Eugen B

cred ca si garnitura profilata, cat si o-ring-ul respectiv nu costa mai mult de cateva zeci de lei....intreaba la vanzatorii de pe forum, sau mai simplu mergi la unul din cei sectiunea servicii si ai sa vezi ca rezolvi destul de ieftin, sigur si elegant.

nu cred ca e vorba de jumatate de motor: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=659100 http://www.bmwforums.info/3-series-guides/1689-bmw-e46-oil-filter-housing-o-ring-gasket-replacement-guide-how.html

incearca sa vezi pe forumul vw......trebuie sa existe un topic unde s-a discutat asta; stiu ca in Brasov pe vremuri trebuia sa mearga proprietarul/vanzatorul personal cu actele, deci asta e politica lor.

comentariul meu se referea la o stare de fapt pe care o poate constata orice persoana cu bun simt, capacitate de intelegere daca se invarte 5 minute intr-un targ auto din romania sau mai citeste forumuri auto(nu doar bmwclub), cat si observand multitudinea de masini super-dotate/full care circula intr-o tara cu salariu mediu de cateva sute de euro ; cat despre specimenele pe care le mentionai, unde sunt eu acum deocamdata sunt ferit si probabil ca si in viitor voi fi la o distanta destul de mare atat fizic, cat si social de ele. daca masina este cea din descriere (nu sunt convins ca distributia esre pe lant.....) eu zic ca merita; masina este dotata, iar motorul e suficient pentru deplasarea normala, consumul va fi in limite normale atata timp cat nu se depasesc 3000 rpm;performantele sunt decente, in limitele unei masini din clasa compacta cu motor de 1,4 litri, suficient de silentioasa, sigura.....nu e o alegere rea.

masters of disaster pentru orice garnitura si o-ring exista piesa disponibila de vanzare, eu nu inteleg de ce improvizati si carpiti in loc sa inlocuiti cu ce trebuie.

O sa razi, dar sunt multi care cred, si mai mult, incearca sa te convinga ca ei au gasit o afacere buna si tu esti fraierul care nu a prins asemenea oferta.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/

Pana la urma este destul de corect ceea ce vor sa ii propuna, adica aprox. 2800 euro plus epava, ce mi se pare o mare tiganie este plata devizului acela; gandeste altfel, ca maine ai fi pus masina in vanzare si ai fi vrut sa o vinzi repede....pai te rugai sa iti dea cineva vreo 4500 euro sa plece cu ea cat mai repede, in felul asta, din ceea ce primesti de la asigurator si vanzarea epavei/piese de pe ea, strangi usor bani.

Probabil ca una din cauzele "decesului" motorului colegului a fost intervalul fff lung de schimb al uleiului sau probabil ca nici nu a mai fost schimbat la timp uleiul, fiind o masina de scoala facuta sa produca bani.....a fost neglijata, ca peste tot in lume se gasesc si "pragmatici" de genul acesta; unul din avantajele pe care le prezinta vanzatorii clientilor vechi ce vor sa isi schimbe masina cu un model nou sau noilor clienti sunt intervalele lungi de service, faptul ca nu mai trebuie sa revina atat de des la service, lucru care prinde la client ff bine, insa care nu are cele mai bune influente asupra motorului.

eu tind sa cred ca il afecteaza, atata timp cat uleiul 0w40 este mult mai "fluid" la rece decat 10w40, iar motorul avand orificii de ungere destul de mici, cat si un sistem de recuperare a vaporilor de ulei (valva pcv) proiectat tot pentru un ulei cu vascozitate redusa la rece, iar atata timp ca motorul este "rece", uleiul tau 10w40 fiind mai vascos nu asigura o lubrifiere eficienta, si opune o "rezistenta" mai mare;

cu uleiul ai cam gresit..........eu zic sa il schimbi cat mai repede cu un 0w40 (si filtrul bineinteles); ai sa vezi dupa ce schimbi uleiul ca merge altfel motorul.

Felicitari pentru ceea ce ai facut, oricum alinierea distributiei in cazul in care ai setul de cale nu este deloc greu, in ciuda "folclorului"; ciudat insa ca nu ai probleme cu reinitializarea motorasului VVT, pentru ca l-ai dat jos si ar trebui reinitializat, stiu sigur ca trebuie, la masina mea dupa schimbare simeringuri s-a facut treaba asta.

Si cum ai facut pana la urma cu verificarea masinii si asigurarea? consumul e normal......probabil o sa mai scada cand te mai obisnuiesti cu masina....si o sa mai creasca iarna, si bineinteles depinde si de distantele pe care le parcurgi...drumurile scurte inseamna intotdeauna consum mare.

sa cauti intai un service bun care sa iti gaseasca si cauza multiplelor scurgeri, sa le remediezi si cu ocazia aceea vei schimba si uleiul; mergand asa cu masina ai sanse sa agravezi si mai tare problemele mentionate

nu stiu ce sa zic,asa mi-au spus unii,ca pe timp de vara e mai indicat un ulei mai gros pentru ca e caldura afara,iar pe timp de iarna,unul mai subtire (gen 5w40 sau 5w30) cei care ti-au spus habar nu au, motoarelor N42 le sunt recomandate uleiuri 0w30, 0w40

