CatuXXX

Concluzia e : asa se comporta cutia pe timp rece.(punct).

E o intreaga nebunie...ce sa zic.

Fa un test, in cazul asta e foarte simplu si usor sa ti se identifice problema avand in vedere ca ai martorii aprinsi, poate fi ceva la ABS doar pentru ca de multe ori martorul de ASC vine ca o avertizare suplimentara in sensul de "PERICOL". Eu asa am patit cand am avut belea la clapeta de acceleratie, aveam EML aprins plus martorul de ASC care nu inregistrase el insusi o defectiune, in momentul in care am curatat clapeta si am sters eroarea data la EML nici martorul ASC nu mai era aprins si repet la acesta nu era inregistrata nici o eroare.

Poate fi de la flansa sau bucsile de sustinere, cel mai elegant ridici masina pe elevator, verifica cineva, identifica problema si via magazin de piese.

Este o vrajeala maxima. Filtru sport se preteaza la un tuning complet de motor, evacuare si alte cele, asa singur pe lume mai mult distrugi.

Pe cutie este un abtipild pe care scrie ce ulei ai in cutie si daca se schimba.

Bun, fiecare face cum considera revizia la masina. In stilul asta de abordare a problemei cred ca o sa se ajunga ca la 100.000km sa se faca de catre cai care "isi protejeaza masina" 15-20 de schimburi de ulei plus o segmentare a motorului, ca de, are 100.000 s-a uzat. Oameni buni aveti BMW sau orice alta marca ce faceti ii aratati uleiul la motor si a doua zi il schimbati ca si-a pierdut proprietatile, nu mai e bun, aoleuuuu tre sa protejez motorul. Dar cand ii dati in goarna si a doua intra cu japca si sar 2-3 dinti de la cutie, nu mai protejati masina? Explicati-mi si mie care e faza, motrul e facut din pluta sau carton presat ? Ideea e ca motorul sa aiba ulei la nivel, cu specificatiile aferente si sa fie folosit pe o perioada de timp sau un numar de km. Pe BC imi arata 25000 pentru revizie, acum ce trebuie sa facem sa schimbam de 4-5 ori uleiul ca traim in Romania si "asta ne ocupa tot timpul"? Schimbati fratilor filtru de aer daca sunteti obsedati ca acolo e problema, mult praf noxe de la masina din fata etc., mai va intrebati de ce mi s-a dus debitmetru ca reviziile le fac 7000km, unde motorul se scalda in ulei nou tot timpu si filtru de aer e varza dupa 1000 de km.

Am doua topicuri pe tema asta. S-a discutat si despre uleiul din cutie si despre timonerie, au spus ca intra greu pe timp rece si cei cu masini destul de noi deci ca o concluzie este vorba doar de frig care da acest comportament al cutie mai departe ca sa zic asa vara de exemplu poti pune semne de intrebare pentru ulei, timonerie, ambreiaj. Am doua topicuri pe tema asta. S-a discutat si despre uleiul din cutie si despre timonerie, au spus ca intra greu pe timp rece si cei cu masini destul de noi deci ca o concluzie este vorba doar de frig care da acest comportament al cutie mai departe ca sa zic asa vara de exemplu poti pune semne de intrebare pentru ulei, timonerie, ambreiaj.

Simbul de ulei se face la cel putin 10mii de km nu ii mai imbogatiti pe cei de la magazinele de piese auto ca doar nu puneti ulei de prajit cartofi in masina.

Cred ca e un pic exagerat ce zi ci tu.

