Eugen B

mai util ar fi sa inveti si tu ceva gramatica si punctuatie inainte sa dai cu subsemnatul aici; in alta ordine de idei tu devii "club bitch" aici, ca o iei de la toti in mod original, si oricum, cum plm sa dai tu sfaturi ?????!!!!!!

Clar, asta vrea sa fie sodomizat si posedat.............sau e cum erau pe vremuri bufonii curtilor, asta e bufonul si incasatorul forumului....ceva de genul deep throat.....

Cred ca semnificatia mesajului "Ajutor" scris cu majuscule e interpretabila, insa parerile si sfaturile noastre sunt sa nu cumperi decat daca vrei sa dezmembrezi, altfel strange bani de o masina adaptata pentru partea aceasta a lumii.

Nu e evident????? nu esti conectat la subiect.....pacat

Asta e ceva cuidat, o combinatie de taranoi cu pasiuni pentru masochism.....ii place sa fie umilit si sodomizat in public.....sau iar a pacalit-o pe maica-sa ca isi ia zilnic tratamentul...

pana si maimutele alea magrebiene au ajuns la concluzia ca e kitsch, si a luat-o al nostru ca e si premianta.......dezgustator

Poate lucreaza maica-sa sau vreo matusa la vreun laborator si i-au facut tortul asa...pe sub mana, si nu putea sa il puna pe o tava ca se prindeau aia ...asa ca a luat ceva pal si a improvizat sa ii faca o bucurie lui ala micu'

sunt masini cu maxim 150.000-170.000 km, cam toate au defecte mai mici sau mai mari, arunca si tu un ochi pe alcopa sau vpauto pentru comparabile.....sunt luate de pe licitatii si mai face si manevra cu tva.....de aceea sunt atat de ieftine; eventual suna-l si spune-i ca esti constient ca sunt luate de la licitatie si macar sa iti arate cati km si daca are masina ceva probleme.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/137633-e46-316i-2002-multiple-dubiiintrebari/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/80783-motor-n42-e46-318i/

intra pe www.realoem.com, introduci seria sau selectezi modelul si apoi poti vizualiza toate componentele,pozitia si codul lor original

daca ai sa citesti topicul asta si mai cauti cu search topicuri legate de N42...ai sa gasesti tot ceea ce te intereseaza, si preturile; oricum, faptul ca cineva a pus in masina 10w40 plus duralube inseamna ca poate a vrut sa mascheze niste defecte, sau a fost prost; tu pune un ulei recomandat pentru motorul tau, si apoi mai vezi ce si cum se intampla; worst case scenario??? schimbi motorul cu altul SH(dar probabil ca si la acesta o sa schimbi simeringurile) sau il remediezi pe al tau(daca are si ce defecte) si tot la un maxim 5000 ron ajungi.

am mers ca si pasager intr-un taxi seria 5 gt......cred ca e o masina excelenta pentru pasageri sau familisti care pleaca in concediu pe autostrazi, e mare la interior, foarte confortabila si cu un acces usor datorita inaltimii.....nici nu te asezi intr-o masina joasa, nici nu urci intr-un suv; este intr-adevar o combinatie de seria 5 si seria 7

el va ridica banii, pentru ca exista si agentii western union obscure in care elibereaza banii fara sa verifice actele(adica ilegal); mai interesant ar fi sa faci in photoshop o copie de document de transfer si sa ii trimiti....ca sa se mai chinuie si sa scoata banii :goodjob:

Pai asta cu recomandarea vanzatorilor sau a unor mecanici e cam asa :

citeste si asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__2220__p__2044809__hl__n47__fromsearch__1#entry2044809

crankshaft sensor este un senzor al arborelui cotit, si in general cand e pe duca ti se aprinde in bord EML si check engine, iar masina se opreste, si cat ai da la cheie, masina nu mai porneste; daca e pe duca, sa te poti astepta la asta (e minunat de schimbat , e undeva sub admisie) umbli si tu cu bidonul de ulei in portbagaj si observi cat consuma, si apoi mai vezi cand schimbi simeringurile

wow, dar fumega, nu gluma...........acum e clar ca vei schimba simeringurile, eventual pentru linistea ta fa si un test de compresie, si urmareste si tu consumul de ulei, pentruca la asemenea fum, e clar ca "o ia pe ulei", posibil si eroarea lambda de acolo vine.

