CatuXXX

Eu am impresia ca la mine scutul de metal acopera mai mult din cutie decat in poza care ai pus-o. M-am uitat cu foarte mult timp in urma si poate fi doar o impresie. La asta ma refereama la "faza cu jumatatea".

Este un ulei gros. Eu cand am luat masina din Germania avea in ea 0w30 la 100 de mii de km. Asa i-au spus niste destepti lu taica-miu sa pune 10w40 ca motorul are uzura (Peugeot 407 2.0 hdi 150 de mii de km) si masina cand o porneam mai ales iarna scrasnea si troznea din toate incheieturile, se balbaia in turatie in primele secunde de dupa pornire.

Eu am auzit ceva legat de acest aspect si anume ca inainte de a se pune panou de clima instalatia trebuie setata sa dea la picioare pentru ca funtia asta nu poate fi controlata de noul panou.

BMW 5w40. Sa nu pui 10w nici la 300 de mii de km Incearca sa reduci intervalul de shimb.

Ca sa fiu on topic: Pe spate eu schimbat bucsile oscilante piesa 2 daca nu ma insel si nu am facut geometria iar cand am pus cauciucurile de iarna, cauciucurile de pe spate erau tocite la interior.

Mersi asta am spus si eu inainte. :worthy: Poti sa spui de ce nu se aplica la 4x4 :poke: ?

Este doar o parere, cred ca in hartia pe care o a fost mentionata seria motorului aferent seriei caroseriei masinii si ulterior in urma constatarii efective a RAR-ului totul este OK, corect ? Cunosc caz in care Renault a raspuns imediat la o solicitare in timp ce cei din Romania i-au dat flit respectivului plus ca au trimis si celor din Romania o adresa oficiala de programare imediata in service.

Eu nu am si chiar ma gandeam de ce este singurul loc de sub masina care nu este protejat de scut. Acum aflu raspunsul. Dar vine oarecum pe jumatate din cutie.

Nu inseamna neaparat ca si la el este la fel. Cum a spus colegul mai sus depinde de mai multi factori iar efectuarea geometriei este indicata.

:frantics: :hyper: NU asa fac BMW-urile, fac toate masinile cand geometria este dusa. Nu stiu ce vrei sa spui despre "recomandare". Le rotesti deoarece cauciucurile care sunt pe rotile motrice se uzeaza mult mai repede. Vezi ca la multe masini se face geometrie pe spate. Mergi sa faci geometria, plus ca inainte o sa ti se faca si o constatare daca ceva este in neregula si trebuie schimbat (asta daca cei de la service se respecta si nu iti iau banii degeaba).

Ia gandeste-te putin, acolo strangi in plastic, daca nu ar avea "opritorul" respectic si avand in vedere ca se strange cu dinamometrica la 10NM (ceea ce nu inseamna ca trebuie sa strangi pana nu mai poti), ai sparge capacul.

Fara aditivi. Cat despre ulei daca ti-a mancat un litru in o mie de km este enorm de mult, mai multe nu ma bag pentru a sunt multe discutii si polemici in ceea ce priveste ULEIUL DE MOTOR cum ar fi provenienta acestuia, caracteristici, recomandari s.a.

Imi pare rau, masina a fost luata de la service de catre socrul meu inainte sa ajung eu si nu a luat decat factura. Partea buna este ca a si achitat-o .

Pe timp de noapte o sa vezi prost chiar groaznic daca ploua, in rest sunt OK.

Este OK dupa parerea mea. Probabil proprietarul vrea ceva iesit din comun.

Aftermarket este din start mai slab calitativ, un plstic mult mai casant si dupa cum ai vazut si tu dimensiunile lasa de dorit. Eu zic sa mergi tot pe varianta SH, avand in vedere ca o sa o vopsesti.

