CatuXXX

Ipotetic vorbind, ce ziceti daca absolut toate masinile BMW ar avea oglinzile inscriptionate ? S-ar mai fura ?

Pai da, deja au dat-o de gard cu 535d si chip si alte nebunii. Eu nu inteleg cum vine asta, iti iei un 320d de 163CP ca sa ii pui chip ca sa ce? Sa fii mai tare ca unu cu un 320d stock, ca altceva nu rezolvi. De ce nu luati direct un 330d ? aaa ca e mai scump cu cateva mii de euro si compensati cu chip de 4-500 de euro, si intr-un an postati ca v-a picat turbina, ca da cu fum si ca ce praf sunt astia de la BMW.

Ai tu un nomenclator prin care ai stabilit ca e30 e renumit, e46 bunicel si restu praf ? Hai sa fim seriosi :)

Probabil doreste sau nu ii ajung 5 viteze. 23001434410 -S5D 250G - TAJT 325i din 06/2001 23007525137 -GS6 37DZ - THED 320d din 03/2003 Am cautat pe realoem si am luat ca exemplu ceea ce am pus mai sus. La o prima privire nu au nimic in comun cutiile.

Iti ma dau 3-4 luni pana o sa ti se aprinda la fiecare pornire :). Tu ce intelegi prin pornire la rece ?

320i de 150CP e de prin 2000 sa zic ( aproximativ asa ca sa nu sari cu gura ) ir 320d de 177CP este cu 8-9 ani mai tanar. Poti sa le compari intr-un mod obiectiv ? Nu cred. De ce nu-l compari cu dieselul de 136CP daca tot vrei sa faci o treaba.

Era o gluma. Vroiam sa zic ca mai bine ii convinge sa ii ia masina asa cum e, pentru ca ii place sau e buna ca pret sau alte chestii dastea decat sa ii convinga ca o sa puna o piesa sau un soft si o sa ii taie puterea la jumate sau eu mai stiu cum.

Pot sa imi exprim o opinie fara sa fiu luat la pietre ? BMW ca si celelalte concerne auto au o gama de masini foarte diversificata pentru a intra pe multe piete de desfacere sau sa se adreseze unui numar cat mai mare de clienti. Asa cum un 6 in linie a fost premiat si parapremiat, BMW nu straluceste la alte tipuri de motoare sau componente adiacente motorului. Cred ca orice constructor are plusurile si minusurile sale deci si BMW cred ca se pricepe foarte bine la ceva si mai putin la altceva, ca de exemplu integrarea si funtionare respectivei turbine pe motorul respetiv. De ce pe Porsche Cayenne diesel este un motor 3.0 TDI care se gĂŁseste si pe: Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Cabrio, A6, A6 Allroad, A8, Q5, Q7, VW Touareg Âşi Phaeton? Poate nu au vrut sa riste si sa faca un diesel de tot rahatu' sau ii costa foarte mult sa isi faca o linie de productie de motoare diesel asa ca au imprumutat un motor excelent, gata facut.

Ar putea fi necesar sa se faca initializarea cheii ?

Baiatul cred ca vrea sa cumpere de afara din cauza asta intreaba. Acum nu stiu cum se procedeaza, cand vii cu masina iti face test de noxe si in urma rezultatului te incadreaza la euro x ? Eu cand am adus-o pe a mea se platea vama, nu prima inmatriculare, si se cerea minim euro3 sa fie trecut in brief, atunci se lua "stricto senso" ce era specificat in brief. De exemplu nu am putut lua un ROVER 75 unde pe brief scria doar D4 ( un fel de norma de poluare, un tip de catalizator nu stiu exact ), eu trimiteam fax cu brieful la RAR si de acolo mi se spunea DA/NU.

Incearca sa postezi la "Mica publicitate". Vezi ca e un post proaspat cu un e46 la dezmambrat.

Ceea ce doresti tu e putin din filme. Sa limitezi acceleratia e o aberatie iar ceea ce a spus calin ma gandesc cat dureaza pana bubuie ceva sub capota :). Ar trebui sa pui problema altfel cum ca e o masina normala pentru anul 2010 sau ca sunt masini de 2-300 CP tot la banii pe care ii dai pe asta, o vrajeala, o maslina.

