Eugen B

Pana la urma acolo e afacere privata, isi stabilesc singuri politica de preturi si nu obliga pe nimeni sa vina la ei sa faca ture pe circuit;daca pretul ar fi modic, atunci ar exista probabil si riscul de a avea tot felul de clienti.....care mai de care cu 'super-cazane' pe roti. Stiu ca la anumite circuite se incheie o polita de asigurare speciala pentru ziua respectiva, oare si aici va functiona la fel, atat timp cat circuitul respectiv nu este drum public si anumite asigurari nu sunt valabile in asemenea conditii?

eu am fost la florin la bucuresti......cam departe de tine.....dar mie mi-a placut atat din punct de vedere profesional, tot timpul stia ce trebuie sa faca si cum, cat si din punct de vedere uman....dar este doar parerea mea, si asta nu inseamnaca ceilalti nu sunt buni in meseria lor, insa nu pot da feedback despre persoane pe care nu le cunosc sau ale caror servicii nu leam incercat.

Este garnitura capac culbutori la banii aceia, si la N42, 43, 46 e ceva normal din pacate

Weltauto se ocupa si cu operatiuni de 'consignatie' auto.......asa ca originea masinii nu este clara.Faptul ca se coboara atat de mult incat sa mai treaca si alti km, mi se pare deja insulta la bunul simt, 2008 in loc de 2007, ITP da sau ba, jantele daca nu gresesc nu sunt ale masinii......eu macar as face un drive test cu ea, le-as mai zice ca vin si in nu stiu ce zi sa iau masina, si apoi le-as trimite un mail sa le expun toate nemultumirile si faptul ca nu m-ar interesa o achizitie de la personaje care lucreaza in acest mod. Spor la cautare! pe viitor, cand mai ai o masina de care esti interesat, posteaza aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/

Tocmai de aceea nu ar trebui sa te grabesti si sa cedezi impulsului.....mi se pare putin cusuta cu ata alba masina asta care are garantie, dar nu poti sa o duci la o verificare la bmw, e luata din romania dar are instructiunile in daneza.......e 2008 dar de fapt e 2007, are 143 de cp dar de fapt e motorul de 129 cp.......odata ce ai luat-o de ce te mai duci la bmw, ca masina e luata deja. Motorul consuma mult si trage slab pentru cilindreea respectiva,e mai mult din categoria 'de evitat' din acest punct de vedere. Mie personal imi suna a samsareala, ei incearca sa vanda o masina care de fapt nu este ceea ce pretind, iar de la 'dealeri' din acestia poti fi sigur ca nu ai nici o garantie, asa ca mai bine banii aia stransi nu ii arunca aiurea.

Pune si tu un link cu anuntul de vanzare al masinii....sa vedem si noi despre ce e vorba, daca ne tot dam cu parerea.

Adica este un 318i de 129 cp.......pe care nici nu sunt de acord sa il duci la reprezentanta pentru verificare la o reprezentanta;cred ca mai poti cauta, nu pierzi nimic deosebit, la banii aceia exista si alte optiuni, chiar daca nu au cine stie ce dotari,sau de ce nu, si alta marca decat bmw, asta daca nu iti doresti neaparat o seria 3, deci nu trebuie sa te grabesti foarte tare. http://www.autovit.ro/bmw-318-C33230008.html sau uite aici o masina de vanzare pe forum: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/148244-vand-bmw-e91-318i/

Poate sa piarda ulei pe la garnitura pompa vacuum, capac culbutori, garnitura solenoizi vanos.......in alta ordine de idei in textul anuntului scrie clar ca masina se vinde pentru piese, si MOT-ul expira in noiembrie parca, deci daca o cumperi, o cumperi in cunostiinta de cauza ca masina are ceva probleme si ai sa ai ceva de lucru.

Nu te speria ca nu e dracul atat de negru........nu e o regula ca toate problemele sa apara la toate modelele, in plus, nu sunt piese foarte scumpe (gandeste-te ce te omenesti la un diesel daca te lasa turbina sau injectoarele). O verificare la reprezentanta costa in jur de 350 ron(poti verifica telefonic), si ar trebui sa determine majoritatea problemelor. In mod normal rezultatul verificarii se imaneaza posesorului autovehiculului, dar daca vanzatorul este de buna credinta nu va ascunde nimic, mai ales probabil tu vei plati verificarea. http://www.bmw.ro/ro/ro/general/ecom_uib/dlo/bmw_dealers.html

in principiu dureaza cateva ore, mai multe detalii cat si review-uri, precum si piesele necesare vei gasi lecturand intreg topicul legat de aceasta problema. http://www.bmwclub.r..._1#entry2175821

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__st__460__p__2175821__hl__n42__fromsearch__1#entry2175821

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/148209-bmw-318i-lci2010/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/98266-bmw-318i-e90/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129175-bmw-318i-e90-2007-conversie-lci-m-sport-le-mans-blau/ cauta pe forum cu search E90 318i;motorul respectiv nu are problemele celui diesel N47 legate de distributie.

