CatuXXX

Ceva idei mai are careva ?

Intreb si eu, sa nu sariti pe mine. La Peugeot 407 din 2008 cu FAP are un sistem de curatare al filtrului cu un lichid special ( sirin-este scris dupa cum se aude, nu stiu exact denumirea lui), cert este ca un litru sare de 200 de lei. Mi s-a aprins si mie in bord martorul respectiv si la service s-a constatat ca lichidul era consumat cam tot. Am pus lichid si s-a efectuat regenerarea prin calculator. Inca ceva, in urma testului initial mi s-a spus ca in turbina s-a inregistrat presiune mai mare decat cea normala. Intrebarea este BMW si alte marci auto au un asemenea sistem in ceea ce priveste filtrul de particule ? Mi s-a spus ca FAP este ultima generatie dezvoltata in domeniu si nu necesita schimbarea filtrului, trebuie doar sa completezi cu lichidul respectiv. Daca ramai fara si filtrul nu mai este curatat atunci il schimbi si este intradevar vreo 4000 de lei.

Trebuie sa schimbi uleiul de servodirectie, trebuie sa fie rosu la culoare. Presupun ca si furtunele sunt uleiate. Intra un litru si trebuie aerisita instalatia, bulele alea inseamna ca are aer in instalatie iar huruitul este de la pompa care lucreaza in suprasarcina. Mergi la un service sau unde poti tu, nu este mare inginerie, trebuie scos tot uleiul si apoi il inlocuiesti, nu o sa intre tot din prima, trebuie sa se roteasca stanga-dreapta maxim de cateva ori cu rotile suspendate si motorul oprit, completezi pana la nivel si pornesti. O sa vezi in borcan bulele alea transformate in spuma la inceput, semn ca pompa isi face treaba si scoate aerul din instalatie. Daca huruitul persista insemna ca pompa are uzura si in viitor o sa cedeze. Te sfatuiesc sa iei noua cand se va strica pentru ca nu poti vedea uzura pompei decat daca o desfaci si te uiti in corpul ei, sunt niste paleti care culiseaza pe o fundul pompei, unde si cea mai mica zgarietura se vede. Paletii aia se rup si pompa se gripeaza ajungandu-se la ruperea axului pompei.

Consider ca fiind niste discutii inutile. Macaralele sunt extraordinar de proaste. Pe spate cand le-am schimbat un an de zile nu le-am folosit dupa ce le-am pus si la a doua sau a treia folosire a geamului intr-o seara s-a stricat.

Eu am 254 de mii si probleme la motor am avut 0. Daca se considera probleme la motor pot spune ca am schimbat pompa de servodirectie, vas expansiune, termostat iar acum pe week-end o sa schimb garnitura de la capacul motorului( de la supape-culbutori nici nu stiu cum ii zice exact ca am gasit discutii despre ea si era botezata in toate felurile).

Mergi la Filaret.

Impartasim aceeasi parere. Fa schimbul de ulei, pune BMW 5w40 si schimba si bujiile. Vezi cum merge masina daca se amelioreaza treaba atunci iti urez multi km fara probleme. Oricum mergi si la un tester bun si posteaza ce erori iti da, asta daca iti da erori. Eu sunt de parere ca daca mergi la mecanic si ii spui cat iti consuma sigur iti zice ca trebuie segmentat, ca na, asta e meseria lui, ca la chirurg care stie doar sa taie.

Las-o asa. Nu ai ce sa ii faci, o sa inceapa sa trosneasca si pana la urma cablul o sa se rupa si atunci o sa auzi niste zgomote prin usa. Chiar daca desfaci nu ai ce sa ii faci, o sa constati pe anumite portiuni ca este un pic distrus cablul si os sa pui fata de usa la loc, motorasul nu are nimic, cablul se rupe si piesele acelea care culiseaza pe rama, piese care bineinteles sunt facute din plastic. Eu am schimbat la a mea o data pe dreapta fata si de cate doua ori pe spate deci credema ca stiu ce spun.

Aha OK. Senzorul este defect. Sa nu crezi ca eu sustin ca ai luat teapa sau ceva de genu, doar ca nu prea suport chestia asta si o data am auzit-o, masina cumparata de buna si dupa o luna doua incep sa iasa la iveala nenumarate vicii ale masinii. Frate daca vinzi o masina spune-i omului ce are ce nu are masina si toata lumea e multumita, asta daca majoritatea ar face asa, ca mai sunt si samsari care din asta traiasc. Pai cum sa duc eu masina mea in autovit sa o pun la vanzare si sa cer un pret langa altele cu "120 de mii de km" dati inapoi de la 300 de mii, cu km reali pe care ii am si ii si spun 254 de mii. Cine o cumpara pe a mea cand vede langa "asemenea acazii".

Eu iau in calcul mai multe variante. 1. Senzor bun dar nu l-a bagat in seama. 2. Senzor defect si aprinzanduse mereu iar nu l-a bagat in seama. 3. Led scos din bord de fostul proprietar pentru ca masina mananca ulei, fapt ascuns la vanzare si omu chiar nu a avut de unde sa isi dea seama ca nu are uleiul la nivel. Sa nu fiu rautacios dar daca masina a avut in ea 10w posibil varianta 3. Mai intreb ceva, de unde stii ca masina avea 10w ? Ti-a spus fostul proprietar. Si inca ceva, stii cumva istoricul masinii ? Cati km are ?

