CatuXXX

Ce intelegi tu prin senzatie ? De fapt posesorii de disel, sa zicem pana in 2000cc, ca 330d de 231 de cai e o masina FORTA (zic eu, poate "altii o considera slaba"), ce se senzatie este la volan ? Faptul ca in momentul accelerarii intra turbo iti da capul pe spate si dupa 3 secunde trebuie sa schimbi, pentru ca asta e nu mai sunt turatii este senzatie ? Dar cand pleci in forta, de cele mai multe ori intr-o parte (si dieselul cred ca face la fel) dai treapta a doua, te smuceste de spate (daca ai un 325i e46 trebuie sa fii si un pic mai atent sa nu o pierzi daca e praf pe jos sau putin umed sau nu prea ai cauciucuri), urci in 6200 de ture si schimbi a treia iar sunetul de 6 cilindri canta in locul subwooferului ce mai e ? Sa nu mai vorbim de derapaje (prea mult spus drift, putin fac acest lucru, eu unul nici atat). Asta este parerea mea si sunt curios daca benzinarii o impartasesc si de asemenea ce argumente au cei cu diesel. Pot sa spun ca am facut si liniute cu cu diesel si dau exemplu o infrangere cu un Alfa 146 cred 2.5 diesel cu cip de vreo 180 de cai, care avea un cuplu si mai ales tractiune incat nici macar la start nu eram in fata. Asta ca sa nu creada lumea ca ridic in slavi benzina, plus ca pe vremurile astea as trece la un diesel in secunda doi, asta e benzina consuma mult.

Da, corect. Alea sunt masini cu pret de achizitie mic dar in acelasi timp iti faci treaba cu foarte bine. Am vrut sa ii transmit initiatorului topicului ( nu ma intereseaza pana la urma ce isi ia e treaba lui ), faptul ca forumul e plin de topicuri cu probleme pe modelele diesel "exploatate impropriu". Si avand in vedere ca a avut masini de productie japoneza recunoscute pentru fiabilitate ii doresc sa nu aiba surprize neplacute cu "nemtoaicele astea" indiferent de marca, model sau motorizare.

Ai dreptate in ceea ce priveste 320i-ul e90, este slabut si stiu ca este in 4 cilindri, eu am completat ce ai spus tu pentru ca daca unul care nu stie se poate lovi de zid( eu unul cand am luat-o pe a mea din Germania 320i nu am stiut ca motorul este de 2.2 decat dupa ce am primit raspuns de la RAR cu nu este ncio problema la inmatriculare, pe vremea aceea plateam vama si in loc sa platesc 2000 de Euro am dat 3600 de Euro si acum mai sunt taxat si la impozit binisor). Dar frate nu putem afirma despre o masina de peste 150 de cai ca e lesinata las-o moarta. Ca e slaba si nu se ridica la pretentiile "voastre" fiecare are propria opinie, poate e caroseria grea, poate inginerii bavarezi au dat-o un pic in bara cu generatia asta de motoare asta e, dar nu mai spuneti omului ca masina "e pilaf te face si un LOGAN de 1.6 ( nu fac nicio aluzie am dat primul exemplu care mi-a venit)", plus ca in topic nu este vorba de 320i, acum ce trebuie sa facem sa ne luam Lamborghini de 400 de cai ca sa iesim afara din casa. Omul dupa cate se pare are bani sa isi ia o masina frumoasa foc, dupa cum a zis consumul nu este o prioritate si nici nu vrea sa decoleze de pe sosea. Sunt de parere ca daca vrei un BMW ia-ti frate un benzinar adevarat si vezi ce inseamna BMW iar daca nu te satisface treci pe diesel. Am condus 318d e46, 320d e46/e90, masini foarte bune, 328i e36 cutie+diferential de M, M3 stoc e46, 335i cu cip, 650i la fel cu cip despre care pot spune ca sunt dementiale, rechete cu roti. Acum ce ar trebuii sa se intample ca producatorii de masini sa comercializeze numai 3000cc biturbo, V8 sau W12 pentru ca un 320i de 150 de cai e lesinat si consuma mai mult ca orice diesel care prin definitie consuma mai putin, pun pariu ca sunt putini cei carora le place motorul diesel iar majoritatea aleg diesel din pricina consumului, si sunt mari si tari ca au BMW si ii dau in gura de umbla cu fumul taras dupa ei si apoi stau pe forum si citesc despre turbine, EGR etc...

Ămi place mult superficialitatea ta, tipic forumistului habarnist 320i are 2.0i 6 cilindri Âşi 150 cp Âşi TOT 320i are 2.2 6 cilindri Âşi 170 cp fabricat din 2001....pânĂŁ când A-side trecut la e90. AceeaÂşi treabĂŁ este Âşi la 320d de 163 Âşi 177 de cai. Sunt sigur cĂŁ Âştiai treburile astea dar "ai omis".

E46. 325i e90 are 218 cai.

Te aÂştept la o liniuta sĂŁ vedem care maÂşinĂŁ e lesinata. De pe loc sau din mers cum vrei tu. Nu mai suport tampeniile astea de topicuri cu reply-uri de TOT r....u dar mai trebuie sĂŁ nr distrĂŁm Âşi noi.

Cel mai tare reply. Mai bine faci un sondaj de opinie ca de comparat ce sa compari la ele, ca nu au nici macar un punct in comun in afara de caroserie.

