CatuXXX

Mai ai "siguranta" pe mufa dupa care iti dai seama ca mufa a intrat perfect? In primul rand asta trebuie sa te asiguri ca mufa este intrata perfect in senzor. Cat despre unitatea de comanda nu am auzit sa se strice iar daca ajungi la aceasta concluzie, mergi la service.

Eu zic sa te dai, daca e cursa amicala mai schimbati si impresii. Ce daca pleci din start cu dezavantaj sau daca cursa este considerata de unii, cursa de melci. P.S. Ziceam de CDV, se percepe vreo diferenta notabila cu valva scoasa ?

Bina ca nu i-ai rupt. Se da banda cu senzori jos si apoi e treaba de gimnaziu. Apesi pe senzor din exterior spre interior fara sa rasucesti sau sa tragi stanga/dreapta sau sus/jos, doar impingi in senzor. Pui contactul si bagi in marsarier, mergi in spatele masini si pui degetul la fiecare senzor, va trebuie sa simti un fel de "intepatura" la deget, daca este liniste ii si auzi fac ca ciocolata aia care pocneste in gura . Senzorul care este mort il schimbi, asta dupa ce verifici daca mufa face contact perfect cu senzorul sau nu are vreun fir rupt.

e36 320i ii rupe fasul din orice pozitie. Oricum o liniuta amicala din cand in cand nu strica. Modelul tau are CDV ?

Diferenta o sa fie de doua masini pe 400m in favoarea e90-ului.

In legatura cu prima ta problema cred ca de vina este chederul iar in ceea ce priveste instalatia de racire nu prea ai cum sa vezi pe unde scapa, avand in vedere temperatura din compartimentul motor, se evapora foarte repede. Mergi la un service unde o sa iti bage pe instalatie presiune si atunci vor vedea unde ai pori.

Cat iau cei de la expert detailing pentru folie fata-spate?

Nu am cautat buton din asta dar chiar o sa ma uit daca gasesc P/N.

150.000 cu BMW iar in total cred ca pe la 250.000.

Eu zic ca este cardanul. In afara de bataie nu si vibreaza?

Nivelul pe joja asa de mare poate fi din mai multe cauze si anume: 1. S-a pus prea mult ulei. 2. Nu s-a scurs complet uleiul vechi. 3. Ai masurat nivelul uleiului, cu motorul cald, care nu era inca scurs in baie. 4. Varianta exclusa avand in vedere ca schimbul l-ai facut de curand si banuiesc ca nivelul l-ai verificat nu la mult timp dupa. Apa sau motorina in ulei...

Butoanele astea se pot schimba asa simplu? Adica iau unul din dezmembrari, desfac si il inlocuiesc? La mine este rupt cel din stanga.

Ai putea imprumuta un debitmetru (poate mecanicul iti poate face rost...) si mergi cu masina o zi si refaci diagnoza. Sa mearga in valori reale si sa urmareasca sondele, va sti el ce si cum. Bafta.

Nu ar trebui sa se strice, nu includ aici turcisme sau nume de producatori anonimi. Eu unul nu cred ca acest senzor este afectat de calitatea uleiului, este doar un senzor de nivel.

Nu am zis ca nu ai cautat nimic dar dupa postul tau referitor la diagnoza facuta masinii ai semne de intrebare mai mari ca inainte. Te uiti la filtru, in zona de sub scaunul soferului trebuie sa fie cu tur/retur in el (doua intrari si doua iesiri). Referitor la scosul mufei, motorul va avea o sincopa si isi va reveni in 2-3 secunde dupa decuplare si va avea un mers sa zic "normal" si cu mufa scoasa. Atentie daca ai facut treaba asta inainte de diagnoza, vei avea eroare la debitmetru (fapt irelevant pentru ca eroarea este provocata de tine), va trebui sa ti se stearga si sa se refaca diagnoza. Poti sa detaliezi referitor la "ceva la sondele lamda-rear" ?

Cred ca e custom si oricum trebuie umblat si la sina din bord. Mie unul imi place cum arata pozitionat acolo mai putin modelul (ca si aspect) de CD. Eu am ceva ca in poza atasata, ce am eu este un model mai vechi dar la fel ca aspect.

Pot sa iti spun asa, eu pe BC, repet pe BC, nu am vazut sa imi indice 18,19,20...decat o singura data cand am resetat consumul si eram pe Victoriei (trafic infernal). Treaba foarte relativa...spun asta in ideea sa nu te pacalesti tu in privinta consumului. Acum in ceea ce priveste diagnoza ta, treaba sta in felul urmator: 1. Sondele, daca ai fi cautat ai fi gasit despre ele, au un ciclu de viata ("imbatranesc" si nu mai fac "serviciu") devin puturoase si de aici efectele sunt de crestere a consumului. Sondele lamda trebuiesc de asemenea, verificate in valori reale si vazut gradul lor de "puturosenie" sau mai grav poate sunt chair blocate. 2. "Amestecul prea bogat" pe care il ai ca si eroare poate fi dat de debitmetru coroborat cu sondele lamda, aici treaba este dupa parerea mea destul de delicata si sa stai sa primesti pareri si opinii diferite, bune sau proaste (nu ai de unde sa stii) mai bine mergi intr-un service "bun" (adica nu intr-un garaj la colt de bloc ca mai bine stai pe forum). 3. Referitor la eroarea de mai sus iti recomand sa verifici presiunea in rampa de injectoare si de asemenea inlocuirea filtrului de benzina daca ai cu regulator de presiune incorporat. Spun asta pentru ca eu am avut probleme odata cu regulatorul de presiune si masina consuma cam la valorile pe care le spui tu, in orice caz niciodata sub 9, cert este ca aveam si probleme la pornire avand in vedere ca presiunea lipsea cu desavarsire, in rest masina mergea OK doar consumul era de V8.

Asta spunea si colegul mai sus, ori pui original ori il lasi asa. Eu unul nu l-am schimbat si nu cred ca o sa il schimb. Acum daca o sa imi zici ca prietenul tau a pus original si s-a stricat, clar nu o sa il schimb.

Multi km fara belele. Un sfat ar fi sa schimbi lichidul de servodirectie.

Mergi la un service sa iti faca din nou aerisirea.

M54B22 pe asta il am din 2006, fara probleme. Probabil ca si cele cu cilindree mai mare sunt cel putin la fel de fiabile.

Daca ai schimbat flansele si zici ca de la ele scartaie, bine...nu ai cum sa verifici decat daca le dai jos, piesa 6 poate a fost uitata la montaj.

Ai vopsit toata masina? La ce iti trebuie polish? Vopsitorul cred ca este cel mai indreptatit sa iti raspunda.

Cred ca exagerezi, martorul galben indica doar nivelul de ulei nu are treaba cu presiunea.

Avand in vedere ca ai pierdut destul de mult lichid din instalatie, ar trebui sa vezi daca pierde pe undeva, cel mai probabil pe la pompa.