CatuXXX

Mda...plus ca si cauciucul se comprima in timp.

Ma gandeam eu ca e vorba de ceva nasol ...dar masina respectiva merge bine si acum (cei doi mai tin legatura), ce s-a intamplat atunci cred ca a fost o coincidenta. Totusi temperaturile erau cum am spus anterior.

Eu las masina la pompa daca doar alimentez si/sau cumpar ceva. Daca mai intarzii o trag in parcare dar sunt statii unde esti nevoit sa o lasi la pompa ca nu ai loc, cum ar fi Lukoil-ul de pe Splai colt cu Mihai Bravu. In statia aia esti ca la F1, alimentezi si pleci rapid.

Era neagra.

La fel, tot pe la garnitura de la capac curge, in zona sondelor lamda banuiesc

M-am uitat cu un prieten la masina lui un 330i din 2000, temperatura trecea de 100 de grade si abia dupa aceea declansa. Nu s-a intamplat treba asta doar o data, pentru ca ne-am uitat o zi intreaga in meniu, trecea de 100 de grade aproape de fiecare data. A avut si ceva probleme, i s-a spart vasul de expansiune si dupa ce l-a schimbat s-a spart si radiatorul de apa. Nu stiu daca a fost coincidenta sau daca avea legatura cu temperatura apei pentru ca a vandut masina. La mine declanseaza la temperaturi intre 95-97. Am uitat sa spun, la 330i-ul respectiv acul din bord statea nemiscat la "90 de grade" chiar daca declansa la temperaturi de peste 100 de grade. Avea momente cand declansa la 103 sau 105...cel putin atunci cand ne uitam noi.

Nu te juca cu presiunea la ulei.

A fost o concidenta ceea ce am spus anterior. Vineri seara a tremurat.

Nu are treaba uleiul, toate motoarele sunt pretentioase la ulei, ca altfel am pune si ulei reciclat sau nu l-am mai schimba. 5w40 pe care l-ai pus este foarte bun. Nu cred ca are efect asa de grav aceasta garnitura, parerea mea. Si eu am schimbat aceasta garnitura pot sa spun ca era terminata, daca acceleram mai puternic peste 4500 de ture efectiv arunca cu ulei in zona sondelor lamda.

off topic: poza asta este geniala la asa hal de topic

Se aprinde oricum daca este defect iar daca este bun nu conteaza ce tip de ulei este, conteaza doar cantitatea lui.

Ce vrei sa spui prin "adaption values"?

Vreau sa va spun ca de doua luni nu am mai intampinat problema asta deloc. Poate este doar ceva de moment dar cine stie vedem in continuare. Masina tot asa sta toata saptamana si o pornesc in week-end, de exemplu diseara o scot din garaj. Ceea ce coincide cu faptul ca nu mai tremura, repet coincide, este faptul ca de fiecare data cand am mers cu ea am urcat in 6000 de ture, treptele 1-2-3, de mai multe ori pe zi. Regim de mers doar urban deci nu e vorba de top speed, doar sprinturi. Am sa revin cu impresii in continuare.

Lucrul asta poti, teoretic, sa-l eviti daca diagnosticarea si reparatia o faci la un service cu renume. Repet, teoretic si sa nu se creada ca am facut vreo aluzie la colegul unde ai diagnosticat. Dupa ce ti-a vazut erorile, le-ati sters si s-a refacut diagnoza ? Faza cu debitmetru eu nu o cred si o exclud, in contextul expus de tine, pentru ca eu am erori la sondele lamda de vreo doi ani si consumul este normal. Fac testari la masina periodic la un prieten si sondele sunt nelipsite. In ceea ce priveste debitmetrul eu sunt de parere si sustin faptul ca daca el ar fi de vina, ai avea eroare sigur la el, pentru ca sa presupunem ca nu ai erori inregistrate, pui contactul si pornesti, debitmetrul "functioneaza" inainte de sondele lamda. Ce eroare a iesit la sonde? Asa o eroare...oarecare, nu ti-a dat vreo explicatie? Sunt blocate? Lucreaza greu? Ti le-a verificat in valori reale? Nu cred ca o sa imi poti raspunde la intrebari pentru ca ma gandesc ca nu ai primit nici tu explicatii. Ti-a resetat toate erorile inregisttrate? Daca da mergi cu masina cativa zeci de km si mergi la o diagnosticare COMPLETA, gen la Filaret. Cerele explicatii suplimentare si nu pleca de acolo pana nu te lamuresti, nu mai merge pe supozitii sau dupa ureche, pentru ca o sa ajungi sa patesti asa cum ai zis, adica sa schimbi multe si degeaba.

