Eugen B

Atata timp cat ai anvelope adecvate sezonului, conduci realist, nu vei avea nici o problema; poate garda la sol sa fie un impediment, masina e relativ joasa, comparativ cu X1 Da transforma masina in ceva mai sportiv, oricum si X1 standard nu e chiar atat de rau la tinuta de drum, am testat modelul nou si mi-a placut, e o alternativa buna la compacte De ce nu mergi tu la un dealer, sa te sui in ele sa vezi care iti face cu ochiul? Interiorul la seria3, cat si experienta de condus sunt net superioare; X1 este practic si versatil

Greu sa gasesc ipocrizie mai mare decat masina electrica si ecomarxistii care se masturbeaza la ultimul model tesla; companiile de energie, bancile , companiile aeriene fac profituri record,, iar cetateanul alfa trebuie sa stranga cureaua ca au dec is unii ce e bine is ce e rau; e greu de tinut o termica, service o sa fie din ce in ce mai greu, apoi varsta/rugina te obliga sa dai masinile vechi (anul asta un e46 compact imi mananc 2500 euro sa indepartez ceva rugina sub masina) daca UE continua sa se abereze, imi bag ceva in justitie si drepturi civile, ma mut cu falilia in UAE , plm, plastesc nilic impozit si imi iau V8 fara sa ma fute astia la cap. Masina alimentata cu hidrogen imi pare mai kuser fata de electrice

Eu personal cred ca fara 10.000 euro buget nu reusesti sa ai o masina demna de retromobil: - e greu sa gasesti un exemplar fara rugina, sau care sa nu necesite reparatii importante la caroserie -sunt masini destul de vechi, si alergate, ceea ce necesita revizii ample la motor, suspensii, directie , transmisie, etc -greu sa gasesti un exemplar original, cu interior original, in stare buna (sigur nu gasesti in Romania) -E36 compact e o masina cu temperament, are punte spate semiindependenta de E30, distanta intre axa fata/spate redusa, e destul de nervoasa in varianta cu 6 cilindri (cam grea pe fata, usoara pe spate)

E90 devine un clasic in viata, asa ca daca vrei sa ai o masina de toate zilele, ori platesti in jur de 10.000 euro pe ceva deosebit/intretinut, ori iti asumi reparatii anuale, si bugetul respectiv; epoca lui mercedes cobra a pus demult, masina din semnatura ruleaza 1000 km/an maxim, cand ajung, si nonstop repar cate una alta la ea, e sac fara fund, crezi ca e90 cu un diesel conceput in anii 2000 e ceva bulletproof ce te tine ani de zile sa te trambalesti cu familia? Sincer, vrei fiabilitate, cauti poate skoda octavia 2, sau ceva japoneze benzina aspirat (acolo e nasol la rugina), ca nu e bmw, sau mercedes sau audi solutia.

Pari destul de resemnat sa mai cheltui cateva mii bune de euro, desi eu cred ca ai avea sanse sa iti recuperezi banii (adica, o consultatie la un avocat costa cateva sute de lei, iar o vizita la o sectie de politie cateva ore, sa intrebi daca nu poate fi vorba de inselaciune)- atata timp cat ti-a vandut o masina reparata "pe genunchi"- are factura de la service-ul unde s-a schimbat vestita distribuite cu acele minunate piese Febi? Eu cred ca vanzatorul ar deveni mai sensibil si in ipoteza unui control Anaf, pe suspiciune de evaziune fiscala, lucru pe care nu as avea nici o jena sa il mentionez daca ar refuza sa imi returneze banii, minus cateva sute de euro acolo, pt deranj, si sa isi recupereze el masina. Nu stiu ce perla rara crezi tu ca ai achizitionat, dar un motor ok+schimb+diverse fluide costa vreo 4000 euro, daca adaugi asta la pretul de achizitie, timp pierdut, ajungi la pretul unui autoturism cumparat de la un dealer, cu ceva garantie, sau macar garantia ca nu a fost reparata cine stie pe unde.

