Eugen B

poti incerca o cautare pe google a numarului de telefon al vanzatorului, macar stii cu cine ai de-a face.

nu ai nici o problema, este binecunoscut faptul ca modelele E36, E46 au servodirectia mai "putin asistata", de aceea necesita un efort si acomodare; eu am sentimebtul invers, si anume cand conduc alte masini am o senzatie de nesiguranta data de faptul ca volanul se invarte prea usor.

este celebru motorul ca incepe sa piarda ulei pe la toate incheieturile, asa ca verifica: - garnitura capac culbutori - garnitura baie ulei - garnitura pompa vacuum - o-ring-uri solenoizi vanos despre semeringuri supape, citeste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

poate nu are o legatura directa..insa ar merita sa verifici si pompa de benzina...poate nu mai are debit constant (pe mine cand pompa incepuse sa dea semne de oboseala cam asa a facut.....dar eu am ignorat si dupa o saptamana a decedat definitiv)

cand o sa gasesti un 320d cu motor N47 toata lumea o sa te indrume sa citesti topicul dedicat...sa nu te ofilesti mai tare atunci.... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__pid__1784034__st__1000#entry1784034

eu pot sa iti spun povestea mea..... masina avea 160.000 km si consuma destul de mult ulei....motiv pentru care am aplelat la schimbarea semeringurilor.....si vreau sa zic ca e magie, nu mai consuma gram de ulei.am facut peste 10.000 km de cand am schimbat semeringurile si totul este perfect. cum poti verifica "empiric" daca sunt semeringurile:- pornesti motorul....o lasi la ralanti 5-10 minute, iar apoi accelerezi puternic si brusc la 5000 de ture, daca sunt semeringurile, ar trebui sa ai fum mult la evacuare. daca vei schimba semeringurile, bineinteles ca iti va pune si distributia la punct ulterior. pot confirma si eu buna impresie si profesionalismul de care a dat dovada cel ce este mentionat mai sus....este unul din mecanicii care mi-a produs o foarte buna impresie, stie foarte bine ce face si are o perceptie corecta asupra timpului interventiei. recomand!

de unde ai dedus ca e mai puturoasa ca un 316? Audi A4 (B5) 1.6 (1995 - 1999) Displacement : 1595 cm3 ( 97.3 cu-in ) Output : 101 cv (74 kW) @ 5300 rpm Torque : 140 Nm (103 lb.ft) @ 3800 rpm Top Speed : 191 km/h (118 Mph) 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) : 11.9 s Fuel Consumption* : 5.6L / 7.2L / 9.7L / 7.5L (31 mpg) BMW E36 3 Series Sedan 316i (1993 - 1998) Displacement : 1596 cm3 ( 97.4 cu-in ) Output : 102 cv (75 kW) @ 5500 rpm Torque : 150 Nm (110 lb.ft) @ 3900 rpm Top Speed : 195 km/h (121 Mph) 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) : 12.7 s Fuel Consumption* : 5.6L / 7.3L / 9.4L / -L sunt masini cu performante apropiate.....cu un plus la audi pentru materialele interioare si confort si un plus de sportivitate pentru bmw.la varsta aia conteaza mai mult starea tehnica a masinii, apoi dotarile.

uite aici cu imagini si explicatii: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/41/75

-la o simpla cautare pe google a numerelor de telefon a vanzatorului releva faptul ca obiectul lui de activitate este vanzarea auto...deci cum e cu proprietarul de 5 ani? -poate sunt eu prea suspicios, insa masina este pozata in stil "samsar"....cel putin pe mine ma dispera si dezgusta sa luceasca cauciucurile(date cu solutie), iar pozele acelea compuse cu 4 imagini le regasesti numai la cei ce isi dedica timpul vanzarii auto...dar repet, poate e doar o parere subiectiva -ar fi bine sa te ajute cineva cu istoricul service al masinii dupa seria respectiva, pentru ca e greu de crezut la un diesel o media anuala de 16000 km...mai ales in Germania

stii vorba aia too good to be true??? la prima scrie clar: Motor Läuft unruhig-MOTORSCHADEN-...traducerea o gasesti tu.... despre a doua....exceptand aptul ca o vinde Auto Galerie Yildirim si e tiganita rau...masina se vinde numai catre un alt dealer sau export.....asta deoarece nu are TUV...si nu ca le-ar fi greu sa il faca, insa daca masina are probleme sunt constienti si ei ca e greu, asa ca poate mai cauti... bafta

in mod sigur nu este nici o legatura cu cealalta problema. acum poate ai senzorii axe came "obositi", senzor vibrochen "obosit", trage aer fals pe undeva.....mergi la o diagnoza.

