CatuXXX

Dupa ce am mai citit ce ai mai scris, eu iti spun asa : 1. Avand in vedere ca iti baga aer cald pe undeva si rece prin alta parte (ceea ce nu este normal) de vina sunt paletii de directionare din aeroterma care s-au rupt sau servomotoarele care ii actioneaza (mai putin probabil). Piesa cu tepi are alte simptome adica afecteaza treptele de viteza (baga aer "cum vrea ea" mai tare sau mai incet indiferent de setarile tale). 2. Spui ca electroventilatorul nu iti pleaca, asta inseamna ca nu ai freon in instalatie si nu iti cupleaza compresorul de A/C sau releul de pornire al elctroventilatorului nu mai functioneaza, caz in care ar trebui sa ti se ridice temperatura apei lucru pe care tu nu l-ai spus, deci excludem.

Depune o plangere la politie si cere o noua constatare, desi daca este vorba de un "aurolac" paguba tot a ta este. In ceea ce priveste constatarea pompierilor, sa stii ca ei dau o cauza probabila la un incendiu. Avand in vedere ca au scris in raportul de constatare ca incediul a fost provocat de un scurt, trebuyie sa sesizezi tu politia sa iti faca o noua constatare. Daca pompierii scriau ca si cauza probabila "actiune intentionata" era sesizata si politia. Oricum ar fi, paguba tot a ta este, singura scapare era CASCO si nu cred ca ai.

Pai sunteti mai multi dar nu cu aceeasi problema. Pentru initiatorul topicului, aeriseste instalatia si vezi cum se comporta daca face tot asa treci mai departe. In ceea ce priveste termostatul, cel putin la mine, mi-a iesit la tester "partial blocat", din comportamentul sistemului de racire nu imi dadeam seama ca termostatul ar avea ceva, masina functiona perfect, acul la jumatate fara oscilatii, baga caldura fara probleme. Am schimbat termostatul, am aerisit. Sistemul de racire functioneaza ca si inainte deci fara sa vad eroarea pe tester nu mi-as fi dat seama de ceva. Tu in schimb, ai simtome evidente ca ceva e in neregula.

La mufa respectiva ma gandeam si eu. Mai departe ca si parte mecanica este acel, nu stiu cum sa-l denumesc, de plastic cu cap rotund care intra in spatele oglinzilor. Si mufa si acel "dispozitiv" sunt intacte. Cand o sa pun farurile pe masina, revin cu poze si sper sa mearga mereu reglajul electric.

Verifica freonul din instalatie. Te referi ca nu iti merge pe A/C sau doar ventilatie ?

Cel mai bun sfat ever.

Acest lucru il astept si eu. Mersi.

O sa pun si poze bineinteles. As mai avea o intrebare, din cand in cand farul din dreapta, ramane blocat jos (din reglajul electric), ma joc la rotita pana isi revine (cateodata nu isi revine deloc in felul asta ci pur si simplu isi revine singur la repornirea masinii). Acum dupa ce am desfacut farurile nu am observat nimic in neregula, reglajele manuale sunt la locul lor iar cel electric nu prezinta vreun defect vizibil. Ai idee ce ar putea fi ?

Multumesc pentru urari. Am pus proiectoarele in far, le-am aliniat destul de usor, azi "inchid farurile" ca nu am mai avut timp aseara. Am vazut pe e46fanatics ca oamenii si-au pus si pe faza lunga, este necesar (in afara de aspect) asa ceva sau oamenii sunt chiar fanatici ?

Daca doar "huruie" schimba uleiul si fa o aerisire a instalatiei (search pe forum) daca si vibreaza volanul mai mult ca sigur pompa de servodirectie e dusa si trebuie schimbata. Ca sa fii sigur, da jos pompa si demonteaza "capacul pompei" vei observa in interior un fel de ax (nu este perfect rotund)care are niste paleti pe el si acestia in timp se rup din diferite cauze cum ar neschimbarea lichidului sau folosirea fara lichid suficient. Ca si o remarca uleiul din borcan nu trbuie sa fie "ars" sau sa aiba impuritati in el, asta este un semn ca ar trebui schimbat preventiv. Caseta de directie nu are nimic.

Deci e galben pana la urma. Avand in vedere ca ulei ai, chiar peste maxim, senzorul este defect. Il poti schimba daca te deranjeaza sau il poti lasa asa pentru ca nu afecteaza cu nimic. Am citit pe aici ca unii l-au schimbat dar tot se aprindea, acum nu stiu ce senzor au pus, parca cineva a scris ca a luat original si tot facea figuri, nu sunt sigur. Eu unul nu l-am schimbat, e "prietenul meu" care ma saluta mereu cand intru in masina .

