Eugen B

Eu nici atat, insa avand in vedere ce a fost in motorul tau, si ce mai este....si faptul ca au fost probleme cu presiunea uleiului si ungerea.....nu e chiar de bine; oricum, nu din supozitii si pareri pe topicuri ai sa gasesti raspunsul, ci la un mecanic bun.

La reprezentanta or sa isi dea cu presupusul....ceea ce e si normal in situatia in care este masina ta......pentru ca numai desfacut se poate face o constatare pertinenta a problemelor motorului, si nu o sa stea nimeni acolo sa bibileasca la motorul tau.....desi se pare ca problemele lui sunt destul de mari; mai bine iei in calcul sa cauti un motor de la o masina de anglia, il probezi pe masina inainte de a-l achizitiona, il schimbi, si sigur iesi mai ieftin decat daca te apuci sa faci constatari, sa incepi sa schimbi cate una-alta. de exemplu.....daca opresti motorul si dezmembrezi si vinzi restul (asta in cazul in care nu are probleme), paguba nu e asa mare (oricum la pretul ala masina asta o sa ajunga urgent la dezmembrari) http://www.autovit.ro/bmw-323-C30965211.html

Subiect discutat si ras-discutat....da si tu un search pe forum cu sfat achizitie, probleme e46, probleme 318i........gasesti material de lectura arhi-suficient pentru toate intrebarile tale.

Intinzator poti sa cumperi si sa il schimbi in cateva minute, nu e complicat deloc; legat de bubuieli, este probabil vorba de bucsa sau bucsile diferential, cauta pe forum "bucsa diferential", si vei gasi topicuri legate de aceasta problema.

cred ca e acceasi problema, subiect mega-discutat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/139769-masina-mea-e46-318ci/

Eu cred ca este normal, deoarece: -masina ta cu debitmetrul actual, care este conectat, functioneaza pe baza datelor transmise de acesta, care din cauza ca este vechi si nu mai functioneaza in parametri, transmite niste date eronate legate de debitul de aer, cauzand acele ezitari si o putere scazuta; in cazul meu era o ezitare si la pornire, si aveam senzatia ca masina nu trage, de aceea am facut si eu testul empiric, si anume a merge cu mufa scoasa de proba........intr-o zi m-am convins si am comandat un debitmetru nou (te sfatuiesc sa cumperi bosch, chiar daca este mai scump, am inteles ca cele mai ieftine nu functioneaza foarte bine) -cand mergi mufa scoasa , masina merge intr-un anumit "mod eroare", drept urmare nu mai ia in calcul valorile debitmetrului, ci foloseste niste harti default, de unde si un amestec aer-benzina mai bun decat in cazul unor valori eronate ale debitmetrului.....prin urmare masina "trage", in schimb va consuma mai mult , si normal, va aparea eroarea respectiva Cel putin in cazul meu, simptomele au fost un ralanti usor instabil si o ezitare la demaraj, precum si o putere scazuta, am facut testul acela mergand cu "mufa scoasa", am schimbat debitmetrul si de atunci nu am mai avut asemenea problema.

Poti merge la o reprezentanta si pe baza certificatului de inmatriculare ii rogi sa iti spuna istoricul masinii.

Legat de dotari, tu trebuie sa fii multumit de dotari si sa iti fie suficiente tie;oricum, E90 standard are dotari de siguranta (abs, esp, airbag-uri), confort (ac, servodirectie, etc), cutia automata este un plus pentru tine, iar avand in vedere ca vei face mult trasee exterioare,ar fi util un pilot automat (chiar daca nu ai asa multe autostrazi....). Nu este o regula ca toate masinile sa aiba defectele mentionate aici, si nu este nici o masina atat de proasta, din contra, trebuie sa te gandesti si la avantajele motorului pe benzina, care se incalzeste repede, este mai silentios ca un diesel, etc. Daca masina a fost intertinuta corect, si toate reviziile au fost facute la reprezentanta, si daca in urma unui test la o reprezentanta masina nu prezinta defecte majore sau costisitoare, reprezinta o buna afacere (luand in calcul ca este destul de greu sa cumperi o masina second hand cu o origine sigura si cu certitudinea starii tehnice si a numarului de km reali). Mai este de vanzare o masina cu aceeasi motorizare a unui coleg de forum.....eventual poti incerca sa vorbesti cu el sa iti ofere cateva impresii, sau sa cauti in sectiunea masina mea posesori de E90 318i, ca sa poti colecta pareri avizate: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/137983-vanzare-bmw-318i-e90-2007/ mai poti citi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70749-e90-318i-fiabiliate/page__hl__e90+318i

Eu sincer (si fara misto-uri) chiar am o oarecare admiratie fata de vanzator.....este consecvent....asta e chiar o calitate, chiar daca mai si pierzi;ar putea incerca la un dealer totusi (gen weltauto);

Mai pot aparea problemele specifice motoarelor N46(scurgeri de ulei pe la diverse garnituri)......eu am mai condus ocazional o asemenea masina(318 automat ...doar ca este 2006)....nu e chiar rea pt daily use (exceptand consumul raportat la putere/demaraj)....una peste alta, daca masina are un istoric cunoscut, nu prezinta probleme sau deficiente....nu are de ce sa fie o masina rea.Trebuie sa fii constient ca valoarea de re-vanzare va fi mica (benzina+automata......nu au cautare) in cazul ca te vei plictisi, si mai important.....daca masina are minimul de dotari care ti le doresti si iti place...go for it (ca doar nu o iei pe viata). Legat de cheltuieli si intretinere, cauta si tu cu search pe forum si vei gasi in general preturile legate de intretinere (consumabile, gen filtre, ulei, placute), elemente directie, suspensie, eventual probleme legate de scurgerile de ulei(dar care nu sunt de speriat);fiind automata...un plus la confort (parere personala), mai bine o masina mai putin dotata/potenta dar cu origine/istoric cunoscut si km putini in detrimentul uneia mai puternice, eventual diesel, mai dotate(iar o parere personala).