Nu se vand in pereche. Cumperi ce bucsa ai nevoie. Daca tot schimbi bucsile la diferential, verifica si flansa.

Vrei sa iei o masina de afara? Vezi ca nemtii mai au o caracteristica D4, care este peste euro3. Depinde de ce scrie in brief la a mea din 2001 scrie "Euro3 und D4" ceea ce inseamna practic Euro4, asa mi s-a spus de la RAR. In general benzinarele de prin 2001 incoace sunt euro4. Mai asteapta pareri.

Da, este senzorul de nivel ulei bulit. Asa face si la mine si multi altii. La mine daca mi se aprinde in mers sau se aprinde dupa ce opresc motorul uleiul chiar este sub nivel. Daca ai facut schimbul de curand verifica nivelul uleiului cu motorul rece, filtrul isi trage mult ulei si poate chiar e pe minim. Daca uleiul e la nivel clar senzorul e de vina si stai fara grija nu afecteaza cu nimic.

Euro 4.

1. Uzura cea mai mare la un motor este la pornire, pentru ca ungerea are gradul cel mai scazut. 2. Incalzirea se face in mers. Lucrez intr-o institutieunde sunt mii de masini de serviciu. La toate apar probleme mult mai repede decat ar fi normal, pentru ca sunt exploatate de mai multi soferi, fiecare cu stilul lui de mers. Sunt masini la care se fac zeci de porniri zilnice. Sunt momente in care se parcheaza si se opreste motorul imediat nefiind timp pentru racire sau alte chestii. Cad turbine, injectoare de parca ar fi fost in razboi. Fiind vorba de masina personala cred ca putem sa ii acordam o atentie in plus. Concluzia mea e ca daca respectivul conducator auto/proprietar ar tine cont cat de cat de aceste sugestii care se tot expun pe forum ar fi OK.

Pai pe E46 nu este dublu climatronic ????? Nu. Sau cel putin nu am vazut si nici nu am auzit.

Intrebare : la tractiune fata se intampla tot asa?

Asta da atitudine :)

Intr-o depasire...Ideea e ca m-a surprins fantastic, nu ma asteptam. Am contravirat si totul OK. Inseamna ca iti trage super bine, ai ambreiaj nou si roti inguste pe 16. Ca eu cu a mea nu am nici o sansa sa derapeze in a 3-a, daramite violent. NU. Ambreiajul vroiam sa il schimb daca tin eu bine minte,cand era rece tragea bine cand se incingea era mort,cauciucuri 205/55/16 Pirelli p6000 cam duse si asta cred ca a fost cauza plus praf pe jos plus smuceala de volan la depasire.

Eu am 240 de mii si daca reply-ul tau imi este adresat, gresesti.

Am inteles. Deci ar trebui sa stau linistit, in zona distributiei nu se aude decat acel "usor zornait" de lant.

Ca sa ma dau si eu cu parerea despre pretul de pe autovit. Acum 4 ani cand mi-am luat masina, practic nu stiam mai nimic despre seria 3 sau 5 decat ceea ce vedeam in anuntul de vanzare. Dispuneam de 14.000 euro si pret de o luna am search-uit piata romaneasca precum si cea din Germania. Am primit diferite oferte de la "lume" care aducea masini de afara si ma incadram foarte bine in bani + dotari + km, deci totul OK. Am stat si m-am gandit si am decis sa merg eu in Germania si sa imi iau, ca sa elimin banii care ii cereau respectivii in plus pe masinii si drum, plus ca ma si plimbam. Am plecat si ce sa vezi in primele doua zile am constatat ca pretul unei masinii BUNE si ma refer aici la an de fabricatie, dotari, km era peste cel din Romania si mai ales peste pretul la care respectivii imi aduceau masina. De ce ? Pentru ca pretul bun pe care il aveau la masinile aduse de afara era datorat pretului mic de achizitie de afara, pe motiv ca erau "MANARITE" mai mult sau mai putin. Precizez ca o masina cu putini km este foarte scumpa afara, poate sa fie si cheala. Mentionez ca atunci am plecat sa iau 520d,525d...si am luat 320i cu 10000 euro si TVA deductibil. Cu banii disponibili aveam in tara n posibilitati. Insa nu trebuie sa negam faptul ca sunt desstule masini bune la vanzare si aici. Intereseazata mai bine.

100% CORECT.