Eugen B

Cred ca ceea ce s-a dorit sa se transmita, si de fapt este un lucru evident ce il constatam elocvent in frecventarea centrelor comerciale este faptul ca romanii nu au o educatie si disciplina financiara, fapt ce conduce la un consum exacerbat si contra-productiv pe termen lung (aici eu includ si achizitia de masini pe care unii nu si le permit), in detrimentul economisirii, si de ce nu, investirii banilor. Nu prea exista la noi acest cult al utilizarii banilor pentru a produce alti bani....motivele sunt istorice si bien cunoscute, dar daca e sa luam procentual, ca si medie, sau cum vrem, sunt mai multi saraci si rupti in fund in Romania decat in tarile alea in care isi platesc rate la apartamente si cumpara golfuri. Si daca nu incercam sa schimbam cate ceva, lucrurile vor ramane la fel intotdeauna. Iar un X5 in 2017/2018 va genera pe langa pretul de achizitie, o serie de cheltuieli, pe durata utilizarii, ceea ce determina alocarea unui anume buget lunar/anual pentru acest scop, iar unii colegi incearca sa semnaleze ca acest buget nu este neglijabil, si reprezinta o suma importanta.

CAnd ai cahizitionat masina nu ai sesizat trepidatia? daca te poti substitui unui mecanic ca si competenta, si crezi ca tu personal poti scapa mai ieftin, schimba doar ambreiajul....volanta mai greu la 316d sa pice.

Severin, uite, am sa iti relatez un caz real, nu din Romania, la un site unde am lucrat acum 3 ani: un operator in depozit(adica cel ce manuieste un stivuitor si castiga cam 2000 euro pe luna, plus poate 6000 in plus pe an cu bonus si participatie), cu nevasta operatoare pe linie, adica la vreo 1700 euro, a finalizat cu succes o succesiune, si dupa vanzarea mostenirii, imparteala si plata taxelor catre statul respectiv, s-a trezit(impropriu spus, astepta el la cotitura) cu vreo 90.000 euro in cont. Fiind un fan bmw, s-a gandit ca e momentul oportun ca el sa schimbe e39 din dotare(un 528i ingrijit de altfel, motivul pentru care si am mai socializat cu el in parcare si mi-a impartasit epopeea), iar sotiei sa ii inlocuiasca citroenul c1 sau echvalent cu o masina cu staif; asa se face ca el si-a achizitionat un e92 m3, iar consoarta a primit cu mandrie un cooper s.....atentie masini second, dar in stare buna, cu istoric cunoscut. Insa vezi tu, socoteala de acasa nu s-a potrivit, pentru ca asigurarile au inceput sa fie impovaratoare, zambetul afisat si muzica ce rasuna din masina lui s-au estompat odata cu o vizita la reprezentanta pentru un schimb de anvelope si ceva schimb ulei la cutia de viteze impreuna cu revizia aferenta, asa ca dupa 8 luni, amandoi au revenit la masini "normale"....ford, peugeot, dar overall au pierdut vreo 25.000 euro cu toata afacerea asta,bani pe care regreta enorm ca nu i-a utilizat sa isi mai micsoreze ipoteca. Si tot vorbim de profilul unui cumparator/utilizator de f15: doctor pensionat, cu pensie de vreo 5500 euro, cu proprietati ce valoreaza peste 700000 euro, cu cont serios in banca defileaza cu un f15 intr-o forma de inchiriere pe termen lung , dar un amarat de 2 litri diesel, sigur fara led, pentru care plateste lunar vreo 1000 euro.Este adevarat ca la varsta lui masina este arhisuficienta. Nu i-am inteles niciodata pe romanii care au molari lipsa, nu isi duc copiii la teatru, nu ii plimba la muzee, nu isi fac un control de sanatate, nu fac un plan de pensie, etc, insa defileaza in masini full (sa nu se inteleaga cum ca m-as referi la cineva de pe forum, ci pur si simplu vorbesc de multe persoane cu care m-am intersectat de-a lungul timpului) .....dar este o tendinta paguboasa pe termen lung. Iar un X5 in 2017/2018 va presupune , pe langa costul de achizitie, costuri de utilizare, compuse din combustibil, revizii, anvelope, intretinere accidentala daca nu este in garantie, asigurare rca, casco.

Deja discutiile au cazut in derizoriu si nici nu au legatura directa cu farurile cu led ale unui X15: paremea mea este ca asemenea cheltuieli, casco, revizii regulate, reparatii accidentale daca masina nu are garantie, consum combustibil corelat cu rulajul anual estimat trebuiesc luate in calcul, si impartit bugetul disponibil autoturismului pe perioada de utilizare a autovehiculului, care daca trece de 6-7 ani deja e bine.

