CatuXXX

AE este Angel Eyes. In mod normal masina, cu becul respectiv a fost conceputa sa functioneze deci cu el pus nu ar trebui sa dea eroare. Mai asteapta pareri, poate a patit cineva ca tine.

Cu volanta nu cred sa ai probleme. Eu am schimbat doar kitul si asta la 160 de mii de km, mers si sportiv si relaxat, adica o exploatare normala zic eu.

Postul acesta poate fi considerat reclama pentru userul XXL. Iti multumesc pentru DIY si raspunsurile de dinainte sa ma apuc sa pun lupele. P.S. AE le am de 5 ani cred si avand in vedere ca se vad foarte bine si nu dau eroare in bord nu m-am gandit niciodata sa le schimb.

Da, farurile difera la sistemul de reglaj, mai bine zis "acele dispozitive" de reglaj manual.

Motorul asta il si eu dar pe e46. Am pus SACHS cand am schimbat ambreiajul si de atunci am facut cam 100 de mii de km. Ambreiajul se comporta foarte bine, sper sa nu il deochi. Simtomele care le-am avut eu au fost altele, adica nu am stat cu ambreiajul pana cand sa patineze ca la tine. Cand schimbam in ture mari nu mai smucea deloc. Dadea semne de oboseala doar la plecari tari de pe loc, daca mergeam cu masina "linistit" ambreiajul era "OK". P.S. Nu inteleg cum pot sa existe sfaturi tocmai invers fata de cum ar trebui. Cum naibii sa bagi a 4-a si daca pleaca, ambreiajul inseamna ca e bun, tocmai ca nu e bun ca patineaza si din cauza asta masina pleaca. In mod normal trebuie sa iti moara motorul. Pentru cel care a postat aberatiile alea, incearca sa pleci de pe loc cu a 2-a viteza la un diesel, sa zicem de 2 litri si doar din acceleratie, sa vedem poti, fara sa moara motorul ? Prefer sa cred ca acele posturi erau "la misto".

Trebuie sa mearga, farul are aceeasi forma chiar daca este de alta firma. Eu am schimbat sticlele (defapt e plastic) de vreo doua ori si de fiecare data am luat ce am gasit atunci, oricum se matuiesc nu tin o vesnicie.

Ce fel de AE ai ? Daca iti da eroare inseamna ca AE nu consuma suficient curent cat sa nu dea eroare. Am vazut ca unii legau AE in paralel cu becul de pozitie ca sa nu aiba eroare. Eu am AE CCFL de vreo 5 ani si nu da eroare, doar drosserele se ard si le schimb cam la un an, depinde.

Ba poti sa lipesti la loc si sa refaci circuitul (asta daca nu ai mers prea mult cu placutele tocite si implicit senzorul este distrus complet). Este un banal senzor de vreo 50 de lei daca nu reusesti sa refaci circuitul. De sters, eroarea se sterge pe tester bineinteles daca inainte s-a pus un senzor "bun".

Inele sunt CCFL si le am de vreo 4-5 ani.

Xenonul este de 6000k. Cat despre faza lunga am mutat instalatia de xenon h7 care o aveam pe faza scurta, am vrut sa cumpar o instalatie noua nu doar adaptoare (ca sa dau raspuns la eventuala intrebare), am primit un discount frumusel. Sincer acum mi se pare inutila faza lunga si cred ca instalatia H7 o sa o dau, o pusesem cu vreo doua luni in urma. Pacat ca nu o pot pune la Peugeot ca imi trebuie cu CanBus.

Cateva poze. Recomand si eu acest retrofit sunt foarte incantat de aceste lupe sunt extraordinare. P.S. Eram foarte sceptic la inceput dar vazand cati si-au pus si toti au fost foarte multumiti am zis ca trebuie sa ma conving. Si m-am convins, merita 100%.

Mi se pare cel putin ciudat. O eroare aparuta, chiar daca martorul din bord la un moment dat se stinge singur, tot ramane stocata.

Adica practic elimini o functie a masinii pentru niste leduri. Mersi.

Ce inseamna ? Eu am dezizolat. Lupele sunt geniale, nu am primit nici macar un semnal cum ca as deranja in trafic (spre deosebire de cum eram inainte cu xenon pe oglinda normala), lumina este uniforma pe asfalt. Nota 10 pentru functionalitate si aspect. Diseara pun si poze.

