Eugen B

Sa stii ca am incercat sa fac o chestie de genul asta mai demult, cand a fost consultarea pe modificarea codului muncii....dar e mult de povestit; practic, poate as face si asta daca chiar m-ar deranja interzicerea circulatiei unei masini inmatriculate in alta tara, dar eu nu mai stau acum in Romania. Totusi, daca esti persuasiv, eu cred ca pana la urma ii gasesti si numai prin prisma faptului ca la un moment dat secretarele (a se citi amantele) ii vor bate la cap ca tot ii cauta unul crezand fie ca esti de la presa, fie poate e vreo combinatie la mijloc. Ideea mea este ca lamentandu-ne pe diverse subiecte, si fara sa facem ceva practic,nu se va intampla nimic in afara de inrositul tastaturilor.

Eu am o dilema: cati dintre cei care se plang aici de nivelul si forma taxelor din Romania au scris macar un mail atunci cand sunt dezbateri publice? Stiti ca joi si vineri sunt zile in care parlamentarii sunt teoretic la birourile din circumscriptiile lor , si se poate organiza o intrevedere si se poate prezenta un punct de vedere al unui cetatean, iar daca toate birourile din toata tara (nu sunt chiar asa multi parlamentari) ar fi interpelati, si-ar schimba poate putin parerile si poate ar considera si parerea contribuabililor. De ce daca sunt asa multi cu masini de Bulgaria nu organizeaza un miting, se organizeaza intr-o asociatie si cer o intrevedere cu factorii de decizie? Este evident ca dupa introducerea timbrului de mediu statul va cauta sa reduca orice posibilitate de a eluda aceasta taxa, si in lipsa unei opozitii puternice, isi va pune linistita planul in aplicare. Si eu mai am o nelamurire: de ce majoritatea comparatiilor se fac vis a vis de Germania? Sa nu uitam ca este un caz particular, tara cu cea mai dezvoltata industrie auto, cu cele mai mari venituri din exportul auto, si acolo este normal ca cei din aceasta industrie sa faca lobby puternic , si datorita faptului ca sunt si contribuabili buni si o forta, sa isi impuna si anumite pareri ce favorizeaza industria lor, cea auto.

Nu vreau sa fiu rautacios sau sa insinuez ceva, insa bag mana in foc ca majoritatea din cei cu masini inmatriculate in Bulgaria, si aici ma refer la cei din sudul tarii care, cu predilectie au votat in masa USL-ul si i-au pus la putere pe Ponta si compania, asa ca daca tot e grav....as vrea sa ii vad cum se duc toti acum si fac audiente la parlamentarii carora le-au oferit votul( acum ma gandesc de exemplu la perversul de Dragnea sau penala aia de secretara a lui care a ajuns in parlament)si sa le explice ca ei ca cetateni nu sunt de acord cu modificarile pe care le ia in calcul noua putere........de fapt o sa se injure pe forumuri si intre dinti si tot cum vor ei va fi, si peste 4 ani tot ca oile se vor vota aceeasi obositi si parveniti...si asa merge povestea inainte.

oricare vehicul http://vosdroits.service-public.fr/F19911.xhtml e foarte interesanta taxa.............se fac diferente intre vehicule noi si vechi(in defavoarea acestora), precum si a celor comunitare fata de cele extracomunitare.

taxele respective nu se refera la asigurare(desi se numeste malus), ci este o taxa demumita malus care se plateste la prima inmatriculare a unui autovehicul in Franta, nou sau second, si care taxeaza poluatorul.