In poza de sus este "o bucata de plastic" unde iti arata cum este plititorul la nivel minim/maxim al antigelului. In poza de jos este vorba despre o supapa (surub) de aerisire a instalatiei de racire. Scuze acum am vazut ceea ce defapt te interesa pe tine...

Verifica incarcarea si vei gasi raspunsul.

Nu are legatura ca nu ai resetat intervalul de service. In mod normal ce patesti tu, adica sa se aprinda dupa pornire cateva secunde becul de ulei, trebuie sa fie GALBEN. Aprinzanduse rosu, eu zic sa mergi la un service.

Tie ti se aprinde galben si sunt doua variante si anume uleiul este sub nivelul minim sau senzorul de nivel este bulit. In ceea ce priveste problema lui vali23b, eu ti-as sugera sa mergi pe BMW 5w40. Nu este nici o problema ca ai pus 0w40, si avand in vedere ca iti face probleme dupa 4000 de km si dupa ce o alergi, eu zic ca ai nimerit un ulei contrafacut. Daca nu este asa inseamna ca pompa de ulei nu mai face serviciu. Oricum ar fi, doar un mecanic te poate deslusi, pe forum primesti doar pareri.

Probleme iti face la cald ? Ti se opreste si din mers ? Cateodata, dupa ce pornesti merge "in trei" ? In tot restul timpului masina este OK ? Fa un test si mai mult ca sigur va trebui sa schimbi si tu senzorul de la axul cu came.

Nu opreste semnalul audio, doar mareste puterea sau o scade, daca observi ai un led un scrie Protect, daca o dai la maxim in functie de melodie si statia poate intra in protectie si atunci se opreste. Nu functioneaza ca un buton de ON/OFF.

Nu m-am uitat la linkul de mai sus. Iti spun cum am aerisit eu, dupa ce s-a dat drumul la lichid pe la fiecare roata, folosind testerul mi-a fost aerisita instalatia, era ceva de genu front-left brake, next, back-right brake, next, etc. A doua persoana care era in masina tinea frana apasat pana cand cel cu testerul ii dadea alta "comanda". Pot spune ca in timpul aerisirii se auzea pompa de frana lucrand, s-a intamplat de vreo doua ori sa nu treaca la urmatoarea roata reluanduse procesul anterior. La final a fost o comanda data de pozitionare a pedalei de frana.

Cu placere.

Nu are joc pentru ca nu este bucsa , rama trebuie sa o fixezi in bord si apoi introduci CD Playerul.

Ba poate sa consume. Filtrul de benzina are regulator de presiune in el ? Daca da, schimba filtrul ca nu iti mai tine presiunea in rampa de injectoare. Cu toate ca, acest lucru ar insemna sa porneasca greu...dar dupa pornire masina merge foarte bine. Fa un test si vezi ce iti indica, sondele lamda date peste cap, amestec prea bogat...asta daca treaba cu regulatorul de presiune este cum am zis eu.

Conduc din 2006 un e46 fabricatie 04/2001.

Va multumesc mult pentru raspunsuri. Pe week-end ma apuc de treaba.

Am citit acest topic si as intreba cateva chestii sa vad daca am inteles corect. Am achizitionat proiectoare fx-r 2.0, pe care le voi monta pe un seria 3 nfl fara xenon. In afara de a taia partea din spate unde intra becul halogen pentru a introduce proiectorul, mai trebuie ceva taiat ? Cele doua cabluri ale proiectorul se pun pur si simplu la mufa de faza lunga la + si - ( care este + si care este - pentru ca au aceeasi culoare si anume rosu) ? Daca acestea nu se conecteaza, atunci cand aprinzi faza scurta, becurile se aprind dar cand dai faza lunga obturatorul nu va functiona si bixenonul practic va avea decat o faza ? Conectand cablurile la mufa de faza lunga, in momentul in care dai faza lunga obturatorul va comuta pe faza lunga si in acelasi timp se va aprinde si faza lunga propriu-zisa a masinii ? Va multumesc.

Ce mai stati fratilor la discutii, inchideti topicul. Omul minte in privinta suspensiei (si eu am Mtech pe masina sunt negre si costa 2000 de lei numai amortizoarele) iar daca nu minte oricum o da in vrajeala si jigneste.