Eugen B

eu ma uitam in cartea de identitate si nu este trecuta valoarea C02.....dar cred ca nu ma mai agit.....actuala ramane masina pe viata ca nu mai are rost sa ma agit cu tampeniile de taxe si mizerii scoase de imbecilii astia

masina mea este benzina, nu stiu daca este relevant pentru problemele tale...dar daca ai intrebari trimite-mi un pm.

pai ia uite cine vinde masina.....aia e teapa 100%

toata afacerea costa cam 1000 ron(simeringuri si manopera), la care mai adaugi preventiv costul unei garnituri capac(vreo 220 ron daca nu ma insel)- pentru ca cea veche s-ar putea sa nu se mai aseze bine. Multi de pe forum(inclusiv eu) am fost la Bucuresti pentru operatiunea asta....dar poate te ajuta cu informatii cineva din zona ta (poate e cineva mai aproape).

e simplu...in valva PCV se colecteaza gaze ce contin si vapori de ulei de "sub capac", iar rolul ei e sa "condenseze" vaporii de ulei-de aceea este un furtun care merge spre baia de ulei, iar restul de gaze merge inapoi in motor prin admisie; de aceea o valva nefunctionala fie va introduce in admisie gazele cu tot cu vapori de ulei, de unde si faptul ca in final se consuma ulei prin ardere, fie motorul nu mai functioneaza in parametri.

La motoarele N42 e un pic diferit de schimbat: si da, avand in vedere ca este pana la urma o membrana din cauciuc si niste furtune tot din cauciuc,supuse la temperaturi inalte, dupa un numar de km/ani, e normal sa fie schimbata.

Totusi, sa iei in calcul si ca folosesti uleiul nepotrivit; in prima faza poate verifici antigelul si cand te duci la mecanic schimba uleiul/filtrul de ulei cu ulei potrivit pentru motorul tau : 0w40, 0w30, asta daca ai motor N42; citeste problemele specifice motorului ...gen valva PCV, scurgeru ulei pe la garnituri (gen garnitura pompa vacuum) si apoi incepi sa te gandesti la garnitura chiulasa; daca pastrezi uleiul actual nu faci decat sa agravezi poate o serie de probleme(in special la pornirea la rece); segmentii..........totusi cam greu de crezut.........

pai eu cred ca se formeaza un pic de condens atunci cand e foarte frig, motorul se incalzeste, apoi masina sta....cat despre mersul pe distante scurte, cred ca mai era un topic pe aici cu uzura partilor componente versus km parcursi/distante scurtem atunci cand motorul nu se incalzeste.....insa relax, e doar o masina si e facuta sa mearga si iarna si vara, si in plus nu o sa o tii 100 ani.

stiu ca la un moment dat m-am suit intr-una, si cred ca ai dreptate, e o combinatie de elemente de la seria 5 si seria 7...oricum stiu ca m-au impresionat pozitiv impresia de spatiu(care este mai mare ca in seria 5), pozitia pe bancheta spate, accesul mult mai facil la portbagaj-datorita formei si inaltimii, trapa panoramica care facea toti banii si multitudinea de dotari si gadget-uri din interior; eu cred ca depinde cum si pentru ce privesti masina asta.....insa intr-adevar, are toate atuurile sa fie o masina excelenta pentru familie si km multi pe autostrada.

Verifica cum stai cu nivelul antigelului si vezi daca nu cumva ai ulei in antigel.....pentru ca atunci este ceva in neregula cu garnitura de chiulasa si ajunge uleiul in apa (si invers, de si o potentiala cauza a spumei in ulei). Spuma in ulei mai poate aparea si datorita temperaturilor/drumurilor scurte/ulei de proasta calitate....etc Legat de consumul de ulei....este foarte mare, insa ar trebui sa citesti si alte experiente similare, de pe forum(e simplu cu un search pe forums dupa cuvinte cheie gen consum ulei, etc), mai ales daca ai motor N42(entru ca asta inteleg eu ca ai pe masina, motorul de 2 litri/4 cilindri si 143 cp; eu iti sugerez sa mai arunci un ochi si aici, si in cazul in care ai un N42 sa pui un ulei gen 0w40, 0w30....in nici un caz 10w40: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__hl__schimbare+semeringuri+supape__st__20 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103378-m54b22-consum-ulei/

sau incerci la o reprezentanta sa iti dea o hartie cu faptul ca pe masina ta s-au pus doar motoare N42 euro4...si mergi la rar

Pai a mea e din 2001 si este euro 4.....toate masinile cu motoare N42 sunt euro 4.

he strikes again!!!!!!!

Pai sunt afumate galeriile.....nu este una rosie si una "carbon";oricum este SF pretul......iar cine vinde masina e cineva care cumpara masini avariate si el ceva si le vinde mai departe (si descrierea e foarte intelectuala.....)..ia uite ce mai are in oferta: http://www.autovit.ro/bentley-continental-C25921846.html http://www.autovit.ro/opel-astra-C26541934.html http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C26988265.html http://www.autovit.ro/infiniti-fx-35-C27328920.html si multe altele...poate le ia chiar de la asigurari...

Anul trecut in iunie ma minunam in Londra cand am mers cu E-classe nou si avea aproape 200.000 mile in bord.........si ma gandeam cand a avut timp sa faca atata avand in vedere si traficul.....dar m-a linistit indianul de la volan....masina nu prea sta niciodata, se rotesc soferii in schimburi........asa ca e fff posibil.

