.

poti sa le schimbi linistit; odata cu ele, inspecteaza starea garniturilor/cheder ce tine umezeala afara(cea prin care gliseaza geamul), de multe ori macaraele(cablu) ruginesc din cauza umezelii.

Nu inteleg de ce iti limitezi optiunile si te gandesti doar la bmw: cauta si tu in zona ta , in jurul sumei de 14000 euro, eventual masini alimentate cu benzina(nu faci atat de multi km, si masinile alimentate cu benzina au inceput sa fie economice) , si vezi ce gasesti, sa iti indeplineasca nevoile de spatiu; apoi le triezi in functie de rulaj minim, varsta, garantie(daca mai gasesti ceva cu garantie in bugetul asta), iti faci o lista scurta de masini de vazut, le incerci, le compari, vezi ce iti place, vezi ce dotari prezinta, si o cumperi; la bugetul tau cred ca vei gasi seria 3 veche/slab dotata/sau cu un rulaj semnificativ, ceea ce poate genera vizite dese, costisitoare si neplacute in service.

Poate masina face rev matching automat....

Parerea mea este ca nici N46 nu scapa de boala simeringurilor supape uzate, este asemenator cu N42, iar una din cauzele uzurii simeringurilor(pe langa varsta, km) este si temperatura ridicata la care functioneaza aceste motoare (din motive de eficienta, reducere poluare, ardere mai buna, etc). Stiu ca am citit destul de mult despre aceste motoare si se pare ca temperatura lor optima de functionare este in realitate in jur de 105 grade(chiar daca pe ceasul de bord pare 90 de grade).....asta explica faptul ca acest tip de motoare "uzeaza" cam toate garniturile de cauciuc intr-un ritm oarecum accelerat. Dar simeringurile supape nu sunt chiar o mare problema, la fel si motorasul valvetronic, nu sunt atat de costisitoare, motorul este chiar ok dpdv consum, silentios(exceptand tacanitul injectoarelor), bun ca si cuplu/putere pentru un aspirat....daca masina iti place, go for it.

Asta e din ciclul vrem o tara ca afara, dar hai sa inchidem ochii la toate mizeriile; stiu ca e discutabil modul in care cheltuie autoritatile banul public, si e destul de adevarat ca sunt multi romani care isi duc un trai modest spre decent profitand de economia gri, insa samsarii astia jegosi care fac manevre cu tva nu sunt niste sarmani, din contra, traiesc foarte bine, si ar merita sa plateasca pentru evaziunea fiscala pana la ultimul banut si dobanzi, amenzi, etc; iar din banii colectati poate s-ar face grupuri sanitare in scolile din mediul rural. Iar lipsa de reactie a autoritatilor in domeniu este direct proportionala cu nivelul lor de profesionalism (majoritatea sunt angajati pe pile si relatii politice),cat si cu miserupismul societatii romanesti la tot ce inseamna lege si regula.

Ok, si-a luat numerele de pe masina pentru ce? vrea sa o repare si sa o vanda mai departe, wtf, care e logica? oricum individul sau asigurarea lui ar trebui sa plateasca toate cheltuielile legate de reparatie stalp, deplasari, ecologizare, indepartare epava de pe domeniul public, iar masina ar trebui inclusa la rar pe o lista de epave neinmatriculabile

Partajeaza aspiratiile aici si vei primi binecuvantarea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__29480

Sportul asta nu e noutate, se fura catalizatoarele deoarece la centrele de recuperare metale sunt pretuite bine ; se topesc si se extrage platina, rhodui, paladiu....

Andrei, vad ca esti perseverent in cautarile pe olx, la anunturi "compuse" pentru creduli sau viteji ce isi pun la bataie ultimele economii pentru masina mult dotata si mult visata. Ideea este simpla: -sunt zeci/sute de topicuri deschise privind sfaturile de achizitie, cu pareri pro/contra, cu exemple mai mult sau mai putin edificatoare (nu ma crezi, foloseste functia search) -tu stii cel mai bine de ce buget dispui, ce dotari sunt must have pentru tine, si care este bugetul extra pentru reparatii ulterioare (da, vor veni, mai repede sau mai tarziu, mai costisitare sau mai putin) -in general, multa lume te va orienta ori spre a achizitiona un autoturism din surse sigure(bmw rulate, licitatii); poate pretul de achizitie va depasi cu 25% bugetul tau initial, insa macar ai niste certitudini, si poate vei gasi ceva cu un rulaj decent (stiu, la bmw 200K reprezinta doar sfarsitul perioadei de rodaj:) glumeam, indiferent de masina, si cu atat mai mult la ceva recent, reprezinta mult); uite, fa un exercitiu si intreaba pe vanzatori daca detin vreo factura de la schimbarea uleiului cutiei de viteze, cum este treaba cu recall-ul egr, samd -vei constata ca marea majoritate a masinilor vandute pe olx/autovit sunt masini cu istoric dubios, modificari nementionate, reparatii ascunse, km modificati http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__29380