525da

Am inghitit si eu la vremea respectiva gogoasa cu azotul.E drept ca tot azot am pus de atunci, dar cred ca e la fel ca aerul.Cineva a remarcat odata ,corect, ca ,pentru a fi doar azot in anvelopa ar trebui intai sa videze si apoi sa introduca azot.Face cineva asa ceva la minunatii astia care pun azot in roti? Normal ca aia garanteaza temperatura, ma apuc eu sa masor temperatura in interiorul anvelopei sa ma conving ca nu e minciuna si ca ea nu se schimba indiferent de conditiile de rulare ?Cand cobor din masina si trec pe langa roata simt caldura degajata, mi-e greu sa cred ca in interiorul anvelopei e racoare :blink: .

La pornire grea la cald, la masina mea a trebuit schimbat senzorul de la axa cu came.(La rece pornea perfect,prima cheie dimineata era fara probleme.)

Pornire grea la cald a fost si la mine o problema, s-a remediat prin inlocuirea senzorului de la axa cu came,un pic peste 4 milioane la Filaret ,acum vreo 3 ani.

:blink: Uitasem, multumesc ca mi-ai reamintit.

Prin face-lift eu inteleg o operatie estetica, care are o mai mare relevanta la exteriorul masinii.Care au fost modificarile din echiparea interiorului la face-lift si cat de des se pot intalni ciudatenii precum masina mea, fabricata in iunie 2001? (Ma refer la faptul ca, desi prezinta toate modificarile exterioare ale face-liftului, volanul apartine "trecutului", adica e in 4 spite cu comenzi pe el.Din ce s-a mai scris pe aici, volanul la face-lift e din acela in 3 spite.)

Foarte adevarat! Chiar mie mi s-a intamplat asta, dar aveam centura, m-a tinut in scaun si-am scapat doar cu sperietura.

:blink: sau aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=9086

Motorul diesel de 2500 e destul de lenes si pe caroseria lui E39, ma intreb cat de tare munceste ca sa care o caroserie mai mare, cum e E38. Pe de alta parte,daca e M57 ,motorul e unul fiabil.

Pixelii ( :blink: deja intuiesc,nu mai vad ), cablu capota, un injector, debitmetrul, pompita de la spalatorul de parbriz, rezistenta treapta ventilatie, senzor axa came, chederele usilor usor uzate pe anumite portiuni, cam astea au fost bubutele de pana acum.

Obcinile Bucovinei :blink: .

Poate costa si 15 milioane cu totul luat de la Filaret :blink: ...

Daca e diesel ,poate ti-a luat-o razna webasto.Asa am patit eu, se auzea asa un zumzait, am fost cu ea la service si webasto era.Pentru ca nu am vrut sa o las la reparat, mi-au scos siguranta.

orientalblau metallic ,mai rece sau mai cald,in functie de lumina :blink:

Sincer nu stiu,probabil ca sa fie prima mai mica, eu nu circul cu viteza mare si masina sta in curte, asa ca nu m-a deranjat aspectul acesta.

Masina din semnatura : valoare asigurata 17526 euro, prima 1070 euro (in 10 rate) asigurator Unita, printr-un broker care a iesit la "check control" ca fiind foarte serios. Este inclus si vandalismul, precum si franciza de 20% la dauna totala si furt.

De doua zile masina mea sta sub un tei :blink:.

Teflonul este marca inregistrata a DuPont ca denumire pentru un polimer numit PTFE (polytetrafluoroethylene) care este foarte putin reactiv cu alte materiale si se remarca printr-un coeficient de frictiune extrem de mic.Adaugarea lui intr-o solutie pentru parbriz banuiesc ca protejeaza duzele stropitorilor impotriva depunerii calcarului si probabil ca protejeaza si partile cauciucate ale stergatorului, si teoretic ar trebui sa existe si o frictiune mai mica intre lama stergatorului si sticla parbrizului. (Pe mine m-a interesat doar ce face teflonul la incaltamintea si hainele din Gore-tex :blink: ).

:blink: Parca o vazusem trecuta la optionale (e una care culiseaza fata-spate),poate ca nu m-am exprimat corect spunand "rabatabila".Se poate sa fie cum spui tu,eu voiam sa spun ca e una fixa in standard,nu ca nu ar exista deloc, adica fixa=standard, culisanta =optional.

Ce am mai vazut prin comparatie este ca exclusive edition are inele cromate la ceasurile din bord ,ornamente cromate la bandouri si la portbagaj si ornamentele interioare mahon. De exemplu, in toata documentatia pe care o am eu de la masina nu am vazut sa scrie nicaieri ce fel de editie este.Pe coperta interioara de la cartea masinii este atasata o foaie xeroxata pe care scrie dotarile suplimentare ,felul de piele etc,dar atat. De exemplu,cotiera rabatabila este optiune, nu dotare standard.

Tocurile nu au nimic cu face cu iresponsabilitatea.Se poate frana foarte bine cu tocuri oricat de inalte daca primesti la timp comanda de la creier, iar cand esti incepator sinapsele functioneaza mai greu indiferent de culoarea parului :blink:. ..Eu cred ca ,femeie sau nu, cu o experienta de 10 zile de condus nu ai ce cauta intr-o serie 7, care are dimensiuni mari, motor de minim 3000 - caii aferenti. Voiam sa dau quote la replica lui verssatu cu tocurile,sorry...

Pai asta ziceam, ca nu mi-a recomandat nimeni sa schimb uleiul anual, ca-l schimbam!Eu fac service la masina dupa cum ma sfatuieste cel care se pricepe la asta, nu dupa cum vreau eu. Cat despre carburant, folosesc mereu euro 5 (deci continut redus de sulf), desi chiar nu pricep cum interactioneaza uleiul cu carburantul in motor si nici nu cred ca o sa pricep vreodata, cel putin nu pana nu o sa vad cu ochii mei un motor desfacut!.

Eu am facut mereu oil service din doi in doi ani (cam la 7-8000 km), iar mecanicul de la Filaret nu a avut nimic de comentat.Stie ca fac putini km , dar nu mi-a spus niciodata sa vin anual la revizie .E prima oara cand aud ca schimbul de ulei trebuie facut anual , in carte scrie ca trebuie cel putin o data la doi ani. Cartea mea e cam veche, poate s-a mai schimbat ceva intre timp :blink: ...

Corecta observatia.La mine functia exista si am intr-adevar scaune electrice cu memorie.

La mine exista , desi oglinzile sunt doar reglabile electric, nu si rabatabile electric.

13 si ceva in orasul Bucuresti, cand e frig afara chiar 15. :blink: La mine e din cauza de "talpa".