CatuXXX

Am postat intr-un alt topic anterior faptul ca si mie imi pornea alarma aiurea. Am descoperit de la ce era (in cazul meu) si anume am avut-o in service sa vopsesc portbagajul si acolo cei care au inchis lucrarea nu au centrat bine butucul de la portbagaj. Ala se baga si se rasuceste pana in pozitia corecta de strangere a suruburilor. Cand am luat masina am vazut ca nu se aprind semnalele cand o incuiam si m-am gandit ca trebuie sa fie ceva de la portbagaj, am dat capitonajul jos si am scos cablul de deschidere de la butuc. Porbagajul functiona doar din butonul de pe cheie si de la bagheta, cand incuiam masina semnale se aprindeau iar in mers nu imi indica nimic cum ca portbagajul ar fi "deschis". Apoi o perioada pur si simplu din senin pornea alarma. Am desfacut capitonajul sa pun la loc cablul si sa vad ce este de facut. Cu cablul pus nu se aprindeau semnalele si din cand in cand nici nu puteam inchide porbagajul. Ideea era ca butucul nu era rasucit complet, o chestiune de 2mm sa zic.

Corect. Atunci cand testezi daca le-ai centrat bine trebuie sa te racoresti putin. Apropo, ati observat (sper sa nu ma insel) de ce pe benzina "clipocesc" angelurile si chiar instalatiile de xenon atunci cand se pune contactul iar la diesel nu ? Eu am pus acelasi tip de angel si xenon la mai multe e46 si am observat acet comportament.

Cu ce ai spus tu sunt perfect de acord. Eu ma refeream la modul de exprimare al lui @bricktop, din care poti intelege multe treburi gresite.

Poti sa dai ceva exemple sau sa detaliezi afirmatia ta...? Cum adica un 2.0 este mai predispus fata de un 3.0 ?

Ca s-a adus in discutie...in Giurgiu de 2 ani se chinuie sa se bage gaze. Strazile d.p.m.d.v. trebuiau asfaltate cu cel putin 3 ani inainte sa se apuce de gaze (avand in vedere ca oricum spargeau sa zicem ca este ok faptul ca nu au asfaltat). Ceea ce nu este ok este insa faptul ca dupa ce se termina o lucrare cel putin o saptamana santul transversal de pe sosea sta acoperit cu tabla groasa de "vapor", dupa care alte doua saptamani santul este umplut regulat cu nisip, dupa care se vine cu asfalt, asfalt care este de fiecare data pus groaznic adica din sant se transforma in damb.

Urmatoarea masina va fi tot BMW si tot benzina. Am avut toamna trecuta un gand sa trec la Mitsubishi dar am renuntat.

de la bataia casetei s-a ajuns la "jante prea mari" si "asfalt prea prost"... Cred ca pana la urma un ATV este cel mai indicat in Romania.

Sunt masini foarte diferite. In primul rand eu zic ca merita sa faci schimbul daca iti doresti sa mergi cu un benzinar de 3000cc si spun asta pentru ca acum conduci un diesel. Abia dupa asta sa te gandesti la costuri.

Eu am schimbat cam acum doua luni amortizoarele fata/spate si flansele fata/spate. Imediat dupa schimbare masina arata ca un mic tractoras (am suspensie Mtech). Era mai inalta ca inainte cu 2,5 cm. Am mers cu masina pana acum cam 1000 de km si s-a lasat uniform, insa tot sta mai inalta ca inainte cu 1 cm si fata si spatele. La inceput imi statea nasol pe fata cu diferenta de 7-8 mm stanga/dreapta. Repet masina a coborat dar este mai inalta uniform cu 1 cm fata de cum era inainte (amortizoarele erau terminate tijele amortizoarele nu mai ieseau decat trase cu mana).

:goodjob: frumoasa replica. Temperatura trece de limitele normale ?

Cand am laut masina din Germania avea Pirelli p600 noi, au tinut fantastic de mult cam 80000 de km (bine erau lipii cand le-am schimbat). Apoi am pus Kumho nu mai stiu exact denumirea intreaga (erau cu profil in V) care au fost mult mai bune ca si aderenta si zgomot de rulare fata de Pirelli dar s-au tocit destul de repede. Acum merg pe Goodyear Eagle F1 (luate sh pentru ca nu mai imi permit sa achizitionez cauciucuri noi inafara de firme de "buget") si mi se par destul de bune dar cam dure.

Sa inteleg si eu corect: 1. Daca folosesti spray doar dispare mirosul urat sau si distruge bacteriile ? 2. Daca igienizezi instalatia in mod profesional bacteriile se distrudug dar reapar intr-un interval de timp ? 3. Daca s-ar face igienizarea (intrebarea 2), ar trebui folosit in mod periodic (o data pe an sau de mai multe ori) solutia cu spray ? 4. Orice ai face bacteriile tot apar ? Luam in calcul pentru raspunsurile la intrebari, faptul ca filtrul de polen este schimbat in intervalul de timp corect.

