Eugen B

Pentru mine autovehiculele electrice nu inseamna doar economie sau autonomie,(ca nu e chiar ecologie), insa e alta senzatie la volan, acceleratii puternice daca vrei,un sentiment de serenitate cand conduc..... On topic: I4 vrea sa arate ca bmw se poate lua la tranta cu tesla (pentru ca in europa multi clienti au luat model 3 in detrimentul seriei 3), acum ramane de vazut si rezultatul, dar e bine ca se ascute concurenta.

Stie el ceva mecanicul cu pinionul pompei de ulei care trebuie montat bine....acum cine stie, poate in decursul demontarii a folosit si el un baros mai mare, vrea sa mai castige ceva in plus....din pacate, din spatele tastaturii e greu de dat un verdict.

Eu cred ca nu are nimic masina, e doar faptul ca i se termina rodajul si incepe sa functioneze in parametri:), ca asa e la bmw, cu cat acumuleaza rulaj si ani, devin mai bune Pai daca X5 vine cu garantie si toate cele, e alegerea normala (desi cateodata e mai bine sa schimbi marca)-mai ales ca dinamic o sa fie un downgrade de la seria 5 la suv, iar in ceea ce priveste viata la interior, nu cred ca schimbarile vor fi dramatice, exceptand pozitia inalta.

Pai daca nu te intereseaza cum se conduc, si nu ai exigente legate de spatiu, il poti scoate pe touareg din ecuatie, ca motorul mai mare nu te avantajeaza oricum. Pui una langa alta bmw si mercedes, la acelasi pret si vezi ce dotari/avantaje ofera fiecare; personal, glc e frumusete pe langa X5 care pare grosolan si inalt (exterior); la interior, la dotari echivalente, castiga detasat bmw. Logic ar trebui ca la acelasi buget sa primesti mult mai mult la mercedes (model deja cu vechime pe piata, clasa inferioara fata de bmw)....deci vezi ce iti face cu ochiul, si vezi in care dintre scaune/pozitie la volan te simti mai bine.

Cine ti-a facut improvizatia respectiva nu poseda cunostiinte tehnice/nu cunoaste/nu il intereseaza legislatia: - pe faruri clasice(lupa/fara lupa), daca sunt construite functional pentru becuri cu halogen, atunci solutia este sa ai faruri in stare buna (nematuite, fara oglinzi decolorate),si sa montezi becuri de calitate (osram nightbreaker de exemplu) -daca vrei mai mult, cauti in dezmembrari faruri xenon si balast, autoleveling, etc.ce mai contin de pe un e90 cu volan stanga si faci retrofit complet Cu ledurile minune la un control riguros ARR/ITP nu vei trece.

The good, the bad and the ugly....cam asa e comparatia ta. Dar daca tot e doar asa, de spus parerea, cred ca sunt masini ce se adreseaza unor segmente diferite: -mercedes e mai mic/usor, dar si spatiul interior e mai restrans-cel putin locurile din spate/portbagaj (asta pe unii cu familie mare, nevoie de spatiu ii poate deranja); nu as zice ca e neaparat vechi interiorul, desi unele display-uri isi spun varsta, dar are designul clasic mercedes (mie imi place schimbatorul pus la volan, langa stergatoare, cunosc persoane care detesta); in ciuda aspectului, coupe, ca si pasager am simtit masina destul de calma si docila,nu neaparat dinamica, facand-o portivita si pentru persoane mai in varsta (fata de concurentul X4) -touareg joaca in alta liga, e un model ce trebuie sa placa si in europa, si in china/sua, iar asta se vede in dimensiuni/spatiu interior; presupun si ca este mai confortabil, mai docil, cu o directie cu demultiplicare lunga....are dezavantajul unor componente banale la interior, al imaginii de marca mai populara, cat si faptul ca modelul respectiv se devalorizeaza destul de mult/ un touareg e bun si pentru o familie cu 3 copiii (sau 2 copii la o familie xxl din usa) -X5 nu mai e demult modelul sa intoarca capetele, designul exterior este discutabil(grila frontala de inspiratie geeley), are avantajul unui interior de calitate (dar si aici e discutabil, deoarece trebuie configurata sa vezi pretul dotarilor); e cam intre cele doua, adica vrea sa ofere si spatiu, dar si ceva prestanta (dinamica mai greu la doua tone si motor de 2 litri) Daca tot esti pornit, vezi cu ce se lauda si audi, lexus, volvo,alfa, mai ales ca in zona suv apar tot felul de hibride....vezi cine ofera ce fel de garantie si aftersales services , conectivitate (eu gasesc penibil sa nu oferi tu bmw android auto/apple car play free, sau sa pui tot felul de abonamente si servicii)...fa cate un drivetest cu fiecare si vezi care iti face cu ochiul.