Probabil hidrogen, care adre altfel decat amestecul aer/combustibil clasic; insa ma gandesc, temperatura de ardere nu se schimba? Si oare ce fac in acest timp sondele lambda.... pare ceva destul de empiric.

Tipul cu testerul detine ceva general, ca Launch, Delphi....care citeste si identifica anumite coduri de eroare; mai util ar fi sa pui masina pe un tester mai prietenos cu bmw, gen inpa, rheingold, etc, unde vei putea determina mai exact sursa erorilor. Bunul si discretul prieten google iti ofera niste indicii, spune ca e nox sensor, si nu lambda(ceea ce spune multe despre tipul cu tester): http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=60415 https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=72&t=1590168 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=901431&page=2

Initiatorul topicului ar putea sa faca un alt calcul, pentru a vedea daca isi poate gasi masina cu dotarile acelea absolut necesare: sa configureze noua o masina , cu dotarile ce le doreste, sa vada care este pretul nou al unui asemenea autoturism, iar apoi sa aplice deprecierea, sa constate daca bugetul respectiv este suficient. Chestia cu masina de 40.000 euro fara casco cred ca a fost ori o gluma, ori un citat din Alinul, un filozof modern din noul val de samsari.

eu poate sunt subiectiv, dar mi se par un pic mai elastice fata de eibach, un pic mai confortabile(eu am pus kit completde la ei, arcuri+amortizoare); h&r sunt mai dure, dar din nou,ca si in cazul eibach,din experienta mea ca pasager: http://www.vogtland.com/en/sport_suspension_kits.php

Cam greu ceea ce cauti tu: vrei si masina cat mai noua, dotata, si pret bun, si principal te deranjeaza devalorizarea masinii in timp, ceea ce numesti tu oarecum impropriu, pierdere la revanzare peste cativa ani. De fapt, nu e vorba de nici o pierdere, ci este costul de utilizare al bunului respectiv pe o anumita durata de timp, iar aici poti sa fii convins ca acest cost este proportional cu valoarea masinii, si anume cu cat masina este mai scumpa si mai personalizata, cu atat costul este mai ridicat.Niciodata nu am inteles de ce devalorizarea/intretinerea unui bun este privita ca si o pierdere peste cativa ani, la o ipotetica revanzare......de parca ar trebui sa faci o afacere dupa ce utilizezi un bun. Pe vremea comunismului, cand se astepta la coada la Dacia cu anii, era logic sa o cumperi cu 77.000 lei, sao folosesti un an si apoi sa o vinzi cu 80.000 la vreun fericit ce facuse bani multi la nunta si il ajutau socrii cu bani sa isi tina nora in masina. Cum spunea si colegul, nici leasing-ul nu e o optiune de neglijat, stii din start cat platesti pentru masina lunar, ai garantie ,etc...si asta e , stii ca 5 ani ai masina si cam la ce buget, fara surprize. Cat despre cei ce vor sa vanda masini cu 40.000 euro cu plata cash, sunt niste evazionisti , ca sa nu mai spunem ca nici nu este legal sa faci o asemenea plata cash....vezi cand o sa vina foamea de bani cum o sa ii fugareasca ANAF....ce comportamente de bazar de Magreb.

Dupa genul asta de masini te duci cu maxi taxi la galati, cu banii la brau, in borseta, si eventual insotit de vreun var care stie el cum sta treaba cu masinile gen X5, ca a lucrat el ma demult la un patron , si a fost de vreo 2-3 ori la spalatorie cu masina lu' sefu. Si oricum, trebuie sa te grabesti, ca e oferta si nu mai prinzi una ca asta, iar daca are ceva probleme tehnice, ignori, lasa , ca o pui tu la punct cu timpul si vei fi multumit.Si cand ajungi acasa si te intreaba lumea de unde ai luat masina, faci din ochi complice, le spui cu un zambet intre doua seminte, "haha, de la baieti, stii tu", ca sa stie toata ulita ca esti un bun afacerist si gasesti chilipiruri la care altii viseaza. On topic, pentru initiatorul topicului: incearca intre timp cat mai multe masini noi, SUV si break, ce intra in bugetul tau chiar daca nu le ai neaparat in calcul, macar sa nu regreti ca nu ai luat masina noua, deoarece sentimentul de masina noua si serenitatea de garantie , spre uimirea unora, nu se pot compara cu X dotari , marca, etc....deja cu sotia am bifat deja 4 masini noi pana acum, si pot spune ca nu regret ca am cumparat masini noi, chiar marci de buget/medii, dotate/configurate cu ceea ce am considerat necesar la momentul respectiv, in detrimentul unor marci premium. Poti testa, si la un moment dat sa iti placa o masina la care nici nu te gandeai.Iar daca nu gasesti nimic satisfacator, mergi si cumpara o masina de la un dealer, cu un istoric clar, macar cu o garantie, deoarece 35.000 euro sunt o suma considerabila, pentru orice tara, spre a fi cheltuiti pentru un automobil.

