Eugen B

Chestia cu start/stop tine si de obisnuinta, si de mindset-ul fiecaruia: - faptul ca la semafoare, se oopresc motoarele masinilor ce stationeaza, chiar si cate un minut, este benefic pentru toti locuitorii oraselor - reducerea de consum este de 3-5 %, la folosirea in mediu urban (masina personala nu este bmw), am testat indelung fenomenul, si am facut masuratori plin-plin - este placut sa se opreaasca motorul, cam orice diesel in 4 cilindri are o vibratie si trepidatie nu tocmai eleganta, indiferent de marca - este oarecum neplacut delay-ul pe care il ai la pleacarea de pe loc, cateva secunde pana porneste motorul; la mersul in coloana, la fel, un pic neplacut, necesita adaptare, datorita pornirilor/opririlor dese, dar din nou, cred ca in general, e un aer mai curat pentru toti - o uzura suplimentara, cat si necesitatea de a schimba o baterie agm, probabil ca apare mai des, insa daca cumperi o masina noua si o tii pana la 120.000 km, nu e nici o problema - in functie de marca masinii, temperatura motorului, mod de condus (eco, soft, confort, sport, etc) sistemele reactioneaza mi mult sau mai putin previzibil, dar cu obisnuinta se poate convietui facil cu acest sistem PS mea culpa, eu am avut dpf pe masina functional,si masina actuala il are in stare buna

Nu stiu ce ma deranjeaza mai tare, semi-analfabetismul vanzatorului sau faptul ca Romania devine tara "second-hand" in toti porii....

Orice masina inseamna o cheltuiala, si nu o investitie; daca era mai tinerica, puteai sa calculezi deprecierea in functie de ratele leasing la o comparabila; asa, e cam loterie, pentru ca se va umple Romania de F-uri, pe de o parte pentru ca a aparut G, dar si pentru ca legislatia va pedepsi tot mai mult motoarele diesel, vezi interdictiile ce incep sa se aplice in multe tari, ceea ce face ca la un moment dat, sa fie o inflatie de autoturisme diesel, fie ele bmw, renault sau audi.Iar in general cei ce cumpara masini diesel, din clasa premium, se vor separa foarte usor de ele, pentru ca isi vor permite o inlocuitoare pe benzina. Daca iti permiti masina, o cumperi, si iti iei gandul ca peste 4 ani vei recupera mare lucru din pretul de achizitie.

No offence, in primul tau post prezentai masina ca suficient de dotata pentru gusturile tale, iar apoi, dupa ce ti s-a sadit neincrederea si masina a fost catalogata "cheala" ca doar Romania e tara in care lumea isi cumpara numai produse noi si full-options, incepi sa eziti. Tu trebuie sa fii hotarat si sa stii ceea ce doresti, iar masini cumparate prin metoda de la prietena varului care stie de la un coleg de munca si cu 3 proprietari nu e chiar smart-buy. Daca tot esti hotarat, ai bugetul clar la dispozitie, te pui pe cautat serios , si uite, o masina ca asta in gereral o reprezentanta din Romania ti-o poate aduce in schimbul unei sume de 1000 euro....ceea ce este foarte putin, dpdv meu de vedere raportat la pretul masinii si cat ai cheltui tu , financiar, dar si ca timp, sa mergi sa o aduci. https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/1896183/BMW%20730d%20xDrive%20Limousine%20saphirschwarz?manufacturers=221&series=5&variants=75&index=3&order=Price-asc&fuellings=%224%22&transmissions=1,3,7,10&mileageMin=10000&mileageMax=75000&registerDateMin=2012&registerDateMax=2015&usageTypes=10,13,18,19,2,8 https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/1896465/BMW%20730d%20xDrive%20Limousine%20saphirschwarz?manufacturers=221&series=5&variants=75&index=9&order=Price-asc&fuellings=%224%22&transmissions=1,3,7,10&mileageMin=10000&mileageMax=75000&registerDateMin=2012&registerDateMax=2015&usageTypes=10,13,18,19,2,8

