Eugen B

Intri pe site-ul respectiv, platesti cu cardul sau paypal si vei avea istoricul masinii, insa vazand descrierea un pic samsareasca si pretul masinii, probabil vei avea surprize.

Inseamna ca nu esti un elev silitor, inca nu ai ajuns la sectiunea probleme motoare N47(adica cel diesel dupa 2007)-sa vazi acolo grozavii, ajungi direct la masina electrica. Masina din anunt va fi considerata o blasfemie pe acest forum, datorita siglei M de pe portbagaj, scaunelor normale si nu sport, dar erezia maxima este lipsa navigatiei. Dacda tot nu ai chef de aventuri, reparatii, tepe, nervi, etc, arunca un ochi si pe site-urile oficiale bmw din romania, germania, etc, si cauta masini rulate, dar cu istoric certificat si ceva garantie; odata ce iti iei niste repere acolo in ceea ce priveste raportul pret de achizitie vs. dotari, an fabricatie, km, vei putea sa iti faci o parere pertinenta. Si chiar daca e forum bmw, mai sunt si alte marci ce pot fi luate in consideratie in vederea achizitiei unei masini de week-end/concediu/placere.

Daca e tot masina de week-end, plimbari si vacante, si va rula putin, de ce nu cauti o masina cu motor pe benzina? O sa sara lumea pe mine, insa numai placere nu este sa pleci dimineata in plimbare alaturi de sunetul "masculin" al unui motor diesel. Masinile cu motor alimentat cu benzina nu au asa cautare, deci ai putea avea un mic avantaj aici; iar la motoarele de 2 litri benzina, cel putin la modelul facelift, dupa 2008, consumurile sunt chiar performante.

Cam are dreptate nevasta, de ce sa te legi la cap daca nu te doare Foloseste functia search, in coltul din dreapta sus a forumului, si vei gasi o multitudine de topicuri deschise pe aceasta tema, ce iti vor asigura material de lectura pentru urmatoarele zile (dar sa nu le vada nevasta, ca o sa ii intareasca afirmatiile). Mai exista in sectiunea vanzari un topic denumit masini la vanzare in Romania, in care vei gasi date despre masinile la vanzare cat si pertinenta si onestitatea anunturilor. In general, un bmw cinstit(adica fara km masluiti, fara modificari discutabile(chip tuning, dpf off), sa nu necesite investitii, cu un rulaj rezonabil, este o rara avis si se va incadra in categoria "printre cele mai scumpe" din categoria ei de anunturi.

https://www.ericthecarguy.com/kunena/8-Service-and-Repair-Questions-Answered-Here/51677-2f0d-radiator-blind-input-signal-glf

Am vazut ca pe forumurile din USA aceste suspensii au numai review-uri pozitive: http://shop.vogtland.com/index.php/all-products/3-e46-compact-4-cyl-316ti-318ti-23120.html A folosit cineva asa ceva?Oare necesita flanse si protectii amortizoare non standard?

Pai alea erau considerate imbunatatiri, sau retrofituri in acceptiunea unora

Pentru ca Romania e inca la stadiul de republica bananiera si se bucura de troace cu emblema,second lovite si reparate.....deci e posibil sa fie reparata; in mod normal, masinile care au avut accidente grave, ar trebui automat radiate, astfel nu ar mai reaparea la vanzare, insa guvernul se preocupa sa gaseasca solutii pentru penalii din partide. Totusi e greu de crezut ca cineva se mai apuca sa repare asa ceva, dar never say never. De curiozitate, cu cat vei fi "premiat" de asigurator pentru incident?

Eu am avut acum cativa ani un tds, asa hulit in comunitate, si mie sincer mi-a placut mult la vremea aceea, in afara de reconditionarea pompei VP si inca o garnitura acolo, am mai schimbat o patina parca, ca era uzata, nu am avut nici cea mai mica problema.La vremea respectiva eram impresionat de starea turbinei la verificare, fara joc in ax, testata pe stand si era ok, si masina avea vreo 230.000 km.....eu am ramas cu imaginea unui motor robust. Daca tot ai probleme cu motorul, si certitudinea ca vanzand masina nu iei mare lucru, de ce nu cauti un motor in stare buna, si ai rezolvat problema? La vanzare iei cateva sute de euro pe ea, dezmembrata sau intreaga.

Sa nu se considere reclama, eu am folosit acest produs si am reusit sa indepartez toate resturile de adeziv/vignette lipite pe parbriz, chiar vignette lipite de ani de zile, tamponezi, lasi sa actioneze, si incet ajungi la un parbriz curat.Daca e foarte frig s-ar putea sa nu fie atat de eficace. http://www.temad.ro/curatenie-si-intretinere/gospodarie/solutie-pentru-curatarea-resturilor-de-adezivi Oricum, inainte sa lipesc ceva de parbriz, le atasez putin pe ceva textil, asa le diminuez cantitatea de adeziv putin, astfel le indepartez mult mai usor ulterior.

Cu 18.000 euro iti cumperi o masina noua, cu garantie, etc.....nu o masina obosita; e adevarat ca nu e bmw, audi, mercedes la care din pasiune sa incepi sa schimbi piese, sa faci retrofituri, chip tuning si dpf off......dar "De gustibus non est disputandum"

up

Este destul de dificil sa faci o comparatie pertinenta, atata timp cat procentul de masini diesel de pe piata este net superior celor pe benzina, deci greu de evaluat fiabilitatea, si greu de facut o comparatie pertinenta. Si per final, important este sa le conduci pe amandoua, sa vezi cu ce senzatii ramai, pe hartie lucrurile arata intr-un fel, la volan este putin diferit.

