Eugen B

Daca faci un simplu search pe google la mardare auto, printre rezultatele sugerate iti apare si cuvantul teapa.....de ce crezi ca sunt asa afaceri bune in romania anumie masini, tot timpul mai tinere, dotate si ieftine fata de media europeana????

Tocmai pentru ca 0W este un ulei subtire, este fliud si ajunge sa lubrifieze imediat la rece, atunci cand uzurile sunt foarte mari Pentru ca 10w40 sunt uleiuri semi-sintetice, cele recomandate de bmw sunt cele full sintetice Pentru ca N42 are orificii de ungere mai reduse ca dimensiuni, cat si datorita solenoizilor vanos Pentru ca poate acum vara, nu e asa important, dar cand vei porni iarna la -20 grade motorul, vei supune sistemul la un stres suplimentar din cauza fluiditatii uleiului Pentru ca prducatorul masinii a proiectat mototul cu anumite tolerante, materiale, pentru care recomanda un anume tip de ulei (sau crezi ca in 2001 bmw a pus la cale o conspiratie oculta sa recomande un ulei gresit caa sa strice motoarele???) Este necesara alta explicatie decat recomandarea producatorului? Este o mentalitate tipic de mecanic roman, pune ulei mai gros ca e mai bine( eu am auzit un asa zis mecanic multimarca care sustinea ca e si mai iefin , s-a discutat si re-discutat subiectul acesta pe zeci de topicuri, dar pana la urma fiecare face ce vrea cu masina lui (pacat ca unele ajung sa mai schimbe si proprietarul)

Hai ca ati facut toĂŽcul asta ca o emisiune de-a lui Capatos; e treaba fiecaruia cat cere pentru o anumita lucrare la fel cum priveste pe fiecare cat plateste, astea nu sunt subiecte de discutie.

Nu poti schimba patinele fara sa dai lantul jos; sa schimbi doar una dintre ele este degeaba, parerea mea.La masina mea au fost schimbate patinele si am asistat la operatiune, si fara trusa de cale nu poti face nimic. Uite aici un pic de material de studiu: http://www.tooled-up.com/artwork/ProdPDF/SEAINSvs4815.pdf

Tester scrie pe ea, la mine cand a fost senzorul arbore cotit stiu ca nici macar nu mai invartea.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Sa faca un test similar:

AI facut foarte bine ca ai vandut masina, si ai mentionat toate problemele colegului tau; fiind in uk, nu trebuie sa te cramponezi numai pe bmw, ai multe alegeri interesante acolo dpdv financiar, un 1.8 tfsi benzina gasesti de la skoda, seat, vw, audi......plus alte marci....

cel mai bine cauti aici codul piesei, pe baza ultimelor 7 cifre/litere din seria masinii http://www.realoem.com/bmw/enUS/select sau intrebi la vanzatorii de pe forum http://www.bmwclub.ro/forums/forum/98-piese-si-accesorii/

Cu putina rabdare, ai sa gasesti raspunsurile aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Pentru lichidul de parbriz din spate vor trebui desfundate orificiile prin care iese lichid, o poti face si tu cu un ac foarte subtire si flexibil (de ex. un ac folosit pentru tratamentele stomatologice de canal), sau sa dai jos duza respectiva si sa incerci cu aer comprimat (insa atentie, fiind vorba de plastic vechi, sa nu rupi clema).

cel mai bine pentru tine e sa faci macar un efort sa citesti tot ceea ce s-a scris pana acum si vei gasi toate raspunsurile

Probabil ca masina achizitionata nu este in starea cea mai buna, dar nici o epava;dar nici totusi apartenenta la un forum sau pasiunea pentru o marca nu trebuie sa se masoare in valoarea achizitiei, si in nici un caz in suma dispusa sa o investesti in achizitie. Daca probabil in primul post mentionai ca prin primele urgente sunt un m-pack, suspensii sport, jante 19 asupra carui model cereai sfaturi de la "profesionisti", chip tuning(desi la tine nu prea ai ce face) ,iar pentru interior incepeai cu folii si retrofituri fara numar, inclusiv infamul plastic zgariat la interior in cumparai numai oem sau o reparatie prin hidrotransfer impreuna cu toate trimurile din interior in acelasi timp cu upgrade la sistemul audio, probabil aveai parte de o primire mai calduroasa. Mult succes cu noua achizitie.

