Eugen B

Eu astept cu nerabdare momentul in care iti vei varsa naduful dupa cateva luni de utilizare, cand vei gasi diverse defecte si nonconformitati, cam la toate le gasesti neajunsuri. Masina este foarte ok, motor/cutie deja implementate(stelvio de 280 cp e foarte distractiva, mai putin consumul), dar sa stii ca nici acolo nu e nimic perfect, acum vreo doi ani am avut un coleg (supplier quality engineer) ce parasise maserati pentru industria healthcare ...ca puncte negative mentiona faptul ca se lucreaza cu foarte multi/schimba foarte des furnizorii de componente/cablaje/senzori...nici ei nu mai stiau ce pun pe masini, e o firma unde dicteaza de multe ori orgoliile in detrimentul ratinuii/proceselor/testelor, dar cireasa de pe tort o reprezinta integrarea in grupul Stellantis, o firma ce cauta sa optimizeze costurile foarte agresiv, si care nu prea are experienta/nu investeste/cheltuie, mai ales pe partea de software.

Mai discutam cu cineva ce activeaza in zona legala, de fapt nimeni nu este constient (din varii motive) de amploarea pe care a luat-o consumul de droguri in randul tinerilor romani...se consuma la greu, si de toate, iar autoritatile sunt total paralele/nu le intereseaza. Bautura la volan a devenit apanajul celor trecuti de 40 de ani......tinerii sunt cu drogurile acum. Eu sunt uimit de absenta politiei din trafic, zilnic poti constata incalcari flagrante, parca nimanui nu ii mai pasa, bonus daca incerci sa circuli legal, esti apostrofat/agresat in trafic.

Pai butuc original nu poti cumpara decat de la reprezentanta; exista niste chinezarii care pot fi adaptate dupa cheie, insa nu mi-au inspirat incredere; idem legat de cheie, am platit anul trecut vreo 350 ron pe o cheie chinezeasca, care merge/nu merge, plus timpul pierdut/cheltuit bani pe chestii fara garantie/nefiscalizate. Stiu ca nu sunt cheltuieli rationale, anul trecut am cheltuit peste 6000 ron sa se elimine toata rugina de sub masina, anul acesta ma pregatesc pentru schimbat conducte de frana, as mai vrea sa o vopsesc, insa ar trebui sa schimb bara fata, o aripa ce e indoita/ruginita, carenajele rotilor fata, timoneria cutiei de viteze..........nu e usor de tinut pe linia de plutire o masina veche, care mai mult sta; anual sunt revizii, ITP ( cred ca ma paste schimbarea sondelor lambda, care nu mai functioneaza in parametrii la rece).....bine ca imi permit sa o intretin.

Revin cu un update: am fost la reprezentanta, am comandat butucul original, si pentru ca aveam o cheie clasica, iar cea cu butoane decedase demult, si copia chinezeasca facuta anul trecut la cineva se tot facea figuri, am comandat si o cheie noua, total 1860 ron; piesele vor veni in 10 zile, se comanda numai dupa inspectia vehicul, talon+carte de identitate. Bonus am aflat ca mi se vor schimba ambele airbag-uri, este o campanie tehnica. A fost funny sa duc asa vechitura in reprezentanta, unde erau masini de maxim 10 ani in service.....dar nu aveam alta optiune si eram satul de improvizatii.

Fostul proprietar si-a batut joc de masina, iar apoi de tine, daca ti-a vandut asa ceva drept masina functionala: -debitmetru-masoara cantitatea de aer ce intra in motor, pentru a calcula/ajusta cantitatea de motorina injectata, cu scopul de a realiza amestecul optim aer/combustibil; nu imi dau seama cum ar putea fi anulat, dar in mod sigur motorul functioneaza intr-un mod de avarie, consum marit/putere slaba , adica departe de performantele/emisiile normale -egr- exhaust gas recirculation- identic ca mai sus, in mod clar masina nu va mai respecta normele de emisii, si probabil ca este afectata si functionarea motorului Toate aceste modificari sunt ilegale, si in mod evident la un control corect ITP, masina nu va primi inspectia tehnica, si se va retine talonul pana la remedierea defectiunilor.

