Eugen B

Bilantul este mult mai grav: o femeie de 79 de ani, un copil de 3 ani si o femeie insarcinata: partea mai trista este ca in mediul rural e plin de asemenea specimene ce fac liniute intre comune, sub influenta alcoolului, de multe ori cu masini neinmatriculate, bazandu-se si pe faptul ca un echipaj de politie rutiera nu ajunge niciodata in zona, iar seful de post , daca exista, este var de-al doilea si nu ii deranjeaza. Iar o mare parte din populatia comunelor respective empatizeaza vis a vis de comportamentul lor antisocial. Ma intreb care ar fi metoda cea mai buna de a izola aceste comportamente si acesti indivizi fara discernamant si respec pentru reguli de societate.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-copil-si-o-femeie-ucisi-in-propria-curte-de-un-sofer-teribilist-beat-la-volan-accidentul-live-pe-farcebook-1172192

Nu e accident, dar este elocvent pentru lipsa de respect fata de orice regula, din partea tuturor: - se parcheaza aiurea in scuare (ce frate, nu am unde altundeva, si ma grabeam) - se blocheaza masini - se imping masini/se deterioreaza (ce , m-a blocat, si bmw-ul meu impinge o coaja de jetta) - ne doare la basca de trafic, de pietoni, sa se strecoare - nu exista bun simt sa folosesti transport in comun/lasi masina intr-o parcare platita si sa mergem putin pe jos - copilul trebuie sa stea pe locul din fata - gesticulam cu gesturi ample, sa vada lumea ca eu am treaba si ma incurca traficul lor https://www.zoso.ro/loteria-prcarilor-bucuresti-cine-dreptate-aici/

Din pacate, desi le vedem ca incidente izolate, incep sa reprezinte cazuri comune.Cred ca totusi individul respectiv ar trebui supus unei expertize psihiatrice, asta in timp ce autoritatile l-ar lasa pieton, confisca masina, etc.....

Perceptia fiecarui utiizator este subiectiva, si este influentata de o multitudine de factori; cel mai bine, incearca fiecare din modelele luate in calcul, si compara (nici acolo nu e extrem de relevantn deoarece starea tehnica/dotarile pot influenta intr-o parte sau alta, fara a defini in mod clar un anumit model)- deoarece discutam de modele ce nu se mai produc.

Eu chiar nu inteleg...de ce sa iti scuipe cineva masina? drogat? frustrat? alea cu zgariatul se practica in multe tari, pe fondul frustrarilor economice, dar chiar nu inteleg de ce ar scuipa cineva o masina. Eu nu cred ca as putea sa imi cumpar o masina stiind ca trebuie sa stau stresat unde o parchez, daca mi-o zgarie careva, daca o scuipa, daca fura ceva de pe ea....chiar va admir pe cei ce investiti timp si bani in masini....aveti multa rabdare si pasiune. La iarna cred ca va fi putin mai dificil, stiu ca masina e destul de joasa/lunga....cred ca ar fi mai util sa o parchezi intr-un garaj si sa iti iei o masina dedicata pentru iarna.

Caseta de directie este identica? Poate mai sunt si alte diferente la sistemul de suspensie/directie intre cele doua modele, ce accentueaza acest efect, nu doar diametrul/greutatea rotilor.

Si in acest domeniu, Romania este o piata atipica, deoarece procentual, din parcul de autoturisme aflate la vanzare pe piata, marea majoritate sunt oferite de asa-zisi "vanzatori persoana fizica" (in mare parte e vorba de evaziune fiscala mascata si tolerata), si nu de firme ce au ca obiect vanzarea de autoturisme, ce pot asigura vehiculele pe perioada drive-testului, si pot oferi conditii decente de testare/incercare. Mi se pare aberant sa cumperi un autoturism fara sa il conduci, eu cred ca as zice pas din prima clipa, la fel cum este aberant sa intalnesti tot felul de "cumparatori" care si-au facut o pasiune din a incerca masini,de a le abuza, doar pentru ca se plictisesc si nu au altceva mai bun de facut.Sau se apuca unii sa apese acceleratia ca turbatii, cu motorul rece, sa constate ei ochiometric cantitatea de fum si sa determine uzura turbinei cu testul "ureche formata".... Putin off-topic: am incercat acum cateva luni o masina la un dealer (nu in romania), si la intoarcere (e ceva uzual sa te plimbi cu masina 1 ora....sunt unii care din dorinta de a te convinge ti-o lasa o zi intreaga) mi-au prezentat exact traseul pe care l-am parcurs, stilul de condus, plus observatii legate de depasirea vitezei legale pe anumite sectoare de drum (cu mentiunea ca amenda va fi a mea, daca va veni vreodata)-de fapt masinile mai nou sunt monitorizate gps/transponder. Oricum, in prealabil se semneaza un contract de inchiriere, cu clauze clare , masina e asigurata pe perioada testului, cu o franciza semnificativa in sarcina celui care incearca masina.