He's back!Incepe distractia pe topicul asta, ca la saracul severin, de cand da semne de necredinta si cocheteaza cu outlander nou in detrimentul unui x5 full de la galati, s-a racit atmosfera pe acolo. Pe autostrada, cand vezi un A7, chiar nu arata rau deloc, e chestie de gusturi, dar arata destul de dinamic, spatele taiat e frumos.....si nici la dotari nu stau rau. La masinile din link-uri, strict,bmw pare mai atragator, poate si din prisma scaunelor de culoare mai deschisa si mai bine profilate,interiorul pare mai fresh(schimbatorul la audi pare din 1995) masina este mai noua, cutia de viteze este mai fiabila....depinde de preferintele fiecaruia.

Probabil nu este relevant, fiind vorba de alta marca si alta tara decat germania sau romania: - nissan, interval de service la diesel 30.000 km, autoturism cumparat nou, cu garantie; la achizitionare, mi-am manifestat nedumerire fata de intervalul prea lung de service vs o masina ce va rula extraurban, destul de multi km anual; am intrebat daca garantia este afectata de schimburi ulei mai dese, am fost asigurat ca nu, este alegerea mea, atata timp cat schimbul se efectueaza intr-un service autorizat -legea prevede ca intretinerea autovehiculului se poate efectua in orice service autorizat, atata timp cat se respecta specificatiile producatorului,iar garantia nu este afectata -am efectuat schimburi intermediare, la 15.000 km, in service-uri multimarca, iar garantia (nu ca as fi folosit-o vreodata), nu este afectata

Din cate inteleg, nici unul dintre modelele testate nu era disponibil in versiunea benzina, deoarece in Romania, nu vor vinde decat foarte putine spre zero in echiparea respectiva. Totusi, Superb e facuta mai spre confort, e o adevarata sufragerie pe roti, insa despre mazda nu auzisem decat de bine, deci imi pare totusi putin surprinzatoare parerea ta, comparam o masina aparuta in 2003 cu unele aparute 12-13 ani mai tarziu. Chiar af fi util sa dai mai multe detalii, chiar daca comparatia a fost oarecum mere cu pere, si anume benzina vs diesel, rwd vs fwd.

La inversunarea aratata, ori era foarte odihnit, ori era un troll.

Colegul poate a fost un cumparator de buna credinta si a avut incredere in vanzator si in folclorul tipic romanesc conform caruia noi romanii avem un talent ascuns sa cumparam chilipiruri, facem inginerii financiare/evaziune si obtinem beneficii maxime fata de fraierii ce platesc taxe, si avem un talent natural la orice business, inclusiv auto/imobiliare.....chiar daca aici pe forum exista useri avizati, zilnic mai apare cineva increzator ca a facut o super achizitie/afacere, cineva care doreste sa ia masina cu doi ani vechime si putin rulata cu toate dotarile posibile la 40% din pretul de achizitie, sau cineva debusolat, ca incepe sa constate ca masina viselor este de fapt o sursa de cosmaruri costisitoare. On topic: de reparat, la ce probleme descrii acolo, nu ai sanse sa o faci on-line, pe forum. Cel mai bine ar fi sa completezi locatia de profil, in acest fel colegii vor putea sa te indrume catre un service profesionist, care va putea indentifica sursele problemelor tale, si iti pot comunica solutiile de remediere, si costul aferent. Mai poti plati 5 euro, intri pe autorecords.com, introduci seria de sasiu, si vei avea un raport al intrarilor in service in reteaua bmw, precum si rulajul la data respectiva. Ca suntem o comunitate ce incercam sa ne ajutam,si sa fim transparenti, sa ne ajutam unii pe altii, ar fi fair-play din partea ta sa impartasesti cu noi raportul, poate colegii mai experimentati vor face corelatii intre intrarile din service, rulaj si problemele tale. Mult succes!