Daca tie iti place masina si iti satisface nevoice, cumpar-o; dotari mi se pare ca are suficiente pentru viata de zi cu zi, la o astfel de masina poti dubla valoatrea doar din optiuni, insa viata mai inseamna sa mai mergi la un teatru, film, sa te bucuri de familie, ca nu iei optiunile alea cu tine in casa. Daca pretul te satisface, garantia e ok, fa un drive test si go for it.

Cum era aia, muntii nostrii, aer curat, natura, gradina maicii domnului: https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/natura-si-mediu/poluarea-ucigasul-perfid-cu-arme-invizibile-marturia-unui-bucurestean-cum-a-devenit-un-calvar-viata-in-orasul-in-care-s-a-nascut-1263015 https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/deseuri-ilegale-aduse-din-italia-in-romania-cu-acte-false-este-al-doilea-depozit-descoperit-in-doua-saptamani-1262970

Pai sunt si masini de oras alimentare cu benzina, hibride sau electrice; cele diesel au fost facute pentru exterior.Iar din 2009 pana in 2020 au trecut 11 ani, adica se considera ca masina respectiva este inlocuita.

off topic, cititi comentariile: https://www.g4media.ro/breaking-chirurgul-mircea-beuran-a-fost-retinut-de-catre-procurorii-dna-este-acuzat-ca-a-primit-o-mita-de-10-000-de-euro.html daca cineva ar fi amendat pt dpf ogff, jumatate din tara ar fi alaturi, ca e victma

Eu nu as neglija faptul ca, pe forum, chiar daca sunt pareri divergente,flame, cate o insinuare, persiflare in general avem membri cu in iq si educatie peste media Romaniei, din pacate media populatiei este mult mai jos (multi nu sunt capabili sa scrie sau sa se exprime coerent in scris)...de aceea noi dezbatem aici subtilitati ca si poluarea, cancer, legislatie, pai pentru media majoritatii cetatenilor de sex masculin, cu varste apropiate de cele ale membrilor forumului (nu neglijati procenul populatiei din mediul rural) aceste discutii sunt sf, aia abia asteapta sa bage o shaorma, o barosaneala cu baietii, sa mai arda pe vreo fufa de la ei din comuna, mai un led si ceva husa pe volan, multi se zbat in saracie, ignoranta si lipsa crasa de educatie....nu uitati zeci de ani de perioada comunista in care challenge_ul suprem era sa te descurci (implicit incalcand regulile), sa nu uitam ca de 30 de ani Romania e intr-o eterna tranzitie anarhica. Dpf off se practica si in alte tari, insa legislatia prevede amenzi de pana la 7500 E si pedepse care pot duce pana la imobilizarea autovehiculului pana la remedierea deficientei; eu pot da exemplu in Franta, patrie de diesel si amatori de economii: este evident ca sunt multe masini fara filtru, si eu personal nu am auzit de amenzi sau imobilizari decat in cazuri extreme (a se citi africani ce aveau probleme cu legea); insa, este un mare insa: din 2019 prezenta si functionarea acestui filtru fac parte din testele pentru revizia tehnica, si o mare majoritate din service-urile ce fac aceasta revizie (bineinteles ca exista si exceptii) sunt corecte, si efectueaza controlul corect. Iar daca in 2019 prefera sa informeze cetatenii detinatori de masini neconforme ca e ultima data, gradual, masinile vor fi respinse. Si uite asa, gradual, statul francez va reusi sa elimine in cativa ani masinile poluante, fara isi ridice in cap masele paupere, evitand tensiunile si pastrand senzantia ca e muma pentru toti. Asa ca in loc sa despicam firul in patru , ministerul transporturilor si RAR ar trebui sa puna la punct proceduri prin care se detecteaza si verifica functionarea filtrelor la masinile prevazute cu asa ceva, sa se asigure de onestitatea si corectitudinea tuturor statiilor RAR (ca altfel cei corecti raman fara clienti) sub rezerva suspendarii activitatii celor incorecti, si gradual, in primii doi ani sa informeze detinatorii despre absenta/nefunctionarea filtrului,urmand ca in urmatorii ani sa respinga fara comentarii masinile neconforme. Legislatia sa fie adoptata, sa prevada amenzi si sanctiuni pentru cei ce nu respecta legea.Iar primarii ce dau din umeri in orasele aglomerate, sa colaboreze cu politia, ARR, RAR, si sa faca controale in trafic, nediscriminatorii, si cred ca rezultatele nu ar intarzia sa apara. Insa sunt constient ca tot ce povestesc eu mai sus sunt doar himere...