Vazusem pe undeva o analiza mult mai complexa, ce lua in calcul cifrele parcului auto raportat la mia de locuitori, raportat si la densitatea retelei rutiere, si chiar si asa, aplicand factori de corectie, suntem "campioni", in conditiile in care Romania este o tara unde toleranta la alcool este zero, fata de tarile mai vestice, unde din diverse motive economico-culturale , se mai bea cate un pahar si in plus fata de limitele acceptate. http://romaniafaragropi.ro/wp-content/uploads/2015/08/Strategia-Na%C8%9Bional%C4%83-pentru-Siguran%C8%9B%C4%83-Rutier%C4%83-perioada-2016-2020-PROIECT.pdf Extrapoland putin, si analizant accidentele din mediul rural/urban, nu cele din afara localitatilor, am putea, eronat, sa ne imaginam ca aparitia autostrazilor va diminua/reduce acceste accidente? Bineinteles ca nu! Ar genera mii de km , printr-un mecanism mental la diminuarea indisciplinei in trafic, cum ar fi nerespectarea distantei fata de autoturismul din fata, rularea pe banda de urgenta, rularea agresiva, flash-uri etc? Clar ca nu! E foarte simplu sa spunem ca infrastructura este cauza accidentelor, insa pana la urma, conduita la volan trebuie adaptata la conditiile din trafic, si nici ipoteza unui stat politienesc,cu un aparat politienesc supradimensionat, cu zeci de echipaje/radare pe traseu nu este viabila, deoarece statul roman nu are mijloacele financiare sa finanteze decent nici structurile actuale. Nu cred ca am afirmat "ad-literam" vreodata ca romanii sunt prosti versus alte popoare alaturi de care se intampla sa traiesc, eu doar fac niste observatii personale,in calitate de cetatean roman, care parcurge si el anual niste km in tara, plateste taxe/impozite, fara scopul de a leza pe cineva anume, si fiecare este liber sa creada. Ca si in ceea ce priveste implicarea in societate, in politica, ecologie, si eu, ca si probabil multi altii ca mine au in cercul lor de cunoscuti persoane ce se dedau la fapte reprobabile, si proabil daca i-am verbaliza vehement pe cei cunoscuti , s-ar mai schimba cate ceva (cu riscul sa te injure rudele/sa nu mai discuti cu anumite persoane ). Indiferent de locul in care traim, temporar sau definitiv, daca asteptam ca altii sa faca schimarea, aceasta nu se mai va intampla niciodata.

Era un E39...dar oricum nu mai conteaza; ce socheaza e felul in care s-a comprimat matiz-ul rosu, precum si faptul ca ambulanta a ajuns mai tarziu din cauza dobitocilor ce au blocat banda de urgenta(pe care o blocheaza ca sa nu ii lase pe alti dobitoci sa avanseze pe banda de urgenta). Concluzia: desi plang romanii ca starea infrastructurii este motivul plasarii pe loc fruntas la mortalitate/vatamari ca urmare a accidentelor rutiere, de fapt este faptul ca nu stiu sa conduca preventiv, si nu au nici cel mai mic respect fata de regulile de circulatie (si pastrarea distantei fata de masina din fata e tot o regula).Iar statisticile sunt cu atat mai ingrijoratoare cu cat Romania este intr-un proces de imbatranire/diminuare a populatiei pe fondul emigratiei, de unde rezulta ca atitudinea in trafic se deterioreaza.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/124281-diy-retrofit-bixenon-morimoto-h1/