Eu am votat 320i pentru ca am si recomand acest model. In finala dupa cum se prezinta sondajul pana acum intra 325i si 320d, eu as merge pe benzinar care indeplineste in mare parte cerintele tale ca de altfel si 320d. Sunt plusuri si minusuri la fiecare model in parte. Cel mai bine incearca si mergi cu fiecare model pe care il vrei si nu te poti decide ca sa vezi exact cum se comporta masina. Bafta la alegere.

Si care e faza pana la urma referitor la consumul uniu 328i? Topicul este 316i vs. 318i e46 nfl. Dupa parerea mea poti lua oricare din modele, normal ca 318i este superior nu mult dar este. Acum daca gasesti de exemplu un 316i foarte bun si un 318i cazan nu cred ca ai opta pentru 318i.

Pai cred ca nu a inteles ce inseamna "needle motion sensor" daca a mai postat despre debitmetru. Mergi la un service fa comanda si schimba injectorul sau intra la mica publicitate, nu dau nume sa nu se interpreteze.

La schimbarea lichidului de servo mergi la un mecanic priceput, trebuie sa iti scoata tot lichidul si apoi il pune pe cel nou si se aeriseste instalatia sa nu prinda goluri de aer, se vireaza stanga-dreapta de cateva ori cu puntea fata suspendata. Treaba asta o face si pompa in mers dar trebuie sa aiba neaparatat lichid in instalatie ca sa nu mearga paletii din corpul pompei fara ungere.

Mda, ce dr..u inseamna ca ai pus distributia "la ochii" ?

Bahh mie imi pare ca este la fel.

Mda...m-am uitat si eu pe realoem si codul meu de la motoras nu intra in nicio schema de e36, pe figura insa arata cam la fel, acum ce sa zic mai asteapta poate se ofera cineva cu e36. Bafta.

Bun de stiut aspectul acesta.

Cu problema asta m-am confruntat si eu. In momentul in care mi se aprindea EML si Check Engine, automat se oprea si motorul si apoi cand porneam, martorii ramaneau aprinsi dar nu puteam accelera mai mult de 1300/1400 de ture. Am curatat corpul acceleratiei si problema s-a rezolvat si a trecut de atunci 4 ani. In ceea ce priveste missfire pe diferiti cilindri este o problema distincta, poate fi de la bujii sau bobine. Stai linistit nu are nimic motorul tau. Acum insa ca dupa ce ai curatat corpul acceleratiei ti s-a mai aprins EML posibil ca aceasta sa fi fost "curatata si nu prea" sau ceva coliere, suruburi nestranse. Mergi la un mecanic priceput sa vada ce lucrare ai facut acolo. Te asigur ca nu ai de ce sa iti faci griji, am acelasi motor ca al tau si problema asta am avuto si eu iar missfire daca ii fac un test imi iese si acum cred ca pe vreo doi cilindrii pentru ca nu am schimbat nicio bobina.

Am inteles ca distributiei i s-ar face o inspectie pe la 300mii km, nu stiu ce si cum altceva. In ceea ce priveste uleiul este alegerea fiecaruia ce isi pune. Eu merg pe 5w40 BMW, am folosit 5w30 si m-am documentat despre caracteristicile lui si eu am inteles ca 5w30 protejeaza motorul mai putin ca 5w40 dar pe parcursul a 20000 de km iar 5w40 protejeaza mai mult insa dupa 10000km trebuie schimbat. Cer pareri referitor la cele afirmate mai sus...

Tu ai tras semnal din boxele spate la subwoofer, presupun ca ai pus si direct, fara filtru high-low si vrei sa schimbi tweeterele? De ce ? Ce crezi ca schimbi in bine la instalatia audio. Daca vrei calitate pune un CD-player, trage semnal corect din el, achizitioneaza un subwoofer "competent" pe frecvente joase sau mai bine zis sa poata reda in frecvente joase(ca doar e subwoofer) si ai terminat povestea. Muzica afara nu o sa se auda pentru ca nu e Dacie sa zdrangane si blocul motor.

O cunostinta, la fel cu un 318d din 2004, a schimbat kit ambreiaj plus volanta la Bavaria, o galagie de bani si in Bucuresti in trafic tot mai are tendinte de trepidare la plecarea de pe loc. Parerea mea este ca inafara de ambreiaj ar mai fi ceva care da aceasta trepidatie. Mai asteapta pareri.

Cum puteti sa va ganditi ca ar putea fi de vina un buton. Pai butonul da comanda sau nu, simplu, ca d'asta e buton. Aaa cablajul e altceva, se poate un contact imperfect. Cu motoras te pot ajuta, asta daca se potriveste pentru ca eu am de e46 motorase, atat de fata cat si de spate (am schimbat ceva macarale). Daca astepti pana luni, pentru ca nu le am in Bucuresti, iti aduc si de fata si de spate sau intereseazate putin daca se potriveste vreunul. Ti le dau, vezi daca se rezolva problema si discutam dupa.

Daca ai joc in schimbatorul de viteze este de la timonerie, adica ce ti-a spus colegul mai inainte. Uleiul uzat produce zgomot si disfunctionalitati strict in ceea ce priveste cutia.

Ridic-o pe elevator. Amortizor, flansa amortizor, bucsile de sustinere ale diferentialului. Planetara este strong iar de la flansa cardanica nu cred ca se poate transmite trepidatie la roti.

Pune-o paia ca sa nu cheltui din banii de mare ca oricum tine, nu e de unica folosinta ca sa zic asa.

Pai daca a pus-o pe direct si macaraua functiona inseamna ca trebuie sa iti iei un motoras.