Eugen B

asta de unde a mai scos-o? daca e vorba de crankshaft sensor, adica cel situat pe vibrochen, se demonteaza doar admisia (am auzit ca unii mai skilled au reusit pe sub masina)

https://www.bmw.de/de/topics/gebrauchtfahrzeuge/gebrauchtwagenboerse.html?icp=de:L1Gebrauchtwagen:unxmainnav#/bookmark=aHR0cHM6Ly9icHMuYm13LmNvbS9ERS9kZV9ERS9uc2Mv

Cand iti achizitionezi un autoturism nou, ai minim 3 ani garantie, si in general important este raportul calitate/dotari/pret, eventual valoare de revanzare, si nu stai sa te gandesti ca e teapa sau nu, accidentata sau nu, sau ce trebuie sa te apuci sa repari corectiv/preventiv imediat dupa achizitie. La second hand, mai ales rulate semnificativ (da, 150.000 km e un rulaj semnificativ) sunt multe semne de intrebare, multe necunoscute, iar daca esti chiar pornit sa iti cumperi o benzinara, cred ca ar fi util sa arunci un ochi si la concurenta, si audi, si mercedes au motoare de 2 litri turbo, cu puteri/performante asemenatoare( desi cred ca acolo creste bugetul).Iar diferenta dintre 320 si 328 nu cred ca este semnificativa in viata de zi cu zi (parerea mea), si ceva cu km putini, istoric verificabil (nu import) si ceva garantie : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=288222805&categories=Limousine&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant2.makeId=3500&makeModelVariant2.modelGroupId=21&makeModelVariant3.makeId=17200&makeModelVariant3.modelGroupId=6&maxCubicCapacity=2000&maxMileage=150000&minCubicCapacity=1800&minFirstRegistrationDate=2014&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=aeb305c2-fda0-3dff-aa64-e31d4ba46d3d

Iar in timp ce aici se dezbate diferenta de 0.5 l la consum intre generatii de motoare, initiatorul topicului continua sa isi caute E90-ul visat la 5000 E....

Eu as fi tentat sa afirm ca peste 70 % dintre persoanele care s-ar sui la volan intr-o masina, fara sa cunoasca configuratia, in conditii normale si respectand regulile de circulatie pe drumurile publice ar reusi sa ghiceasca daca este xdrive sau rwd.Dar foarte multi cumparatori, de la skoda pana la mercedes isi inchipuie ca bifand aceasta optiune, cumpara oarecum "mai multa masina", si ca e un must have pentru siguranta lor si a familiei, ca situatii limita, aderenta, valoare la revanzare, ....samd Xdrive este dupa mine, o foarte buna gaselnita de marketing a BMW, deoarece reusesc sa vanda un procentaj ridicat de masini avand aceasta optiune (deci profit extra) pe masini/motorizari pe care nu se justifica un asemenea sistem (nu vorbim de puteri de peste 350 CP), sau care nu isi vor gasi niciodata utilitatea reala de-a lungul utilizarii masinii. Iar ca sa afirmi ca este utila in conditii limita, pai intai condu legal, normal pe drumurile publice, cu viteza adaptata conditiilor de drum, si nu ai nevoie de xdrive; daca vorbim de iarna, zapada, gheata etc, acolo conteaza fff mult anvelopele si adaptatea condusului la conditiile meteo.

E greu de spus, mie mi se pare zgomot de la pompa de vacuum......dar in fata monitorului ne dam doar cu parerea;

Fara nici o urma de ironie, gluma, etc, dar inainte sa achizitionezi masina nu ai sesizat aceasta problema? Intreb, deoarece eu inainte sa cumpar o masina, ce necesita un buget semnificativ, cer o masina de drive test si parcurg minim 50 km cu ea, iar cand am avut posibilitatea, am inchiriat pentru o zi un model similar la rent a car, asta ca sa nu am surprize neplacute. Recunosc, sunt mici detalii pe care le sesizesi dupa sute de km parcursi, dar in general am avut posibilitatea sa imi fac o parere pertinenta, iar in anumite cazuri mi-am dat seama ca nu imi placea masina respectiva, desi din review-uri pe internet as fi spus altceva.

Totusi, motorul tau functioneaza cu amestec benzina/ulei, este imposibil sa nu produca si fum/toba ar trebui sa aiba ceva funingine, sau sa observi fum la acceleratii.Cauta un service mai experimentat, deoarece prin deductii nu vei reusi decat sa pierzi si mai mult timp/bani.