Nu stiu de unde scoti prostiile astea, dar in primul rand bmw nu a retras niciodata uleiul 0W40; pe de alta parte, sa pui 10w40 intr-un motor gen N42, N43, N46, este alta prostie; toti cei de pe forum care au schimbat simeringuri supape, si in paralel au eliminat toate sursele de pierderi ulei au constatat un consum de ulei insignifiant, asa ca schimbarea gradului de vascozitate al uleiului poate masca niste probleme temporar, dar in nici un caz rezolva, ci probabil agrava. Este adevarat ca uleiul nu trebuie tinut mult in motor, iar faptul ca bmw a schimbat castrol cu shell ca si furnizor, este din ratiuni comerciale, deoarece si shell are uleiuri comparabile ca si caracteristici tehnice ca si castrol.

Totusi, prea mare consumul pe autostrada, totusi e o masina moderna, cutie in 6 trepte, motor diesel.......asta e consum de suv pe benzina la mers normal pe autostrada; iar aerodinamica, totusi nu e o masina atat de inalta.....chiar ciudat

Ai primit multe comentarii negative datorita faptului ca ai circulat pe drumuri publice cu o masina neasigurata, ceea ce este destul de riscant, si chiar grav, indiferent de tara sau circumstante. Cat despre incendiu si cauzele lui, se confirma inca o data faptul ca inainte de cumparare, o masina trebuie verificata in mod profesional; pe un tester in mod sigur s-ar fi vazut ca filtrul de particule este infundat, si ca regenerarea nu mai poate functiona.

postarea respectiva era ironie, pentru ca de fapt se pare ca masina a fost avariata....am scris repede si am uitat sa pun ghilimelele de rigoare

Foarte frumoasa masina! Amm o curiozitate personala: sunetul de motor fals in boxe este permanent sau poate fi dezactivat?

http://www.autovit.ro/bmw-320-C36927053.html primul proprietar, fara accident, rulat (utilizat), Neavariat masina este si arata ca si noua ,accept test. 0766874449 0769364095

Judecand dupa copacii din decor si anvelopele iarna, masina este de ceva timp la vanzare, in schimb este bine dotata.Dar totusi e o masina veche deja la care pot aparea nenumarate probleme..........

Ca sa mergi cu masina in tara, numai dus intors te costa vreo 800 euro minim, ceea ce inseamna mult fata de valoarea masinii, plus ca vei petrece pe drum 2 zile dus, 2 zile intors,vei ajunge obosit, si este un timp irosit, parerea mea, timp pe care il poti petrece alaturi de familie daca iei avionul......asta daca nu ai tu vreo placere sa mergi cu masina.Doar sa iti faci drum cu masina asta in romania sa o repari, este o prostie dpdv financiar.....deja ai cheltuit cu un n42, acum te apuci sa o iei de la capat cu alta....cand vei trage linie vei vedea ca nu merita. Probabil ca si cei ce au vandut masina stiau de problema asta, cam asa se explica preturile mici de achizitie, asa cum orice masina veche este o loterie.

Adevarul este ca in vest masinile ajunse la a doua-treia mana au mai multe sanse sa prezinte defecte, sau tocmai asta e motivul vanzarii, probleme tehnice ale caror rezolvari (datorita pretului manoperei) depasesc cu valoarea masinilor, sau nu de multe ori expertiza mecanicilor este limitata si adevaratele probleme nu sunt rezolvate. Ma amuza povestea ta pentru ca astazi vorbeam cu un fost coleg care este in uk de 1 an, si dupa ce si-a "facut" mana si s-a ars cu un megane, a zis sa dea lovitura si si-a cumparat un mercedes kompressor, dar care dupa 1 luna a inceput sa ii faca figuri......e ceva deja-vu, si el era ff hotarat sa scape de renault ca e marca proasta, si a zis ca isi ia ceva fiabil, o marca premium........ Acum serios, cred ca ti-am mai scris odata, de ce nu cauti un 1.8T....ai passat, golf, audi, skoda, seat cu motorul asta, si stiu ca acum cativa ani era un fel de best buy in cercul meu de colegi la munca, si chiar nu sunt motoare rele, mai apare si acolo problema consumului de ulei datorita simeringurilor....insa overall motorul este reusit.

manele, vodca saniuta sau ceva brandy rural, multa ignoranta si o parere prea buna despre sine, dublata de invidie fata de realizarile tunerilor magrebieni

De lucru este la ea, insa inceputul este promitator. Intotdeauna am crezut ca unul din lucrurile bune din UK il reprezina preturile la masini...reversul este ca au volanul pe partea gresita.

Daca citesti manualele masinilor scrie si ca schimbi uleiul la 30.000 km si filtrul de aer la 60.000 km, dar asta nu inseamna ca e de bine, este doar un pic mai eco, si este si mai sigur pentru producatori ca nu te va tine masina mai mult timp.