Nu o sa iti repare oglinda, nu o sa iti dispara sentimentul de dezgust si injustitie, insa ceea ce ti s-a intamplat este o realitate intr-o tara la 2000 km de Romania, si de multe ori, luata moddel; de aceea, oamenii se blindeaza de asigurari, etc......nesimtirea si tupeul, cat si dorinta autoritatilor de a rezolva, la suprafata, cat mai rapid, toate spetele, nu este doar specifica doar Romaniei.Bucura-te de masina, ca paguba este mica, ignora-l pe taximetristul grobian al carui univers este redus la cei 2000 ron ce ii face pe luna in loganul cu scaune lucind de jeg, in viata sunt lucruri mai importante.

Cea mai buna optiune este sa cauti pe forum, la sectiunea vanzari auto o masina intretinuta, la care multe din problemele enumerate anterior au fost rezolvate (chiar daca suna ciudat, mai sunt utilizatori ce isi intretin masinile). Daca vei folosi functia search, vei observa ca forumu abunda de topicuri sfat de achizitie, care acopera cam toate modelele si bugetele. Un valvetronic in stare buna consuma aproximativ la fel ca opel-ul tau, dar masina este net mai confortabila, grea si va accelera mai bine.Trebuie sa fii constient ca sunt masini vechi, uzate moral si fizic, iar intretinerea preventiva, cat si reparatiile curente, periodice, fac parte din cotidianul posesorilor de masini vechi.

Lady ca lady dar ma bucur ca Politia a luat masurile care trebuiau, si impotriva ei, pentru sicanare, si impotriva lui, pentru injurii; daca toti "eroii" din videoclipurile de pe youtube ar fi sanctionati, s-ar reduce simtitor numarul incidentelor, pentru ca toti ar constientiza ca pot fi penalizati in urma difuzarii imaginilor.

Pe mine altceva ma socheaza, cand vad asemenea incidente filmate: agresivitatea, semi-analfabetismul si aerul de cotidian si normalitate ce reiese din comentariile aferente acestor videoclipuri. In rest, multa frustrare, probabil o doza de patologic in unele cazuri, lipsa de educatie, lipsa de respect pentru lege, violenta careia i se raspunde cu violenta. Politia romana ar trebui sa ii detecteze pe autorii unor asemenea incidente, sa ii invite la audieri, sa se mai imparta niste sanctiuni, in asa fel incat chiar si postarea unor asemenea fapte sa se reduca, in caz contrar vor deveni ceva cotidian, si o noua generatie isi va insusi aceste comportamente ca si mod de viata uzual.

Alta masina! Scrie-mi si mie pe PM cine a facut lucrarea de tinichigerie+vopsire si cam cat a costat.Multumesc

Ce am invatat din investigatii si audituri: niciodata nu gasesti o cauza radacina, ci este un concurs de imprejurari, dar intotdeauna bazat pe un fapt sigur:nerespectaarea regulilor si legilor; cine e vinovat, cconteaza mai putin, atata timp cat exista victime si suferinta.

sunt mai multi in bucuresti, incaraca la florin din chitila....mie mi-a placut mult ca mecanic, dar si ca om....corect si cinstit; gasesti coordonatele lui pe forum la cautare

Trebuie sa ii intelegi si pe cei de la reprezentante, odata ca urmeaza instructiunile importatorilor, si de multe ori clientii lor sunt "linge blide mate fripte" ce odata ce s-au super indatorat pentru masini ce nu si le permit, nu ar concepe sa mai cheltuie bani pe intretinere preventiva, pentru ca in folclorul si impresia generala este ca o masina buna nu necesita intretinere, si daca "baga bani in ele" este o marca de rahat, si ar decadea in cercul cunoscutilor.

La varsta/rulajul respective nu scapi de o revizie serioasa la motor ce include intinator, eventual patine distributie, lant-in functie de uzura, apoi simeringurile supape, plus tot ceea ce inseamna garnituri: corp filtru ulei, baie ulei, capac culbutori, pompa vacuum, oring-uri senzori, mai pica un senzor...asta daca nu au fost schimbate.