La rulajul tau, la reparatiile ce le vei face la E60, eu sunt sigur ca in 3 ani vei fi mai castigat cu asa ceva https://www.autovit.ro/anunt/toyota-corolla-ID7GzoaX.html#e7caf31c10

La cat dai pe un E60, plus alte chestii , reparatii inerente si alte minini gen soft, in mod sigur te incadrezi la o toyota yaris/auris hibrid sh cu km putini, perfecte si adaptate traficului urban.E60 a fost o masina conceputa la inceputul anilor 2000, suntem in 2020, iar aerul in Bucuresti, Brasov, Iasi, Cluj, Mures, Timisoara samd este irespirabil....un E60 mint condition e deja masina de plimbari ocazionale.

Promoveaza ff mult pentru ca: - obtin profituri mai mari la o masina xdrive decat rwd - mai mult de lucru pentru service-uri - atrag un segment de clientela cu prejudecati despre rwd/schimba perceptia despre bmw ca o masina nervoasa spre bmw o masina tehnologizata, mai sigura In rest, fiecare stie mai bine ce doreste pentru el; cat despre tractiuni, in curand vin electricele cu cate un motor pe punte, si atunci e cam game over pt xdrive, quattro si alte sisteme, pentru ca nu pot concura cu electricele.

Topicul acesta este atat de reprezentativ pentru majoritatea societatii romanesti, antagonizata, impartita in tabere, populata de detinatori ai adevarului. pana la urma este alegerea fiecarui utilizator , poate sunt unii care prefera "purismul rwd", o masina mai usoara si simpla, asa cum sunt posesori care prefera confortul si siguranta tractiunii "integrale". Si sunt cu siguranta utilizatori bmw ce folosesc masina ocazional, la cate o plimbare, care nu ies cu masina cand ninge si folosesc transportul in comun, asa cum sunt posesori ce folosesc masina zilnic, iarna-vara, munte-mare, si au nevoie de orice suport tehnic pentru a se deplasa rapid. Nici una dintre categoriile de mai sus nu poate proclama ca are dreptate, asa cum nici una dintre categoriile respective merita mai putina intelegere sau respect, este vorba de alegerea fiecaruia. Iar daca cineva doreste sa achizitioneze o masina, eu cred ca cel mai bine face drive test (vorbim de achizitia unei masini, nu a unei mingi de fotbal), asta dupa ce si-a definit foarte bine criteriile si bugetul (refuz sa cred ca exista un all rounder care le face perfect pe toate, e putin complex deci mai fiabil, si necesita si buget limitat).Eu personal si dupa drive test, la anumite masini am descoperit dupa 1000 km rulati niste detalii care pur si simplu mi-au scapat, unele pozitive, unele negative.... Cert este ca daca veti merge intr-o reprezentanta (eu relatez situatii reale, nu din auzite)sa va cumparati bmw sau audi(la modele gen seria 3, A4, suv), cu certitudine consilierul va incerca sa va prezinte avantajele tractiunii integrale, deoarece va vinde un model mai scump, deci si marja lor de profit este corespunzatoare. Si acesta este una din explicatiile pentru prezenta ridicata a masinilor cu tractiune integrala pe piata (desi, tot din traite si patite), multe din masinile respective nu au ajuns/nu au folosit niciodata beneficiile acelui sistem.

Europa, si implicit firmele mari, europene conduse de niste retrograzi batrani plini de bani, traiesc intr-o bula a autosuficientei; ca averile lor se vor diminua semnificativ, nu ma intereseaza si sigur vor ramane cu suficiente resurse, insa efectele asupra economiei si oamenilor ce muncesc vor fi incomensurabile in urmatorii 15-20 de ani. Oricum, inca in Europa mai este bunastare pentru 15-20 de ani,alimentata inca de fluxul de cash din zonele asiatice dornice de imobiliare si lux european insa imi e frica ce va fi dupa aceasta perioada, cand productia industriala si inovatia made in europe vor fi la pamant, iar Asia, SUA si chiar Africa vor deveni noii lideri ai dezvoltarii industriale.Azi maine o sa platesti si pentru climatizare,acces la computer de bord...insa vine o generatie tanara gata sa ccepte in gura mare orice rahat pentru brandul multdorit.

Cele mai practice sunt scaunele ce se rotesc 90 grade (stanga sau dreapta, depinde pe ce parte a masinii este pus), si care permit spalarea husei (pentru ca inerent apar diverse incidente). Dar rotirea la 90 de grade faciliteaza enorm insertia, fixarea si recuperarea copilului; se pot regla si pe inaltime, si merg de la 9 la 18 kg(deci acopera o gama de varsta destul de larga).Cand sunt in vacanta si folosesc scaune ce nu se intorc este cosmar atat pt mine, cat si pt copil, asta dupa ce ne-am obisnuit cu cele rotative. https://www.bebeconfort.com/international/car-seats/axiss

Depinde de ce vrea fiecare; am mers atat cu motorul de 3 litri benzina, cat si cel de 3 litri diesel, ca si pasager.....probabil ca motorul de 2 litri isi face treaba si atat. Masina este grea, are cred peste 2 tone, insa nu sportivitatea este atu-ul sau, ci mai degraba confortul si experienta la drum (vizibilitate, senzatia de smooth ride). Masina perfecta pentru familie, pozitie semi-inalta, portbagaj cu haion fff practic....

