CatuXXX

Este reversul medaliei... :poke:

A postat masina ?

Fumul ala alb este defapt abur, condens. Mergi pe BMW 5w40 daca intre schimburi (10.000 de km) nu sare consumul de 1-1,5 litri stai pe 5w40, daca manaca mai mult treci pw 10w40.

Ce aspus colegul mai sus sau BMW 5w40.

Presiunea in rampa de injectoare in conditii normale de funtionare este tinuta la nivel optim cred ca si 2-3 saptamani, cum sa se dezamorseze pompa in 3 zile ? Plus ca regulatorul de presiune face treaba asta.

Mda...la faza cu OEM deja nu mai am reactii sunt atatea lucruri contrafacute, nu fac referire la grozadan poate este original sau nu poate nici el nu stie ce vinde si omul e de buna credinta...sunt atatea vicii ascunse in prezent incat nu prea mai ai incredere in ceva.

Nu stiu daca o sa poata sa faca asa ceva pentru ca UE inseamna libera circulatie a persoanelor si bunurilor. Poate doar abuziv sa reuseasca nu m-as mira...

Pai ce cauciuc ca era plastic super casant. Ai dreptate in ceea ce priveste ars/depuneri capacul este intact deci corect este ca aveam depuneri. Uleiul nu cred ca o sa il schimb pentru ca nu stiu ce as putea pune, am auzit de varianta Motul. Sa va spun ce pateam cu Magnatec 5w40 : faceam schimbul 6,5l si in 5000 de km imi manca 1 litru, completam si apoi cred ca la fiecare 1500 mai manca un litru ( stilul de mers era unul normal, rareori urcam in 6000), am completat asa de doua ori parca si am facut iar schimbul de ulei, am pus tot Magnatec 5w40 si povestea s-a repetat, manca un litru in primii 5000 si apoi regulat un litru cam la 1500. Erau doua variante ori motorul ori uleiul dar avand in vedere ca la primul schimb de ulei facut, am pus un Castrol nu mai stiu denumirea cert este ca era 0w30 ( mi l-a dat fara sa platesc, de unde am luat masina pentru ca pe computer arata pana la service vreo 3000 de km, era vineri si acolo deja inchideau asa ca l-am pus in RO ) nu a mancat mai nimic adica am mers cu uleiul ala cam 15.000 pana cand a ajuns la minim si nu am gasit sa completez asa ca am zis sa fac schimbul. Deci dupa doua schimburi cu Magnatec 5w40 eu personal nu il recomand la nimeni. Am pus apoi Castrol 10w60 nu a mancat in 10.000 nimic, era vara si am zis in capul meu ca daca se pune in motoarele M de ce sa nu mearga si la mine, acum nu stiu daca am gresit sau cat am gresit, ideea este ca de atunci am pus numai BMW 5w30 si acum de doua schimburi am trecut pe BMW 5w40. Pun BMW 5w40 pentru ca am inteles ca protejeaza motorul mai mult decat 5w30 dar in intervalul de 10.000 dupa care trebuie schimbat iar 5w30 are o protectie mai mica dar il poti tine mult mai mult si avand in vedere ca in 10.000 de km mananca 1,5 litri eu zic ca BMW 5w40 este solutiapentru mine. Pareri ?

Sunt aberant de mari taxele (impozit, asigurare, taxa de poluare), parerea mea este ca avem taxe asa mari pentru ca exista multi oameni cu bani care au super masini si 3000-4000 de euro este un flea pentru ei, dar un tip care isi ia un 330i sau diesel de prin 2001-2002 adica o masina destul de veche si la 7000-8000 de euro cum poate el sa duca aceste taxe ? se poate compara cu Xulescu care are Porsche Cayenne si un seria 7 nou nout ? Nu bineinteles. Atunci te limitezi la un 316i pentru ca practic iti este INTERZISA aceasta placere. Asta este unii pot altii nu dar de platit sunt aceleasi valori pentru toti.

Da corect, am exagerat putin.

Normal este 0.04. Consumul este dat de alarma masinii, consumul in stand by al CD-ului etc.

In carte gasesti o prezentare generala, ca la un telefon mobil. Gasesti pe net mult mai multe chestii decat iti pozti imagina de exemplu cum sa resetezi intervalul de service ceea ce in carte nu scrie e un exemplu si multe altele...

Uleiul o sa il pape ea incetisor, numai sa verifici din cand in cand treaba asta in ideea ca uleiul sa fie curat sa nu aiba motorina sau apa si dasta sa aiba nivelul crescut. De negru la fel stai linistit, doar e diesel. Antigelul completezi cu aceeasi culoare, motorul trebuie sa fie rece intotdeauna cand umbli la antigel.

Nu te mai obosi, sunt cauze pierdute...unii chiar nu pricep adevarul(din diverse motive). Eu am zis ca nu mai postez in topicuri dastea aberante sau sa dau raspunsuri la afirmatii imbecile dar cateodata chiar nu ma pot abtine. Eu sunt mai indulgent ii dau o luna, depinde si cata zapada o sa fie pe sosele si cat timp sta ASC/DSC dezactivat

Eu nu am scos uleiul negru niciodata din motor. Este o tenta mai inchis la culoare fata de cel nou si mai subtire. intreb eu alceva : din ce cauza credeti ca un ulei devine albicios si foarte subtire ( Magnatec 10w40 a fost pus in masina respectiva e36 318i, dupa ce a fost schimbata chiulasa si axul cu came, uleiul a fost verificat la o saptamana plus ca miroase a ars ) ? Cumva benzina in ulei ?