No offence, dar daca ai citit atat de mult inainte sa deschizi topicul, ai fi stiut ca masina ta, pe langa multe diferente ale instalatiei electrice, etc. are acceleratie electronica, iar motoarele pe care le-ai mentionat pentru transplant sunt motoare cu acceleratie clasica, pe cablu.De aceea, dpdv tehnic modificarea pe care o doresti este destul de dificila, si ar implica costuri si manopera(imi imaginez ca nu vei fi tu cel ce va schimba motoarele), cat si timp, care insumate vor reprezenta mult mai mult decat vanzarea masinii tale si achizitionarea unei alte masini.

O optiune pentru tine este sa pui motorul N42B20, 2000 cmc capacitate, are 143 cp(Maximum power - Output - Horsepower :143 PS or 141 bhp or 105 kW @ 6000 rpm Maximum torque :200 Nm or 147 lb.ft @ 3750 rpm) este un motor ce s-a pus pe caroseria ta si modificarile sunt minime; iar in ceea ce priveste puterea si felul in care este livrata, este superior motoarelor mai vechi de 2.0 de pe E36/E46 nfl (Maximum power - Output - Horsepower :150 PS or 148 bhp or 110 kW @ 5900 rpm Maximum torque :190 Nm or 140 lb.ft @ 3500 rpm). A doua optiune este sa vinzi masina si sa cumperi una mai puternica, este mai simplu si per final mai ieftin.

Pai au fost asaltati de cereri venite din partea amatorilor de chilipiruri uzate din estul Europei, cerere mare, de ce sa nu castige si ei un ban.......

eu am o parere excelenta fata de cei ce adauga la descrierea masinii fraza magica "recent adusa", ce plm, vorbim de o vita recent adusa in obor la vanzare, de o varza recent adusa la piata????lobotomizare.....nu gluma.

Nu asta e cauza, dar pentru motorul tau e mai bine sa folosesti 0w40 (deschid cutia pandorei Spuma apare in general cand circuli distante scurte, se formeaza condens din cauza temperaturilor scazute.....incearca sa faci un drum lung, sa se incalzeasca bine motorul.

este adevarat ca se fac in 3-4 ani, dar la varsta/rulajul acesta se cam termina leasing-ul operational si masina este vanduta la licitatie si inlocuita cu alta noua; si chiar daca pare greu de crezut, in multe tari, la acest rulaj, indiferent de marca, se considera o masina ce nu mai este viabila dpdv economic si este inlocuita cu una noua. cat despre disputa ce ulei este mai bun, desi nu lucrez in industria auto, tendinta este de exetrnalizare a cat mai multor servicii si competente, la ZF/BMW se prezinta mai multi furnizori de uleiuri cu propuneri, dupa discutiile comerciale preliminare se cade de acord cu un anume furnizor pentru o anumita calitate de ulei, se fac ceva teste, se valideaza si devine "oficial"-dar asta nu inseamna ca nu sunt alti producatori ce pot oferi produse echivalente, sau cu anumite caracteristici superioare.

Garnitura pompa vacuum(de fapt sunt doua, daca mai tin bine minte) sunt localizate in capatul motorului, spre parbriz(este un kit de reparatie) este responsabila de pierderi ulei, care ajunge ulterior sa picure pe evacuare si provoaca fum sub capota/miros de ulei ars in interior.cauta pe forum, este un subiect discutat.Pretul garniturilor este de ordinul zecilor de lei, mai mult costa manopera. Senzorul ulei se mai defecteaza, este spre binele tau sa il schimbi.Cred ca este in jur de 300-400 ron acest senzor, cauta si tu pe sitre-urile de specialitate(epiesa, etc) si vezi pretul. Un alt posibil defect al motorului respectiv sunt simeringurile supape, cauta pe forum topicuri cu acest subiect si vezi daca si motorul tau prezinta aceste simptome. Ca sa identifici mai usor o anumita piesa/codul, intra pe www.realoem.com, introduci ultimele cifre ale seriei de sasiu si ai accest la toate reperele/codurile masinii tale. succes!

explicatia oficiala este ca se negociaza, discount la mai multe masini cumparate de la acelasi dealer, adevarul este ca se cumpara masini cu probleme tehnice, se dau km inapoi la greu, si se mai face si evaziune fiscala prin eludarea platii TVA(masinile se cumpara pe firme fara TVA, dar nici in Romania nu se plateste TVA, deoarece sunt de multe ori firme fantoma, se trec masinile pe persoane fizice, etc)

Florin din chitila 0728444108/Florin Rusu din Vulcan 0760601938

Eu nu as fi observat diferenta din fotografii! Asta aviz amatorilor care inca cred ca samsarii sunt niste baieti buni si ca nu trebuie fugit de ei; daca s-a ajuns sa verifici si daca jantele sunt la fel, iti dai seama ce incredere mai poti avea la achizitie. Si mai trist este ca din cauza multiplelor fraude ce se fac,la nivel de km, tva, etc. o firma ce este cinstita ce si- ar propune sa vanda masini corecte, nu are nici o sansa (de aia apareau si pe la weltauto masini manarite)- deci overall pierde toata lumea. Cert este ca la cat trafic i-am facut samsarului sa ne uitam dupa janta, cred ca se ingrijoreaza ca are foarte multe vizualizari si nu il suna nimeni, chiar as fi curios la o vizualizare ce ar zice despre janta, probabil l-ar lua pe nu in brate si ar zice ca asa a adus-o, ca el nu umbla la masini, el doar le vinde, ca lasa ca gasesti la dezmembrari o janta daca te deranjeaza si iti faci masina buna