La tine nu cred ca este (doar) valva pcv, oricum ea este situata sub admisie,deci este ceva de lucru...... si are 3 furtune aferente, de aceea daca te hotarasti sa o schimbi, sa schimbi si furtunele....cred ca m-au costat acum 2 ani vreo 350 ron, asta doar piesele .....sper sa nu ma insel asupra sumei,oricum, daca schimbi valva, e pacat sa nu schimbi si furtunele, care imbatranesc.

Nu e vorba de nici o rautate aici, dar nu degeaba sunt tari in care pana la depasirea unei varste esti limitat sa conduci masini cu putere/capacitate cilindrica mica. Nu este vorba de faptul ca o seria 5 nu este o masina sigura, si beneficiaza de multe sisteme de siguranta, insa pe langa faptul ca ai chinui masina respectiva, si masina respectiva te-ar chinui pe tine in anumite situatii, pur si simplu nu esti pregatit sa conduci o masina puternica,nu ai reflexele necesare; nu ai capacitatea de analiza si anticipatie, care apar dupa cativa ani de condus; si nu cred ca este vreun incepator pregatit pentru asta. Pe langa asta, la 18 ani, pur si simplu exista o inconstienta a varstei, demonstrat psihologic, care te-ar putea conduce la manevre riscante, si ale caror consecinte sunt dureroase din pacate nu numai pentru cei care le intreprind.

Eu cred ca esti totusi prea entuziast: si in Belgia, ca si in Franta, se mai masluiesc masini, nu numai in Romania: este simplu, se ruleaza km, inaintea fiecarei revizii se dau inapoi, merge face revizia, si tot asa;apoi, desi dorel e un personaj emblematic pe la noi, cel putin in Franta, crede-ma ca are multe rude , altfele mandri ca au formation sau bac technique de mecanician si convinsi de soliditatea cunostiintelor tehnice, de credeam ca sunt la camera ascunsa, dar altfel foarte avizi sa puna si ei mana pe ceva ciubuc(sau toucher un peu de black....in limbajul lor). Daca locuiesti in Franta,stii ce este un LOA sau un LDD, si crede-ma ca sunt multi, chiar si firme care mai umbla la km, ca sa nu depaseasca km prevazuti in contract sa plateasca taxele suplimentare, si in Belgia sa nu crezi ca sunt straini de aceste practici. Asta nu inseamna ca trebuie sa generalizam, doar ca un E46 cu 45000 km este destul de rar, si la pret de E90, de aceea e destul de greu de crezut; uite o comparabila: http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/318/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:3__bmw_er_series,frn:1999-01,frx:2004-12,ful:diesel,mlx:50000,vcg:limousine/pg:vipcar/166822437.html

sa tii aproape de mecanicii aia, fiind asa talentati, sa nu ii recruteze echipele de formula 1, asa talente e greu de gasit. SI la pornire iarna esti multumit?

Partea proasta e ca esti in Franta, unde in mod sigur se vor misca foarte greu; in prima faza incearca sa suni la o reprezentanta sau sa mergi personal cu actele, sa vezi daca iti fac cheie, cat dureaza si cam cat costa. Platforma e scumpa pentru ca este in general acoperita de pretul asigurarii, de aceea greu vei gasi ceva la un pret acceptabil;

Ori vinzi masina, ori repari motorul.....sa pui alt motor e complicat si financiar te-ar costa mult mai mult decat in primele doua situatii. Faptul ca nu porneste la prima cheie....nu cred ca e o problema atat de grava incat sa necesite o rezolvare foarte costisitoare; legat de consumul de ulei, fa un search pe forum si vei vedea ca pe langa scurgerile multiple (capac, garnituri pompa vacuum), cauza principala a consumului de ulei este uzura simeringurilor supape, care nu este o problema insurmontabila. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

In mod sigur nu functiona normal; ori ii pui un panou de clima normala, ori faci asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/

Nu cred ca este fisa atata timp cat la schimbarea bobinelor intre ele eroarea apare la alt cilindru;oricum preventiv e bine sa verifici toate contactele, daca tot schimbi bujiile, dar mai mult ca sigur este o bobina.Stiu ca pe istoricul masinii mele au aparut toate bobinele schimbate la un moment dat, si stiu ca dupa ce am schimbat bujiile si o fisa nu facea bine contact am avut aceleasi simptome ca si tine, pana am dat capacul jos si am infipt bine fisa.

Probabil este o bobina de inductie, iar motorul merge in 3 cilindri;cumperi bobina, o schimbi si gata.

Cel mai bine vinzi masina si iei un 325;este si mai ieftin, si mai sigur.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/152037-recall-bmw-e46/

Poate trebuia sa incepi cu el, in general din cauza lui se opreste motorul.