4EST

e o chestie cu 2 discuri de plastic sub volan care transmit semnalele electrice. daca la demontare/remontare volan nu notezi pozitia, poti sa o dai cam peste cap si incep sa ti se rupa fire.

trebuie sa faci un grafic cu: turatie, aer masurat de debitmetru, presiune aer in admisie

incalzitorul auxiliar electric poti sa-l testezi cu o interfata INPA: poti sa-i dai comanda manual sa porneasca cu motorul oprit. Dupa ~30 secunde simti ca se infierbanta. Atunci trebuie sa-l opresti si sa pornesti motorul sa circule apa Cu motorul pornit nu ai cum sa simti ca se infierbanta, pt ca circula lichidul de racire prin el, si egalizeaza temperatura cu restul motorului.

an de fabricatie?

ai lipsit de lectia de fizica la scoala! Rotile incearca sa impinga prin rotire masina. Masina e oprita de frana. Ramane doar miscarea de rotire, care desi nu urneste masina, reuseste totusi sa o apese mai puternic pe arcuri, si prin urmare masina se lasa mai jos. Dar de torgue steering ce zici? la tractiune fata si motoare longitudinale apesi mai tare acceleratia si masina o ia intr-o parte. Iei de pe acceleratie in frana de motor si masina o ia in partea cealalta. Ia zi de ce oare?

e normal. e ca la manuala cand bagi in viteza si ai frana de mana trasa

in primul rand de ce pui in R cand pleci din parcare? parcarea se face cu spatele, ca sa pleci cu fata cu vizibilitate! Revenind la problema ta, posibil sa fie dusi suportii de cutie. Verifica-i.

atunci ma abonez eu, ai PM

inteleg ca le fac din plastic sa coste mai putin. dar aici e vorba de design prost al urechilor, daca iei inmana un termostat instantaneu iti dai seama ca acolo e punctul slab, chiar te miri cum naiba de nu se rupe plasticul ala la cat de mult impinge arcul de la termostat. Deci nu e nevoie sa fii super-inginer ca sa vezi asta. Dar probabil ca tine 2-3 ani si dup'aia gata, mergi la service, iti mai schimba zeci de alte piese si in final ajung si la piesa defecta. Si per total ai ramas mai putin cu 2000 lei

pai n-am cumparat-o. verificarea am facut-o inainte sa o cumpar. Masina respectiva s-a vandut in 2 zile. Eu in cele din urma am cumparat o alta masina cu 150.000km probabil reali. Oricum nu m-a speriat nici un eventual 250.000km, mai important e starea masinii decat nr de km

E46 din 2002, avea "155.000" km. Am intrebat daca a schimbat vreodata turbina si mi-a zis ca nu, in cei 3 ani de cand o are nu s-a schimbat. De ce am intrebat asta? pt ca la 220.000km masina a avut turbina schimbata. Mai departe speculati voi cati km reali avea masina, dar eu zic ca cel putin 260-270.000 km Cam asta e adevarul cu peste 60% din masinile la vanzare dupa parerea mea. Cel putin cele diesel

scoate-i siguranta deocamdata

multumim pentru DIY Asta ai facut tu de anul nou? :twoup:

ori radiator de incalzire infundat, ori clapeta de control aer cald/rece stricata

pot sa fie si superOEM, tot subtiri sunt clemele de plastic si se vor rupe mai devreme.....sau mai tarziu

probabil ca ai si bateria dusa daca nu a luat-o Eu aveam un passat benzina si rotea putin pana pornea. Dupa ce am schimbat bateria, a pornit la sfert urmatorii ani Acum cu 320d....nu porneste asa usor dar a fost cam chinuita bateria asta (avea un consumator parazit)

nu, am montat unul OEM cu cleme subtiri. E buna ideea de cautat un producator aftermarket, poate l-au facut putin mai bine

Uite am luat poza de pe alt topic. E sub racitorul EGR (care trebuie scos pentru a putea demonta termostatul), cam pe unde e linia albastru deschis http://shareimage.org/images/65ye1xz4x4m40w3x0zoz_thumb.jpg

nu stiu la 325i cine il face, dar la 320d, 520d e facut de BEHR Oricum, nu conteaza cine il face, dar daca puteti, cautati unul cu cleme mai serioase, ca altfel toate se rup, inevitabil

Pai BEHR fabrica termostatul OEM, deci este identic Ceilalti producatori nu stiu cum le fabrica, dar presupun ca la fel :twoup: Mai jos o poza de pe net cu un termostat intreg, sa vedeti ce subtiri sunt clemele!! http://shareimage.org/images/ev8uwamfl70lfodg5du_thumb.png

pentru cei interesati cum arata (si cum se comporta) un termostat stricat: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=93403

Hai sa va arat cum arata un termostat BMW (zice-se marca premium, cu compoenente de calitate) Partea metalica a termostatului este prinsa in carcasa acestuia de 2 cleme de plastic, despre care se tot vorbeste pe forum. Cum au mai spus si altii inaintea mea, acestea devin in timp casante si se rup. Este inevitabil acest lucru, pentru ca el sta presat in aceste cleme de arcul puternic care inchide/deschide fluxul de lichid. Sunt sigur ca la foarte multe masini acesta este in starea in care l-am gasit eu. Este CLAR un design prost, proiectat asa astfel incat sa se strice dupa cativa ani de folosire! Eu ma mir cum acele urechi de plastic sunt in stare sa tina termostatul de nou, par destul de firave. In rest tot ansamblul e bine facut, cu exceptia acestor 2 cleme de plastic mult subdimensionate dupa parerea mea. Mai bine lungeau clemele de metal pana la baza termostatului, unde sa il ancoreze sigur. http://shareimage.org/images/i9yy1i6cdj8oif6wra6_thumb.jpg Cam asa "etanjeaza" el http://shareimage.org/images/dpkqxa7bk8dsvw0htp1w_thumb.jpg O poza cu imaginea de ansamblu http://shareimage.org/images/innsdlw6irsm7jii8ae_thumb.jpg http://shareimage.org/images/7068o9g1wsfo9ezpkz_thumb.jpg Simptomele sunt urmatoarele: Motorul se incalzeste greu, caldura in habitaclu insuficienta. La condus lejer temperatura scade, dar ATENTIE: indicatorul de pe bord triseaza: el cam intre 65-90 sta tot timpul la mijloc. Cel mai corect se vede temperatura pe tester sau pe modul diagnoza al bordului: porniti motorul, tineti apasat butonul din stanga (reset km) pana cand se schimba afisajul. atunci dati drumul si apasati de mai multe ori pana ajunge la meniul 19. acolo asteptati sa apara "OFF", si apasati din nou scurt. In acest moment putem vedea orice alt meniu. Ne intereseaza meniul 7. Se apasa succesiv pana ajungem la meniul 7. In 1-2 secunde va apare temperatura DIGITALA care nu minte Daca mergeti cu masina si dupa ~10km temperatura nu ajunge la cel putin 75 grade, este clar - aveti termostatul cu clemele RUPTE. Cam indiferent de temperatura exterioara. La mine la 0 grade temperatura exterioara, dupa 30km a ajuns la 65 grade Alta varianta e sa puneti mana pe furtunul care pleaca de la radiator, e jos in stanga cum va uitati din fata la masina. Daca acesta este cald si temperatura este sub 85 grade - clar, termostat stricat

fix asa l-am demontat si eu. dar si furtunul ala e destul de greu de scos

pachet lumini? cd player cu mode?

mama, dar tare greu le-a fost sa implementeze functia CD-Text....nici macar pe "professional" :twoup: Poate totusi o fi cineva caruia ii merge