Pai da...dar cum poti sti daca ai sau nu depuneri si daca sa folosesti sau nu engine flush decat daca desfaci capacul. O parere o am am si nu o sa mi-o schimbe nimeni in ceea ce priveste aditivii de motor nu o sa bag niciodata. Cunosc doua cazuri in care s-au folosit aditivi si rezultatul la un Rover 75 2.5 v6 a fost ca s-a calat motorul iar la un e36 318i cei drept cam praf masina, proprietarul a folosit in vreo 2 randuri aditiv pentru ca avea uleiul la minim ( nu inteleg de ce nu a pus ulei, mai aveam putin sa ii ascund cheia la masina a doua oara ) motorul a inceput sa bata si bineinteles ca l-a segmentat.

Eu nu am vrut sa fiu rautacios dar tu ai dat-o pe fata. :goodjob:

Nu vreau sa fiu rautacios dar daca acum ai prefera un Golf V(foarte buna masina) dupa ce ai luat un BMW pentru marca si aspect, cred ca te asteptai ca 318i-ul sa fie racheta si sa rupi toate semafoarele si "fiindca ai condus-o si te-ai obisnuit cu ea" ai vazut ca este o masina normala. Golful banuiesc ca 1.9TDI...pentru ca 12% in oras este un consum "enorm", nu ?

Mai bine sa fie bombardat de pareri insa ai si dreptate conteaza felul in care masina a fost exploatata, adica simplu este o masina iti faci treaba cu ea dimineata seara la serviciu mai faci o plimbare, ii mai dai 200 o data la nu stiu cat timp, nu trebuie sa iti bati joc de ea sa faci liniute in fiecare vineri.

Nu stiu daca intelegem acelasi lucru prin ars/depuneri. Pot sa spun ca am indepartat arsura/depunerile respective relativ usor cu o pensula si decarburol(capacul are fagurii aia, nu stiu pentru ce poate pentru a mari rezistenta si in ei era arsura respectiva cum am mai spus mai mult spre distributie), apoi l-am spalat si o noapte intreaga l-am lasat la uscat, a doua zi pe la 12 l-am pus la loc. Nu stiu daca e bine sa se foloseasca solutiile de curatat motorul din comert, alea de se pun, se lasa motorul la ralanti cateva minute si se scoate uleiul. Contin motorina/benzina si nu cred ca fac cine stie ce minuni.

Asa cum am promis: Masina este un 320i din 2001, 125kw. Am cumparat-o in 2006 din Germania. Am cumparat-o la 100.000 de km, pe carte avea 3 revizii iar in Romania le-am facut la maxim 11.000. Uleiuri folosite: 1. Castrol Magnatec 5w40 primele 2 schimburi de cand am cumparat-o; 2. Castrol 10w60 nu mai stiu cum ii zicea prin 2007-2008 (Edge sport de acum) un schimb intr-o vara; 3. BMW 5w30 de atunci si pana acum acum multe schimburi; 4. BMW 5w40 il folosesc de 2 schimburi... Masina are in prezent 255.000 de km. Nu am putut sa pun mai multe poze o sa incerc mai tarziu. Ca sa raspund si la iminenta intrebare am desfacut capacul pentru a schimba garnitura iar pe capac spre distributie avea arsura.

Distributie pe lant!!!...fratilor sfatuitori, BMW are distributie pe lant de aproape 20 de ani.

Perfect de acord cu mentiunile de mai sus. Eu personal te sfatuiesc sa iei una cu km putini, sub 100 de mii ( ceea ce este foarte greu daca nu chiar imposibil ). Acest lucru iti da certitudinea ca dpdv mecanic masina nu a suferit. Spun asta pentru ca ai zis ca faci 30-40 de mii pe an, deci bagi destui km. Daca ii dai masinii ce ii trebuie la timpul potrivit nu o sa ai probleme cu ea. Eu sunt de parere ca dupa trecerea pragului de 200 de mii de km, cateva piese isi termina ciclul de viata si spun asta nu pentru ca reviziile nu s-au facut la timp sau au fost slab calitativ ci prin simplul fapt ca piesele respective atat au fost proiectate sa reziste. Nu intru in detaliu pentru ca nu pot sa dau exepmle decat de la 320i-ul meu si alte cateva e36, e46 dar tot benzina. In asteptarea altor raspunsuri, rasfoieste forumul ca sunt nenumarate review-uri cu plusuri si minusuri.

Nu vreau sa te deranjez dar topicul este printre cele mai reusite din ultima vreme. Mi-am exprimat opinia dezaprobatoare fata de alte topicuri de c**** care se bucura de replyuri de tot rasul chiar in topicurile respective si nu o data, functia search o sa devina inutila pentru ca va da raspunsuri total deplasate fata de subiectul cautat. Diseara o sa incarc pozele proprii facute in urma schimbarii garniturii si o postez si concluziile mele pentru a fi in ton cu cerintele moderatorului. Ca o concluzie de pana acum, felul in care arata 328i-ul ala...pffff sper sa fie trucate pozele, altfel sigur uleiul era contrafacut sau neschimbat de la 0 km.

Acum, posibil ca instalatia sa se fi aerisit "fortat" din moment ce iti baga caldura. Apa s-a scurs prin toate locurile pe unde a putut si poate cu ceva timp inainte sa iti dai tu seama.