RCA-ul despagubeste si apoi isi va recupera banii de la cel vinovat(baut in cazul de fata). Nu ca e bine sa faci rau, insa gandeste in felul urmator: ar fi virat ma tarziu si intra in portiera ta, te alegeai cu ceva oase rupte.....si asta tot probabil lipsei de reflexe si euforiei datorate consumului de bauturi alcoolice.....merita sa ramana fara permis, eventual ar fi avut si proces daca concentratia era mare, si ar fi reflectat foarte bine asupra faptei lui, ba ar mai fi fost si un exemplu pentru cei din jurul lui.

In general nu imi place sa intru in discutii in contradictoriu, insa datorita faptului ca ai facut niste afirmatii legate de persoana mea fara sa ma cunosti si mai ales pentru ca ai un talent sa maltratezi limba romana prin felul in care scrii, am sa it raspund: ca am vazut motoare desfacute, si nu unul(oricum nu trebuie sa demonstrez nimic), si nu neaparat prin faptul ca de profesie sunt inginer(nu auto, adevarat), si in alta ordine de idei nu am sustinut ca unui anumit motor ii trebuie asociat un anumit brand (asta inseamna marca....gen elf), dar ca indicele uleiului trebuie mentinut in timp, si ca faptul ca la un moment dat apare un consum de ulei la motorul respectiv acest fapt se datoreaza ori unor uzuri ale partilor componente peste anumite tolerante, ori anumite defectuini, si nu un semn ca trebuie folosit un ulei mai gros. Pe de alta parte, fiecare face cum crede ca de aceea este democratie, si fiecare are dreptul la o parere, iar cu bunurile lui face cum crede de cuviinta. PS Sunt convins ca vei sesiza nuantele din fraza de mai jos, luata de pe site-ul unui producator de ulei cunoscut: Thicker oil can be better for older engines in which engine parts have worn over the years. However, it is generally recommended to always stick with the viscosity recommended by the manufacturer of the particular engine.

Pai ai punctat bine, ca daca intrebi "orice" mecanic e clar ca ala a facut la viata lui motoare de 1310 si Aro la greu si asa o sa te sfatuiasca, asta e clar. Fiecare masina este facuta sa mearga cu un anumit tip de ulei, cu anumite vascozitati la rece si cald , coroborate cu orificiile de ungere, curgerea si circuitul uleiului im motor, ca sa nu mai mentionam si presiunea uleiului; faptul ca masina incepe sa consume ulei nu se datoreaza decat unor piese componente care prezinta uzuri sau anumite defecte.......nu inseamna ca gata, trebuie trecuta pe ulei mai gros ca incepe sa consume....eu cel putin dupa 3 masini detinute personal m-am convins ca "normalitatea consumului de ulei", cat si "cresterea vascozitatii dupa un anume numar de km" sunt niste prostii transmise din generatie un generatie si care nu au ca scop decat eventual ascunderea unor probleme tehnice.

la n42 este valva pcv....acum cum iti dai seama ca e dusa nu pot sa iti spun, dar eu o incadrez in categoria pieselor care imbatranesc si trebuie schimbate, ca si fuliile sau rolele; oricum, eu cand am schimbat-o stiu ca ma minunam nu neaparat ce simpla este(are o membrana in interior care imbatraneste), ci cat de mult isi pierdusera din elasticitate furtunele aferente....care imbatranesc si ele.

corect...nu te intreaba nimeni daca ai actele in regula, adica o dovada de identitate, talon si asigurare. On-topic: s-a mai auzit ceva de cuantumul taxei?

Confirm si eu legatura dintre simeringuri supape si consum ulei(asta daca nu sunt alte scurgeri sau alte defecte-gen valva PCV); am fost destul de sceptic, insa dupa ce am primit si eu sfaturi pe forum am schimbat simeringurile si dupa aproape 20.000 km si doua schimburi de ulei pot confirma: consumul de ulei este insesizabil. Ulei mai gros, aditivi....niste porcarii care nu elimina cauza consumului de ulei, ci poate o agraveaza.

Nu stiu cum este la motorul lui, insa sunt motoare (cum este N42) la care poti schimba semeringurile fara sa demontezi chiulasa.

Vrei sa le schimbi tu sau doresti sa mergi sa le schimbe cineva? nu e chiar simplu, iti trebuie cel putin o trusa de cale sa pui la punct distributia, iar daca demontezi chiulasa...clar garnitura aferenta(plus garnitura capac)

eu tin cu mine si familia mea in principal, si chiar daca am ales sa plec din Romania......chiar imi pasa de ceea ce se intampla acolo, atata timp cat e tara in care am trait mai mult de 30 de ani, in care este familia mea si in cae cu siguranta ma voi intoarce...insa hai sa iti dau un exemplu mai practic si legat de un topic controversat de aici:nu ti-ar placea sa vezi ca sunt controlate clanurile tiganesti sa se dovedeasca sursa banilor cu care arunca in manelisti? nu ai vrea sa se lupte inmptriva evaziunii fiscale stiind ca din banii colectati vei gasi conditii mai bune in spitale si scoli mai bune pentru copii?nu neg ca sunt ca oricine sa fie liber sa dispuna de mijloacele sale financiare dupa bunul plac, insa chiar dupa modul in care se fac tranzactiile in Ro, dupa cum se accepta anumite plafoane de plata cash in Romania se incurajeaza evaziunea, si da, chiar daca anumite masuri ar parea retrograde sau chiar comuniste.....poate ar fi nevoie o perioada sa disciplineze fiscal romanii....iar atunci cunatumul anumitor taxe nu ar fi atat de mare si nu ar mai fi atat de nepolulare.