nici un N42 nu scapa de schimbarea simeringurilor, mai ales la varsta aceea; macar priveste partea buna a lucrurilor, acum stii sigur ce ai de facut, iar cand le schimbi, fa-ti un bine si tie si motorului si pune un ulei 0w40 sau 0w30 si nu-l mai chinui cu 5w40

eu zic sa nu te imbeti cu apa rece.....mai mult ca sigur vei schimba simeringurile (si odata cu ele si garnitura capac culbutori); de asemenea, probabil ca si CCV-ul nu mai functioneaza in parametrii, insa fumul scos de masina denota clar simeringuri uzate (stiu ca ai mentionat ca ai facut schimbul de ulei si un mecanic "profi" a pus 5w40.......fa si schimbul de ulei si pune un 0w40 si atunci vei avea o imagine coerenta a starii motorului)

felicitari! masina arata foarte bine (la seria 1 designul e discutabil, ori iti place, ori il detesti), dar interiorul este foarte frumos, si masina e dotata. dupa ce am vazut service-urile de aici din franta, eu ti-as recomanda sa schimbi filtrele si uleiul , ca ei nu o sa le schimbe si tin cu dintii de intervalele de service extinse, ceea ce nu e foarte bine totusi.

daca ai cauta pe forum problemele motorului N42, care sunt date in special de scurgeri de ulei, garnituri, intinzatoare, etc....nu ai fi asa speriat pentru ca: -schimbarea simeringurilor supape este aprox 850 ron -separator ulei+ furtune 550 ron+ 150 manopera -intinzator lant (desi in 2004 cred ca s-a pus modelul revizuit) 150 ron -garnituri: capac culbutori-250 ron, restul de garnituri (pompa vacuum, corp filtru ulei, garnituri solenoizi vanos, etc....) nu depasesc 150 ron -mai apar probleme la motorasul valvetronic (eu n istoricul bmw al masinii imi apare schimbat pe la 70.000 km, am mai auzit si la altii probleme la acest motoras)....cauti pe net ce inseamna valvetronic Eu am acelasi motor, si am schimbat tot ce am descris mai sus (unele preventiv), una din cauze (este ceea ce mi-a spus un mecanic) este faptul ca motoarele N42 se incalzesc putin mai mult (constructiv, nu din alte cauze), fapt ce duce la imbatranirea prematura a caucuicului garniturilor. -mai apar(ca la orice model/motor) probleme la senzorii axe came, sau la senzorul "crankshaft", este un senzor pozitionat pe arborele cotit, dar nu e o regula -mai pot aparea , ca la orice masina defecte la debitmetru, dar sporadic Nu o sa fie un motor foarte potent, insa eu sunt multumit de raportul putere/consum (eu am caroserie compact), cat si de faptul ca e destul de silentios, nu cred ca degeaba a fost "engine of the year 2001"

Eu am patit personal o asemenea intamplare care mi-a fost invatatura de minte: acum cativa ani m-am sicanat in trafic cu un opel in bucuresti, gen frane, bagat in fata, claxon(si eu prost, mare lucru ca se bagase in fata fara semnalizare).....toate bune si frumoase, peste vreo 2 intersectii (si uitasem de ei sau unde s-au dus) m-am trezit deodata cu 4 tiganoi in slapi in jurul masinii...si se vedea pe fata lor ca nu aveau intentii prietenoase.....cand am vazut ca e groasa am dat cu spatele(noroc ca am avut loc) ...si fugi....si de unde, la un moment dat observ ca pe langa opel mai erau si niste prieteni de-ai lor ce ma fugareau cu un golf....ce mai senzatii tari sa se fugareasca 2 masini si sa incerci sa nu prinzi nici stopuri (habar nu aveam pe unde eram....sectorul lui vanghelie), si scaparea mea a fost ca s-a luat o masina de politie dupa noi (ca prea treceam pe rosu si alergam) care au fost domni, in ideea ca ne-au oprit pe toti, ne-au tinut in masini, si dupa legitimari si explicatii, a mai chemat si un echipaj de la ordine publica, le-am explicat si lor toata povestea si mi-au spus sa plec si mi-au si spus pe unde, si au zis ca o sa ii mai tina pe loc 10 minute cu verificari si blabla, timp in care sa o sterg si sa nu mai calc prin tigania lor, ca poate data viitoare nu am asa noroc. Asa ca eu am plecat cat mai repede si de atunci nu m-am mai sicanat sau raspuns la provocari in trafic, ca nu se stie niciodata cum se termina (singurii sunt taximetristii care daca intrec regula la nesimtire sun la firma respectiva la dispecerat si le fac reclamatie, si bag texte de genul "daca ar fi mama sau copilul d-voastra in masina care circula imprudent"....si mai au aia noroc sa nu le mai dea comenzi ziua respectiva).....nu de alta, dar poti avea si camera si dovada, daca dai peste cine nu trebuie...... http://www.youtube.com/watch?v=2Xa2v1Jjihg