Este foarte adevarat ca orice taxa, in orice forma va fi intotdeauna nepopulara si mult-contestata, mai ales atunci cand nici nu exista un traseu exact al banilor colectati. Pe de alta parte, o taxa de mediu este absolut normala atunci cand tu ca si guvern doresti sa incurajezi achizitia de autovehicule noi si mai putin poluante si sa descurajezi inmatricularea de autovehicule second hand uzate moral si fizic; ce este condamnabil la taxa care reprezinta un subiect de controversa din 2007 de la data introducerii este modul aberant in care a fost elaborata si schimbata .....eu stau si ma gandesc ce ar putea face un investitor care isi doreste sa puna pe roate o afacere legala de comert cu autovehicule second hand din UE, atunci cand legislatia este sezoniera, faptul ca valoarea ei nu are o relatie directa cu veniturile romanilor(nu inteleg de ce nu se exprima ca valoare absoluta cu procent/multiplu din salariul minim asa cum este cazul amenzilor) si de ce formularea ei nu a tinut cont de parerile exprimate de toti cei implicati in consultari(gen asociatia transportatorilor). In alta ordine de idei, societatea romaneasca in deriva si care si-a pierdut (asta daca a avut) sistemul de valori si care in continuare manifesta o combinatie de frustrare agresiva si dorinta de epatare uriasa(mai ceva decat bling-bling-ul din filmele gen bollywood sau videoclipurile cu rapperi negri), si in care bunurile gen autovehicule, imobile sau electronice asigura un statut si confera un loc delimitat in raport cu ceilalti; in cazul autovheculelor, toata lumea isi doreste vehicule cat mai puternice, cat mai dotate(full de full), cu un cuplu cat mai mare, cat mai accesorizate.....iar plata unor taxe ce ar putea ameninta aceste ultime bastioane ale statutului lor social le provoaca frisoane, mai ales ca veniturile lor de multe ori nu au nici o legatura cu veniturile unei persoane din alta tara care isi permit acel bun (pe romaneste, fac foamea sau compromisuri - a se citi cumpara masini manarite de samsari). Pana la urma....taxele pentru masini cu motoare pana in 1600 cmc/emisii reduse sunt chiar rezonabile(timbru mediu, rca, imoozite), si exceptamd categoria suv/monovolum, exista cam toate caroseriile/posibilitati de alegere cu motorizari mici ....vrei mai mult, platesti. Eu vedeam in Brasov exemplare care in loc sa plateasca 2-3 ron sa stationeze intr-o parcare cu plata(in brasov chiar exista si sunt cam peste tot) lasau masina suita pe trotuare, blocau circulatia....si era vorba de masini din categria ml, x5, x6, q7.....asa ca daca nu vrem sa platim o parcare, ce pretentii sa avem la o taxa de mediu?

pe mine ma dezgusta total pozele alea in care mai insereaza si explicatii.....dar de fapt ei se adapteaza cererii, si anume masini fff dotate care sa satisfaca pretentiile parvenitiste la preturi mici....... cum plm sa cumperi de la unii care scriu in anunt asa ceva si sub asa forma: "Pachet de Lumina Sub Clante".....

parerea noastra nu e asa buna vis a vis de masina pe care ai gasit-o, prin prisma faptului ca "never-ever" nu are km aia, plus ca husa+nuca schimbator sunt .....no comment; oricum, daca era ceva de soi, pana acum o vindea, vad ca la prima strigare a cerut 3600 pe ea, dar probabil ca nimeni nu l-a cautat si asa a ajuns sa mai scada. http://www.buletinulauto.ro/anunturi-auto/bmw-320-320d-2001-suceava-268998.html eu tot zic ca in bugetul ala al tau de 5000 E ai putea sa iti cumperi ceva de genul asta, sa platesti si toate taxele, si sa stai cu inima impacata: http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=228321977&cd=634970455870000000&asrc=st http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=222171522&cd=634855146320000000&asrc=st http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=226131697&cd=634930041380000000&asrc=st|fs,sp http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=227835761&cd=634961852760000000&asrc=st|fs,sp

Folosind functia search vei gasi intotdeauna raspunsul: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/ nu se poate prin schimbarea panoului decat daca esti samsar si vrei sa vinzi masina cu climatronic :goodjob: !!!!!!!!!!!!!

Dar de ce sa dai jos capacul de la culbutori? Pentru pompa de vacuum nu trebuie sa faci asta.....ci demontat tot filtrul de polen cu suport....si multa rabdare; schimbi si garnitura dintre pompa si motor, si poti desface si pompa de vacuum, curatata, pus ceva mastic la garnitura interioara sa etanseze bine si ai rezolvat problema.

Sigur merge sa o dai jos fara sa da capacul jos:se da filtrul polen cu suport cu tot jos, se indeparteaza manunchiul de cabluri si apoi se poate demonta pompa http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/2002-e46-318i-n42-vacuum-pump-repair-t89903/

Concluzia: nu luati masini de la reprezentantele de doi bani si dati banii la samsari :hyper:

O sa inceapa iar un episod din batalia diesel versus benzina......batalie ce nu tine cont de modele,km,puteri

in franta este un sistem care se bazeza pe emisia de C02 si care se pare ca vor ca in fiecare an sa impuna limite tot mai mici ale emisiilor , si care acorda bonus in cazul achizitionarii de vehicule ce polueaza sub limita si le penalizeaza pe cele poluante, si care se aplica si celor de import (desi se cam cearta unii pe subiectul asta).Taxa in 2013 arata cam asa

nu isi mai cumpara bmw...asta e clar

oare cel care a deschis topicul mai citeste ce pe aici sau se uita la alte marci? :hyper: ...nu de alta, dar poate acum este temator daca e bine sa intre in tabara diesel sau benzina la cate pasiuni se starnesc aici; totusi, slaba replica de la cei cu gpl....ar fi putut combate si ei fff bine cu economia obtinuta chiar cu o motorizare pe benzina :goodjob:

Nu e adevarat ca in toate tarile sunt fani "xenon".........in Romania e groaznic sa conduci noaptea, si mai groaznic mi se pare ca nici o autoritate nu ia nici o masura sa stopeze fenomenul.