Legat de airbag probabil este senzorul din scaunul pasagerului(cauta pe forum cu search....vei gasi si un diy), desi testerul tau iti da doua erori.........merita sa incerci. Curatarea MAF e cam frectie la picior de lemn......eu l-am schimbat si gata(masina parca nu avea putere)....poti incerca sa scoti mufa de la debitmetru si sa mergi asa...sa vezi daca mai apare acea ezitare, desi cauzele pot fi multiple, poti incerca sa elimini una potentiala.

Daca nici la o varsta frageda , dupa ce a fost si parasit si traieste intr-o tara trista si rigida nu face si el un gest nebunesc si isi ia un BMW (ca acum nu mai conteaza preturile SF la intretinere si taxe).....atunci cand.....???? E ceva de genul....wtf, hai sa o fac si pe asta, ca e tanar si trebuie sa mai actioneze si din instinct si sa mai faca si gesturi aparent irationale.....ce dracu' sa faca, sa se dea cu bicicleta toata ziua ca e mai eco?

Oare Politia de ce nu se sesizeaza din oficiu...ca e plin intrenetul de pungasii de genul asta?Refuz sa cred ca nu au habar ......si ca nu ar avea mijloacele sa ajunga la faptuitori....

sau mai degraba teparul se foloseste de identitatea unuia sau altuia ce ii gaseste pe retele de socializare

facem off-topic deja.....piesa 5 este o-ring-ul senzorului axe came; garnitura copr filtru ulei vezi piesa 6: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD91&mospid=47611&btnr=11_3191&hg=11&fg=30

Sunt cate doi solenoizi/doi senzori axe cam, deci trebuie 2 garnituri din fiecare;preventiv sa mai schimbi si garnitura corp filtru ulei......si eu zic ca este suficient pentru moment.

asa mai faci si tu ceva turism in romania.......ca trece vremea si nu iti cunosti tara natala; sfatul meu ar fi sa cumperi pe langa simeringuri si garnitura capac culbutori (mai mult ca sigur o vei schimba mai repede sau mai tarziu), cat si o-ring-uri pentru pompa de vacuum(si astea mai mult ca sigur trebuie schimbate), faci totul in acelasi timp si ai scapat si de potentiale scurgeri de ulei (care au aparut la toate n42 dupa o perioada). simeringurile trebuie sa fie 11340029751 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD91&mospid=47611&btnr=11_3176&hg=11&fg=25 garnitura capac 11120032224 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD91&mospid=47611&btnr=11_3179&hg=11&fg=15 verifica si tu dupa seria ta de sasiu....dar oricum sunt convins ca pe baza VIN-ului vanzatorii de pe forum sau reprezentanta sigur iti vor procura piesele dorite.

pentru axe trebuie folosita o trusa de genul asta (e descris procesul acolo): http://www.tooled-up.com/artwork/ProdPDF/SEAINSvs4815.pdf repozitionare valvetronic se face din tester: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f9/dis-v57-how-set-limits-vvt-motor-n42-engine-dme-9-a-t104209/

Big problem e felul in care te exprimi tu.......mai multa atentie la punctuatie, ortografie, etc. Aia sunt niste ageamii care vor sa isi faca mana pe masina ta...habar nu au ei ce trebuie facut; daca toata lumea ti-a spus cum a rezolvat problema asta, tu de ce cauti sa te complici sau sa faci economii? E simplu, te duci unde stii sigur ca exista competenta si experienta(platesti costurile deplasarii si manoperei...asta este)-cred ca ti s-au dat sfaturi si indicatii bune pe acest topic, sau gasesti un alt proprietar masinii......

pentru ca la pompa de vacuum exista doua o-ring-uri (unul interior pompei) si cel ce asigura etansarea intre pompa si blocul motor (era un diy foarte detaliat), si in acelasi timp, este posibil sa apara scurgeri la garnitura capac, corp filtru ulei, etc....... sa stii ca nu o sa se rezolve problema ta pe forum....aici vei gasi sfaturi, insa alegerea este exclusiv a ta; daca citesti cu atentie topicul de la inceput pana la sfarsit.......ai sa vezi ca majoritatea user-ilor si-au facut aceasta operatie intr-un singur loc si toti au avut review-uri pozitive, ai vedea ca uleiul potrivit este 0w40, etc. legat de garantarea pentru un mecanic sau altul......sunt banii tai, masina ta, ti s-a spus unde poti sa rezolvi problema simeringurilor, care sunt simptomele, ce teste sa faci, etc.......

Pai nu inteleg......aia de au reparat-o au fost blat cu weltauto si au remediat doar partial sa nu cheltuie prea mult?si nu inteleg legatura dintre pompa de ului si vanos? oricum...greu sa mai recuperezi ceva bani la o vanzare, si in continuare mi se pare revoltator si trist ca se intampla asa ceva la achizitia unei masini de la un dealer ce se doreste de incredere.

daca dai un search pe forum dupa N42, vei gasi suficient material de studiu si vei gasi raspuns la cam toate intrebarile tale. legat de problema ta, poti incepe de aici(e asemanator la n42): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/132356-unde-pot-gasi-garnitura-pompa-vacuum/page__p__1961369__hl__n42__fromsearch__1#entry1961369

azi in timisoara...maine-n toata tara......lol

viva la revolucion!!!!!!!!