Daca ai desfacut si "capitonajul" (nu stiu cum sa-l numes) de pe usa, sa ai grija sa il fi lipit bine in partea de jos, ca altfel atunci cand ploua o sa iti bage apa inauntru.

Este bun, eu am pus 320. Ideea este ca daca lichidul din vas este "tulbure" si miroase a ars ar trebui sa il schimbi pe tot.

Stii cum e ? Fiecare isi pune ce vrea si cum vrea, ideea este sa nu devina penibil, jante pe 17 nu mi se par exagerate. Eu pot sa spun ca am observat diferenta chiar de la 205/55/16 la 225/50/16.

Poti sa bagi in masina ce vrei tu si masina va merge, ideea e cat timp va merge pana va crapa, folosind un ulei nepotrivit si de asemenea ce protectie si ungere confera pentru motor un ulei nepotrivit. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111708-comportament-uleiuri/page__hl__uleiuri+folosite

Lumea zice, lumea face, lumea drege.... Fa o diagnoza, bine acum sigur iti va da eroare la debitmetru avand in vedere ca i-ai scos mufa. Trebuie sa ti se stearga erorile si sa i se faca apoi o retestare.

Cum adica cu masina jos ? Masina se ridica cel putin cat sa poti da roata jos, apoi nu o poti lasa pentru ca trebuie sa scoti amortizorul din fuzeta. Si eu am avut pitici pe creier cand am vazut ca este mai inalta ca inainte dar dupa ce am mers cu ea s-a lasast, repet inca e mai inalta cu aproximativ 5 mm fata de cum era inainte. Amortizoarele erau varza, curse, apasam tijele si ramaneau acolo. Mergi cu masina.

Asta cred ca tine de legile lui Murphy

Parerea mea este sa ii faci o investigatie amanuntita plus ca am impresia ca o diagnoza a casetei se face cel mai corect pe banc nu pe masina. Am vazut emisiunea respectiva dar cred ca daca se trece in viteza pe un drum ca cel din poza, la finalul drumul incepi sa aduni bucati din masina.

Mda sta cam sus. Ai poze de dinainte ? Spatele mi se pare Ok dar in ultima poza fata pare inalta. Garda la sol este data intr-o oarecare masura si de amortizoare. Eu am schimbat amortizoarele recent si masina statea mai ridicata ca inainte (2 cm pe fiecare punte). Dupa un drum Giurgiu-Turnu Magurele-Bucuresti-Giurgiu masina s-a lasat uniform fata/spate, este totusi mai ridicata ca inainte cu 5,6 mm. Daca amortizoarele le-ai comandat corect (echivalent cu echiparea de fabrica) iar montajul s-a realizat corect (pozitionarea inferioara a arcului pe talerul amortizorului iar in partea superioara in flansa si de asemenea, intrarea amortizorului in fuzeta, pe spate nu ai ce sa greseti mai mult stai sa dai capitonajul jos din portbagaj), mergi cu masina si o sa se aseze. Eu inainte de montaj am apasat tijele amortizoarelor de trei ori fiecare.

In principal trebuie sa pui pe masina elemente cu care masina este echipata de fabrica, daca are suspensie standard atunci schimbi cu elemente de suspensie standard si tot asa. Cu toate astea nu cred ca din cauza bucsilor iti bate ci din pricina ca ai schimbat "tot" iar "toleranta" dinainte, a elementelor uzate, nu mai exista.

Corect. Pe Giurgiu-Bucuresti pot sa si dorm insa am facut un drum Turnu Magurele-Bucuresti si a trebuit sa fiu foarte atent la vreo 3-4 depasiri in special cand reveneam pe banda mea.

Recent am schimbat amortizoarele fata/spate, flansele fata/spate, bratele de la bascula si bucsile fata stanga/dreapta, bucsile de la bara stabilizatoare stanga/dreapta si apoi geometria. Cauciucuri am Goodyear Eagle F1 225/50/16 iar efectul de tramlining este foarte putin prezent. Cand am luat masina avea 205/55/16 Pirelli p600 si nu am simtit niciodata efectiv acest efect tramlining, probabil se intampla si atunci dar fiind la inceput cu masina cred ca nu bagam de seama.

Conduc ocazional un e39 523i al unui prieten, pot sa spun ca este net superior fata de e46-le meu in ceea ce priveste confortul, spatiu interior, tinuta "la drum lung". Am votat insa e46 pentru ca vreau sa mai "copilaresc" putin... :pirate: