CatuXXX

Bravo omule 350 lei si rupe asfaltu, cred ca nici nu mai raspunzi in topic ca esti ocupat sa scoti fum din roti :)

Sa fie uzat pinionul nu prea imi vine a crede adik viteza intai nu cred ca am caraito vreodata ar fi si culmea pe cand a doua si a treia le-am mai carait si nu fac figuri deloc.

Da pe timp rece mi se intmpla mai des. Ma gandesc si eu tot la timonerie, dar ce bucsi sunt acolo? Merg schimbate doar alea sau tot bratul(bratele)?

5w40 acum am vazut ca am gresit dar oricum va-ti dat seama :)

Servo asistat insemna tocmai invers pentru manevrele de exeplmu de parcare iti permite manevrarea volanului foarte usor iar cu cresterea vitezei intarete volanul. Surubul este pe caseta la coloana de vine la volan este de 22 parca sau 24 nu stiu exact insa nu cred ca ar fi bine sa umbli la el. Sunt semne pe surub si pe caseta care trebuie sa fie pe aceeasi linie. Caseta se regleaza pa banc in functie de uzura ei. Eu am avut umblat la surubul respectiv si mi-a fost strans prea mult insa singura chestie era ca volanul nu mai revenea in pozitia de drept in nici un caz nu mi s-a intarit. 320i e46 poate la alte modele se comporta altfel dar nu prea cred...

Am vorbit inteles ca nu de la volanta ar fi ci de la timoneria de la cutie. Acum nu stiu ce sa zic ca nu am verificat nimic. Am deschis topicuk doar pentru a discuta ca nu ma deranjeaza deloc problema asta pot sa zic ca se intampla faza cu viteza intai la un interval de cel putin o saptamana si decat o data.

Eu am 2.2i e46 volanul mi se misca greut dar nu ma deranjea, am mers cu un 320d din 2008 la care directia mi s-a parut mult mai tare ca la mine. Schimba lichidul de servo si implicit fa aerisirea la instalatie ca daca nu ai nici zgomot nici scurgeri nu cred ca sunt probleme...parerea mea.

Salut problema cred ca este destul de serioasa si probabil nu vei gasi rezolvare pe forum...totusi asteapta pareri...in caz ca nu rezolvi iti recomand service bmw in Bulgaria la Ruse, iti da masina la schimb atat timp cat a ta se afla la ei si ca o remarca o cunostinta cu un seia6 tot probleme electrice care la Bavaria Bucuresti nu i le-au remediat, la bulgari i-au facut masina. A stat nu mai stiu exact cat oricum peste o saptamana masina in service dar ti-am zis iti dau masina la schimb.

VOLANTA??? Ar fi nasol ca e scumpa...totusi simtomele de volanta dusa nu le am...adik nu imi dardaie la plecare de pe loc sau altceva de genu nu se simte nimic altceva legat de transmisie decat faza asta la viteza intai. Plus ca am un prieten tot cu 2.2 caruia la plecare de pe loc masina ii dardaie din toate incheieturile iar chestia cu intratul in viteza ca la mine el nu are...

Salutare!!! imi da eroare pe functia search si asa ca postez direct iar in caz ca topic asemanator exista va rog da-ti link. E46 2.2i de ce cateodata nu intra in viteza intai pana la capat? Trebuie sa dau drumu la ambreiaj putin si apoi intra de unde a ramas sau scot din viteza calc ambreiajul iar si intra fara probleme sau dau a doua si apoi viteza intai si intra. Ambreiajul este schimbat dar si cu cel vechi facea asa. Mentionez ca treaba aceasta se intampla destul de rar.

NR.8 dar e schema de e46 ca am schema de cand l-am curatat si eu, probabil ca e la fel daca zici ca ai vanos oricum e undeva la mijloc in partea de jos a admisiei.

Am intrebat ca am avut si eu probleme la pornire si era din cauza ca nu aveam presiune in rampa de injectoare, dar pe benzina.

Am avut si eu pe 2.2i Castrol 4w40 magnatec printre edge sport 10w60,0w30,5w40 bmw si un castrol din germania dar nu mai stiu cum se numea avea ambalajul alb, dar magnatecul mi s-a parut cel mai prost dintre toate uleiurile mentionate si am 150000 facuti cu un bmw, mi se parea ca il si consuma, motoru parca era mai zgomotos decat in mod normal si daca depaseam 10000 de km manca 1 litru la 2 saptamani.

La diesel injectoarele sunt cu retur parca nu...? Iar la rampa sa fie bulita fizic zici TAU ? sau presiune mica ?

Eu mi-am masuratu saptamana trecuta caloarea de incarcare a bateriei pe tester si indica 13,4 V, baterie de 70 si ceva am nu stiu exact, am masurat ca aveam probleme la pornire si la service mi s-a spus ca daca in momentul pornirii tensiunea scade sub 10 masina nu porneste deloc. Deci baietii au dreptate dar tu nu ai zis nimic de pornire, doar de mersul masinii si masurarea poate ar trebui sa o faci in mers sa vezi ce tensiune ai in momentele in care masina o ia razna. Da intradevar NR.8 si daca nu ma insel trebuie sa deschida la 1.4 bar la modelul lui. Cu vent screw pur si simplu a fost o remarca si am facut o paralela la ce a facut baiatu de care zic eu...si ce probleme are initiatorul topicului plus alternator/baterie zic eu de verificat.

Foarte corect doar ca prietenu asta al meu in momentu cand masina se incalzea la ralanti avea momente, 3-4, cand oscila fara sa-i faca nimic iar cand apa ajungea la jumatate nu mai oscila deloc, acum nu stiu probabil sunt mai multe la mijloc.( a schimbat odata cu vent screw-avnd un surub normal in locul respectiv- si termostatu dar cred ca ne abatem de la subiect) Cred ca ar trebui sa probezi si alternatorul printre toate celelalte chestii care ti s-au mai spus. SI ca o alta remarca masina prietenului meu avea momente in care mergea binisor si momente cand mergea foarte foarte prost si asta nu la interval de o zi doua adica intr-o ora de plimbat prin oras putea sa mearga 10 min bine si restu groaznic.

Ca sa fiu consegvent am cautat in dictionar (dictionare.com) vent= supapa,iesire ---- to give vent to= a da frau liber---- screw= a insuruba Poftim dreptate.

Si ca sa nu ne mai contrazicem degeaba iti spun ca si tu ai dreptate in ce ai scris. Dar cand am postat in topicul asta am postat pentru a da un sfat omului, pentru ca poate sa fie de la cotul ce pleaca din debitmetru in admisie cum zici tu sau poate nu sau poate pe langa asta masina mai are si altceva care ii deregleaza mersul si ma gandesc ca baiatu are un 316i din 93( poate pentru ca ii place modelul sau pentru ca de masina asta are bani ca altfel isi lua o masina de 100000 EUR si nu mai posta aici problema o ducea la service si nici ca il interesa cat costa reparatia). Eu am zis mai intai sa verifice pe rand cu piese de "schimb sau imprumut" inainte sa cumpere defapt ceea ce lui ii trebuie pentru ca hai sa fim seriosi la cum a prezentat el problema la masina chiar sunt mai multe chestii care poti zice ca sunt cauza problemei.

1. nu exista o asemenea supapa... Presiunea inseamna abur. Daca arunca abur insemna ca se consuma apa din radiator. Deci aberezi grav. 2. termostatul nu are legautra cu lipsa de acceleratie sau accelerare brusca 3. Alternatorul nici atat... Nu stiu de unde veniti cu asemenea idei... Mai e putin si aud ca era de la supapa de la roata de rezerva... Habar nu ai de motoare. Supapa respectiva exista la toate motoarele. Daca regulatorul de tensiune de la alternator este defect tensiunea variaza foarte mult functie de turatie si iti poate arde calculatorul de la injectie printre multe alte defecte pe care le poate provoca.Termostatul nu are legatura directa cu acceleratia dar injectia este comandata si in functie de temperatura apei din motor. Un termostat defect duce la o turatie mai mare la ralanti si la un consum mai mare. Esti off topic ! Aici nu se discuta de variatia de tensiune ! Injectia nu este influentata de temperatura apei ! Dupa cum zici tu cand un motor e rece nu ar trebui sa accelereze. Ai mari probleme de logica. Sari cu gura ca o baba proasta. N-am jignit pe nimeni. Daca ai gasit un desen pe net nu inseamna ca esti specialist si deasemenea nu insemna ca eu nu stiam de "PIESA 7 "... Nu ai inventat tu roata . Ai gasit desenul dar habar n-ai sa-l interpretezi. Hai sa nu vorbim de interpretari...ca vorbim 10 ani si nu ne mai intelegem...piesa respectiva este un fel de surub cu o garnitura pe unde aerisesti da? bun supapa i-am zis eu pentru ca supapa ia zis si prietenul asta al meu si pentru ca la magazinul de unde a luato asa iau spus la chestia asta, daca tu vrei sa ii zicem surub foarte bine, idee e ca asta la masina chiar avea un surub de 10 in locul la "supapa asta"( e bine? folosesc ghilimele) fix pe fix. In momentul in care pornea motorul era OK nimic relevant insa dupa aceea masina avea momente de cadere cand apa incepea sa creasca in temperatura(ii oscila turatia motorul dadea sa moara era foarte greu sa megi cu masina NORMAL cand facea asa). A schimbat aia si a reglato un mecanic( nu stiu mai stransa, mai slaba, sigur nu era pana la refuza stransa, cred ca era cat sa nu curga apa doar sa iasa aerul in plus creat) iar masina nu se mai comporta asa ca inainte insa tot avea o oscilatie mai mica ca inainte dar puteai sa mergi cu masina destul de frumos. Ca sa continui asta ca sa fie ON TOPIC a schimbat alternatorul si in cazul lui totul a revenit la normal adica masina merge bine.

Poftim domnu' rin tin tin nr.7 vent screw este minunata supapa, nu stiu exact daca am nimerit schema este un 316i M43 dar oricum ai inteles ideea -documenteazate un pic inainte sa jignesti-

Daca nu exista supapa respectiva explicami si mie cum se face aerisirea la instalatia de racire a motorului, la orice masina...? cred ca o sa pun si o poza sa ti-o arat. Eu am schimbat vasu de expansiune si termostatu la masina mea si implicit am aerisit instalatia prin acea supapa deci scuzama dar aprecierile cu aberatu tinele pentru tine plus ca eu nu i-am zis baiatului clar ca astea sunt chestiile care trebuie sa le faca la masina si gata se rezolva, doar am expus ceea ce a facut tovarusu meu si a facut multe la masina aia casa aibe un mers rotund si l-a costat multi bani degeaba, i-am sugerat inainte sa cumpere piese dupa piese sa probeze mai intai si dupa aceea sa ia doar ce ii trebuie.

Salutare...un prieten are un 318i din 93 cu care se chinuie de un an sa-l faca sa mearga. Masina lui mergea totusi mai bine decat cum o prezinti pe a ta. El a schimbat fise de bujii,bujii,regulator de presiune,carcasa filtru aer pentru ca era sparta,sonda temperatura admisie si nimic masina tot preost mergea. A probat cu un alt debitmetru si nimic, cu alt calculator si nimic. Masina si-a dat drumu la mers dupa ce a schimbat SUPAPA DE PE RADIOTOR PE UNDE ARUNCA SURPLUSUL DE PRESIUNE DIN INSTALATIA DE RACIRE care l-a costat 8 lei, TERMOSTATUL nou SI ALTERNATORUL sh. Masina merge acum bine. Pe tester ii dadea sonda lamda care nu a schimbato nici acum. Inainte sa te apuci sa bagi bani in ea verifica daca ai posibilitate cu piese de imprumut iti spun sigur ca in dorinta de a o face sa mearga vei scimba multe piese degeaba. Asa a facut tovarasul asta.

Pune condensatoare de putere mai mare ca sa inmagazineze mai mult curent si poate merge daca nu probabil droserele sunt naspa.

Fii atent eu am rezolvat problema la mine. Nu aveam presiune in rampa de injectoare din cauza regulatorului de presiune. Dar a mea e benzina. Incearca.

Ma da rau esti... :) Daca omu vrea, sa-si puna, ca nu prea are ce face cu autoblocant asta e partea a doua