Daca ai avea rabdare si ai cauta folosind functia search, ai gasi pe forum toate informatiile necesare, atat legate de motorul N47, cat si legat de riscurile achizitionarii unui autovehicul second-hand, cat si pareri si exemple de masini aflate la vanzare din modelul cautat de tine. Este destul de greu de urmarit un forum, plictisitor, si mai ales obositor, daca fiecare deschide care un topic nou si cauta raspunsuri personalizate pentru intrebari comune....inarmeaza-te cu rabdare, foloseste functia search dupa cuvinte cheie (n47, sfat achizitie, etc), posteaza pe topicuri deja existente unde ai mai multe sanse sa primesti un raspuns mertinent, studiaza si aria de mica publicitate.

Nu cred ca include si furtunele, si daca tot te apuci sa o schimbi, e pacat sa demontezi toata admisia si sa nu schimbi si furtunele respective care sunt coapte probabil dupa atata timp, si care se vor fisura atunci cand vei schimba valva. Nu e chiar o placere sa schimbi valva respectiva: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2003-e46-318-n42-motor-oil-separator-pcv-valve-diy-t103696/

daca te apuci si citesti cu atentie topicul acesta, vei gasi si "metodologia" de a identifica daca simeringurile sunt uzate in cazul tau, si cine este cel care le schimba (multi de pe acest forum cu N42 au trecut pe la el); la cati km are masina, nu cred ca scapi de schimbare, dar asta vei vedea dupa consumul de ulei Chiar daca abia ai cumparat masina, si inca o cheltuiala nu cred ca iti mai doresti, ar trebui sa pui ulei 0w40 pentru a iti face o idee asupra starii si functionarii motorului si apoi poti sa te apuci de alte reparatii. Suieratul din filmuletul postat de tine mie mi se pare ca se compune din mai multe zgomote, si anume mi se pare ca se aude un mic zgomot de la fulia alternatorului, in timp ce zgomotul ascutit cred ca se datoreaza pompei de vacuum, adica piesa 2 care este o pompa ce asigura presiune in instalatia de franare, si la care mai mult ca sigur ca vei schimba garnitura nr. 3,deoarece e destul de des intalnit sa apara scurgeri de ulei pe acolo: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3178&hg=11&fg=15 Oricum, ar trebui data jos cureaua accesorii si invartit la mana si verificat starea tuturor rolelor/ fuliilor ; zgomot mai face la pornirea la rece si pompa suplimentara de aer, dar asta numai pana se incalzeste motorul, dar nu cred ca e vorba de asta la tine. Legat de testul de compresie si simeringuri, rolul simeringurilor este de a tine uleiul ce se afla in capacul culbutori departe de camera de ardere, de aceea fumul albastru apare cu predilectie la pornirile la rece, pentru ca este o cantitate de ulei scursa in cilindri in timp ce masina a stat, si care poate fi observat dupa cateva minute in care masina a stat la ralanti la o acceleratie puternica, deoarece se acumuleaza o cantitate mai mare si se arde, in timp ce la un mers constant se scurge/arde o cantitate mai mica care nu poate fi observata, deci atata timp cat supapele "deschid" si "inchid" bine, nu ar trebui sa ai treaba cu simeringurile in acest test....sa ma corecteze cineva daca gresesc. Piesa 4 este un simering (unul din cele 16 corespunzator fiecarei supape): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3176&hg=11&fg=25 Valorile compresiei trebuie sa fie aproximativ egale pentru ca motorul sa functioneze corect. Daca un cilindru are valoarea mai mica acel cilindru are probleme in sensul ca pierde compresie si pentru a se deternina pe unde pierde se baga o mica cantitate de ulei in cilindru. Se repeta testul si daca dupa ce s-a introdus ulei creste compresia inseamna ca problema este de la segmenti sau piston iar daca compresia se mentine la aproximativ aceeasi valoare una din supape un inchide bine. Uleiul are rolul de a etansa mai bine in zona cilindru-piston.