Eugen B

Ar trebui sa sa aplice in toate orasele peste x...locuitori, coroborat cu ITP corect, inclusiv control prezenta dpf, controale arr in trafic....dar in romania multi vor o tara ca afara, dar cu exceptii. O sa sara multi in sus ca nivelul veniturilor este redus, fata de tarile din vest, si ca nu exista infrastructura, dar daca asteptam ca romanii sa aiba venituri comparabile cu media europeana, si infrastructura comparabila, mai trec zeci de ani, si in vest se va circula cu autoturisme autonome ce se incarca prin inductie, si la noi va fi inca la putere diesel cu dpf off +remap.

Pentru ca seria ta de sasiu/motor nu este inclusa in omologarea europeana, la rar nu va sta nimeni sa iti masoare noxele si sa iti incadreze masina la o anumita norma de poluare, stabilirea acesteia se face in functie de serie/nr omologare europeana.Stai linistit, se intampla frecvent la masini importate din sua.

Lasa ca la tine bate briza marii si imprastie particulele si poluarea spre vest eu nu inteleg de ce esti asa pornit, gandeste-te ca aici e forum bmw, dar eu cateodata seara, iau un pahar si urmaresc diverse site-uri si canale youtube, sa vezi acolo initiative si proiecte. In uk sunt indieni si pakistanezi ce manipuleaza MOT-uri, in Franta e ceva specific magrebian, in Germania or fi turcii, nu stiu, macar la noi e bine ca nu e discriminare, se manipuleaza ITP cam peste tot.....deci suntem politically correct. On topic: masina e destul de veche, sunt o groaza de chestii care pot/vor cadea sistematic, plus bugetul sa aduci masina asta in stare buna de functionare, mai bine te orientezi spre ceva mai nou, mai putin uzat; un 2.0 tfsi, de exemplu (asa nu risti sa te faca cei cu 1.8t )

Posesorii de bmw nu intra in competitii ilegale si alte curse cu posesorii de ARL-uri si 1.8 T; vezi ca e un coleg pe forum care te poate inspira: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/169469-built-not-bought/page__st__600

Pana la urma de ce doresti sa schimbi distributia? AI ceva zgomote suspecte? AI auzit ca se schimba si doresti sa fii si tu in trend? Motorul tau, M47 este "cel cu distributia in fata", care este predispus la multe alte defecte (fulie, turbina, etc) inainte sa iti cada distributia; cauta un service de doamne ajuta, si fa o verificare amanuntita inainte de a arunca banii pe fereastra.

Cred ca masina reactioneaza absolut normal cand parintii de indeparteaza de autoturism, avand cheia in buzunar.

Eu am sugerat colegului sa caute un alt motor (ceva masina de uk, cu rulaj mai mic, eventual sa fie inca pe masina donatoare sa il poata porni), apoi sa il intinereasca putin schimband garnituri/simeringuri, deoarece N42 e destul de sensibil, iar sistemul vanos+valvetronic, cat si absenta sculelor adecvate reprezinta un adevarat calcai al lui ahile pentru foarte multi mecanici. Plus ca probabil la sfarsit ar fi mai ieftin, daca la sfarsit colegul ar vinde motorul ramas. Detin o masina cu motor similar din 2010, si din proprie experienta pot spune ca nu gasesti usor pe cineva sa poata reface acest motor; de asemenea, atat timp cat nu se stie exact cauza lipsei de etanseitate, e hazardat sa spui ca o eventuala incarcare/planare a chiulasei (prin procedeul de rectificare) pot rezolva toate problemele. Cu atat mai mult, nici procedeul de incarcare prin sudura(se poate supraincalzi chiulasa), cat si planarea chiulasei, dar si asamblarea motorului (cheie dinamometrica, cuplu de strangere, distributie, aliniere, etc), nu sunt lipsite de risc, deoarece necesita o dotare tehnica/cunostiinte in domeniu.

Sau mai poti lua in calcul sa cauti un alt motor, ii schimbi simeringuri supape si tot pomelnicul de garnituri N42, verifici/schimbi patinele distributie/intinzator, verifici vanos/valvetronic si cativa ani( cat o sa mai tii masina) stai linistit.Eu nu as avea incredere in chestii cu gen incarcat prin sudura si apoi rectificat /alezat/hoinuit.

mai trist e ca te-au si trimis la plimbare spunandu-ti ca asa fac toate

Nu se aprinde check engine fara sa ai vreo eroare stocata, cel ai bine ar fi sa scanezi erorile cu un tester mai rasarit.

Fa un drum mai lung, verifica nivelul de ulei before/after, la doar 30 km cati ai facut nu cred ca s-a curatat catalizatorul de funinginea acumulata.

Nu e chiar asa, se pare ca aproximativ 75% dintre utilizatorii de seria 1 nu stiau/nu ii interesa faptul ca masina lor are propulsie, tractiune sau integrala. Iar prin configuratia actuala au reusit sa se lupte si ei cu concurentii Audi in ceea ce priveste spatiu interior, portbagaj.Un alt argument pentru arhitectura actuala ar fi posibilitatea introducerii unor motoare hibride/electrice. Clientii doresc spatiu, conectivitate, gadget-uri, acum ca ai tevi de esapament false, motoare montate transversal, etc, asta nu va afecta marea majoritate a cumparatorilor; iar sunet de 6 cilindri poti avea si prin boxe, nu neaparat de sub capota. Iar cumaratorii de seria 1 nou in ziua de azi sunt cei ce se invart in jurul varstei de 30 de ani, au studii, etc, pozitie, pai aia nu si-au facut stagiul pe bmw pisicuta sau ursulet, asa ca isi doresc doar o masina peste golf/focus..

Cum dracu' sa ai asa zgomot si ei sa considere ca e normal? ori motoarele moderne au suferit niste evolutii ciudate, ori in ziua de azi in service lucreaza numai oameni prost instruiti

La un moment dat se va imbacsi catalizatorul/sondele lambda nu vor mai fi functionale.

Depinde de perceptia proprietarului: sunt care considera vw premium, altii considera bmw premium, altii considera bentley, rolls ca facand parte din clasa premium. Din cauza unor modele legendare premium (gen mercedes cobra, E39, etc ) s-a asociat ideea de indestructibil, fiabil, durabil in timp marcilor premium.

Pai esti sigur ca acul functioneaza bine?Adica, daca la rece pleaca deja de la prima linie alba, poate nu este calibrat.

Partial inteleg emotia frustrarea colegilor, insa din ceea ce citesc, nu mi se pare ca este ceva de neimaginat in Romania: sunt multe domenii in care lucrurile functioneaza la fel, multe afaceri in care lucrurile merg la fel, cam asta e nivelul de tara, cu anumite nuante in fiecare domeniu de activitate. Si ca sa fim cinstiti pana la capat, nu cred ca acest forum(sau altul) este relevant pentru cifra de afaceri a reprezentantelor respective, asa cum un foarte mic procent dintre utilizatori vor apela vreodata la acele reprezentante pentru achizitie vehicul nou/intretinere vehicul personal; daca ma insel, mea culpa. Si ca sa fim suta la suta corecti, rog pe cei ce se afla in aceeasi situatie ca si mine sa confirme/infirme, situatia nu e foarte roz nici in tarile mai vestice, care sunt luate ca si etalon.....din contra, si acolo eu vad o depreciere a calitatii serviciilor (singura diferenta e ca aia sunt ff politically correct si amabili, nu te iau la per tu)- dar am multe povesti in care faptul ca sunt roman/nu am nationalitatea tarii respective m-au facut sa nu ii iau la pumni pe unii (ca de guler am luat vreo doi nesimtiti), pentru ca pur si simplu isi bateau joc/te iau de fraier. Iar multi clienti nu sunt/nu vo/nu pot/nu ii intereseaza sa devina experti tehnici in anumite domenii (reparatii auto,achizitii auto), repreentantele acum se lupta sa aiba ranjete/periat clienti/review-uri cumparate pe google, restul e doar profit. Deja nici nu mai bag in seama, ca dupa vreo revizie, schimbat caucuicuri, nu gasesc volumul dat tare, dupa ce in prealabil postul selectat difuzeaza doar muzica magrebiana/rap cu tente sociale. Nu cred ca putem culpabiliza doar angajatii, asa cum nu putem culpabiliza doar angajatorii, orice organizatie e un mix de talente, politica, atitudine, care se creeaza in timp, necesita investitii, resurse, iar Romania nu e tara care are rabdare, din contra, e o piata atipica, in care poti avea succes/profti mare in scurt timp (sa fim seriosi, cui nu ii place sa castige mult), si in care un model de business "old school" nu functioneaza intotdeauna. Cand reprezentantele respective vor avea probleme financiare, isi vor revizui atitudinea; mai trist pentru ei , si pentru clienti, este ca in acest timp nu vor mai avea expertiza/oameni formati, si desi au un avantaj (acces la documentatie oficiala, knowhow in cadrul grupului), , scule/dispozitive dedicate, nu profita de acest lucru. Si nici acele service-uri de cartier/de nisa, nu vor reusi sa devina instruiti decat invatand pe masina clientului.

