Jump to content

Eugen B

Members
  • Posts

    1506
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    37

Everything posted by Eugen B

  1. daca poti sa le incerci.....go for it 320 are mai multi cp, insa cuplul e cam la fel ca la 318....nu cred ca vei simti mare diferenta; xdrive mai aduce si ceva greutate/consum in plus 318 pare mai smart buy, asta prin diferenta de pret (deloc neglijabila), si cred ca vei plati cev mai putin la asigurare; daca tot te invarti la 31 k...mai pui putin si iei noul model
  2. daca ai condus-o si nu are suficienti cp, cumpara un 120d, sau 125/135i; cat despre proiectoare, daca masina are faruri cu led sunt cam inutile, deci nu iti bate capul
  3. Pe vremuri, cand masinile aduse din germania se vindeau ca painea calda in piete cu mici si cafea/dero vandute pe capota, se vehiculau niste fraze tip: -am luat-o pentru nevasta-mea, da nu ii place ca e prea mare/prea puternica/culoarea -la astea germane la 200 k (reali erau 550k) de abia si-au facut rodajul si s-a lasat motorul(care era capsulat...nu umbli la el), ca au vazut numai motorina buna, ulei bun si autostrada
  4. Scotand din discutie masinile accidentate, alergate, modificate, care evident ca mai devreme sau mai tarziu vor prezenta defectiuni, eu cred ca trebuie sa cauti ceva cat mai putin rulat/cat mai nou. O foarte mare parte a pietei auto din vestul europei o reprezinta leasingul operational, ceea ce inseamna ca utilizatorii le conduc in consecinta (mai sunt si exceptii, insa majoritatea nu au nici un fel de sentiment, stiind ca la orice deficienta primesc alta instant, ca asa e in contract), iar firmele de leasing/reprezentantele fac niste revizii sumare si cat mai reduse dpdv cost (filtru de aer la 90k, ulei la 30k si ala prin aspiratie si de multe ori improspatat doar ca trebuie sa se intample totul rapid)...iar masinile acestea ajung la vanzare ca bune si cu istoric cunoscut....si se bat pe ele popoarele din est carora achizitia de nou le este de multe ori prohibitiva dpdv pret. In contradictie cu ceea ce fac romanii, si unii germani, si anume pozitioneaza masina ca un obiect ce merita ingrijire (de multe ori excesiva si paguboasa), lumea a inceput sa "consume" masini, sa le schimbe cat mai des, si sa le utilizeze maxim la costuri minime, de unde si uzuri, probleme, etc. O masina nu este doar un motor/cutie de viteze, ci tren de rulare, suspenii, frane, garnituri, furtune,electronica, plastic la greu.. etc..... ideal daca ai buget ar fi sa iti achizitionezi ceva nou, sau foarte putin uzat.
  5. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189836-fum-negru-bmw-e46-20-diesel-2004/page__pid__2517949#entry2517949
  6. Eugen B

    BMW f30

    Nu cred ca vei gasi pe cineva sa repare cutia+probabil costul pieselor este destul de ridicat....cauta o cutie din dezmembrari, de preferinta sa fie inca montata/uzuala pe masina.
  7. 4000 ron reprezinta un buget foarte mic pentru orice vehicul, iar daca vorbim de o masina bmw de aproape 20 de ani, risti sa multiplici aceasta suma de 5 ori intr-un interval foarte scurt cu reparatii absolut necesare.daca esti gata sa iti asumi acest buget si il ai disponibil, go for it, daca nu, mai bine stai cu banii in buzunar, ca altfel o sa umbli cu fum dupa tine, pete de ulei, si astea ar fi doar cele mai simple probleme. bonus modelul respectiv poate este euro 3, sau maxim euro 4, deci incepe sa fie interzis in anumite locuri. mitul masinilor mercedes si bmw care fara nici o investitie/reparatie merg sute de mii de km fara probleme si sunt indestructibile a fost creat, pe o parte, de niste modele ale anilor 80,demult disparute, iar pe de alta parte, alimentat copios de cei ce au facut trecerea de la dacia 1300/caruta/bicicleta la o masina , si carora inlocuitul unui banal colier cu sarma era aleregea fireasca, si care nu au avut/detinut niciodata un autoturism nou.
  8. Sistemul stergatorului spate este specific pentru compact, insa mai mult ca sigur ca vei gasi in dezmembrari tot ceea ce ai nevoie https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR-10-2001-E46-BMW-316ti&diagId=61_1517 https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=AT51-EUR-10-2001-E46-BMW-316ti&mg=61&sg=45&diagId=61_1517&q=67636925096&series=E46
  9. vezi ca ai rezervor separat in spate(dreapta) pentru lichid/duza mai are prostul obicei sa se infunde, fiind mai rar folosita. poate si bratul este gripat
  10. Nu stiu cum este in Belgia, insa in Franta in ultima perioada au avut dobanzi/oferte interesante, insa cireasa de pe tort era garantia, care putea fi prelungita pe durata creditului(5 ani max), fara costuri suplimentare (cred ca totusi la o selectie de masini pe care le doreau vandute rapid); 0.89 insa e greu de batut insa.....de ce nu ii suni si le spui ce buget ai si ce cauti, si poate se mobilizeaza sa iti caute ceva in bugetul respectiv.
  11. https://bmwpremiumselection.be/fr/vehicule/bmw-serie-3-320_16359.html https://bmwpremiumselection.be/fr/vehicule/bmw-serie-3-320_9780.html
  12. La ce vremuri minunate vor veni dpdv economic, sunt convins ca vor scadea preturile, inclusiv la modelele noi. F30 e imbatranit, frana de mana clasica, etc.....nu merita 38k, mai ales pe o motorizare banala, de 2 litri.
  13. Pretul pare mai mult decat ok, sa fii atent la calitatea pieselor/uleiurilor, cat si calitatea lucrarii.
  14. Pai acum sunt disperati, sa vezi in Franta, unde masinile sunt scumpe, cum suna toti disperati si ofera promotii peste promotii...ma suna cei de unde am incercat masina acum 5 ani sa ma intrebe daca doresc sa profit de preturi exceptionale....
  15. La ce perioada economica dificila va veni, cred ca vor scoate modelul din productie, ca nici pietele gen china nu isi vor reveni usor; panamera isi are clientii sai, nu cred ca la buget echivalent cineva va alege bmw in detrimentul porsche, e deja alta marca, cu alt adn, cu alta imagine....la bugetul respectiv nu sta nimeni sa se uite daca modelul x are 5% cuplu mai mare, consuma cu 3% mai mult sau e mai rapid cu 0.7 secunde.
  16. Daca vei cauta pe forum, vei vedea ca nu e cel mai fiabil; motorul in sine, daca e in stare buna, e chiar fff ok dpdv performante/consum, in afara de tacanitul injectoarelor/valvetronic la ralanti , un motor silentios (fata de concurenta, la vremea lui). Ca si detinator de N42, pot spune ca mai devreme sau mai tarziu (eu zic ca devreme , ca motorul are o varsta) vei schimba: - intinzator+patine/lant-chiar daca intinzatorul e modelul revizuit(cel lung-initial a fost unul mai scurt), patinele sunt dintr-un material plastic, si de uzeaza, fac santuri, ceea ce duce la zornait de lant, sarit de la punct, samd; intinzatorul functioneaza pe baza de presiune de ulei, iar multi utilizatori in loc sa foloseasca uleiurile recomandate 0w30/0w40, utilizau uleiuri din gama 5w40, ceea ce nu era deloc benefic -garnituri: capac culbutori, corp filtru ulei, pompa vacuum -valva pcv +furtune -senzor arbore cotit (crankshaft sensor) -celebrele simeringuri supape(de asta nu scapa nimeni) -uzura axa valvetronic/motoras valvetronic Tot ce am descris mai sus au fost schimbate la o masina ce a ajuns astazi pe la 210 k km, condusa normal, aflata in posesia mea de peste 10 ani, cu istoric cunoscut.
  17. Daca vrei sa vezi cu adevarat daca merita, fa niste poze, pune un anunt pe autovit si vezi care este reactia pietei; daca asa identifici un cumparator serios, care isi doreste masina, cred ca va astepta/intelege faptul ca mai dureaza pana devii "in facto" proprietar in acte.Sau poate gasesti pe cineva interesat pe forum, care isi doreste masina respectiva. Sa o cumperi in speranta ca vei gasi ulterior un cumparator e putin riscant, mai ales ca se pare ca multi vor trece pe meniu de urzici dupa toata povestea asta legata de coronavirus.
  18. Nu sunt chiar mecanic, insa daca ai si pierderi de ulei in diverse zone, asta pe langa simeringiurile supapelor uzate, in mod clar doar schimbarea motorului nu ar rezolva problema. De aceea cred ca cineva competent ti-ar putea identifica cauzele si eventual prezenta costul reparatiilor.
  19. Renunta la vise erotice cu aditiv miune ce rezolva problemele. Si cauta un mecanic decent.
  20. Am avut hankook pe masina precedenta ( asa a fost echipata din fabrica de noua), dar nu mai tin minte din ce gama erau, insa am fost multumit, ba parca mi s-au parut mai silentioase decet cele ce le-au urmat, niste continental; avand in vedere ca rulez intr-o zona cu multa ploaie/apa, la viteze de autostrada, nu am remarcat nimic anormal, deci si-au facut treaba. Eu cred ca daca anvelopele sunt noi, sunt recente, nu au fost pastrate in conditii improprii(expuse la soare), sunt montate corect, utilizate in limitele constructive/fizicii ( nu mergi pe circuit, nu faci raliu, curse, etc), marca trece in plan secund. ce am remarcat este ca in general marcile mai low cost/ieftine anvelopele sunt fie mai dure/galagioase, fie probabil nici geometria lor e perfecta de unde si dificultati la echilibrare; mai sunt si anvelope din gamele medii/premium care din diverse motive sunt mai moi decat media de unde si uzura mai accentuata- cred ca e vorba de un compromis /echilibru care trebuie sa fie reusit de producatori. uite aici anvelopa: https://www.g4media.ro/video-goodyear-lanseaza-un-concept-de-anvelopa-adaptata-conditiilor-meteo-si-care-nu-trebuie-schimbata-niciodata.html
  21. Modelele electrice cred ca vor fi diferentiate de cele clasice prin noul logo.....o chestie de identitate electrica.
  22. Ceea ce vrei tu este o aberatie, pentru ca niciodata nu vei putea controla fluxul de aer-ai nevoie de aer spre parbriz pt incalzire/dezaburire, in fata pentru a te racori/incalzi,idem spre picioare; ori pui un panou de aer conditionat normal, si atunci ai masina functionala, ori cauti pe cineva sa iti faca retrofitul complet
  23. Succes! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/page__hl__conversie+clima+e46
  24. Unele comentarii pe youtube sunt priceless: Design was formerly BMW's signum, but what has happened now ....Are the BMW-design-team on heavy drugs Nu gasesc cuvantul potrivit pentru grila fata: hidos, grotesc, kitsch, sunt pur si simplu asa nu, pentru mine; interiorul cu ecrane nu ma mai mira, evolutia telefoanelor si televizoarelor a fost integrata in designul auto; eu totusi pana acum (si probabil ca e din cauza varstei obiceiurilor, felului in care am folosit masinile pana acum) nu reusesc sa ma adaptez foarte bine la touchscreen-uri, sunt adeptul butoanelor/comutatoarelor clasice, mi se pare ca imi distrag atentia mai putin decat ecranele, fie ele si de foarte buna calitate si raspuns...dar acum e adevarat ca nu sunt eu clientul tinta pentru designerii auto.
  25. Suntem printre campionii UE la mortalitate/numar raniti din accidente rutiere, oare chiar trebuie sa ne asiguram/copiem ce se intampla nu stiu unde ca sa imbunatatim legislatia si sa avansam si noi ?Romania in multe domenii trebuie nu numai sa armonizeze legislatia cu cea existenta in tari vestice, dar trebuie sa depuna eforturi si mai mari, atat legislativ, cat si prin munca, sa recupereze decalajul: -cat esti incepator, sau primii doi ani de permis, ai voie sa conduci masini cu putere max de X CP -polita RCA este valabila doar pentru proprietar/daca acesta imprumuta masina(aka bunicul lasa masina nepotului), punem niste francize/sanctiune malus mai mare in caz de incidente -revizuirea metodologiei de predare in scolile auto -introducerea (pe langa altele) a educatiei rutiere in scoli (acum putem avea suport video facil in scoli, cu exemple din viata reala) -abateri grave de la legea circulatiei-inapoi la cursuri de conducere defensiva/psiholog
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.