Pentru linistea ta, sa stii ca si in alte tari serviciile au devenit din ce in ce mai proaste, motiv pentru care lumea se indreapta spre masini in garantie/leasing operational, unde e stipulat clar in contract ca iti ofera masina de schimb de clasa echivalenta( dar nici aia nu e disponibila in 90% din cazuri). Ca si comentariu general, Romania traieste intr-o bula economica, artficial alimentata de cresterea consumului si cresteri de salarii nesustenabile, si da, nu prea mai munceste nimeni serios (dar presimt ca vor veni niste corectii in perioada urmatoare).

Daca e sa fi fidel in spiritul Craciunului, ai putea crede ca e adevarat, insa eu zic ca este doar o retea de infractori.

Hai ca s-a facut praf si topicul asta.....parerea mea, doar dupa incercate si test drive, nu mi se pare rau mercedes, mai ales daca faci drumuri lungi, are un feeling specific, c class nu este extraordinar de spatios, in spate cel putin, asa ca nevasta+copil ce stau in spate de obicei vor aprecia mai mult un e class.seria 5 ramane seria 5, noua seria 3 nu am condus, deci nu ma pot pronunta.Eu le-as incerca pe toate, asa intensiv, si apoi as lua o decizie. Eu nu inteleg de ce suntem atat de inversunati noi, romanii, si judecam atat de aspru parerile si pasiunile fiecaruia, eu personal cunosc milionar in euro care defileaza in skoda kodiak, la fel cum cunosc persoana cu credite pentru urmatorii 20 de ani, care si-a comandat mustang bullit. Si daca cineva ^prefera o masina noua, in care doar sa se suie si sa o conduca, iar altcineva isi doreste o masina sa o personalizeze, sa ii schimbe ce vrea si cand vrea, este alegerea fiecaruia si nu trebuie judecati pentru alegerile lor, atata timp cat nu intra in contradictie cu legile si regulile de convietuire in societate. Si ma bucur cand vad romani care reusesc sa dobandeasca un statut social bun, sa se impuna in diverse tari cat si in Romania, in diverse pozitii , prin munca cinstita,si isi permit masini noi, cat mai scumpe, si mi-as dori cat mai multi compatrioti sa reuseasca sa ajunga in dilema de a-si comanda masini noi, chiar platite partial de firmele pentru care lucreaza, renuntant in acelasi timp la masina iconica second adusa din germania.

Fac off topic, insa in franta platesti cam 500 euro pe luna, pe un contract de 37 luni /20.000 km pe an, si mai dai asta dupa lungi negocieri un avans de doar 2000 euro fata de 4500 cat cer ei la inceput; si la sfarsitul contractului, te freaca la fiecare zgarietura si mai fac o factura de 3000 euro (si imposibil sa tii in franta o masina nezgariata, nefrecata, neff), si iti ranjesc in nas spunand ca o reduc la 800, dar uite , hai sa mai semnezi un contract la ei pe inca 3 ani. Acum orice ar fi, c class, seria 3, la banii aia eu nu m-as mai incurca sa cumpar masina, asa ai un cost anual asumat, nu ai devalorizare, si nici nu mai stai sa vinzi masina veche sa cumperi masina noua. Dar probabil ca in germania si spectrul electrificarii a dat niste frisoane si au mai scazut preturile, iar daimler concediaza ceva lume, iar asta trebuie sa se reflecte si in costurile de inchiriere.

Mi se par fabulos de mici ratele acestea. De curiozitate, cat e avansul, pe cate luni este contractul, cati km se poate rula maxim anual, si cum se intampla la sfarsitul contractului? O rata majorata+penalitati enorme pentru semnele de uzura?

Am mixed feelings in ceea ce povestesti: te admir, ca vezi cum ar trebui sa se desfasoare lucrurile, dar te si compatimesc deoarece inteleg ceea ce simti; ca sa rezum intr-o fraza, sub impresia celor mai recente calatorii in afara spatiului socialist francez: Romania e inca mai aproape de Maroc decat de Suedia. Ce ma uimeste ca nu lasau si ambalaje de la shaorma si pachete de tigari, dar poate nu ai verificat in detaliu. Pe de alta parte, poluarea noastra, a cetatenilor, este nimic fata de cea a companiilor, dar trebuie sa incepem de undeva.