Ce pot sa zic ...eu reuseam sa pornesc asa, am facut de vreo 2-3 ori pana cand am curatat clapeta.

Folosind cheia crichet cu cap de 18 am desfacut surubul de la fuzeta eliberand amortizorul. Aici aveti grija unde si cum cade fuzeta pentru ca, in momentul in care este scos surubul ala de tot, fuzeta, in cadere, o sa traga de furtunul care merge la etrier. Eu am pus sub disc un lemn care mi-a fost la indemana. Dupa ce scoateti de tot surubul care tine amortizorul in fuzeta, cu atentie sa nu intindeti la maxim furtunul de la etrier, va apasati pe fuzeta si scoateti amortizorul de acolo. Doar acest surub trebuie desfacut pentru a desface amortizorul in partea de jos ?

Si care este aplicabilitatea acestui DIY ? Sa vezi de ce merge masina si sa faci pe cat posibil sa o strici ?

Si ce ai vrut sa zici ? Full sintetic de la Castrol cu sigla BMW ? Asta este o discutie de acum 5 ani... :hyper: Pune frate BMW 5w40 sau BMW 5w30 sau Castrol Edge 5w30 sau orice vrei tu pe care scrie aprobat BMW LLxx. Dintre toate eu recomand BMW 5w40.

Daca se vrea pareri despre un motor eu zic ca niciodata nu or sa existe pareri obiective. Eu am motorul asta si imi place, am condus si 2.5 pe seria 5 si la fel mi-a placut, de asemenea 330i care este super, nu mai spun de un 335i cu chip si alte cele in care m-am c...t pe mine de frica cand am accelerat prima oara in forta. Ce sa zic de un X3 sd care este fantastic d.p.m.d.v. sau de un M6 care nu l-am condus dar am simtit cum mi se desprinde capul de restul corpului. Ca sa concluzionez daca sunt intrebat de acest motor, am sa raspund : Da, se merita e bun. Daca este sa continuam in comparatie cu xxx motor deja intram in polemici si batem campii fiecare cu parerile lor, multe pareri corecte dar de asemenea si multe aberatii. Normal ca punand 2.2 langa un 2.5 il bate din orice pozitie dar posibil ca la 0 km pretul de achizitie la 2.5 era cu 2-3 mii mai mult si dasta producatorul fabrica de la 1.6 la 3.0 biturbo, ca doar trebuie sa acopere o plaja cat mai larga de clientela. Pe topicuri de genul asta putem discuta zile intregi fara a se cadea la un numitor comun agreat de toti participantii la discutie.

Cred ca o sa vina bine rau pe masina ca de altfel si cele care sunt in prima poza sunt bine. Parerea mea este sa nu dai original pe copie, acum nu stiu ce tranzactie o sa faci tu si nu ma intereseaza. Eu am schimbat unele originale (intradevar cam nasoale ca si model insa impecabile ca si functionalitate) cu unele de firma nu replici si acum dupa doi ani trebuie sa le indrept. Pot spune ca nu am dat cu ele decat in gropile din asfalt, gropi care nu am putut sau sunt imposibil de evitat, santuri de-a latul soselei etc.

fost o afirmatie retorica

Eu zic ca cel mai bun compromis este un M3 pe gaz .

Cauta pe forum s-a mai discutat mult treaba asta, problema la paletii de sens de la aeroterma... La faza cu montatul panoului de clima eu stiu ca inainte de montaj trebuie setat sa bage pe la picioare si apoi pus panoul de clima, ceva de genu nu ar functiona sa bage aer pe la picioare in urma acestui "upgrade". Nu stiu exact treaba asta spun doar ce am auzit.

Da, check engine ramane aprins, daca faci treaba asta cu cheia si masina va porni se va stinge doar EML.

Fa-i o testare cel mai sigur. In general "problemele EML" sunt date de clapeta dar cum a scris colegul anterior la el era de la altceva. Si da, daca ai EML aprins si i s-a pus pata nu porneste neam. Mie imi ramanea aprins EML si Check Engine. Fa urmatorul lucru: baga cheia in contact si pune contactul 10 secunde, dupa aceea iei contactul si cu cheia in pozitia 0 astepti tot 10 secunde, dupa care dai la automat direct fara sa mai astepti sa se stinga becurile.