CatuXXX

Se accelereaza singura ca tampita. Am vazut o masina care facea asa, cred ca era Hyundai, o pornea si se tura singura in blana si fara sa revina la ralanti, se intampla in Sibiu pe o straduta un pic in panta, la volan era o femeie si toti din spatele ei o inj.....ca blocase traficul, nu am avut ce sa facem decat sa o impingem in lateral, nu se mai putea merge cu masina respectiva.

Un pic de atentie si or sa iasa bine.

Nu stiu cum ii zice. Intrebi la magazin de accesorii auto, au peste tot. Dupa vopsire vor fi undeva intre mat si lucios. Ti-am zis depinde cate straturi aplici si lasa sa se usuce intre aplicari ca sa vezi exact stadiul de inegrire.

Exista un spray special care inegreste, se da uniform pe toata suprafata, de cateva ori, depinde cat de negre vrei sa fie. Atentie se inegreste dupa ce se usuca, asa ca sa nu dai ca disperatu, ca dupa ce o sa se usuce o sa fie negre tuci, deasemenea sa izolezi bine ca sa nu gazezi sau le poti scoate. Daca tot vrei smoked iti recomand sa cumperi semnalele alea, eu am avut stopurile facute asa si nu prea mi-a placut(poate nu am stiut sa le fac eu bine), insa poti sa incerci, se sterge usor cu diluant

Este posibil sa se adapteze car kit-ul (NOKIA 6310) la alt model de telefon, ma refer la un suport pentru un alt model telefon, adapare la mufa respectiva, cu alte cuvinte sa pot folosi car kit-ul impreuna cu un alt model de telefon ?

Ai putea sa faci un test mai intai, ca sa stii de unde sa incepi. Regulatorul se curata iar daca nu se rezolva problema, asta nu inseamna ca se schimba, ci inseamna ca problema are o alta cauza/rezolvare. Regulatorul se umple de mizerie iar "piesa mobila" din interior nu se mai deschide cat trebuie ca sa zic asa, iar tie daca la pornire iti urca la 2500 de ture eu zic ca ar fi altceva - "senzorul de acceleratie" nu stiu cum ii zice, poate ma completeaza un coleg.

De ce vrei sa faci -bineinteles daca e posibil- "upgrade-ul" asta, moft sau...pentru siguranta, ca sa zic asa ?

Cu polish nu cred ca faci mare treaba, ti le iei noi, mai pui si semnale it ton cu interiorul farurilor (negre sau argintii) si ai terminat treaba. Vezi ca la semnale, este pe piata un model bun, nu se abureste, e OK, de pe bmw-shop parca am luat semnalele astea, ca am avut un set inainte de tot rahatul.

Cred ca sunt cam negre ,daca sunt din fabrica. Zornaitul este de la cauciucuri. Daca vrei sa vezi ce suspensie ai, te bagi sub ea sau o ridici si vezi ce scrie pe amortizor, are o eticheta pe care scrie codul de original, eventual fabricantul ( bineinteles cu emblema BMW langa ). Amortizoare duse inseamna ca s-au inmuiat iar masina capata un comportament din ce in ce mai "lejer". Eu cand am luat masina (sh-Germania) ma zgaltaia din toate pozitiile, dar s-a mai inmuiat si am zis sa vad si eu ce amortizoare am:pe eticheta apare codul de original, Sachs si codul aferent, apoi scrie mare Mtech 2. Daca tie inca iti sparge ficatii cand mergi cu ea, stai linistit suspensia e OK. Apropo sa nu te bata vreun gand sa iei amortizoare pe ulei, defapt cred ca nici nu gasesti.

sau cauta pe forum "resetare oil service manual"... e foarte simplu

e46-butonul din consola central este iluminat, cele de pe usile din spate nu sunt.

+1 imi plac mult discutiile astea de genu "original-producator"

+1 Mergi la un service bun pentru o constatare CORECTA. O sa primesti tot felul de pareri "grave".

Ai bateria in portbagaj ? Cablul plus e simplu, il conectezi la borna plus si deasemenea la plusul de la statie. Pentru alimentare folosesti un cablu mai gros(nu stiu diametru - depinde de puterea statiei). Cblul de pornire il poti face pe un buton separat alimentat la plusul statiei si la borna de remote a bateriei si ti-l poti pune unde vrei in masina. Daca iti cumperi kit de cabluri special atunci cand Cd-ul e pornit este si statia. Dar si aici poti instala un buton on/off ca mai sus. Alimentarea Cd -> statie este de tip RCA daca tragi semnal din CD. Daca il iei din boxe, iei semnal high si la statie ar trebui sa ai o mufa speciala de intrare pentru semnal high sau poti intra in statie tot prin RCA dar o sa ai semnal fffff puternic si vei fi nevoit sa stai cu statia la minim. Cablu se trage foarte usor din spatele CD-ului spre torpedo mai departe prin ornamentul interior al pragului iar trecerea in portbagaj o poti face prin gaurile speciale de cablaj din spatele banchetei.

Nu e greu de schimbat. Trebuie sa ai grija cand testezi circuitul dupa instalare, sa nu iti curga pe undeva, furtunele au garnituri pe interior. Plus sa fii atent sa iti declanseze adica sa nu iti fiarba, apoi trebuie sa aerisesti instalatia. Daca totul e ok inseamna ca ai facut treaba buna. Vezi sa completezi cu apa "de cateva ori" pentru ca nu iti ia tot lichidul de la inceput.

