CatuXXX

+1 asa se face testarea instalatiei de racire.

Aceste clapete se pot comanda separat sau vin in componenta intregului ansamblu? Intreb asta pentru ca nu am vazut zicand nimeni despre aceasta varianta, adica unii le dau jos altii le curata si stau cu morcovu' si unul sustine ca mai bine ia admisie completa "noua"(desi cred ca doar sustine altceva fata de restul).

De incalzit este normal sa se incalzeasca mai greu ideea este sa iti ajunga apa la valoarea normala si sa nu ai fluctuatii adica sa iti mai scada dupa aceea ( aici este problema ade teromostat ), iar daca tu apesi pe butonul "auto", o sa iti bage caldura din momentul in care si are cu ce sa faca caldura, adica daca ai pornit si dai imediat drumul la clima pe "auto" nu o sa iti bage in veci caldura iar cand temperatura la apa se ridica, treptat o sa bage si caldura.

Tu zici ca este o bucsa cazuta ? Sau nu este pus un surub ? Ceea ce ma intereseaza pe mine acum este daca treaba asta se poate vedea cu ochiul liber si daca electromotorul se poate centra doar el simplu fara a se demonta din nou cutia si toate cele, pentru ca de acolo cred ca este cauza zic eu in proportie de 80%. Am inteles ca pozitia de lucru acolo este destul de dedificila si necesita ceva prelungitoare si chei specifice, ma gandesc ca mecanicul respectiv nu a avut asa ceva si nu a mai putut prinde toate suruburile. Mersi de raspuns.

Baga codul pe www.realoem.com si vezi la ce masini se potriveste. Daca a ta nu se afla in acea lista inseamna ca nu se potriveste si invers.

Cand am schimbat vasul de expansiune ( + termostat) pateam in felul urmator : porneam motorul, il lasam sa mearga cateva minute pana dadea drumul la circuit, in tot acest timp nici macar o picatura. In momentul in care opream dupa cateva secunde bune incepea sa curga apa de la furtunele ce intrau in vasul de expansiune. Am repetat de vreo 2-3 ori si la fel. Am desfacut iar furtunele si in interiorul acestora au garnituri, pur si simplu am trecut cu degetul peste ele ( cred ca un canal ceva), am pus furtunele la loc si nu a mai curs deloc.

Comanda de pe tester se poate ?

Deci pana la urma tu l-ai facut pala cu Audi care la randul lui face 320d-ul respectiv. Softul cred ca e bun din pdv-ul asta. Ce te tine pe tine pe loc sunt jantele care sunt destul de maricele. De exemplu eu am avut 205/55/16 si am trecut pe 225/50/16 la demaraj nu se simte mare lucru(cred ca e mai bine) dar in ceea ce priveste "scart la a doua" mai greu prind. Faceti o liniuta toti trei, filmeaza si posteaza filmul.

Salutare. Dupa ce am schimbat kitul de ambreiaj, cred ca a trecut cel putin un an de atunci, la pornire se aude un rontait, un zgomot metalic. Masina a mers si merge perfect, fara vibratii, trage corect, intra in viteze foarte bine, atat ca are acest zgomot la pornire. Volanta nu a fost schimbata. Poate fi de la electromotor sa nu fie centrat corect sau altceva care nu a fost "insurubat" ?

Senzorul de placute uzate il comanzi frumusel si il inlocuiesti pe cel "tunat de tine".

Mergi la un tester adecvat si dupa la electrician. Eu zic ca nu ai masa pe instalatia electrica.

OK, dar daca nu poate porni motorul cum sa verifice sistemul de racire(sau mai exact la ce te refri, pierderi ceva...) ? Te referi la electroventilator ? nu cred ca are relevanta sau nu am intele eu ceea ce vroiai sa spui.

Ai doar ASC, cred. Daca il apesi se decupleaza si se cupleaza la reapasarea butonului. Daca tii mai mult apasat sistemul se cupleaza doar prin oprire-repornire motor.

Dupa ce sustii tu inseamna ca esti pe la 165 CP. Ar trebui sa il faci pe "320d de 150CP", poate iti fura un pic startul sau te ambitionezi tu prea tare cu el si gresesti tu startul. Incercati din mers si o sa vezi clar puterea fiecarei masini.

Este ceva normal ca atunci cand pornesti clima sa iti creasca turatia pentru ca este un "consumator in plus" iar dupa un timp revine la normal. Daca dai mai putin de 18 grade cum zici tu si nu se intampla nimic, inseamna ca nu afecteaza si nu este nevoie de corectie. Ai observat ca atunci cand actionezi geamul scade turatia motorul? De ce ? Pentru ca ai consumator si la fel si la pornitul climei, corecteaza prin cresterea turatiei.

Curata corpul/clapeta de acceleratie.

Nu stiu daca nu se aprindea, cert este ca la mine face cand din cand in cand, mai des in ultima perioada, si stanga si dreapta, ideea e ca avariile merg perfect iar la simpla semnalizare face la inceput mai repede si isi revine. Mentionez ca toate becurile se aprind mai repede. Am impresia ca este o problema de masa. Am sa verific si eu mufele si revin.

Daca e unul din senzorii ax came (admisie-evacuare) sau orice alt senzor apare eroarea si la "testere de la coltul strazii". Daca nu esti multumit de raspuns, atunci mergi la Filaret.

Sper sa nu deranjez cu aceasta intrebare. De ce se schimba si uleiul ?

Tremuratul la rece poate fi de la tacheti ? Eu am patit la a mea dar in urma unor teste repetate am concluzionat ca facea asa de la bobinele de inductie, dadeau rateuri la aprindere, erori inregistrate. Cateodata tremura destul de naspa si aprindea check engine.

Are careva asa ceva montat? http://www.xcarlink-dmc.ro/index.php?page=USBxcarlink&car=cars/bmw Daca este adevarat ce scrie in descriere mi se pare un gadget foarte bun.

Daca indeplineste toate conditiile de siguranta cred ca poate obtine omologarea dar cum a precizat si colegul anterior este mai mare deranjul.

Daca este de acelasi model toretic ar trebuii sa afiseze corect. Stiam doar daca este de pe alt model trebuiesc inlocuite hartile de consum.

Ziceai ca ti-a mancat 1,5l intre schimburi, stai relax este chiar bine. Mergi pe 5w fara probleme. Am mai intrebat pe un topic si nu stiu daca am primit raspuns, eu puneam 5w30 BMW LL04 si m-am interesat un pic si am ajuns la concluzia ca acesta protejeaza motorul pe durata a 20000km iar 5w40 BMW este mai bun decat 5w30 dar in 10000km dupa care trebuie schimbat. Stie careva ceva despre ce am afirmat ? Un prieten la un 318i e36 a cam distrus motorul cu ulei gros + aditivi de c...t, a puns 5w vreo doua schimburi si motorul se simte mai bine dar tachetii sunt decedati.

Mai asteapta sfaturi si mai studiaza un pic problema, intereseazate in stanga si in dreapta dar nu la colt de bloc si daca ajungi la concluzia ca inafara de garnitura trebuie si _chiulasa_ mare atentie unde o faci, lipsa de profesionalism iti poate face zile fripte.