Ti-am sugerat o metoda de a verifica senzorul defect/daca este defect/nefunctional, si anume de a inversa pe cel de pe axa evacuare cu cel al axei de admisie. Codul de eroare pe care l-ai postat cred ca provine de pe un tester multimarca, gen bosch sau launch, s-au mai vazut cazuri in care acestea nu interpreteaza corect intotdeauna erorile respective, ar fi util sa faci o scanare cu inpa, sau carly, un program dedicat bmw, care ofera mai multa precizie. Nu par prea profesionisti mecanicii la care ai apelat, si in general dpdv profesional majoritatea prefera sa invete din mers, auzite, fac analogii de multe ori idioate cu alte marci, nu au sculele necesare sa regleze o distributie, etc......chiar daca motorul N42 are imediat 16 ani, ai sa fi surprins ca reprezinta o necunoscuta pentru multi. Ca sa nu cheltui bani aiurea, timp, nervi, mai bine mergi la cineva care are experienta si review-uri bune, daca vei citi topicurile legate de N42, vei gasi cu siguranta recomandari bune.

cel mai util ar fi sa folosesti un tester dedicat, in mod normal functionarea defectuoasa a acelui senzor ar determina aprinderea lampii check engine dar motorul ar trebui sa porneasca (poate problema la tine este crankshaft sensor, acel senzor arbore cotit, care intr-adevar, cand este defect, opreste motorul). Pentru tine, poti incerca sa inversezi senzorii, adica cel care este bun , de la admisie, sa il pui in ocul celui schimbat, adica cel de pe evacuare, sa vezi daca eroarea respectiva va aparea la admisie- in acest fel ai certitudinea ca senzorul cumparat cu 100 ron este bun de aruncat. Pentru ralanti instabil, ai putea incerca sa vezi daca masina trage aer fals,in general vinovat este furtunul dupa debitmetru, sa vezi daca valva pcv si furtunele aferente sunt in stare buna (cauta pe net, ar trebui sa sesizezi un vacuum la deschiderea busonului de ulei), sau debitmetrul este ok (cu mufa acestuia deconectata ralantiul ar trebui sa fie stabil, deoarece masina intra intr-un limp mode ce nu mai tine cont de indicatiile acestuia). cauta pe forum, search in dreapta sus, N42, alte cuvinte cheie, si vei gasi mult material de studiu pentru masina ta

Sunt ferm convins ca si in Galati, si Braila, ca si in restul tarii, sunt oameni cu o situatie financiara buna, care au ajuns la acest nivel evitand metode ilicite si ilegale- nu cred ca sunt toti proxeneti , infractori cibernetici sau mai stie cine ce tip de infractori. Ca sunt multi care aspira la acest statut, sau care de dragul de a isi justifica nereusitele sau comportamentul propriu anti-social si ilegal cu sintagma "toata lumea face la fel", este problema lor si oarecum a societatii/statului roman, care nu a reusit sa ii educe. Cred ca vorbim totusi de o minoritate, peste tot in tara, si in lume, in diverse proportii, care adopta acest stil de viata, dar care,din pacate, a devenit un fel de folclor, si este folosita ca model/scuza de cei care comit/aspira la un asemenea mod de viata. Extrapoland, pot exista masini uzate/rulate care functioneaza/pot functiona fara interventii majore acelasi interval cu una ff putin rulata, dar sunt exceptii, nu regula, pot exista vanzatori ce masluiesc km si cumparatori ce accepta acest fapt ca o normalitate, eludarea platii TVA in Romania sau alte state poate fi o practica raspandita, dar nu reprezinta normalitatea/regula standardul, pot exista masini foarte rulate care lasa impresia unei masini foarte putin rulate, dar la fel sunt exceptii. Cred ca asta e cauza pentru care colegul nostru Alinul colecteaza cu gratie minus la fiecare postare, de fapt el incearca sa ne convinga si predica cu ardoare ca acele exceptii/situatii anormale de fapt constituie un standard. Si fara sa il acuz de nimic, sau sa incerc sa il denigrez, fiecare are dreptul la o parere, cred cu tarie ca noi, pe o comunitate dedicata fanilor unei marci, ar trebui sa ne raportam la normalitate, practic, aici , ar trebui sa incurajam un coleg sa isi cumpere un autoturism nou, si intr-o lume ideala, toti cei prezentipe forum si-ar achizitiona o masina noua, cu garantie, nu sa il indrumam catre vehicule ce ipotetic mai merg mult si bine, ipotetic au km si stare tehnica certificata, ipotetic nu au facut obiectul unor tranzactii financiare oneroase.