se practica de mult exportul de masini din Ro in Germania......in Romania preturile sunt evident mai mici decat in Germania(nu discut aici starea tehnica, calitate, etc), insa stiu o poveste interesanta a unui Audi A6 care a fost vandut in Romania, apoi dus in Germania si de acolo un dealer (a se citi samsar...sunt si pe acolo) a vandut-o unui roman care a repatriat-o. Sunt destui care colaboreaza cu cei din Germania si este posibil sa vazi aceeasi masina la vanzare atat in Romania cat si in Germania

este un zgomot al lantului (mai ales la pornire la rece), nu este un interval standard; in general nu lantul este problema, ci intinzatorul(care este hidraulic)-modelele initiale de N42 au avut un model, in timp ce dupa 2003(sper sa nu ma insel) a aparut un model revizuit(putin mai lung)-de altfel, cand il vei schimba vei constata ca cel vechi este putin mai scurt ca cel nou; de asemenea, ar trebui sa schimbi....tot preventiv si patinele(care sunt dintr-un fel de plastic) deoarece in timp capata uzura, se formeaza canale ale lantului si pot cauza un mic joc, sau in caz de rupere, distrugerea motorului.

nu este o regula sa mai porneasca sau sa se opreasca....e pur si simplu un senzor care transmite un semnal eronat si o eroare stocata in memoria erorilor; mergi la diagnoza si ai sa te edifici.

cu siguranta o sa il vezi la diagnoza(ca si eroare)....eu cu INPA vedeam eroarea. bafta!

nu stiu daca la motorul tau este cazul, insa mai poate fi senzorul arbore cotit.....cam astea erau simptomele...se oprea fara nici o explicatie, si se aprinde martorul in bord "pericol"- cel galben de care mentionezi tu; este vorba de "cranckshaft sensor"

Se conduce foarte bine, e o masina "asezata", suspensie independenta, asa ca senzatia la volan este placuta,tractiunea spate ii confera o manevrabilitate buna, faptul ca e compact te ajuta mult in oras; suspensiile poate sunt putin mai tari ca la alte masini din categoria ei, insa poate fi un avantaj in anumite situatii; drumuri virajate; Nu poti spune ca e ff confortabila, insa pozitia la volan e foarte buna, scaunul sofer se regleaza pe 3 directii, volan reglabil pe doua directii....pana la urma iti gasesti locul. legat de depasire......sa nu exageram, pentru realitatile si nevoile normale de deplasare e chiar ok masina, si nu ai nici o problema in a depasi in conditii normale....sunt totusi 115 cp, si mai important 175 Nm cuplu la 3750 rpm....un cuplu bun pentru o benzinara aspirata. ca sa iti faci o idee asupra cifrelor, compara un pic ce ai cu ce ai vrea: http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/4980/BMW-E46-3-Series-Compact-316ti.html http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Ford/801/Ford-Ka-13i.html daca ai reusit sa depasesti cu un ford ka, cu siguranta vei reusi si cu un 316 ti.

cred ca majoritatea parerilor vor fi negative......nu e chiar un model asa popular. Eu am un 316ti din 10.2001....intr-adevar manual, nu steptronic, insa iti pot spune cateva pareri: motorul a fost engine of year 2001...deci asta spune ceva, eu personal il apreciez destul de mult (este cu dublu vanos+valvetronic), mai complicat, insa are consum bun pentru categoria lui si este destul de rafinat si silentios (eu in brasov am un consum urban intre 9-11.5 in functie de sezon trafic, etc), iar extern minim am reusit un 5.6, insa in mod normal un 6.5-7 nu e o problema sa obtin mergand decent; cutie automata.....habar nu am ca si probleme: intinzator+patina distributie(cauta cu search pe forum N42-asta e codul motorului tau)-si vei gasi multe topicuri; la varsta asta probabil ca toate garniturile(capac culbutori, pompa vacuum, o-ring senzori axe came) sunt batrane si pot aparea scurgeri de ulei;mai cedeaza valva pcv(separator ulei), care e mai greu de schimbat ce mai poate aparea este o problema la senzori(cate unul la fiecare axa cu came, unul la vibrochen)...astia se vad pe tester oricand eu am mai schimbat semeringuri supape(si nu sunt singurul ce am facut asta la acest tip de motor)....dar nu e o regula...mai conteaza si km, conditii utilizare, etc am mai schimbat si pompa benzina....insa aici e loterie, nu e regula sa se strice despre cutie....vezi ca e un topic interesant pe forum legat de intretinerea cutiilor automate.....acolo cred ca vei gasi multe detalii. in rest....problemele generale ale E46....adica macarale geamuri, garnituri corp filtru ulei, verifica caseta directie sa nu aiba joc, tot ce inseamna bucsi&pivoti....daca tot esti hotarat fa-i o verificare temeinica, pentru ca daca nu este intr-o stare foarte buna poti investi foarte multi bani sa o readuci pe linia de plutire bafta!

