raulnicolae

Pe istoricul de la reprezentanta scrie seria motorul din 8 cifre,iar pe motor pe capacul de la chiulasa se gaseste seria respectiva,dar pe blocul motor apare alta seria tot din 8 cifre.Intrebarea este daca a fost sau nu motorul schimbat? motor b48.

Am urmatoare erori: E58C43 Seat heating,rear passenger's side:missing LIN component E58C45 Seat heating,rear driver's side:missing LIN component E58C47 Seat heating,rear passenger's side:missing LIN component E58C4C Seat heating switch,rear driver's side:missing LIN component E58C4F Seat heating switch,rear passenger's side:missing LIN component Am masurat tensiune pe Lin si se pare ca ii aceeasi ca si tensiunea la baterie.Am inteles ca ar fi trebuit sa fie mai mica fata de tensiunea bateriei.Pareri?

Am ajuns si la schimbul de 10k dupa inlocuirea motorului.Motorul merge perfect ,nu a consumat gram de ulei in 10k.Problema este ca filtru inca a adunat ceva urme de pilitura in acesti 10k din racitor.Intrebarea este chiar asa greu se curata racitorul respectiv?

Nu bate motorul,parca este mai zgomotos,atata doar.

Un motiv de ce ar putea fi mai zgomotos ca si alte motoare?

Revin cu update,motorul are peste 6000 km de la montaj.merge perfect fara erori sau alte cele.Ce este diferit este ca ar fi un pic mai zgomotos fata de alte motoare identice.

Intre timp a disparut zgomotul.Posibil sa se fi resetat valorile ?

Mai exact unde in ista sunt setarile respective? In timp nu se reseteaza singure valorile?

Poate o fi alta cauza cine stie.daca descopar ceva revin cu detalii.

Nu cred ca ar avea nevoie de codare,injectoarele fiind a masinii.revin cu un update:raraitu acela se aude exact de la 1000 pana la 1500 rpm daca este masina in sarcina,in rest functioneaza perfect.

Am pus ista pe masina si valorile sunt bune.De resetat nu am resetat injectoarele(injectoarele sunt de pe motorul vechi adica a masinii montate in ordinea care au fost , pompa de inalta de pe motorul nou.O sa ma duc atunci sa dau reset iar la injectoare.In ista care ii functia de resetat injectoare mai exact si ce implica mai exact, o simpla resetare?

Deci se pare ca un injector este cu problema.Se mai poate merge cu tacanitul respectiv pana ajung la o diagnoza sa vad care ar trebui schimbat? Are legatura cu pompa de inalta pe care am pastrat-o de la noul motor si injectoarele de la vechiul motor?

Dupa aprox 500 de km,masina merge normal inafara de niste mici zgomote cum ar fi un zgomot ca de injectoare in sarcina de la 1000 rpm pana pe la 1500 si dupa cateva zeci de km incontinuu se aude ca si o teava care vibreaza de pe la 1500 pana pe la 2000 si ceva de rpm.

Inseamna ca e de bine.Sper sa fie ok,uleiul este deja schimbat din nou.va tin la curent.

Ai dreptate,dar nu pot sti sigur cum este montat racitorul inainte sau dupa,sau chiar sa fie si motorul nou montat cu aceeasi problema.Ma gandesc ca intr-o 100 de km ar fi crapat daca ar fi fost ceva problema cu el.Oricum azi o sa i se faca un nou schimb d ulei si filtru si o sa vad in timp cum se manifesta.