Poti sa mergi linistit la Florin, este priceput la aceste motoare.

Este adevarat, ca anvelopele originale vor avea o durata de viata mai lunga, decat cele ce sunt achizitionate ulterior. Explicatia este simpla: in Europa de vest(unde se fac majoritatea vanzarilor), un procent de aproximatix 60% (cu variatii in functie de tari, bineinteles) nu mai achizitioneaza autoturisme, ci apeleaza la leasing operational, in conditiile in care inclusiv revizia masinii, stergatoare, anvelope, sunt incluse in aceste contracte/ratele lunare, ce stipuleaza niste rulaje maxime anuale.De aceea a devenit o regula revizia la 30.000 km, de aceea in echipare de fabrica autoturismele au anvelope ce nu vor necesita inlocuirea in perioadele de leasing, ce se intind pe 3-4 ani, maxim 5 ani. Iar daca am face o analiza a producatorilor de anvelope, a fabricilor si a furnizorilor, am constata aceeasi tendinta ca si in alte industrii, si anume conglomerate de firme ce detin mai multe marci, ingredientele provin de la aceeasi furnizori, etc. Chiar am discutat cu un bancher, ce intermediaza si aceste contracte de leasing, si care mi-a impartasit o parere foarte pertinenta, vis-a- de autovehicule, marci, etc: nu mai exista in ziua de azi masini proaste, exista diferenta intre masini noi si masini vechi, exista doar preferinte, bugete. Putem extrapola si la anvelope, unde in mod evident, o anvelopa de buge noua va performa mai bine in fata uneia de marca, dar uzata moral si fizic.

In acel "limp mode", cu debitmetru deconectat, sistemul valvetronic nu functioneaza.....deci as investiga in aceasta directie....motoras, axa, contacte, etc.

Cel mai util ar fi sa mergi la cineva pentru o diagnoza adaptata (cineva cu o interfata dedicata bmw); refuz sa cred ca motorul merge prost si singura eroare este missfire. Pe de alta parte, ar fi util sa verifici toate mufele, in special senzori axe came/valvetronic, chiar bobine poate ai un contact imperfect. Defectul apare aleator, nu cred ca are legatura cu porniri la rece/cald, etc. Debitmetrul schimbat, daca nu este original, sau bosch, poate genera niste probleme. Poti verifica simplu: incearca sa mergi cu acesta deconectat, cateva zile-practic, masina intra intr-un limp mode, nu se aprinde check engine, dar amestecul nu se va mai realiza pe baza informatiilor transmise de acesta, ci folosind niste harti prestabilite. Tot ceea ce se intampla megrand cu el deconectat este sa ai un consum mai mare , si putere ceva mai mica, in schimb, ralanti-ul ar trebui sa fie stabil. Cauta pe forum, folosind functia search,sunt diverse topicuri legate de N42, sunt convins ca vei gasi lucruri interesante de citit.

Care este feeling-ul trecand de la E39 la F10? Exista ceva ce aveai la E39 si nu regasesti la F10?

Mirosul de ulei provine de la scurgerile de la capac culbutori si/sau pompa vacuum(este pozitionata la capatul motorului, spre parbriz)....crec ca si la n45 este similar cu n42. Mecanicul tau mentiona garniturile 2 si 3(pentru solenoizi) si 5(senzor axa came). Pentru restul, un tester dedicat te poate ajuta.