In mod sigur nu trebuie sa pui 10w40, din contra pentru motorul tau cred ca recomandate sunt cele din gama 0W30, 5W30; cel mai bine e sa gasesti un service decent, care poate sa identifice cauza consumului, deoarece este imens 1L la 200 km.

Eu glumeam de fapt Motorul de 2 litri este ceva mai rafinat/evoluat decat cel de 1.8, se simte mai puternic, insa si acesta functioneaza in ciclu atkinson; cutia cvt necesita ceva obsinuinta, insa fata de sistemul vechi de 1.8 litri, unde la acceleratii puternice ai senzatia ca porneste un aspirator in habitaclu, zgomotul este redus, iar feelingul imbunatatit. Am vazut prius cu vechiul sistem ce au trecut lejer de 200.000 km fara nici o problema, deci si acesta va fi probabil la fel de bun. Este o optiune demna de luat in seama, pentru cei ce utilizeaza masina pe distante scurte/trafic preponderent urban.

Pt initiator: uita de hibride, diesel-ul e baza, consum mic, ieftin si bun.

Pentru ca in Romania legislatia privind protectia mediului este inca foarte permisiva, si nu exista nici un orizont de implementare a unor masuri de acest fel; de exemplu, incepand cu 2024 toate autoturismele diesel vor fi interzise in Paris (actualmente exista limitari si restrictii pentru anumite categorii diseel/in anumite intervale); este usor de inteles ca interdictiile pariziene se vor extinde si in alte orase. Legat diesel vs benzina, eu am inlocuit anul acesta masina diesel,pe motiv de rulaj/iesit din garantie cu una benzina, tot din clasa compacta; daca la diesel aveam un consum in jur de 5.2, acum la benzina ma invart in jurul valorii de 6.3 %; ca si putere, cuplu, etc, motorul benzina fiind turbo, nu simt mare diferenta sau un regres, din contra, am castigat la capitolul lipsa vibratii, zgomot, etc. Am facut un calcul in ceea ce privesc costurile, luand in calcul consumul, pretul combustibililor, rulajul meu (900 km saptamanal),costul de achizitie nou diesel vs benzina, si am ajuns la concluzia ca un disel ar fi fost interesant dpdv financiar dupa 100.000 km, cand probabil voi inlocui masina cu alta noua.Sunt convins ca datorita inerdictiilor aplicate masinimlor diesel, acestea se vor devaloriza mai mult peste 3-4 ani, cand voi schimba eu masina. Am cochetat mult cu variantele hibride, insa deja au un cost de achizitie mai ridicat vs benzina, si economiile realizate in ciclul urban nu se transpun in economii in regim de rulaj extern, pe autostrada, unde functioneaza exclusiv motorul alimentat cu benzina, si unde greutatea sistemului hibrid este un balast.Sunt foarte bune pentru navetele scurte, trafic urban, masini pastrate in garaj, posibilitate de incarcare la priza.

www.spritmonitor.de , cauta acolo si vezi consumuri mai apropiate de realitate

Devine sentimental topicul asta, parca vad ca isi investeste initiatorul cei 5000 e intr-un E36; adevarul este ca unul intretinut, in stare buna, are sanse sa intoarca mai multe priviri; iar daca gaseste si niste fete ce stiu ce inseamna oldies but goldies, are sanse mari sa se distreze decat intr-un E90 banal.

Aici ai cautat? http://www.bmwclub.ro/forums/forum/71-vanzari-auto-bmw/

Eu vad ca multi se mint singuri, sau vor sa ii mai abureasca si pe altii cu talentele lor ascunse de a gasi/realiza afaceri extraordinare, super achizitii, masini mai fiabile ca unele noi, cand de fapt sunt gata de casat.Masini ce au costat noi la vremea lor 35-45000 euro si au ajuns la 5000 inseamna ca sunt uzate moral/fizic, si vor necesita in mod constant bani, asta dupa un prim val de cheltuieli in primele luni. Si cum ii sugeram initiatorului, pasionat de o marca/model nu inseamna sa petreci timp lunar cautand piese/mecaici ieftini de incredere si sa mai repari cate ceva la masina, sunt in viata lucruri mai bune si constructive de facut cu timpul si banii.

Nu vad relevanta motorului N47 pe un topic dedicat achizitionarii unui bmw seria 3 cu un buget de 5000 euro; de fapt, eu ma repet, dar 5000 euro pe o masina de asemenea vechime/uzura este un pariu foarte riscant, dar fiecare pana la urma face ce e bine pentru el, atata timp cat nu ii deranjeaza/afecteaza pe cei din jur( iar din ce in ce mai multa lume este deranjata de masini masluite, cu filtre de particule anulate, eliminate, masini ce nu respecta norme de poluare, ce nu se incadreaza in parametrii tehnici dpdv directie, franare, lumini, si asta indiferent ca se numeste citroen, bmw, audi, fiat, etc).

La o masina second, mai ales de o varsta apreciabila (peste 10 ani) in general minim 10-20% reprezinta valoarea investitiilor in primele luni dupa achizitie: revizii, anvelope, ambreiaj,injectoare etc...deci bugetul tau real este de 4000 E; cu 4000E ori iti cumperi un E46 intretinut cala carte, de un pasionat, cu facturi, etc, ori te orientezi spre alta marca.Iar cu 4000e probabil ca iti cumperi o marca autohtona, intr-o stare decenta. Nu de alta, dar nu vrei sa iti cumperi un cazan ce fumega si pierde ulei peste tot(majoritatea sunt niste chestii odioase tunate la colt de bloc/dpf off), nici nu vrei sa repari lunar , sa iti pierzi timpul si economiile prin service-uri.Cu banii ce ii cheltui aiurea in reparat cazane poti face o groaza de chestii, poti sa economisesti, poti merge la filme, poti face vacante/excursii, poti sa faci un city break in tari straine, sa vezi un muzeu, spectacol, meciuri, iesi cu cineva la un restaurant.

Edit, acum fara nici o gluma, eu cu tine as face niste filme gen documentare Eu sincer nu ii suport pe aia care isi permit masini noi, gen sandero corsa etc, da plm, isi cumpara cate o ghena cu 200 k, gen aia in germania nici nu s-au basit in ele ca o sa le vanda dupa 8 ani in estul europei, mai salveaza si 2000 euro din buget pentru o vacanta la all inclusive unde mananca cat pentru sfarsitul lumii si isi mai umplu farfuriile ca e platite, da nu mananca tot, se plang ca sunt proaste masinile, fac tot felul de smecherii dpf off, basca care e samsar e deja idol. Off topic: din 2015 sunt proprietarul unui apartament, intr-un cartier nou, dinamic din orasul Brasov, un fel de achizitie sentimentala, ca stau cateva saptamani pe an acolo. Aveam asteptari foarte mari, deoarece ma gandeam ca o sa fie un bloc nou, vecini civilizati, cartier nou, etc -anul trecut de craciun era sa iau bataie de la baietii veniti acasa din Uk/dk care faceau gratare la greu si manele la maxim in proximitatea blocului, pe un teren viran; pe langa faptul ca erau beti erau si foarte prosti si porniti pe scandal; am sunat la politie si au spus ca daca sunt pe teren viran/sunt sarbatori domne, lasa sa se distreze lumea/nu avem efective acum -am un vecin samsarache, care isi tinea masini de vanzare pe locul meu platit, intabulat etc; cand ii dadeam mesaje sa elibereze locul , se facea ca ploua; dupa ce am montat un carlig/lacat, mi- aaruncat ceva de genul "e bine sa ne ajutam intre vecini, nu se stie niciodata", iar boarfa lui de nevasta mi-a zis ceva de genul daca nu putem face bine, de ce sa facem rau; -vreo doua apartamente sunt inchiriate la curve, acolo macar e clar, vin aia, in general pleaca multumiti, nu fac scandal; in schimb, vad tot felul de dubiosi -se platesc vreo 100 ron pe intretinere spatii verzi, lumina, etc/totul e ok;s-au gasit unii dupa cativa ani ca e scump, ca sa luam masina de tuns iarba sa facem noi....pai plm, cand te-ai mutat ti sa spus clar care sunt cheltuielile, ce vrei acum, mocangeala/munca patriotica ca pe vremea comunismului -trebuiesc platiti 20 ron pentro o incuietoare de doamne ajuta la pubelele de gunoi(sa nu mai intre boschetarii).....pai sa vezi furtuna acolo, altfel stau toata ziua cu botul in cafele la coresi la starbucks , da suma asta li se pare exorbitanta, ca au platit acum 5 ani nu stiu cat 5 lei -multi ma iau la per tu, desi sunt putin grizonat deja, si nu imi aduc aminte sa fi facut scoala impreuna; macar pe nesimtitii de la gaz/verificari centrala, etc, care nu se conformeaza eu ii trimit la plimbare si le spun sa vina un coleg cu 7 ani de acasa/eu nu iau pe nimeni, indiferent de circumstante la per tu, daca nu ne cunoastem -masini- toata lumea stie ca sunt ala din tara x-avem un grup de whattsup (mai sunt aia din spania, italia , e una in dubai , etc) cu vechitura de bmw, sa vezi discutii acolo , cand ma prind, pai ce faci vecine, ia si tu un audi mai nou ceva, passat, tot cu asta, vai, da te-am vazut cu un logan.... Ce vreau sa concluzionez este ca exista o lipsa crasa de respect pentru orice fel de regula, iar oamenii au devenit excesiv de egoisti, si nu au nici o clipa instinctul de a evalua impactul propriilor actiuni asupra semenilor, de aceea, din pacate, cred ca doar o serie de masuri coercitive ar reusi sa aduca lucrurile pe un trend normal.