Acum sa privim cu putin realism ambele masini si achizitia ta: -verifica pe unde si cum s-a facut service-ul (nu la norauto, pas chez un pot a moi qui est mecanicien), sa aiba facturi si istoric clar; vad ca masinile sunt la ceva distanta una de alta, cauta ceva in zona ta ; e plin de masini intretinute la rachid in garaj, reparate, etc..... -daca ceva nu e clar, iti poti face o idee despre istoric/intrari in service, contra cost, pe baza seriei de sasiu, pe un site de genul auto-records.com -vezi care dintre ele are si anvelope de iarna, daca mai faci vizite in alpi iti vor trebui -la E91 probabil ca e necesar si un schimb al uleiului din cutie; ar mai fi de verificat dpf (starea filtrului de particule) si distributia - in Romania se face usor, in Franta ....as zice mai greu -fiind jeune conducteur, la E91 asigurarea va fi mai costisitoare, din cauza CV; in orice caz, fac niste simulari, discuta cu asiguratorul (sau poate o fac parintii tai, s-ar putea sa te coste cam mult sa detii ca prima masina un bmw cu putere peste 7 CV) -de ce doresti sa iti cumperi un diesel, acum ca toata lumea fuge de diesel, si in cativa ani, nu numai in Paris, dar in multe orase nu prea vei mai putea sa intri cu masina, si pretul le va scadea si mai mult decat astazi -uita-te si la alte marci, motorizari benzina eventual( condu cateva masini, si apoi fa-ti o parere despre ceea ce vrei)

Si la mercedes audi samd se intampla cam la fel: - toti producatorii utilizeaza vopsele "ecologice", iar grosimea stratului/primerul aplicat sunt reduse (cost saving, efficienta, etc) - cam toti producatorii se concentreaza pe volume cat mai mari, iar businessul merge din ce in ce mai bine (deci, inseamna ca standardele de calitate utilizate satisfac clientela)-vezi imaginile atasate - eu personal, pun scaderea calitatii la produse in directa coroborare cu scaderea materialului uman, faptul ca am ajuns o societate dominata de prea mult politically correct, iluzii socialiste, lipsa de educatie/instruire adevarata, lipsa de personalitate -spalatoriile folosesc tot felul de chimicale, cine stie cat de compatibile sunt cu noile procedee de vopsire - din motive de profitabilitate, (tradusa pt clienti ca noua tehnologie/alinierea la standarde de siguranta/mediu) automobilelor (si altor bunuri) le-au crescut preturile cu procente mult mai mari, fara nici o legatura de proportie cu cresterea inflatiei in Europa/cresterea veniturilor. O explicatie este ca se traieste pe credit/imprumut mult mai mult decat acum 30 de ani (cand vedeai poate mai mult premium la anumite bunuri- ca erau luate cu bani munciti/economisiti, nu pe leasing operational ca 60 % din parcul auto din vestul Europei in ziua de azi)

Cauta aici:

In general majoritatea prefera combinatiile sachs/bilstein+arcuri eibach; mai exista o varianta "exotica" (desi nu inteleg de ce nu a prins la bmw, deoarece pe alte marci/bmw in sua )se foloseste des: https://www.vogtland.com/en/ eu le am montate de un an pe masina din semnatura (e adevarat ca nu a facut de atunci masina mai mult de 2000 km, deci nu iti pot spune prea multe de fiabilitate), insa mie imi plac mult: masina a coborat, iar tinuta de drum este imbunatatita semnificativ, ramanand totusi decenta pentru daily use, am avut cam acelasi feeling ca cei care eu montat eibach; h&r din auzite sunt mai dure, deci cateodata obositoare.