Mergi la un test. Iti va spune ce are masina, posibil senzori ax came. Same old shit.

Dupa ce scoti uleiul vezi cum se prezinta, daca este curat e OK. Vezi ca ai un senzor care indica nivelul uleiul insa la majoritatea masinilor cred ca este defect. La 3 litri de ulei in masina esti sub jumatatea cantitatii. Iti bate motorul ? Daca a capatat bataie e cam nasol. Recomand si schimbul de bujii, standard, nu iridium ca ai un simplu 6 in linie de 2.2, am aavut si iridium si nu am simtit diferenta decat faptul ca erau bujii noi. Eu zic sa iti pui BMW 5w40 si sa faci schimbul la maxim 10.000 de km. Daca pui 5w30 poti sa il tii mai mult dar avand in vedere ca mananca din el cred ca in 15-17.000 de km deja o sa ai schimbul facut prin prisma completarii cu ulei(asta e o gluma). Eu am avut multe schimburi cu 5w30 si cam pe la 10.000 de km, foarte rar, la prima pornire dupa 2,3,4 zile de stationare imi bateau tacheti cam 1-2 secunde. Am trecut pe 5w40 si nu am mai auzit deloc bataie de tacheti. Nu vreau sa o luati ca pe o regula, spun doar ce am constatat la masina mea. Oricum una peste alta un 10w chiar daca nu este indicat pentru motorul tau, in conditii normale nu trebuia sa manace gram de ulei.

Mai mult te incurca mecanicii astia Made in Romania. Vezi ca mai este un topic despre motorul de pe generatia e90 cu "probleme" la valvetronic si zgomot de tacheti. Il caut si eu si il postez.

Legea a fost votata. Deci numai "de bine" alesilor nostri. Eu am platit in septembrie 2006 fantastica suma de 3600 euro pe taxe vamale si ei acum au pretentia ca la masina mea sa mai platesc prima inmatriculare/taxa de poluare sau cum dr.. i-o zice.

Postez aici intrebarea mea, dupa ce regula se strang suruburile aferente capacului de la culbutori(sau cum ii zice)? Eu am gasit ceva pentru suruburile de la chiulasa si ca o regula generala suruburile se strang in spirala din centru spre exterior.

Antena este "corp comun" cu dezaburirea ?

Chestia asta cu "nu comunica bla bla bla" eu nu prea o inghit, cred ca respectivul nu prea stie cu ce se mananca testarea in amanunt a unei masini, cred ca ti-a spus erorile inregistrate pe "motor" care se poate invata la clasa a 5-a dar mai departe... Airbagurile le-am testat si eu, martorul in bord cred ca imi sta aprins in bord de cel putin 2 ani, iar rezultatul a fost ca toate airbagurile sunt disponibile si functionale. Nu are treaba martorul aprins cu funtionarea airbagului, in caz de accident se declanseaza chiar daca in dreapta nu este cineva.

Dupa cum ai expus problemele, eu inteleg ca acestea sunt cam in toata instalatia masinii adica nu doar blocul de lumini ai zis ceva si de navigatie, comenzi volan-claxon. Eu zic ca este posibil sa ai scurt sau masa intrerupta pe traseul principal al instalatiei electrice si iti da asemenea anomalii, mi-e greu sa cred ca ai probleme pe fiecare instalatie in parte. Oricum un tester ii trebuie, dar unul profesional, nu te duce la mai multi ca o sa te zapaceasca fiecare cu solutia lui.

Trebuie tinut cont de dimensiunile specificate de fabrica si de asemenea mereu trebuie sa jonglezi cu raportul putere/consum in general si in special in cazul de fata, mai complex, tractiune/stabilitate/putere/consum. Cu roti mai late ai tractiune mai buna si te lansezi mai bine dar posibil sa ai un consum marit fara rost si o scadere de "vitalitate" a masini daca sunt prea late si prea mari. Ganditiva de exemplu, ipotetic, la un M3 cu 195/65/15, pai poti sa pleci cu ala in forta fara sa te rasucesti instant ? sa nu mai zic de stabilitate pe viraje la viteza. E logic ca ar avea putere mult prea mare pentru a fi pusa pe asfalt de rotile de "318d". Deci cum spuneam balanta trebuie sa fie echilibrata.

Vezi sa nu fie oxidati "conectorii" sau sa nu ai masa pe instalatie adica tot oxidare.

Erorile de bec ars iti apar si de la becurile de iluminare a placutei de inmatriculare.

Da merg eu am de iarna dar sunt de seria 5 si stau un pic iesite spre exterior.

Vezi ca pe electroventilator este un nu stiu cum sa-i zic-"senzor" dreptunghiular destul de maricel care da comanda de pornire a electroventilatorului, fa un test la masina si iti va iesi daca de acolo e problema.

Cunosc pe cineva care a schimbat discurile si a doua zi le-a returnat pentru ca erau ovalizate, trepida masina din toate incheieturile ( Honda Civic ), nu imi aduc aminte ce firma erau discurile dar oricum cred ca erau ieftine si proaste sau GHINION.

Eu nu cred ca o sa observi vreo diferenta.