Ca sa elimini orice suspiciune, sa verifici si nivelul apei...fumul alb poate insemna ca iti mananca si antigel....atunci macar stii ca este si garnitura chiulasa Nu stiu cine te-a sfatuit sau la ce service a putut sa iti puna 10w40 in motor, insa este in total dezacord cu ceea ce trebuie sa pui intr-un motor N42, adica ulei 0w30 sau 0w40.....asa ca incearca sa gasesti un service decent; in alta ordine de idei, un ulei mai gros nu va rezolva niciodata anumite probleme tehnice, ci le va agrava si mai tare; in esenta cu uleiul respectiv vei strica si mai tare motorul Pornirea la rece se refera la prima pornire, atunci cand motorul este rece, implicit si toba de esapament si traseul de evacuare este rece, si de aceea este mai vizibila problema ta, pentru ca se arde uleiul scurs in traseul de evacuare; dupa ce motorul se incalzeste ....arde constant si nu mai poti observa Faptul ca este ulei intins pe toata masina poate insemna ca masina are scurgeri de ulei (nu le-ai observat la cumparare ??????), iar cauzele pot fi: garnitura corp filtru ulei, garnitura capac culbutori, o-ring solenoizi vanos, garnitura baie ulei, valva PCV + furtune...nu neaparat in ordinea asta sau poate doar unele dintre ele.....un service mai rasarit ar trebui sa le poata identifica, si pot fi cauzele consumului de ulei impreuna sau independent de starea simeringurilor

Pe langa simeringurile supape care mai mult ca sigur trebuiesc schimbate(e boala motorului N42) sa mai iei in calcul si schimbarea valvei PCV(impreuna cu furtunele aferente): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Oare o fi citit si buhnici topicul legat de motorul N47 de a scos-o la vanzare??? http://www.buhnici.ro/2013/05/09/video-320da-touring-buhnicimobilul/

Stiu ca era in jur de 300 ron verificarea la reprezentanta.....dar poti suna sa fii sigur. In mod clar masina accea automata va consuma ceva mai mult decat 10-11....insa arata ok cea pe care ai gasit-o si este suficient de dotata. http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/36-1er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2005&constyear_e=2007&gearing=2&exactmodel=118&powerunit=2 In mod normal ar trebui ca masina sa aiba RCA sa o poti verifica, dar cum tu probabil esti singurul interesat in acest moment de masina respectiva (nu e chiar cea mai cautata masina seria 1 pe benzina si cutie automata).....asa ca ai putea sa te folosesti de asta si sa pui niste conditii....si vezi sa alegi tu reprezentanta la care mergi sa nu iti impuna ei alegerea. Ai mai putea sa ceri si seria de sasiu si sa o postezi pe topicul cu masini la vanzare...poate este cineva care iti poate da informatii despre istoricul masinii si intrarile in service bmw; cat despre graba.....graba strica treaba, si avand in vedere ca ai de gand sa cheltui o suma de bani importanta, nu te grabi si actiona sub imboldul momentului.

L-ati omorat cu comparatii legate de viteze de 180 km/h si consumuri de 3,7 %.....voi nu ati citit ca doreste sa isi cumpere prima masina? in bugetul tau gasesti masini interesante vw: http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C28997180.html http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C29119960.html http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C29076961.html Cum mai spunea cineva aici....ai putea sa te uiti si dup A3....insa cred ca iti trebuiesc mai multi bani; oricum, cred ca poti alege o masina mai noua , km putini cu o provenienta de incredere in detrimentul unor dotari sau sportivitati, pentru ca in bugetul tau greu vei gasi o seria 1 in stare buna si km reali putini, dar asta este parerea mea

Cred ca mai bine incerci aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__17540 despre masina din link.....numai de bine; cauta si tu cam cat costa un seria 1 in belgia cu km/dotari echivalente, mai pune si tu un profit al vanzatorului si o sa iti raspunzi singur la intrebarea daca masina respectiva merita; stiu ca exista mitul ca in strainatate sunt masini ieftine .....insa eu iti pot confirma pentru Franta(ca aici stau) ca cele ieftine sunt niste gunoaie de care scapa ei si le tranzactioneaza samsarii in Romania. Foloseste functia search si cauta sfat achizitie....o sa gasesti o groaza de topicuri deschise pe tema asta, cat si eventualele probleme/cheltuieli care apar vis-a-vis de acest model. Ca si prima masina, eu as lua un golf, care are marele avantaj ca e un model fff raspandit, fiind mult mai usor de intertinut si servisat atat prin oferta de piese, cat si prin expertiza mecanicilor.

Chiar este un test foarte interesant in ultimul numar auto motor&sport referitor la anvelope; s-au testat anvelope pentru utilizare cotidiana(deci nu sport) cu dimensiunile 205/55/r16 la o serie de parametrii cum ar fi aderenta, rezistenta la rulare, zgomot, acvaplanare,distanta de franare,tinuta in curba, iar rezultatele sunt: 1.dunlop sport blu response 2.nokian line 3.good year efficent grup performance 4.continental conti premium contact 5 5.bridgestone turanza t100 6.pirelli cinturato p7 7.hankook ventus prime 2 8.toyo proxess cf2 9.fulda eco-control hp 10. vredestein sportrac 5 11 apollo alnac 4g 12 michelin energy saver plus 13 falken ziek ecorun eventual cumpara revista, costa doar 12 ron si citeste articolul in intregime, poate iti faci o idee asupra caracteristicilor care te intereseaza.

testerul este necesar pentru "reinitializarea" sau punerea la zero a motorasului valvetronic si verificarea functionarii vanos+valvetronic.

In Brasov e plin de "specialisti"....

poate este pompa de benzina care incepe sa dea semne de oboseala....asta ar putea sa verifice cineva daca ai presiune in rampa;daca ai fost la service si nu au identificat cauza, inseamna ca trebuie sa schimbi service-ul....cauta si tu la sectiunea servicii si gaseste un user care are review-uri bune si mergi pentru o constatare mai competenta