Eugen B

up

Daca tie ti se pare ok sa schimbi motoare fara sa schimbi seria(desi legea spune altfel), sau sa umbli cu filtru de particule anulat(desi producatorul spune altceva), este strict alegerea ta, dar asta nu inseamna ca trebuie sa devina normalitate; eu am cunoscut personaje care nu concepeau sa umble vara fara jante de 18 minim, si bineinteles cu chip, dar li se parea scump un implant dentar+ coroana 600 euro sa isi umple golul lipsa la nivel de premolar(lasa ca se vede doar cad rad), dar asta nu inseamna ca sunt repezentativi pentru acest forum(sau pentru mine personal). Recunosc, mea culpa, am un bmw din 2001 caruia o data la doi ani ii dublez valoarea de piata prin revizii si reparatii preventive, si folosim uzual atat eu cat si sotia masini ale unor marci de volum deci poate nu putem fi inclusi in clubul selectiv al celor cu "valoare", dar asta nu inseamna ca trebuie sa promovam pe acest forum atitudini "smecheresti". sincer, ar trebui ca acest forum sa creeze o ambitie si sinergie ca toata lumea sa tinda sa isi achizitioneze un bmw nou, nu unul la 250k adus din germania, la sfarsitul duratei fizice si morale de viata , si cu basinile in scaunul soferului incluse dupa atata rulaj, si absolut necesarul dfp off, ca e scump filtrul de particule.

Nu este normal, la rece mai sta la 1100, dar cand se incalzeste sta la 700-800; ori nu iti merg bine ceasurile, ori cred ca cineva a reglat avansul pompei si a schimbat turatia la ralanti....stiu ca se facea pentru a impiedica tremuratul la rece, insa la tine e exagerat.

Este interesant, trapa bipozitionala asortata cu tapiserie tocita si in doua culori, fost crem asortat cu jeg; daca cauti cu atentie in habitaclu, probabil sunt si coji de seminte.dar sa nu fii nesimtit cu vanzatorul......

Cumpar scaune sport E46, de pe coupe sau compact, obligatoriu de pe o masina cu volan stanga, culoare STOFF INTERNATIONALANTHRAZIT (H2AT)-ca in imagine; nu ma intereseaza incalzire, etc, doresc doar ca scaunele sa fie functionale(sistem rabatare) si sa nu necesite reconditionare. Multumesc!

Pai intai verifica si tu seria masinii,https://www.bmwdecoder.com/?gclid=CLzN2tqW_c8CFcpbhgody-oHhg, vezi optiuni si istoric,costa 2-3 euro, sa iti trimita niste poze cu actele masinii, factura, etc, sa fii sigur ca e cumparata din strainatate si nu altceva, , si apoi te decizi daca merita verificarea la proleasing. Ar fi ciudat sa cumperi o masina fara sa o poti conduce, dar cred ca nu e singurul care se risca sa conduca o masina cu numere false, am mai auzit asemenea povesti, cei ce aduc multe masini pe platforma nu mai pierd timpul si banii pe rca sa le scoata numere rosii.

In germania e uzual sa nu faci asigurare la masina principala, cea scumpa, si sa umbli pe timpul iernii cu o masina ieftina, echipata de iarna, care hiberneaaza fara asigurare pe durata verii.exceptie cand masia principala a acumulat o vechime si kilometri si ajunge obiect dorit de romani, bulgari, samd, si pleaca la vanzare.

Pai daca nu vrei tester, atunci mergi la vreun oracol sa o repari; pe un tester ok se poate vedea functionarea motorului, valorile vanos si valvetroniic, si se poate stablili daca este o problema la distributie, senzori, etc. Pot fi o multitudine de cauze, so probabil o combinatie, gen distributie+senzor, sau debitmetru, insa empiric nu vei reusi sa repari nimic, din contra, poti cheltui bani aiurea , sa nu mai contabilizam timp si nervi.

Parca autoritatile locale au o marja de 50% pe care o pot aplica ca si reducere la stabilirea cunatumului impozitelor; in functie de fiecare localitate, se aplica sau nu, deci poate fi perfect normal sa existe diferente de acest fel, si vezi ca in anumite localitati se aplica si o marja de 5-10% la plata integrala a impozitelor inainte de 15 martie.

Consumul exagerat de ulei se datoreaza simeringurilor supape, cauta pe forum, nimeni cu N42 nu scapa de asa ceva; dupa ce rezolvi problema simeringurilor si a altor scurgeri, pune 0w40 bafta

Nu poti avea nici o certitudine, pentru ca si verificarile la reprezentanta se fac rapid, deci este posibil sa le scape ceva, sau sa fie prieteni.sa verifici si starea filtrului de particule, este costisitoare schimbarea, si in general obligatorie la un rulaj mare(mai e si varianta eco mioritica de eliminat....dar asta ramaane la constiinta fiecaruia). Poate nu ar fi rau sa vezi si ce masini noi(chiar daca ai pune ceva bani) ai putea sa iti cumperi, deoarece nu se compara sentimentul unei masini noi, cu garantie cativa ani fata de o masina uzata fizic si moral.

desi greu de gasit, incearca un tester, sau daca nu un bosch service care mai au habar de sistemul pompa/injectie al acestui motor. am avut tds, si apareau probleme la capul hidraulic al pompei de injectie, insa mie imi picura motorina.....nu aveam probleme de turatie.