Eu te sfatuiesc sa ii returnezi masina, iar el sa iti returneze banii, e cel mai simplu si elegant pentru toata lumea, un motor sh este loterie, reparatia motorului actual poate fi costisitoare, poate dura, si nu intotdeauna gasesti un mecanic competent. Daca este un personaj care face aceasta activitate de vanzari masini, nu cred ca ti-a eliberat factura, nu cred ca ai facut plata prin virament bancar, sunt convins ca nu plateste el taxe la Anaf, etc, si nici nu isi doreste multa publicitate; sunt convins de asemenea ca nu poate sa sustina cu facturi de service faptul ca s-au schimbat volanta/distributie, deci este intr-o zona gri dpdv legal. Nu comentez pretul, dar trebuie sa fii constient ca dupa 12 ani/200.000 km cam orice marca/masina, trecuta si prin diverse maini, e uzata moral si fizic, drept urmare nu ar trebui sa te surprinda defectele.

Pai aici este nedumerirea mea, sunt doua coduri, iar denumirea nu ma ajuta foarte tare: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR-10-2001-E46-BMW-316ti&diagId=41_1354 11 Lock with code, left 1 09/2000 51217019973 $88.57 11 Catch with key left 1 09/2000 51217019975 $84.58 Pe vremuri, cine stie daca mai exista cineva priceput in asa ceva.....o sa caut pe youtube. Cred ca am gasit solutia

Printr-un concurs de imprejurari, yala defecta a fost inlocuita cu un model universal, ce are bineinteles cheia proprie, iar cheia originala nu mai este compatibila cu actuala yala Am inteles ca existau kit-uri de reparatie, ce puteau resuscita yala originala defecta, insa acum e tardiv, deoarece yala defecta originala a ajuns de mult la gunoi. Intrebarea mea este: se poate comanda/confectiona un butuc yala compatibil cu cheia originala a masinii? Realoem nu ma lamureste in aceasta problema foarte tare. Multumesc

Depinde cum vezi lucrurile, nu e neaparat xdrive lipsa doar un dezavantaj: gandeste-te ca mai salvezi ceva la greutate, la complexitate, la piese in miscare, pentru o utilizare normala, nu lipsa sau prezenta xdrive fac diferenta. Eu am in anturaj multi fani tesla, ba chiar si posesori (imi par cam habotnici) : este clar ca vei avea costuri de utilizare(cost/km) mai mici la tesla decal la bmw, dar iti recomand un singur lucru: mergi si urca in tesla model 3, apoi in bmw, sau invers; daca poti trai cu senzatia de tesla, la acelasi buget cu bmw, go for it.Mai uita-te si la lexus, insa parca a disparut modelul IS, iar ES deja se apropie de 60k.

Sa te grabesti, sa nu cumva sa o cumpere altul, ar fi pacat sa scapi o asemenea ocazie. Dupa ce o cumperi, sa faci tu cu vlad un review, e46 vs e90 benzina, sportivitate pe viraje, transfer de mase in viraje, dar pe un drum inchs circulatiei publice.

Poate isi vor da seama parintii lui Dragnea22 ca nu e bine sa ii lase acces nelimitat la internet, sau un moderator ii ofera o pauza binemeritata si il lasa sa isi impartaseasca teoriile cu expertul vlad.....troll si flame la greu din partea lui.

Discutam despre un model E90 uzat atat moral, dar si fizic, asa incat mult succes sa gasesti o masina in stare decenta; pentru ceea ce vrei tu, benzina+automata este alegerea logica, iti asumi anumite reparatii gen simeringuri supape, garnituri capac culbutori, pcv, senzor nox parca, o revizie la cutia automata, mici garnituri...si cam asta este. Foloseste cu incredere functia search, sunt sute de topicuri gen sfat achizitie, probleme E90, etc.....mergi si condu ambele modele, sa vezi care ti se pare mai potrivit, insa in oras, benzina este recomandabila. Cat despre copilarii de genul curse pe drumuri publice, depasiri la limita, tot felul de mascarici ai youtube-ului ce se cred jurnalisti auto.....treci peste.