In teorie, cifrele arata cam asa: https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/157/BMW-E36-3-Series-Compact-316i.html in practica si in functie de starea masinii si uzura, tc, vezi aici: https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1994&constyear_e=1997&power_e=105&exactmodel=compact&powerunit=2

Tranzitia catre full electric nu o sa se faca atat de usor pe cat isi inchipuie lumea, datorita accizelor din pretul carburantilor,ce asigura sume importante la bugetele tarilor; si aici vom vedea un decalaj-tarile dezvoltate isi permit sa faca tranzitia mai repede, deoarece detin/vor detine facilitati de producere a energiei electrice ieftine eoliene, voltaice, nucleare,etc), si in acelasi timp, vor putea sa asigure finantare la bugete din alte surse, si nu vor fi dependente de accizele din combustibili fosili. Pe de alta parte, fara a face nici un comentariu asupra cilentilor bmw, apar noi generatii de cumparatori, care nici nu au habar de rwd sau fwd, sau de 6 cilindri vs 3 cilindri, atata timp cat masina li se va parea cool, va oferi o imagine si multa electronica; plus ca e la moda sa o arzi "eco" in zilele astea.....este de ajuns sa se impuna in folclor niste tendinte, si succesul e garantat. Nu imi fac eu griji pentru bmw ag, cu siguranta au analizat ei viitorul...tendintele de marketing. Ca tot vorbim de pasiune pentru bmw, pana la urma cifrele spun totul, uite pasiune in Romania pentru 6 cilindri in linie si rwd: http://0-100.hotnews.ro/2013/01/25/bmw-group-romania-90-dintre-clienti-opteaza-pentru-diesel-trei-din-patru-masini-livrate-au-xdrive/

Eram personal convins, cat si folclorul mecanicilor mentiona acest fapt, si anume ca doar motoarele cu alimentare benzina, din seria N4x(4 cilindri), ca suferind de uzura prematura a simeringurilor, datorata in special temperaturii ridicate de regim; din pacate, se pare ca nici cele cu 6 cilindrii nu scapa de aceasta boala.Cam devreme totusi, avand in vedere varsta si rulajul masinii.

Romania....tara de bogatani. As vrea sa ii vad si eu pe mecanicii aia romani care castiga zilnic 250 lire, banul lor...probabil sunt cativa, care au un anumit renume, care sunt intr-o anumita nisa....dar nu cred ca sunt atat de multi sa castige acei bani.De fapt, acum lasand la o parte impozite, etc, care aici nu au relevanta, as vrea sa nu spuna colegii de forum din uk cati castiga suma aceea in uk, in conditiile in care nu trebuie sa plateasca cazare si masa. Avand in vedere ca la acest job se ofera cazare,transport, si banii nu sunt impozitati, cred ca este o afacere corecta. Si dpdv personal, cred ca pentru un mecanic este o experienta interesanta dpdv profesional sa schimbe un motor de M5, ar mai iesi din universul schimbarii distributiilor n47, sudat racoarde flexibile, curatat egr si anulat dpf.

Mergi si incearca cat mai multe masini, seria E, seria F, alte marci, etc.si vei descoperi cu uimire ca E39 nu este chiar intotdeauna referinta; arata bine, are o dinamica buna, dar e ok sa o ai ca si a doua masina, in garaj , etc, si sa ai alta masina ca daily drive....varsta nu iarta pe nimeni. Vezi din ce in ce mai putine pe strada , in stare buna, intretinute, si pentru ca imbatranesc si devin dificil/problematic de intretinut. Pacat pentru ce s-a intamplat, dar intotdeauna "un sut in fund e un pas inainte", si de multe ori e nevoie de cate un impuls pentru a inlocui sentimentalul cu rationalul.

Da, insa asta se intampla in SUA, si probabil alte cateva tari cu economie de piata foarte concurentiala; in Europa, lucrurile se intampla mai lent, mai cu hopuri, eu momentan locuind intr-o tara care este de multe ori luata ca etalon, si cred ca as putea scrie o carte cu patanii si aventuri in calitate de client, de multe ori situatii neverosimile sau ce frizeaza ridicolul.Mai grav este ca de multe ori am senzatia ca doar eu ma enervez, si ca lumea accepta tacit anumite porcarii...dar asta e legata de o alta teorie personala pe care o am eu, si anume ca batranul continent se afunda incetisor in mediocritate si autosuficienta.