Eu altceva as vrea sa subliniez: VW, pentru ca se simte cu musca pe caciula, si probabil in urma unor presiuni, subventioneaza reducerea poluarii pentru cetatenii germani; pentru restul de masini ce nu vor fi upgradate, valea cu ele in estul Europei https://www.g4media.ro/instalatiile-anti-poluare-pe-modelele-diesel-euro-5-o-afacere-de-sute-de-milioane-de-euro-proprietarii-de-masini-din-germania-primesc-o-subventie-de-pana-la-3000-de-euro-pentru-a-si-face-upgrade-la.html

Daca e sa facem un poll, lucrurile stau cam asa: -nimeni nu rezoneaza la ideea dnei Sarmulitza, deci taxa sa nu se aplice ; o posibila taxa , e viitor, sa fie anuntata si aplicata progresiv, eventual un sistem similar celui din Germania (grune punkt) -toata lumea este de acord ca ITP/controale ARR, controale la inmatriculare sunt o gluma, si pe drumurile publice circula o groaza de cazane, pe care nu stim cum/cand le eliminam din trafic nu se intrevede nici o speranta, pentru ca este un flagel european, disparitia meritocratiei si respectului fata de reguli si dictatura smecheriei si duplicitatii. -deoarece interventia statului in societate este minima, si acolo unde este, de multe ori este penibila si negativa, constatam de fapt ca oamenii sunt dezamagiti, iar etica muncii/recompensa muncii are conotatii diferite ; in principiu fiecare face cam ce ii place/cum vrea/cum il avantajeaza, fara sa se gandeasca la cei din jur Personal mi-as dori ca toti romanii ce muncesc cinstit sa aiba acces la o infrastructura decenta si sa isi poata cumpara o masina noua,macar marca de volum, si sa nu se mai umileasca cu gunoaiele vestului (cred ca am mai povestit odata, am asistat la vreo doua licitatii auto in Franta, iar pe cazane e concurenta intre romani,bulgari samd, africani si cei ce dezmembreaza). Si cred in continuare ca ar trebuiu sa acceleram multe reforme, pentru a incerca sa nu marim macar decalajul istoric dintre noi si restul Europei, pentru ca orice intarziere este costisitoare, si mult mai dureroasa ulterior.

Vorbeam punctual de Brasov/Tg. Mures, pe care le vizitez destul de des, si nu neaparat in perioade de vacante clasice (august/decembrie), dar tu probabil le stii pe toate;azi maine o sa spui ca nu am dreptul sa imi spun parerea, ca locuiesc nu stiu unde. Mai era o perioada in care cei ce nu au mancat salam cu soia nu au avut dreptul in a isi exprima opiniile in public. Eu cred in continuare cu tarie ca trebuie oarecum limitat accesul la autoturisme vechi, poluante, eu cred ca nu e obligatoriu ca toata lumea sa aiba o masina, iar daca ar exista niste reguli/standarde, probabil pe unii i-ar obliga sa faca niste eforturi sa se alinieze, unii vor face mai mult in viata sa isi permita, iar unii probabil ca vor umbla pe jos. Nu cred ca ar fi absurd sa anunti niste masuri, care sa fie implementate treptat, gradual, predictiv, in asa fel incat sa nu se simta nimeni luat prin surprindere. Eu personal nu am cautat niciodata sa gasesc pe unii mai amarati, mai prapaditi, unde e mai rau, ca sa demonstrez ca imi e bine, ci din contra, m-am uitat si incercat sa ma aliniez la treapta superioara; cateodata reusim, cateodata nu, dar macar facem ceva pentru progres.Daca asteptam, ramanem cu ochii in soare.