Toate modelele de seria 3 F30, produse dupa anul 2015, sunt echipate cu acelasi tip de motor, B47, oferit in diverse trepte de putere (316d, 318D, 320d)-cauta si tu pe forum (search , dreapta sus), sa vezi impresii despre acest motor; eu cunosc persoane care sunt arhi-multumite de motoare de 100 cp, la fel cum cunosc persoane care detin motoare ce se apropie de 300 cp, si asta la masini de zi cu zi, si tot si-ar dori mai multa putere; in principiu, toate motoarele ajung sa ruleze la 130 km/h, cu consumuri decente, acum depinde foarte mult de tine ceea ce iti doresti, iar motorul este doar o componenta a unei masini, mai sunt foarte multe pe langa.

Pentru drumuri lungi, poti deocamdata sa scoti din calcul orice hybrida, si in special cele din grupul toyota, lexus...toate fac ca masina de spalat/avion la acceleratii puternice (nu stiu daca e din cauza insonorizarii/motoarele ce functioneaza pe ciclu atkinson sunt mai galagioase), plus combinate cu o cutie tip CVT sunt cam moartea pasiunii. La bugetul tau, cred ca diferente de 0.5 litri/100 intre diverse modele nu sunt atat de importante, daca vrei o masina de plecat in concedii vei dori masina ce va avea scaunele cele mai confortabile (aici depinde de tine, de morfologia ta, sunt persoane care adora scaunele moi, altele pe cele ferme/bine profilate), apoi vei dori un model cat mai silentios (zgomotul devine obositor), faruri cat mai bune , spatiu interior, protectie termica, etc.... fa test si tu cu seria 3, A4, c class, eventual mazda 6, vezi care iti face cu ochiul, apoi cauta o masina cat mai nou/raport dotari pret satisfacator/garantie, etc.....cel mai bine e sa iti cumperi masina pe care o doresti tu, si care te va servi pe tine.

Trolling

Atunci cand lumea se plange de conditiile mizerabile din spitale, scoli, infrastructura, sa nu uite ca diferenta dintre Romania si alte tari consta si in sumele pe care statele "model" isi permit sa le investeasca in aceste domenii, si ca poate, merita sa aruncam un ochi si pe statisticile dintre sub-dezvoltare si evaziunea fiscala. Iar comertul cu autoturisme uzate in Romania este lipsit de cadru legal, si face de multe ori obiectul unei duble evaziuni: eludarea de la plata TVA, si neinregistrarea si neplata unui impozit pentru profitul pe care acesti "samsari" il realizeaza. Insa obiectivul multor romani este sa aiba "5 butoane" la pret cat mai mic....restul se rezolva cu niste cruciulite atarnate la oglinda.

Problema in Romania este ca , in nici un domeniu, nu avem o ierarhie clara, transparenta si onest stabilita, in nici un palier al societatii: -functionari publici, demnitari ocupa pozitii fara nici o legatura cu competentele si profilul lor moral -bunuri si servicii de multe ori sub-evaluate (bunuri furate, evaziune fiscala), sau supra-evaluate (nise de piata, ignoranta clientului) -bunuri cu defecte, cu origine dubioasa, oferite spre comercializare ca si bunuri functionale, la preturi de dumping ce devin etalon -dorinta romanilor, transmisa dupa zeci de ani de privatiuni ale epocii comuniste, si dupa un capitalism oneros si neincadrat ce nu a reusit sa ridice in mod constant si echidistant nivelul cetatenilor ce traiesc fizic in Romania, de a parveni, de a arde niste etape, se transpune si in deciziile de cumparare -lipsa de educatie financiara, fiscala Daca cetatenii si-ar dori un sistem de valori, l-ar aplica intai lor, si cunoscutilor, apoi l-ar impune politicului, spre a fi transpus in legi.

Catalizator ce nu functioneaza in parametrii, sonde lambda uzate.....era important sa iti comunice si valorile limite, pentru a le compara cu valorile obtinute.