Am vazut si eu piese Ringer, la preturi destul de mici fata de alti producatori, ai putea sa imi oferi un feed-back asupra calitatii lor. Ar cam trebui sa ma ocup si eu de suspensia fata, am bucsi imbatranite (au 10 ani, nu ma plang- habar nu am ce marca am pus la vremea respectiva)- si nu as vrea sa dau banii pe o marca necunoscuta ca sa ma trezesc peste 1 an ca schimb iar piese aiurea. Multumesc

Probabil este vorba de crankshaft sensor, senzorul arbore cotit, nu genereaza neaparat mesaj de eroare cand este defect; senzorul nu e foarte scump, insa ceva mai greu accesibil, fiind situat sub admisie.O alta pista ce ar trebui investigata este posibilita este vreun furtun crapat, sau pompa de benzina obosita (se poate masura presiunea in rampa)

Dificil de spus, deoarece erorile respective par a fi citite de un tester universal, gen bosch sau launch; cauta si tu pe cineva care are ISTA, sa vezi care sunt de fapt erorile/problemele. Prima si ultima pot fi legate de valvetronic, vanos, etc, cea din mijloc pare ceva senzor ulei, insa greu de spus, fiind citite de un tester universal

Este alegerea și dreptul fiecăruia locul în care trăiește, idem pentru percepția asupra locului respectiv, însă eu cred că tu ești unul din cei mulți care contribuie la starea de fapt: nu vrei să te adaptezi unei realități, unei stări de fapt( și să vezi eventual cum se poate îmbunătăți); și anume o infrastructură depășită, subfinantata (impozitele în România sunt bani de semințe procentual cu impozitele din țările vestice la care se raportează toți nemulțumiții), prost întreținută , dar cauți să te descurci-ca toți cei care se descurcă de zeci de ani, mai inaugurează un ciot de autostradă, mai înjură printre dinți, mai eludează reguli: vrei să cumperi o mașină uzată, dar cauți o fiabilitate aproape de nou, nu cumperi un motor potent, din start, dar ești gata să apelezi la modificări neomologate pentru creșterea puterii acestuia (oare emisiile CO2 rămân la fel după intervenția acelor tuneri renumiți), vrei o putere mare să depășești "din scurt" pe DN, că să ajungi mai repede ca restul- nu înțeleg de unde ideea conform căreia dacă nu sunt drumuri/sunt aglomerate , trebuie putere multă (ar trebui că cei din India sau Maroc să umble doar cu mașini peste 400 cp, iar cei din Franța/Germania, sau UAE, să fie limitați la 150 cp).

Masina sufletul tau.......deja esti sentimental, masinile sunt niste gramezi de fiare, iar in viata exista lucruri mai frumoase si interesante de care sa te atasezi. Doar pentru cultura mea generala, unde ai mers tu cu 200 km/h ora, asa in probe, ai depasit cu mult viteza legala? . Motorul nu se strica fara motiv, probabil o problema de ungere sau racire, sau uzura pronuntata i-au grabit sfarsitul.....dar cateodata tot raul e spre bine.

Este o idee absolut fantezista, pretul conversiei (pentru ca in afara de calculator, module, codari,etc. trebuie sa iei in calcul frane,sistem racire, clima, etc) depaseste bugetul achizitiei unui 530; iar pe langa asta, mai trebuie omologare RAR, acte, etc

cea mai buna varianta e sa cauti alt motor(vezi sa fie acelasi tip, adica N47C, de exemplu), km cat mai putini, ii schimbi distributia, patine, etc; motorul tau este distrus, iar reparatia mult prea costisitoare.

Launch e o diagnoza destul de universala, as cauta ceva dedicat bmw pentru eroarea/motorul asta, poate motorasul valvetronic nu mai functioneaza corect, sau poate nu a fost reinitializata pozitia lui, dupa montarea tuturor accesoriilor (in INPA parca e un test special pt readaptarea acestuia). Incepe cu un tester gen INPA, sau ceva mai avansat, si vezi daca eroarea este aceeasi.

Nu stiu cum va imaginati ca un diesel e masina de oras, la fel cum poti crede ca din 2009 a adunat doar 135.000 km ca sa ajunga la vanzare in SIbiu printre blocuri cu doar 7500 euro; bonus, e placerea sublima sa mergi descoperit sa asculti cum rontaie un diesel; tot vrei cabrio, cauta un eos/focus cc, acolo ai ceva variante la benzina, inclusiv 1.6 aspirat, care nu are probleme in oras (si poate primi gpl). Eu nu as pierde vremea nici sa deschid asemenea anunturi, cand vad ca e o diferenta de 50% la pret fata de una similara pe mobile: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=336638075&categories=Cabrio&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelGroupId=20&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&maxMileage=150000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&ref=dsp&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=11db86f6-6446-a14a-7897-ff1c02be1781