Si daca nu este in regula varianta unei taxe, care ar fi solutiile alternative sa impiedice circulatia si aglomerarea traficului cu autoturisme vechi, poluante, necorespunzatoare dpdv tehnic : - ITP este deja anual, la vehiculele mai vechi de 12 ani, si totusi vedem ca varsta parcului auto este destul de inaintata; oare un impozit ce ia in calcul capacitatea cilindrica, valoarea de catalog/piata, puterea si norma de poluare ar putea fi o solutie? Sunt convins ca si o asemenea formula ar putea sa afecteze intr-o masura mai mare anumite categorii de posesori cu venituri reduse, si iar am deschide cutia pandorei, legat de faptul ca cei cu posibilitati materiale reduse nu isi permit altceva - circula foarte multe autoturisme ce nu respecta normele de poluare constructive, datorita unor interventii ilegale (dpf off, tuning, etc)- cum facem sa ii convingem pe proprietari sa le aduca in parametrii de functionare/sau sa le eliminam definitiv din trafic ? controale? amenzi? confiscarea si radierea masinii? sa se anunte o perioada de gratie de 2 ani in care toata lumea in romania sa isi aduca masina in parametrii (dpf, catalizatoare), iar dupa acest termen, tot ce e controlat si neconform sa fie eliminat? -in continuare se importa foarte multe masini vechi, uzate, care datorita pretului derizoriu sunt din ce in ce mai accesibile; aici se face apologia celui ce are salariu mic, dar nu vad pe nimeni sa aduca in discutie familiile care detin cate 3-4 masini, asta asa, sa aiba fiecare membru una, ca sunt ieftine. Cum descurajam importul de rable? -infrastructura actuala (si cea viitoare nu apare curand) este incapabila sa absoarba tot parcul auto: cum facem sa limitam numarul de masini in trafic? Nu stiu cum e in alte orase, dar vorbesc despre Brasov si Targu Mures, pe care le vizitez de cateva ori pe an, si pot spune ca devin tot mai aglomerate, poluate, pline de rable; iar daca circuli cu transportul in comun (ok in Brasov, slabut la Mures), iti dai seama ca autobuzele nu sunt pline decat rar, la anumite ore, si ca in general perceptia este ca transportul public este apanajul saracilor, pensionarilor si elevilor (si aia saraci, ca pe restul ii duc parintii cu masina).

uite un oras european ce impune taxa, interzice diesel, samd https://droit-finances.commentcamarche.com/faq/58252-vignette-pollution-2019-a-paris-reglementation-et-sanction https://www.businessinsider.fr/us/cities-going-car-free-ban-2018-12 Romania din multe puncte de vedere, are de recuperat decalaje spectaculoase, de accea unele masuri pot parea dure, nepoulare, insa pana la urma este alegerea cetatenilor romani: doresc o tara conectata la realitatile europene, sau doresc o tara inspirata din "democratiile" latino-americane, sau orientale? Toti vor autostrazi ca in Germania (desi alea sunt pline de ambuteiaje, dar na), sisteme de protectie sociala ca in tarile nordice, salarii ca in UK, soare ca in Italia si Spania, si exemplele pot continua, insa, oricat de dur ar suna, daca vrem, ca tara , sa avansam , avem nevoie de sacrificii, si imi dau seama ca sunt de multe ori inacceptabile( exemplu personal, mi-am facut bagajele si am plecat). Dar sa stii ca am cunoscut, si asta prin natura profesiei, germani care au recunoscut ca mancau cartofi cu tot cu coaja, ca si italieni care au avut doar o pereche de pantaloni, francezi ce plecau cu mancare de la petreceri acasa sa aiba a doua zi, si portughezi ce si-au luat lumea in cap....nimic nu vine gratis sau fara sacrificii. PS accesul la educatie, sanatate, justitie egala, mi se par chestii de bun simt, dar nu trebuie sa aiba toata lumea masina.

Vinzi masina si cumperi una cu motor 2.5 din fabrica, este destul de complicat sa il montezi pe cel de 2.5, deoarece ar trebui sa schimbi mai multe componente (electronica, sistem de franare, transmisie), si nu ar fi economic fezabil.