Gago

si suportii de nfl seamana cu ci cei pentru fl dar nu bag mana in foc ca sunt identici, se pot fabrica la un atelier de mecanica fina, si eu i-am schimbat si nici nu m-au costat o mica avere :twoup:

suportii din interior rupti..

tot pompa, nu tine presiunea si se dezamorseaza! poti incerca sa pui contactu de 2-3 ori innainte de a o porni si vezi cum se comporta. p.s. daca ar fi regulatorul de presiune de pe rampa ar face urat motorul si dupa ce a pornit, sau nu are destula forta..

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=69664 pentru abs

daca scrie vw si tu ai bmw e perfect :twoup:

sonde lambda, sunt singurele care nu merg la rece si intra in functiune la cald..

sau pui o trapa universala, fara retractie in plafon, dar e mare riscul sa intre apa in masina dupa un timp.

sau grupul..

de 'cateva' sute de eu mai bine ia un motor complet :twoup:

cand spumeaza uleiul de obicei intra apa(antigel) in ulei si il emulsioneaza..

sunt in portbagaj deasupra bateriei, si releul si siguranta pompei de benzina. ca sa verifici pompa, folosesti un ohmetru si vezi direct la contactele, ei, sub bancheta spate in partea dreapta, masori rezistenta in mufa pompei acolo unde ar trebui sa vina firele groase - 1-2ohm rezistenta, cele subtiri sunt pentru sonda de nivel combustibil. daca nu ai nici o rezistenta e posibil sa fie intrerupt vreun fir dintre mufa si pompa de benzina propriuzisa, trebuie desfacaut capacul..

am impresia ca firele pentru senzorul de temperatura exterioara si cele pentru claxon vin in acelasi 'pachet' sa-i zic asa, trebuie sa te uiti cu atentie sa nu se se fi dezizolat ceva pe acolo...

interesant..

piesa 7: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10 daca ai rampa nu ai cum sa-l ratezi, cum a spus si colegul este cu cap imbus, de 5mm

teava infundata? :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1228967

vezi cum arata innauntru bordul vechi, poate e mai practic cum am zis mai sus..

cred ca are ceva de genul un eprom, eeprom.. pe bord, vezi daca le poti schimba intre ele, sa-i afiseze km corect, dispare punctul rosu, + ca are codat in el vin-ul samd.. la bordul tau este renumita 'panglica'?

mai scrie si asta sub poza :twoup: 'RH side of RH footwell under carpet' intradevar nu-ti vine sa desfaci un sfert de masina pentru o siguranta, oricum riscul este mic sa crape vreuna dintre ele, doar in cazuri exceptionale cum este cel de fata in care a intrat multa apa.. p.s. bine ca i-ai rezolvat omului 'pomul de craciun' :)

ti le arata in wds si in autodata unde sunt localizate

un '+' rupt :twoup:, sau 2 cata rugina, masina este pe post de acvariu? cred ca-i baga multa apa pe la fetele de usi..

oglinda pe stanga la e39, craiova, acum 2 sapt..

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1227939

daca i se aprind si becurile mai mult ca sigur are si o eroare memorata pe care o poate citi cu un tester, nu m-am referit ca are o problema cu becurile :twoup:

se rezolva, 1-2 sapt..

poate modulul, becurile martorilor abs-asc se aprind in mers dupa ce intra? daca este din modul se va agrava in timp si va face din ce in ce mai frecvent.. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1227689