Mda...urata senzatie am avut.

POt sa spun ca eu am avut o experienta care s-a terminat cu happy end, adica la un Peugeot 407 cu probleme la aeroterma mi s-a dat jos tot bordul inclusiv cotiera, mai avea un pic sa scoata si scaunele :frantics: . Dupa ce s-a remontat, asta s-a intamplat acum doua ierni, nu am sesizez nici macar o data vreun zgomot. Reparatia nu s-a facut la reprezentanta sau vreun service mare. Parerea mea este ca cel care iti va face lucrarea va stii si isi va da silinta, nu o sa ai probleme. Bafta. P.S. Sa nu te duci sa vezi masina in timpul lucrarii, eu m-am ingrozit parca era de la dezmembrari :hyper: .

Cel care a facut diagnoza nu ti-a spus nimic? Am inteles ca poti "anula vanosul", sa ma corecteze cineva daca vorbesc balarii. Vei ca este si un kit de reparatie pentru vanos.

La mine, de exemplu, se stinge imediat dupa pornire si ca sa fac o paralela ceea ce se ti se intampla tie nu este tocmai normal. Ce ar putea sa fie? Becul rosu = presiune ulei, cauze pot fi mai multe sau poate nu ai nici o problema, o diagnoza te-ar ajuta. Cati km ai facut cu uleiul asta si ce specificatii are ?

Eu am tras firul de masa direct pe placa pentru ca era topit papucul din mufa de pe placa. Am vazut ca a zis cineva ca "la toate e46 apare problema asta", pot sa spun ca nu este vorba neaparat de e46 pentru ca am facut aceasta operatiune si la un 407 fabricatie 2007. Posibil ca traseul de masa sa fie proiectat subdimensionat din fabrica pentru consumul triplelor sau in atatia ani este posibil a fi normal sa cedeze.

Daca iti porneste greu dupa un timp indelungat eu zic sa mergi la un service sa iti verifice presiunea in rampa de injectoare, posibil regulatorul de presiune "sa nu mai faca serviciu". Cand dai la automat invarte normal sau se chinuie (baterie slaba)? bad post: acum am vazut data ultimei postari.

Cred ca este unul din cele 2,3 feedback-uri pozitive. Sa inteleg ca ai pus OEM si ai avut "noroc" de senzor bun .

Eu procedez de ceva timp, atunci cand alimentez, ca la shaorma :ike: adica fac un amestec de 2:1 benzina de 95 OMV cu Alto 101 Rompetrol. Sunt extrem de multumit de amestecul asta.

Desi la mine se aprinde la fiecare pornire desi uleiul este la nivel maxim (deci senzorul este "defect"), pot spune ca atunci cand uleiul este sub minim becul se aprinde in mers sau atunci cand opresc motorul. Problema acestui senzor mi se pare destul de ambigua datorita feedback-urilor negative ale celor care l-au schimbat. Producator sau "original" tot sunt probleme cu acest senzor. Eu unul nu cred ca o sa il schimb.

Pai da, dar el a depistat faptul ca unul din senzori e nefunctional, adica nu ii ajunge curent. Deci switch-ul iese din calcul.