CatuXXX

Regulatorul de presiune a benzinei in rampa de injectoare, poate fi separat sau in filtrul de benzina, schimba-l.

De ce va mai bateti capul...? Toti stim sau putem aproxima corect adevaratele valori de consum pe diferite motorizarii si serii... Mie imi arata acum 8,6 pe BC, la sfarsit de saptamana am fost la Giurgiu si m-am intors aseara, trafic aproape zero si mers rapid ca sportiv nu pot sa il numesc, sa cred BC-ul? Nu, pentru ca benzina tot am bagat de 200 de lei. Eu nici nu ma mai obosesc sa ma uit la consum in oras, doar cand mai fac iesiri resetez consumul si asta asa doar ca sa il mai "improspatez". La inceput eram disperat si eu sa schimb sondele lamda s.a. ca imi "consuma mult" si eu habar nu aveam cat consuma masina...eram la un moment dat gata sa segmentez motorul ca imi manca ulei intre schimburi. Asa ca pentru initiatorul topicului, iti urez multi km fara incidente, revizii la timp si mai vorbim peste un an...

Pe ce ai testat masina "de nu aveai eroarea inregistrata" ?

Si unde este recomandarea pentru mecanic? Sau doar vanezi postari? On: Descrie problema poate, poate...gasesti un raspuns.

Cand zici mai jos, te referi la distanta dintre anvelopa si aripa ? Garda la sol este ok.

Mda...incomplet, pacat ca iti arata numai Liqui Moly :hmm: Poti merge pe Mobil ATF 220 sau 320, din moment ce nu stii ce ulei este fa-i un schimb complet (oricum se face la doi ani) ca nu strica cu nimic, din contra...

Este senzor admisie si senzor evacuare. Sunt erori distincte pentru fiecare (altfel nu ai avea cum sa ii identifici decat "pe incercate"). Referitor la faptul ca ai pus un senzor sh, ce pot sa zic din moment ce eroarea apare din nou inseamna ca nu este bun desi spui ca pe alta masina functioneaza. Aici treaba este destul de clara, ai eroare la senzorul A sau B cumperi unul NOU si il montezi, eroarea este data de senzor nu poate fi data de altceva ca in alte cazuri. Referitor la senzor OEM, este un topic intreg pe tema asta: producator sau OEM. Eu va spun sincer ca am comandat si am pus FEBI (senzorul a venit in cutie de Febi dar are codul si emblema BMW sterse, trageti voi concluzia). Bafta.

Eibach-urile sunt mai scurte fata de OE, bineinteles mult mai dure fata de varianta standard de echipare, adica exact ceea ce ai zis tu ca vrei.

Hai sa iti spun ceva. Am avut si eu furtunele cu ulei pe ele, apoi la ceva timp sa zic 2 ani a crapat pompa de servodirectie (din senin fara nici un simptom zgomot sau altceva). Am pus pompa noua, s-au curatat furtunele, lichid de servoschimbat, aerisire...si furtunele sunt curate de acum doi ani. Apropo trebuie sa schimb uleiul. Poate asa a fost la mine, desi si eu am vrut sa schimb odata cu pompa si furtunele (scumpe intr-adevar)... Furtune stiu ca am cautat atunci si facea un tip in zona Luica.

Pai daca amicului tau nu i-a sarit de 8%, inseamna ca esti un norocos. Pacat ca acum la tine merge in 11%. Nu o lua ca pe un misto, te-ai entuziasmat prea tare...

Ce masina ai? Eu iti recomand sa schimbi lichidul de servo iar in urma aerisirii instalatiei posibil sa dispara "scurgerile". Curata si furtunele si de asemenea, coliere noi.

Vrei sa zici ca ai facut smooth running controller dar respectivul nu stie sa interpreteze ? probabil ti-a mai zis si vreo doua, trei traznai si aia e... Din cate am auzit, valorile nu ar trebui sa depaseasca 3. Apropo ti-a aparut acest consum brusc ? Adica ai resetat consumul ? Daca ai avut 6.5 sau cat ai zis ca avea consumul dupa drumul din Germania, fara sa resetezi consumul cred ca iti trebuia vreo saptamana sa ajungi la 11.

Fa o diagnoza si vezi ce erori sunt inregistrate. Pot fi multe cauze, debitmetrul il vezi la diagnoza (incearca sa faci o proba cu unul bun inainte de a cumpara), bujii, fise, regulator de ralanti, regulator de presiune in rampa de injectoare etc.

Treaba cu km la o masina sh este "relativa"... O carte service iti poate spune adevarul. Iti dau exemplu masina mea, cartea service de Germania are ultima revizie la 97 de mii de km dar din 2006 si pana acum nu mai scrie nimic si masina are 260 de mii. La o eventuala verificare a numarului de km poti fi sigur doar de cei 97 de mii. Ca si concluzie, ma pot "juca" cu numarul de km pana la acea valoare. Acum nu stiu daca apare la istoric (fapt netrecut in cartea masinii), dau exemplu tot masina mea, o dauna reparata la reprezentanta din Baneasa acum vreo 4 ani, cand mi s-a facut receptia de service au fost mentionati km. Deci doar de istoricul dat de reprezentanta poti fi sigur.

Arcuri Eibach... Parerea mea este ca amortizoarele nu o sa tina mult in regimul asta cu arcuri mai scurte si mai dure, este doar parerea mea. Da un search ca sunt cateva topicuri despre arcurile astea.

Pune o poza. Cred ca este vorba de capsa pirotehnica de la baterie.

De la curelele auxiliare sau/si rola/e. Mergi la un service sa ti le identifice, le comanzi, le schimba si gata povestea.

Pai tocmai a zis ca o sa isi comande "pe original", fapt ce implica automat seria de sasiu. Nu stiu daca exista vreo diferenta (mai multe tipuri) in ceea ce priveste bendixul dar mai tot timpul am vazut ca se cer date despre electromotor inainte de a comanda bendixul, chiar nu cunosc detalii dar eu zic sa nu te grabesti si sa mergi cel mai bine la un service ca sa iti faca procedura de la un cap la celalalt.

Adica merg pe acelasi principiu ca la bratele Meyle HD pentru e46 ce permit schimbarea pivotilor...numai ca nu prea zic ca merge schimbat "safe" doar o data.

Si pivotul vad ca este definit separat pe schema. Merge schimbat ? Eu oricum la e46 schimb tot bratul... :frantics:

Pai oricum bucsa are cod separat deci poate fi schimbata nu e nevoie de a cumpara tot bratul. Este nevoie de presa si gata.

Este euro 4.

Poti pune te rog poze, sunt interesat de ele.

Salut. 1. Acul intr-adevar sta nemiscat chiar daca temperatura oscileaza usor in jurul valorii de 90. Nu stiu care este temperatura, la modelul tau, la care declanseaza termostatul. De exemplu, la mine declanseaza la 97 (valoare de "catalog") desi cred ca declanseaza mai sus. 2. La sectiunea "Mica Publicitate" postezi pe topicurile persoanelor care vand piese. 3. Fa o diagnoza si vezi ce iese, fluctuatiile deralanti pot si cauzate de mai multi factori. Referitor la PCV cam asa se comporta, se aude un fasait prelung cand opresti motorul. Bafta.

Tot nu s-a inteles faza cu "pe original" si producator... :shutup: ON: fa o diagnoza posibil senzorii amintiti mai sus sa fie de vina.