Ideea este foarte simpla. Nu ai raspuns la intrebarile legate de provenienta atat a garniturii cat si a capacului. In ceea ce priveste garnitura recomand Elring sau Reinz (eu am pus si una si alta) iar despre capac probabil l-ai luat OEM. In momentul in care schimbi acea garnitura trebuie sa cureti foarte bine pe tot traseul de imbinare dar avand in vedere ca ai luat si capac este lesne de inteles ca acolo este curat. Ca sa inteleg corect ai schimbat garnitura si tot iti curgea, apoi ai luat si capac nou, acum vin si te intreb, ai pastrat garnitura "nou" pusa ? O alta intrebare ar fi, cum ai strans suruburile ? Le-ai strans in spirala din centru ? Le-ai strans dintr-o parte in alta ? Le-ai strans cum ti-a venit tie la mana ? Le-ai strans pana la refuz ? Raspunde la fiecare intrebare si ne lamurim.

Putin off topic. Sa traiesti experiente neplacute la dealer d.p.m.d.v. este inadmisibil. Tot la Baneasa am fost cu o mica dauna (pe asigurare RCA), trebuia vopsita capota motor, aripa stanga fata, de inlocuit far stanga si semnal. Masina a avut din fabrica semnale galbene, mie unul nu imi plac asa ca le-am inlocuit cu semnale albe tot originale. I-am spus celui care a facut receptia masinii sa puna semnal alb si mi-a raspuns ca nu se poate pentru ca ei pun numai piese originale si cu care masina a fost echipata din fabrica. I-am spus apoi sa comande semnal alb pe care sa il platest eu. Masina a fost dusa intr-o miercuri si mi s-a spus ca va fi gata cel tarziu miercurea urmatoare. Surpriza am fost sunat ca masina nu este gata pentru ca "nu stiu ce la vopsea...si sa mai astept ca trebuie sa stea in cuptor bla bla bla". Deci trecuse o saptamana si nimic. Am luat masina abia joia urmatoare, cand din nou surpriza, aveam un semnal alb si unul galben :frantics: , deci ceea ce stabilisem nu s-a respectat, repet eu plateam semnalul alb. Va dati seama cum am iesit eu cu masina din service ceacar... P.S. Dupa ce ca masina a stat doua saptamani la ei, dupa un timp vopseaua de pe capota in zona motorului, probabil de la caldura degajata de acesta, se vede intr-un fel ciudat parca ar fi cursa in valuri milimetrice foarte, foarte fine si apoi uscata.

Vezi ca lupa in interior se arde dupa ceva ani de folosire si orice i-ai pune nu o sa mai ai lumina buna. Vezi in topicul despre lupe FX-R din sectiunea DIY.

La mine martorul de placute s-a stins singur de fiecare data, dupa inlocuirea senzorului. Senzorii pe modelul meu sunt la roata stanga fata si dreapta spate. Oricare din cei doi senzori aprinde acelasi martor deci posibil ca la tine sa fie de vina celalalt.

Foarte interesant. Eu am acum masina dusã pentru geometrie. Suspensia este Mtech. O sa cer hârtia ºi o sa o scanez.

Am facut doar o analogie de trepte de viteze si rpm, normal ca daca nu poti nu ii dai a 2-a. Oricum ai spus ca nu a mai mirosit ambreiajul, posibil sa fi fost ceva de moment.

Daca ajungi sa urci dealul in treapta 1 cu 3500 de rotatii cred ca il poti urca foarte bine in treapta 2 la 2000 de ture.

Vrei sa zici cuplul maxim...? Nu stiu la ce rpm ai cuplu maxim, ceea ce am vrut sa zic este sa urci dealul respectiv un pic turat, gen 2500 de ture (daca se poate in functie de panta respectiva) in ideea sa ai cuplu bun (nu ma refer la cuplul maxim).

Stii cum e ? Pana la urma este vorba de o masina SH la care iti poate pica din senin ceva, orice, despre care fostul proprietar nu are cunostinta si vina, trebuie sa existe si un pic de noroc la mijloc.