Fac si eu off topic aici: nu inteleg algoritmul BMW, deoarece ma uitam la actualele masini: un opel astra turbo benzina 2019, cand faceam multa autostrada, condus legal, normal, nu cred ca as fi reusit nici daca voiam sa mentin procentajul de viata al uleiului mai mult de 16.000 km (in carte este trecut 20.000/25.000); masina a ajuns la sotie, care o foloseste mai mult urban, acum cred ca undeva la 11.000 km maxim s-ar face inainte ca indicatorul sa indice schimbarea uleiului. Eu mi-am cumparat acum doi aniceva din gama vag, benzina,acelasi fenomen, pana anul trecut mergeam mult pe autostrada, viata uleiului/intervalul de revizie avansa intr-un mod, mai nou folosesc masina mai putin si cam prin oras, se vede o schimbare in parametrii. Eu cred ca este si vorba de faptul ca foarte multe masini se vand in leasing operational (procentajul e superior celor cumparate ), cu service inclus, asa ca producatorii/vanatorii fac eforturi sa maximizeze profitul, stiind ca dupa 3/4 ani masinile respective, iesite din garantie, ajung la licitatii unde le iau multi cu ochii inchisi ca pe niste virgine cu service in reprezentanta.

Eu traiesc in tara ecomarxismului, elecrificarii si alte mizerii, iar mazda aici promoveaza niste electrice fade....ma bucur ca am prins in tinerete o epoca in care nu prea existau constrangeri...si regret ca acum vreo 11 ani am ales vestul Europei in detrimentul Emiratelor Arabe....aveam si de cateva ori mai multi bani, si nu ma freca nimeni la ridiche cu emisii si bonusmalus, impozite si alte magarii. Dar cam peste tot e la fel, ca e bmw, mercedes, audi, etc...toata lumea miorlaie dupa modelele de acum 15-20 de ani...

In anturajul meu am destui de multi iubitori de diesel, sau unii chiar constransi sa foloseasc diesel, din motive de rulaj ridicat: -la peugeot, mai nou opel, au apaut erori la alimentarea cu adblue din surse dubioase (adblue la bidon din supermarket) -la renault probleme cu cristalizarea adblue in conditii de temperaturi scazute/injector infundat la ford Toti cei mentionati mai sus au sarit 100.000 km, revizii la 30.000 km conform caietului service, rulaj mixt, nici nu se gandesc ca ar putea avea probleme. Am mai trecut ocazional prin reprezentanta bmw(nu romania)....se tin tare pe preturi, vanzatorii mi-au spus neoficial ca adblue e oarecum cireasa pe tort la problemele cu distributia n47/pompa ulei n57.......ma sfatuiesc sa uit de diesel si sa sa iau cu ochii inchisi o benzina (problema e ca o seria 3 dotata mediu/slab sare aici de 55k.....asa ca voi defila cu ce am in continuare). am in anuraj utilizator de bmw de 30 de ani...a schimbat la 3 ani diverse modele..acum la pensie a trecut din motive de cost pe un kodiak 2.0 tsi, dupa ce si-a luat diverse pacaleli cu f10/f30 diesel..scarbit total de ce ofera bmw ca si calitate, dar si incompetenta pe parte de serviciu client. Parerea mea....diesel cu dpf+egr+adblue+cost saving=moarte sigura

Piesa noua OE vine gata configurata dupa cheia originala, costa 690 ron; partea mai putin interesanta este ca trebuie mers cu masina, platita o diagnoza si verificat actele proprietarului/talon, pentru a fi comandata, deoarece este o piesa de siguranta, si nu poate fi comandata altfel (mi se pare un pic exagerat, adica odata ce detin talon pe numele meu, de ce mai trebuie facuta si diagnoza....dar asta e viata).

Daca 740 este din 2018, are 75000 km si 2 ani garantie premium selection, iar 730 e din 2016, cu 175000 km, evident ca 740 este de preferat; cum spun colegii, nici motoarele alimentate cu benzina nu sunt de neglijat.

E46 compact 316ti 06.2001

Probabil ca asta voi face, ideea e ca am cumparat un butuc de pe ebay, se poate adapta, insa nu este identic cu originalul, in sensul ca se anuleaza ceva pini ce in mod normal sunt uzinati la cel original, ceea ce face butucul compatibil cu mai multe chei; in fine, am eu piticii mei cu anumite piese originale, o sa sun la reprezentanta sa vad ce spun si ei.

Partea mai trista este ca motorul respectiv are cautare, de aceea si preturile pentru un motor sh cu rulaj decent/garantie este destul de ridicat; nu stiu daca reparatia este o optiune, nu cred ca vei gasi in Romania pe cineva sa efectueze o reparatie ca la carte/costurile sunt ridicate datorita pieselor/manoperei.

Este chiar o enigma, deoarece vanzatorii de piese "consacrati" mi-au raspuns ca nu comercializeaza piese ce tin de siguranta autovehiculului, asa ca va trebui sa intreb la o reprezentanta; mi se pare un pic hilar ca pentru un model atat de comun, sa nu gasesc piesa originala adaptata cheii masinii.

Eu am alta curiozitate: daca cumpar cilindrul original, oare trebuie adaptat pentru cheia mea ? Cei ce vand piesa OE nu sunt capabili sa ili raspunda daca e plug&play, sau trebuie potrivita combinatia pentru cheia mea....si nu am gasit nimic online despre acest subiect. Momentan umblu cu doua chei, am pus un cilindru aftermarket, insa nu imi inspira calitate, si as vrea sa pun piesa originala.

Presupun ca ai vazut prima oara modelul pe carwow, pentru mine e cam singurul canal youtube digerabil, si unde poti vedea modele de genul asta. Cand ai timp, mi-ar placea sa imi raspunzi si mie la niste curiozitati profane (nu cred ca voi avea curand ocazia sa conduc asemenea model): -scaunele nu sunt prea tari/inconfortabile? -care sunt defectele unei asemenea masini (din punctul tau de vedere). -se simte o reducere a zgomotului interior, avand optiunea geamuri fata pentru izolare fonica? Multumesc, si multe plimbari placute.

Pana la urma sunt banii tai, dar sa nu crezi ca motorul echivalent alimentat cu benzina (cred ca se numeste 23i in configurator si are 218 cp) este mai putin potent versus varianta diesel; la consum e discutabil, dar e sigur ca la revanzare , in urmatorii ani, diesel va avea valoare mai mica de revanzare, in timp va necesita mai multe cheltuieli cu revizii, iar daca tii masina peste perioada garantiei, cine stie ce surprize mai apar la diesel, motorina e ceva mai scumpa ca benzina, la final ajungi sa cheltui 15% in plus la combustibil....dar senzatia este alta, si sa consumi 15 cred ca e exagerat. Din 2019 eu am renuntat la un diesel in favoarea benzinei, fac 200 km zilnic naveta pana la munca , 80% autostrada (mai rar, ca e si wfh), si nu regret deloc faptul ca nu mai consum 5.5 %, cu vreo 7.7%, momentan pe aici benzina este 1.75/1.8 versus 1.9/1.95 diesel....la achizitie am platit cateva sute de euro mai putin la masina pe benzina. Vezi ce povesteste tipul asta legat de suspensii, in mod clar masina e mai rigida versus un Q2, cu suspensia M va scutura mai tare, deci probabil suspensia adaptiva este recomandabila:

Cauta si tu un dealer ce au modelul respectiv, fa un drive test si vezi cum ti se pare la condus, testeaza si sistemul start/stop;

Masina o configurezi cum iti place tie.....in functie de bugetul tau, nu e treaba noastra ce preferi tu, care iti sunt standardele, insa nu il vad pe x1 un cruiser pentru distante lungi (unde, desi lumea prefera masinile tip suv, e teritoriul sedanurilor).....atat din motive de spatiu, dar mai ales de confortul suspensiilor. Idem, nu iti inteleg reticenta fata de sistemul start stop, de prin 2013 am inceput sa folosesc masini cu acest sistem, ca sunt diesel, benzina, incat acum cand conduc vechea masina sunt surprins neplacut de faptul ca nu se opreste motorul cand stationez la semafor; sistemele alternator/mild hibrid au evoluat destul de mult, incat oprirea/pornirea nu sunt o experienta neplacuta, si in mod sigur te vei obisnui cu sistemul pana cand iti va parea natural.

Patinele originale sunt maro/rosii, deci probabil ca ale tale fiind albe, au fost schimbate. E mare lucru daca au schimbat si simeringurile, e o operatiune mai delicata, oricum testul e foarte simplu: porneste masina dimineata, las-o 3-4 minute la ralanti, si apoi accelereza puternic; daca vezi mult fum, atunci nu au fost schimbate/sau trebuie schimbate iar. Intinzatorul revizuit are hexagonul mai scund, deci ai toate sansele sa il ai pe cel potrivit( cred ca si orificiile sunt mai mici in diametru, fata de cel vechi, daca imi mai aduc aminte). Avand in vedere sistemul vanos/valvetronic (solenoizii), dar si dimensiunile orificiilor de ungere, iti doresti un ulei cu vascozitate redusa la rece (vezi asta mai ales la pornirile la -15 grade), de aceea eu cred ca 0W40 e alegerea potrivita.

Eu cred ca in viitorul apropiat/indepartat, fiind un N42, la varsta lui, nu are nevoie de inlocuit: garnituri pompa vacuum, corp filtru ulei,capac culbutori, eventual garnitura baie ulei, furtune/valva PCV, simeringuri supape(astea sunt un clasic), apoi sa mai verifici ce intinator de lant ai pe masina (modelul vechi, sau cel noi, mai lung). Eu am fost mai puritan, pe la 150000 am schimbat si distributie, nu mi-a parut rau, patinele aveau uzura (uzura ce apare datorita miscarii lantului, datorate intinzatorului scurt).Daca ai planuri de luna durata cu masina, ceea ce ar fi normal, avand in vedere starea ei( si daca ai garaj), eu le-as face toate odata, si as sta linistit. Chiar daca nu are 6 cilindri,eu cred ca in cativa ani cota ei va incepe sa creasca, e destul de greu sa gasesti ceva in stare buna, si va deveni raritate. La motor au fost schimbate distributia, garnituri si simeringuri supape. Ulei Liqui Moly 5w30. Acum am citit asta.....ciudat fumul la pornire; eu nu as pune altceva in afara de 0w40 in motorul asta, am mai incercat si 0W30, etc...insa cel mai bine ma inteleg cu 0W40.

Am si eu o curiozitate: stiu ca in DK preturile la masini sunt cam prohibitive, si cam incearca sa directioneze populatia spre biciclete, nu spre masini; la asa putere, emisii co2, nu ai fost penalizat cu taxe aberante in momentul achizitiei?

Ca e seria 3 sau seria 4, avand vedere unde o vei folosi/rulajul redus, fugi cat poti de diesel, si cumpara automata; chiar si asa, va trebui sa tii masina in garaj/sa o mai plimbe cineva din cand in cand, cele 8 luni, altfel se degradeaza doar stand. Cum e si prima masina, mergi si incearca, sa iti faci o idee, dar un 420/320 de 184 cp isi face treaba cu brio; daca tot vrei sa ai termen de comparatie, vezi un pic si mercedes/audi ce ofera in bugetul respectiv, fiecare vine cu avantaje si dezavantaje.

Asta a scapat usor, avea echipament de protectie pe ea: https://anchetaonline.ro/video-accident-spectaculos-in-arges-soferita-de-21-de-ani-era-beata-si-in-chiloti-49135/

Imaginile ar trebui folosite la scolile de soferi, eventual si ceva imagini cu starea victimei; eu ma intreb totusi, nu era vorba ca se monteaza stalpi deformabili, care sa nu provoace asemenea daune. Utila ar fi si montarea unor camere care sa monitorizeze traficul: amenzi automate, eu sincer nu inteleg de ce oamenii normali trebuia sa imparta strazile cu asemenea specimene. Probabil victima era sub influenta alcoolului, sa stupefiante, un om normal , indiferent de circumstante, nu ruleaza cu asemenea viteza, pe o artera circulata, unde limita este de 50 kmh.