Eu zic ca privesti lucrurile putin cam radical....si asta prin prisma faptului ca ti s-a intamplat "pe neasteptate", intr-un moment in care te simteai bine... Probabil ca toti care se ocupa de servicii ar trebui sa detalieze un program de lucru, tipul de servicii pe care il ofera, urgente, etc...insa daca omul este in concediu e dreptul lui la odihna. De asemenea, nu poti generaliza ca diferente culturale faptul ca un mecanic din Mures a raspuns prompt solicitarii tale si cineva din zona Bucuresti a refuzat, eu sunt la a 3-a masina si am mai trecut pe la mecanici...dar sa stii ca bunul simt versus atitudinea ca cineva iti face o favoare ca vrei sa il platesti sa iti faca un serviciu nu este specifica unei anumite zone geografice. E adevarat ca pe alocuri (poate mai pregnant in cazul mecanicilor), dar si in cazul altor profesii, dupa un timp se instaleaza auto-multumirea si isi permit sa fie caustici si chiar cu sictir la selectarea potentialilor clienti- desi in situatia in care multe din profesiile respective traiesc foarte bine atata timp cat nu lucreaza dupa niste tarife standard, nu platesc impozite, nu ofera garanti scrise, etc nu e chiar o atitudine fair-play......dar trebuie sa te gandesti ca e jocul cererii si al ofertei pe o piata libera. Din orice patanie inveti ceva totusi, iar pentru tine ar trebuie sa fie faptul ca o masina pe care o posezi de putin timp trebuie verificata temeinic, pentru a te feri de surprize neplacute. Stii ca poate suna ciudat, insa din multe situatii neplacute inveti lucruri folositoare: eu la un moment dat am fost la un user pentru o diagnoza/codari (gen inchidere usa la 20 km/h, deschidere separata usi din cheie)....si am platit pentru 3 masini, tocmai ca nu am fost atent si nu am studiat atent preturile; ulterior cand am vazut ca am cam fost "jefuit" si ca am avut de-a face cu un personaj abject (dupa ce am vazut in ce consta programarea respectiva, sursa interfatei, soft, etc versus discursul lui de as in diagnoza si prieten cu "hackeri") mi-am cumparat eu o interfata (pe care o folosesc in interes personal)

Am citit topicul de la Masina mea...si desi sunt mirat ca o vinzi, vreau sa te felicit ca probabil ai readus la viata o masina care probabil era sortita statutului de "cazan"......si reconditionarea s-a facut cu mult bun gust. Felicitari pentru pasiunea depusa!O masina care merita toti banii!

Si eu am trecut prin ceva asemenator, insa eu nu am ajuns chiar in stadiul tau, si din momentul in care imi facea un pic de galagie la pornire, am schimbat intinzator+patine(sunt doua, ca in atasament); la cat costa, ai putea sa iei si lantul ca nu e o avere. Legat de punerea la 0 si reglare distributie, prima oara mi s-a parut ceva complicat, insa dupa mult stress-cand am schimbat cele enumerate, a doua oara (schimbare semeringuri supape) mi s-a parut destul de logic si nu este complicat deloc (daca respecti pasii din instructiuni)- insa din pacate in Romania exista tot felul de mecanici specialisti in arta improvizatiei+ o serie de scule improvizate care inlocuiesc setul de cale. Ce iti recomand este sa mai cumperi si garnitura capac culbutori ca e greu sa o mai folosesti pe actuala, si eventual semering-ul de la vibrochen Gasesti instructiuni si imagini in bmw tis.......daca mecanicul are setul de cale, si urmareste instructiunile, nu are cum sa dea gres http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/03/84 bafta!

de ce nu te duci si tu aici: http://www.stiridecluj.ro/sport/curse-legale-de-masini-pe-autostrada-transilvania macar aici vezi diferentele

http://www.bmwclub.ro/forums/forum/72-vanzari-piese-si-accesorii-bmw/

arunca si tu o privire aici: http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/4946/BMW-E46-3-Series-318i.html http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/5034/BMW-E90-3-Series-320d-163.html chiar daca in prima faza la plecarea de pe loc tu vei avea un mic avantaj, ulterior cuplul superior al diesel isi va spune cuvantul si te va lasa in urma, insa pana la urma de ce nu incerci?