In primul rand ar trebui sa gasesti pe cineva care foloseste o diagnoa dedicata, chiar si INPA, si nu ceva generic ca Bosch; eroarea senzor axa came poate aparea din diverse motive, inclusiv distributia sarita de la punct (apare la motorul N42 din cauza proastei proiectari initiale a intinzatorului lant/uzura patine plastic distributie), si/sau erori ale sistemului valvetronic. Trebuie sa gasesti pe cineva ce poseda cunostinte legate de functionarea N42, altfel vei schimba piese/cheltui bani aiurea.

Eu cred ca a devenit oarecum un model global, si trebuie sa satisfaca si gusturile unor asiatici ce cauta opulenta; comentam noi in spatele tastaturii, dar nu suntem noi clientii target, iar cifrele de vanzari arata ca bmw o duce bine, desi lanseaza modele din ce in ce mai hidoase, din ce in ce mai departe de placerea de a conduce, la fiabilitate nu mai exceleaza, acum, in era electrificarii, au cam pierdut pozitia fruntasa de motoristi....vad ca se fac comparatii cu mercedes, insa eu salivez dupa lexus LS.

Din cate stiu, exista o directiva europeana 1400/2002-CE, conform careia poti face revizii in orice service autorizat, fara sa fie afectata garantia autoturismului respectiv; caz concret: - am mers sa incarc cu freon, si am efectuat la un moment dat o revizie la un nissan intr-un service multimarca (deoarece 25000 km cat estimeaza ei e enorm); am efectuat ulterior revizia urmatoare la reprezentanta nissan, nici vorba sa fie afectata garantia -la opel am fost si am facut prima revizie la 10.000 km(la o reprezentanta opel), si nu 20.000 km, cum scrie in planul de service, fac minim un schimb de ulei si filtre anual (la opel, motor benzina e cel mai precis sistem de estimare a vietii uleiului din cate am vazut, utilizam masina doar exterior, autostrada, acum, o foloseste sotia strict urban, durata de viata a uleiului se injumatateste) - nu am nici o problema cu garantia, pot sa fac cate schimburi de ulei la ei sau la alt service, garantia ramane pe durata celor 4 ani/150.000 km, asa cum a fost in contractul de vanzare - la cupra am facut prima revizie la 10.000 km, si nu 20.000 km, urmatoarea va fi la vreo 15.000 km, la ei sau la alt service, garantia este valabila cei 4 ani/160.000 km, atata timp cat este efectuata intr-un service (vreau sa fac la un moment dat o revizie la dsg, iar intervalul lor de revizie imi pare fff lung/scump, o pot face, atata timp cat e efectuata intr-un service ) Tin sa precizez, nu locuiesc in Romania, si venit si eu cu traume ca se pierde garantia, am verificat acest lucru in fiecare caz, si raspunsurile, mirate, au fost, ca nu am nici o problema cu garantia; in plus, garantia este oferita de producator, deci un dealer, indiferent care ar fi acela, nu are nici un interes sa blocheze o reparatie efectuata in garantie a unui autovehicul, deoarece ii va aduce un venit din partea producatorului pentru reparatia respectiva (mai putin atunci cand exista suspiciuni de utilizare/intretinere necorespunatoare, sau frauda).

Daca te-ai saturat, atunci poate e cazul sa incerci si alta marca, nu cred ca e o drama sa detii si altceva decat seria 3: poti cauta un a4/passat cu 1.8 turbo, un motor reusit, conducand doar extraurban, poate ceva aspirat de la honda/mazda ....sunt multe modele la care poate nu te gandesti, dar ar putea fi surprize placute. Strict bmw, cea mai logica alegere ar fi un 325i,probabil e90 sa gasesti mai suor, pentru ca e46 deja sunt ori foarte obosite, ori au devenit semi-clasice, si unul in stare buna va necesita un pret de achizitie semnificativ. uita de diesel ca nu mai gasesti la varsta asta sub 500.000 km, si la varsta lor, sunt si ele predispuse la defecte, plus ca nu e neaparat o placere sa conduci un diesel in 4 cilindri.