Pretul e foate bun. Intrebarea e daca si pompa e buna. o modalitate e sa o pui pe masina si sa o asculti la mers in gol si in timp ce virezi fara sa accelerezi. Daca ti se permite sa o dezmembrezi poti vedea cu ochiul liber daca prezinta uzura sau nu ( corpul pompei are un fund ca o "oglinda" care trebuie sa fie intact fara nici un fel de zgarieturi pe el, plus o piesa sub forma de oval in interiorul careia pe un cilindru sunt niste lamele detasabile si la fel aici trebuie sa nu prezinte urme de zgarieturi. Concluzie: daca omu e sincer si iti spune cati km avea masina pe care a fost pusa pompa si anume maxim 100.000km merge sa cumperi daca nu eu iti zic sa nu cumperi pentru ca mie cand mi-a picat pompa la 230.000km, din senin, am luat una SH adusa din Germania si a mers perfect o luna si a picat, apoi am luat un noua care merge fara probleme de cateva luni bune si destui km.

Vezi ca e posibil sa fie treaba asta: ai doua fire de curent unul de contact si unul de curent continuu si poate il ai pus decat pe cel de contact. Vezi ca e posibil sa fie treaba asta: ai doua fire de curent unul de contact si unul de curent continuu si poate il ai pus decat pe cel de contact.

Cand mi-am schimbat lichidul de frana mi s-a aeresit instalatia pe calculator si ultima comanda data a fost de reglare electronica a pedalei de frana. Posibil si la ambreiej la fel?

1 mil am dat eu pe toata bagheta aia SH completa. Cauta ca nu e scumpa.

Vezi daca e ceva in neregula si cu releul responsabil cu stergatoarele.

Habar n-am ce poate fi, nu am desfacut in portbagaj nimic niciodata.

Bun si daca un benzinar aspirat trage aer singur iar dieselul e ajutat de turbo care e legatura intre debitmetre? Ele citesc masa de aer admisa si temperatura. NU ?

Dupa cum se vede iarna mai tine si cerculete cred ca o sa mai faci sau orice alta ghidusie asa ca gandestete la reparatul barii sau schimbarii ei mai incolo ca sa nu dai bani de mai multe ori. Asta e, se mai intampla. Si cum a mai zis cineva, foloseste volanul mai mult.

Cauciucurile de iarna sunt facute ca sa le folosesti iarna. Eu folosesc Dunlop winter sport m3 si fata de cele de vara e diferenta de la cer la pamant insa s-au cam dus pentru ca acum le simt ca nu prea isi mai fac treaba, de era si normal e a treia iarna cu ele. P.S. Cauciucurile de iarna au eficacitate mai mare daca sunt mai inguste si profilul cat mai "urat". :)

Debitmetrul are treaba cu admisia iar turbo cu evacuarea, eu zic ca sunt doua procese distincte si cred ca si independente unul fata de celalalt.

Aceeasi parere am despre jante si suspensie.

Intreb si eu : au chiar asa de mare importanta sondele astea lamda? pentru ca mie de cand am luat masina(2006) la fiecare test facut imi apareau sondele 1,2,3,4 aleatoriu sau concomitent, ca la scoala "prezent doamna invatatoare", si am schimbat una de la motor care nu inregistra nimic era blocata pe aceeasi valoare. M-am interesat un pic si ca o concluzie o sonda lamda trebuie schimbata in momentul in care se "blocheaza" si chiar si asa, si aia noua poate functiona inafara parametrilor ei din mai multe considerente(in principal in cauza la benzina proasta). Prin urmare in 4 ani de zile si 130mii de km am schimbat o sonda din patru si concluzia e ca si acum daca as face un test cred ca ies sondele ca eroare.

Am inteles ca merg reconditionate, adica practic iti pastreaza carcasa si schimba cateva piese in interior nu stiu denumirea lor, o piesea ca un oval si in interiorul ei niste lamele care se rup etc...

Cand pompa servo e dusa poate mai intai sa faca zgomot de genul unui huruit, poate sa inceapa sa trosneasca cand virezi si in final se rupe axul din pompa atunci nu mai are nici un fel de zgomot si virezi mai greu ca la Dacie.

Fa un test. Nu cred ca sunt probleme la DSC martorul apare ca o atentionare suplimentara la o alta problema, a patit un cunoscut care defapt avea problema la ABS si ii statea DSC-ul aprins. Avea pe fata un disc de frana tocit maxim si unul dabia atins de placute.