In general nu imi place sa ma pierd in detalii, insa pentr ca sa fie racit de catre volumul de are ce trece, si pentru a isi modific rezistenta, si a transmite semnalul respectiv, el trebuie sa se incalzeasca la o temperatura T; daca este vechi/uzat, nu se va mai incalzi corect la acea temperatura T, sau se va incalzi intr-o perioada de timp mi lunga decat proiectat, de unde si posibile simptome de pornit subturat (amestec incorect). Din acelasi motiv curatarea este d emulte ori inutila, si nu poate produce decat o deteriorare fizica.

Pentru ca o functoinare necorespunzatoare a debitmetrului nu este neaparat inregistrata ca si o eroare in computerul de bord;de fapt, un debitmetru al carui "filament" nu se incalzeste asa de repede cum ar trebui, este nefunctional, la rece, urmand ca dupa cateva minute sa se incalzeasca, si sa functioneze oarecum normal. Eu am avut un debitmetru nefunctional, iar la rece, la pornire, provoca fluctuatii la ralanti, urmand ca dupa ce se incalzea......sa functioneze acceptabil. Inlocuirea acestuia a eliminat fluctuatiile la ralanti, iar motorul a capatat un mers mai rotund.

Atunci iti cumperi un debitmetru nou,neaparat bosch; cele gen magneti marelli sau alte marci nu sunt bune. Ca sa fi cu inima impacata inainte de a cumpara unul nou,cauta unul de imprumut, in starecbuna si vezi cum porneste cu acesta.

In faza initiala, ar trebui sa completezi acest formular, cu datele masinii din strainatate , si sa astepti raspunsul lor; daca vor raspunde Euro 4, atunci m-as duce la ei si le-as semnala eroarea si i-as ruga sa corecteze eroarea. http://www.rarom.ro/?p=665 tot de pe site-ul lor: http://www.rarom.ro/?page_id=690 Eu raman la parerea ca esti singurul/primul care a incadrat acest model/motor, si din lene/ignoranta, au lasat-o non euro sa nu riste nimic.

Dar poate insemna faptul ca trebuie sa inlocuiesti debitmetrul: de fapt acesta este un hot wire , adica cantitatea de aer masurata, si automat, semnalul transmis, este dependent de cpacitatea acelei rezistente de a se incalzi; daca este obosit, ii trebuie ceva timp sa atinga temperatura optima de functionare-rezulta semnal eronat vs cantitatea reala de aer ce ajunge in admisie, de unde pornirea subturata.

Incearca sa debransezi debitmetrul ( prin deconectarea mufei) inainte de a porni.

Daca e un motor N42, preferabil este sa folosesti un ulei din gama 0W40; la tine problemele pot fi multiple: presiune insuficienta ulei , vreun senzor, etc.....mai sigur este sa o tractezi pana la service si sa nu mai pornesti motorul.

Si in cazul asta, tot legiuitorul, si asta probabil la presiunile cetatenilor, ar trebui sa ofere un cadru legal, si norme simple si clare de aplicare, care sa descurajeze asemenea practici. Este evident, ca amatori de chilipiruri, persoane ce isi doresc bunuri ce depasesc cu mult puterea lor de cumparare si cauta ponturi, afaceristi onerosi, samsari, vor exista mult, insa o lege clara, si aplicarea de pedepse ar descuraja fenomenul.Insa am senzatia ca tuturor le convine situatia asta mizerabila, samsarii fac si ei un ban, visatorii au masina ce impresioneaza comuna de resedinta la pret de dumping (nu mai conteaza km sau starea tehnica, au ramas mentalitatile din perioada comunista, lasa sa pui mana pe o dacie ca o pui tu la punct dupa aia), service-urile semilegale prolifereaza, politistii, ANAF, au si ei de intretinut masini personale, ..... Mie mi se pare aberant ca se incheie tranzactii cash la plafoane ce depasesc cu mult limitele legale, cu naturalete si seninatate, si ANAF nu face nimic in aceasta privinta, desi flagrantul este foarte usor de dovedit; si nici regimul inscrierii autovehiculelor nu este clar, si aici ar trebui legiferat ca vanzatorul persoana fizica se fie obligatoriu proprietarul in acte. Revenind, in Europa exista legi, ce se aplica atat persoanelor juridice, cat si persoanelor fizice, nu cred ca ar fi un efort foarte mare din partea Parlamentului sa initieze o lege similara: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F11007