vanzatorul este coleg de forum, poate iti raspunde el la intrebari: http://www.bmwclub.ro/forums/user/15087-daniel-m/page__tab__topics Mie imi provoaca zambete faptul ca , in multe anunturi de vanzari bmw, diesel sau benzina, regasim fraze de genul: "modelul cu distributia in fata, fara probleme", "motorul nou diesel fara probleme, a nu se confunda cu cel cu probleme", sau, cum e mentionat in cazul de fata, "Fabricatie 07.01.2014 ,Motor Benzina 1995 Cm cu turbo ,180KW/245CP ,Distributie Lant ,Model Fara Probleme" si descrierea este incurajanta: O masina foarte spatioasa ,comfortabila si comoda in trafic, cu un nivel maxim de siguranta. Aceasta masina asista si ajuta soferul pt o calatorie cat mai sigura si cat mai placuta. Masina fabricata in Germania la Dingolfing,pt.piata din Germania ,Austria , (a nu se confunda cu cele de America !!) In fine, poate sunt eu prea cinic

Prindere clasica, nu ai isofix; in functie de modelul scaunului, acesta se ataseaza folosind centura (eventual ancora de la tetiera); studiaza bine modelul scaunului, modalitatea de prindere.

Chiar daca vei gasi un strungar, nu cred ca rezolvi mare lucru, deoarece in ceea ce priveste jantele tale, sunt mai multe necunoscute, iar precizia ce o poti obtine la un strung clasic, cat si modalitatea de prindere nu sunt chiar adaptate pentru jante auto: -este gaura centrala a jantei centrata fata de gaurile prezoanelor? avand in vedere ca jantele au fost reparate, incalzite, eu nu am nici o certitudine ca sunt bine centrate -janta poate prezenta deformari (fata de gaura centrala, fata de gaurile prezoanelor) -daca jantele au fost sudate/indreptate, este posibil sa fie dezechilibrate/strambe -cel mai corect as incerca sa strang janta folosind prezoanele, iar apoi sa verific, cu un ceas comparator, daca sunt batai radiale/axiale (asta in interiorul jantei/buza interioara a jantei); odata acest pas verificat, avand certitudinea ca nu sunt batai mari (habar nu am care ar fi tolerantele pentru o janta de aliaj), as incerca sa vad daca sunt dezechilibre (batai) dinamice (adica diferente de greutate ale jantei), care in alte aplicatii/industrii(scule pt prelucrarea lemnului), se rezolva simplu prin indepartarea unei mici cantitati din corpul respectiv (se da o gaura, cu un burghiu, ce indeparteaza cateva grame de metal, intr-un anumit loc, la o anulita distanta fata de gaurile de centrare/strangere/axa de rotatie) Avand in vedere comunitatea , ai putea imprumuta niste jante asemanatoare, de aceeasi dimensiune, ca sa elimini alte cauze gen discuri, directie/suspensie.

Inainte de pedepse, preventia ar trebui sa primeze, deoarece indiferent de asprimea pedepsei, victimele nu mai pot fi aduse inapoi. De aceea, ar trebui cadrul legislativ armonizat sa poata permite sanctionarea conducatorilor auto pe baza probelor video (faci live pe farcebook, apari pe filmari ca incalci regula....), o prezenta mai mare a politiei rutiere in mediul rural, campanii de constientizare (acceptand faptul ca soferul era baut si tembel, cei din anturajul sau il incurajau, in loc sa il opreasca sa se uice la volan), campanii de control formate din echipe mixte politie/rar sa scoata din trafic autovehiculele cu modificari neomologate/defecte tehnice, cu sanctiuni sporite pentru defecte grave, armonizarea legii asigurarilor (sa nu mai inmatriculam/asiguram autoturisme puternice pe numele bunicilor), obligativitatea unor controale psihologice pentru cei agresivi, training pentru politie, educatie rutiera elevilor, etc...