Este o problema binecunoscuta a motorul N42, si anume un defect de fabricatie al intinzatorului lantului de distributie, care duce la uzura/spargerea patinelor si decalarea distributiei; cauta pe forum probleme N42 si vei gasi destule topicuri pe aceasta tema. Probabil ca va trebui sa schimbi intinzator+patine+lant, si daca tot te inhami la o reparatie, vezi in ce stare sunt simeringurile supape si restul garniturilor, care in general la varsta asta isi dau duhul(sunt topicuri deschise pe tema asta, cauta cu search si vei gasi materia de studiu) De reparat, nu o vei repara clar pe forum, dar macar vei regasi aceleasi probleme si la altii, sa cauti un mecanic care are habar de motorul N42, sunt cativa priceputi pe forum in diverse zone ale tarii.

inseamna ca deconectezi motorasul valvetronic, mergi la un tester si vezi ce erori ai.

probabil tu deconectezi debitmetrul, al carui rol este de a masura cantitatea de aer ce intra in motor pentru a calcula amestecul aer-benzina; este normal ca masina sa mearga prost daca debitmetrul este defect, si sa mearga "aparent" normal cu el deconectat, deoarece masina va trece intr-un "limp mode", in care amestecul aer/benzina se face dupa niste harti predefinite daca furtunele de la debitmetru sunt in stare buna, atunci va trebui sa schimbi debitmetrul(sa cumperi bosch, alte marci sunt cam degeaba).

este o optiune ce permite deconectarea bateriei pe durata transportului din fabrica catre dealer

O parere ar fi sa nu te legi la cap daca nu te doare, cauta alta masina, daca s-au facut asemenea manarii , iti dai seama ca astea sunt doar varful icebergului; unele masini sunt menite sa ajunga la fiare vechi, nu te mai lua dupa unii si altii ca se repara, da se pot repara, dar cheltui mai mult decat face.

chiar mi-ar placea sa stiu motivul pentru care ai primit minus.......este adevarat, pentru persoanele fizice limita este 50.000 ron pe zi si persoane juridice 10.000 ron/zi....restul prin banca; acum lasand la o parte ciupelile bancilor prin comisioane, etc, de ce nu ar trebui sa facem tranzactii prin banci?????

Ba tocmai, ca masina aia o sa se vanda ca nu e "cheala"; iar cel ce o va lua va fi imbarbatat de "tovarasi" ca oricum toate au km dati inapoi, ca e mai important sa fie dotata si daca merge, o pune el pe picioare, ca o masina cu x sute de mii km rulati in germania e vehiculul suprem

Nu uleiul in sine este cauza consumului, ci problemele tehnice ale motorului; fa un search pe forum si vei gasi multe topicuri pe tema asta;uleiul recomandat este 0w40, insa in starea motorului tau, va consuma mai mult.

Chiar daca poate parea neadevarat, daca as fi in situatia de a dori o asemenea masina, as proceda intr-un mod corect si cinstit, pentru a nu incuraja coruptia si pentru ca sunt constient ca daca evaziunea fiscala s-ar reduce, ar exista mai multe fonduri pentru educatie, sanatate, dezvoltare; de aceea si comentariul meu pe acest topic. Si eu personal am decis de cativa ani sa imi cumpar numai masini noi, cu garantie, chiar daca sunt marci de volum, deci nu ma intereseaza anuumite practici oneroase, pe care le desconsider si descurajez cu orice ocazie; masina din semnatura o pastrez pentru valoarea sentimentala si ramane o masina de plimbari ocazionale. Imi cer scuze initiatorului topicului pentru comentariile off-topic, ii doresc bafta la vanzare!

si ce, e vreo rusine sa platesti tva in romania?

Acum tu chiar ai putea crede ca exista asemenea masini, la asemenea preturi? Sau chiar crezi ca aia in Franta dau zeci de mii pe o masina ca apoi sa o vanda la pretul unui concediu???? Alea sunt niste tepe maagrebiene pentru africani si alte popoare ce doresc lux la pret de nimic.....daca vrei sa vezi cam costa o masina in Franta arunca un ochi pe lacentrale.fr. sunt numere cu supra taxa, iti cer un avans de 200E sa tina masina prin wester union, etc.......

Deja titlul topicului este deja cool.....macanic:) Legat de motorul N42, multi stiu, putini cunosc, fa un search pe forum cu N42 si vei gasi detalii, sunt multe topicuri, in care sunt indicati si anumiti mecanici si povesti;eu personal am fost cu masina atat la Florin din Bucuresti, cat si la Ilie din Ciolpani, si amandoi mi-au lasat impresia unoar oameni profesionisti si onesti;mai este florin in vulcan , dar este departe de tine.

pai cine a schimbat sabotii si arcurile nu a stiut sa faca un reglaj a frana de mana???!!! http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1684596-DIY-E46-3-series-E-Brake-Adjustment