Sunt un fel de plug&play. Se introduc mai intai din partea opusa clipsului ( un fel de sina ) apoi se apasa in partea cealalta unde e clipsul respectiv. Nu desfaci nimic nu umbli la nimic, se pun si se scot fix prin locasul lor din bara. Pentru a le scoate, bagi o surubelnita intre proiector si bara, in laterel, in partea cu clipsul, tragi putin si proiectorul se elibereaza din clips. Trebuie sa iti pui si modulul de lumini cu buton de proiectoare, ca banuiesc ca in afara de reglajul luminilor si butonul de ceata, nu mai ai nimic.

Termostatul daca l-ai schimbat nu cred ca are cum sa se fi distrus intr-o luna. Imi dau cu parerea sa nu sariti in capul meu : ma gandesc ca ai o concentratie mult prea mare de antigel. Oricum poti face un test, daca e vorba de senzorul respectiv sau de vreun altul vezi la test.

La fel si la mine. Eu am observat ca atunci cand merg la drum intins nu se opreste, probabil cum a zis colegul mai inainte se sesizeaza greu, cert este ca aer baga non stop la drum lung, de orpit se opreste in regim de oras. Cred ca are legatura cu presiunea din instalatie dar mai intreb o chestie : racirea motorului se face mai greu in regim de mers in oras fata de extraurban si ma gandesc ca opreste compresorul de clima pentru a canaliza tot efortul pentru racirea motorului. Prima oara am observat in Constanta era extrem de cald si mersesem din Bucuresti fara probleme, am fost insa o aglomeratie de nedescris in Constanta si la un moment dat am observat ca aerul nu mai merge, a repornit dupa un timp scurt. In Bucuresti de cateva ori la fel iar in mers extraurban nu am sesizat deloc treaba asta.

Faza asta cu resetatul acceleratiei are un mare sambure de adevar. Eu am avut probleme cu clapeta de acceleratie, in sensul ca mi se oprea motorul, ramanea aprins check engine si EML, nu se mai tura mai mult de 1500 de ture. Se intampla din senin, fara sa dea vreun semn. Am cautat putin pe net si mi se pare ca pe e46fanatics am gasit resetarea EML asa cum a fost prezentat anterior. Ideea e ca la inceput nu aveam ce sa-i fac la masina, ma chinuiam sa o aduc acasa si o lasam noaptea cu bateria deconectata. Dupa ce am aflat de treaba cu resetatul EML, am asteptat cu nerabdare sa mai faca figuri. Cu prima ocazie am incercat si a functionat, motorul a pornit normal, EML nu s-a mai aprins, apoi dupa ceva timp am curatat clapeta. Resetarea EML am facuto de mai multe ori, nu stiu daca masina era mai "nervoasa" sau ceva de genu asta, cert e ca mergea foarte bine. Discutii pe tema asta am citit acolo si spuneau ca raspunsul la acceleratie se adapteaza in timp in funtie de stilul de mers si ca ar fi bine resetat la un interval de timp, gen cateva luni. In concluzie procesul cu cele 10 secunde nu e basm, mai departe ca masina in loc de 320i se comporta "ca un M3" nu stiu ce sa zic (gluma evident).

Gata am inteles ideea. practic tu nu poti sa iei semnal decat din dreapta, adica scoti un sunet mono. Asa nu am incercat niciodata, nu stiu daca merge si oricum s-ar auzi naspa. Din moment ce iti pui problema asta presupun ca nu ai iesire de statie. Poate iti da cineva o solutie mie momentan nu imi vine nimic in minte.

Fiind doua functioneaza in paralel ? sau fiecare in parte, adica de la 0 la50% si de la 50% la plin. Intreb pentru o cunostinta a avut probleme cu sondele astea, una din ele defapt, lui ii arata tot timpul peste jumatate rezervorul si la inceput pana a rezolvat(nu stiu exact cum), ramanea in pana de motorina.

Iti iei o statie pe 2 canale, adecvata ca putere pentru boxe si amplifici toate 4 boxele prin statia respectiva.

Am intrebat in Real la un stand de copiat chei. I-am zis respectivului ca doresc o copie la "o cheie de masina, cu tot cu cip", mi-a raspuns : "da nici o problema". Cand i-am aratat cheia, a dat inapoi, motivand ca nu are aparatura necesara pentru a copia cipul de BMW, deoarece la fiecare pornire este generat un alt cod nou. Mi-a zis ca o copiaza dar ca o sa pot porni masina o singura data.

Daca senzorul este original, trebuie sa aiba codul de original pe el, nu ? Daca e producator, trebuie sa aiba codul de producator respectiv, ? Astept cateva raspunsuri pentru ca am schimbat si eu senzorul de pe admisie si la achizitionare am constatat ceva ciudat. Mentionez ca masina, de o luna, dupa ce l-am schimbat, merge excelent si nu numai ca si timp dar am facut si destui km.

Eu zic sa ii faci un test, nu e bine ca apa sa se duca pe rosu sau poate este doar o eroare de senzor. Deci test scrie pe tine.