pentru initiatorul topicului, Mercedes GLC ai luat in calcul? Este tot in clasa lui X3, dar interiorul este mult mai finisat, tableta aceea lipita pe bord nu e cea mai fericita solutie, dar schimbatorul pe coloana volanului + ergonomia interioara (consola centrala este aerisita) o fac interesanta la inetrior. Nici exterior nu arata rau, si cred ca o sa isi pastreze valoarea, si de fiabilitate nu cred ca ar trebui sa iti faci probleme la o masina cu un rulaj mic? https://www.autovit.ro/anunt/mercedes-benz-glc-220-ID7Gmk3v.html#803d31c2b8

Mai mergi la un alt service, asta daca nu costa o avere, si cere doar o parere, spunand ca ai mers neregulat; Mersul neregulat poate avea o serie de cauze, nu este neaparat sa fie defecte mecanice, ci pot fi senzori, etc. O diagnoza ai incercat?

La bugetul respectiv ai putea sa iei in calcul un lexus nx, am incercat masina unui cunoscut interiorul este atipic, insa exceptant vreo doua capete de surub vizibile in consola centrala, nu am gasit nici un defect, si masina e bine finisata. Iar combinatia hibrid+cutie cvt fac deplasarile foarte line, iar consumul nu e de speriat; comportamentul rutier este insa de suv american, adica nu o sa faci cine stie ce depasiri fara sa simti greutatea si ruliu. Mie mi-a placut mult, pentru ca desi putin ciudata la interior, frumos desenata la exterior, parca e altceva fata de restul modelelor, ce seamama mult intre ele, iar ca masina de cruising/utilizare urbana isi face treaba foarte bine; si nu este nici foarte mare, plus ca poti opta si aici pentru 360 view cred.

Eu am vut un 318tds, deci minunata pompa rotativa vp44, pentru scurgerile de motorina inerente am apelat la un service, care a demontat ^pompa, a fost reconditionta la vremea respectiva la mefin sinaia, apoi a fost montata pe masina respectand indicatiile bosch service; ulterior masina a fost remapata la vreo 115 cp.....deliciu pe vremea respectiva vs opel astra g 1.7 cdti sau megane 1.5 dci. Sfatul meu, mergi la un bosch service,pompa respectivaa/reglajul este piece of cake.....si acum, dupa multe masini, imi aduc aminte detds-ul compact ce facea legea pe curbele din predeal si parea indestructibil, coompact avand puntea spate de e30, era oarecum supravirator.

In mod evident este un vid legislativ/procedural: ar trebui un corp de experti tehnici, independenti, care in functie de criterii bine stabilite, sa decida in urma unui accident ca masina respectiva este dauna totala; in aceeasi categorie sa se includa autovehiculele al caror cost de reparatie depaseste valoarea - iin acel moment ar trebui ca seria masinii respective sa fie transmisa catre organele competente pentru radierea din circulatie, si a bloca orice alta modalitate de a fi comercializata, cu exceptia vanzarii catre un centru de tip remat. Nu am inventa noi roata, se practica in multe tari, dar noi suntem refractari la orice forma de progres, civilizatie, si in general ne plac solutiile ce ofer portite , merge si asa, si cautam sa implementam doar practicle/exemplele negative.

in traducere e un mini countryman, sau cum se numeste dricul acela, cu un design bmw; iar probabil ca versiunea cu dotari, similara cu cea din imagini va ajunge lejer la 40k. Audi are Q2, deci este normal sa vedem asa ceva in portofoliul bmw, deoarece acum trendul este sa ai o multitudine de modele, dar ce folosesc, pe cat posibil, componente comune. Tractiunea fata este mai ieftina, permite montarea motorului transversal(se elimina cardan, diferential-bref, in mapa de prezentare va scrie in continuare placerea de a conduce,vor compensa probabil emblemele laterale si un ESP ce se va numi diferential electronic), se scade greutatea, emisii co2 reduse.....

Cum stai in privinta consumului de ulei? Motoarele astea continua traditia glorioasa a N42 in ceea ce privesc simeringurile supape ce se uzeaza prematur/mult ulei ajunge in galeria de evacuare si sfarseste prin a bloca catalizatorul. Un catalizator nu e capat de tara, cred ca vei gasi aftermarket(pilot), oricum nu stiu cum mai citesc sondele lambda valorile dupa catalizator. Florin este ok, poti apela cu incredere.