In cazul in care nu te-ai hotarat.....ai avut ocazia sa asisti la niste discutii legate de cele 0,5 sec de la 0-100 km/h care sunt foarte relevante in traficul de zi cu zi, sau diferentele de consum care la fel, sunt intotdeauna cele relevante pentru detinatorii de bmw, ca sa nu uitam ca in anumite modele te pisi pe celelalte modele, deci e si ceva uro pe aici; ma mai uit si pe forumuri ale altor marci, dar parca aici e un razboi fratricid intotdeauna intre cei care detin masini diesel vs benzina, si in care unii posteaza aiurea fara sa fi detinut modelele respective, sau fac aprecieri despre modele din auzite.

cauta aici : http://www.bmwclub.ro/forums/forum/97-servicii/

Hate it or Love it!corect!

Eu am acest tip de motor pe masina(varianta de 1,8 litri-316ti) de mai mult de 2 ani (masina are 180.000 km acum-sunt reali)si iti pot spune si plusuri si minusuri(din experienta proprie): Plusuri -consum mic pentru cilindreea lor/performantele lor(comparand cu motoare pe benzina de aceeasi cilindree)...sistemul dublu vanos+valvetronic este chiar inteligent (ca sa faci o comparatie, eu la un E36 de 1,6 (M43) consumam in medie in Brasov 10-11,5 l/100 km, pe E46 cu motor N42 de 1,8 litri media urbana era 8,7-10,5/100 km....in functie de sezon, etc) consumul extraurban la un mers de pana in 100-110 km este fff mic (sub 6 litri chiar daca faci eforturi) - este placut la condus datorita curbei de cuplu (motorul are cuplu la turatii destul de joase pentru un motor pe benzina-cuplu maxim la 3750 rpm), nu simti nevoia sa il turezi tare cand mergi relaxat si totusi nu ai senzatia de subturat sau lesinat, de unde si consumul mai mic, motorul incepe sa traga de la turatii destul de mici - destul de silentios si rafinat(la ralanti daca asculti in exteriorul masinii ai sa auzi tacanitul motorasului valvetronic), in interior in schimb e fff liniste, in ture se aude destul de frumos(mult mai frumos ca un diesel, clar) -iarna se incalzeste relativ repede si nu tremuri ff mult in masina(asta pt mine conteaza) Minusuri - este un motor care necesita o intretinere mai atenta si care de-a lungul timpului a prezentat o serie de defecte(o sa enumar aici cele cu care s-a confruntat masina mea cf istoricului bmw si a ceea ce am schimbat eu, si printre care am observat ca se regasesc defecte reclamate si de multi alti posesori...am trecut costul pieselor si nu si manopera), acum depinde din ce unghi privesti.....multe din cele schimbate mai jos eu le privesc ca si consumabile si nu defecte sau probleme specifice: -la 64.000 km(si dupa 4 ani de utilizare au fost inlocuite bobinele de inductie)- in momentul de fata este aprox 120 ron/bobina -la 131.000 km (si 7 ani) a fost inlocuit motorasul electric al sistemului valvetronic(nu stiu cat costa exact) -151.000 km(10 ani) -inlocuit infamul intinzator lant+ patinele de plastic(nu imi pare rau ca se prezentau destul de deteriorate)- costa aprox 400 ron piesele, inlocuit garnitura capac culbutori-de aici scurgeri ulei)-aprox 250 ron, inlocuit garnitura baie ulei(aprox 120 ron), toate garniturile si o-ring-urile senzori axe came si solenoizi vanos(nu costa mai mult de 50-60 ron toate), valva PCV si furtune(aprox 400 ron toate) -161.000 km(10 ani)-operatia de care nu cred ca scapa nici unul.....schimbare simeringuri supape(cauza consumului de ulei)-cu tot cu manopera a fost aprox. 800 ron- de atunci am mai facut 20.000 km si doua schimburi ulei si masina nu mai consuma gram de ulei -165.000 km(10 ani) schimbat senzor axe came(270 ron cred) -178.000 km(11,5 ani) -debitmetru(600 ron), garnitura pompa vacuum(15 ron), garnitura corp filtru ulei(30 ron) -la 180.000 km acum a pregatesc de schimbarea fuliei alternator-face un pic de galagie, in functie de ce tip de alternator este pe masina poate costa de la 170 ron pana la 450 ron(in cazul in care nu se mai gaseste decat "pe original"- ca in cazul meu) Probabil ca vei gasi informatii similare si pentru motoarele diesel si concluzia o vei trage tu dupa ce vei conduce ambele modele si vei stabili si care este scopul masinii (drumuri lungi, economie, etc)

LCi-ul clar e o facatura, incepand de la faptul ca e 318d....dar Toyota e afacere daca vrei o masina cinstita.

Eu cred ca mai bine sa cauti alta janta.....indreptatul nu reuseste intotdeauna.