4EST

Ma bucur ca am fost de ajutor, si ti-ai eliminat stresul legat de asta :twoup:

caseta noua scrie pe tine :twoup:

aha, deci tu zici ca ar fi o pierdere de putere in cutie datorita uleiului vascos. Pai daca asa face la 0 grade, la -25 cum o face? :twoup: Oricum uieliul cand se uzeaza de obicei devine mai fluid, nu mai vascos :?

Eu stiu ca e "normal" sa mergi cu masina usor la inceput Dar crede-ma ca eu plec cu masina putin la deal si de-abia pleaca de pe loc primii 5-10m. Mi-ar place sa cred ca e ceva voit, ca asa vrea masina sa stea protejata :twoup:

Acum ca s-a racit, am observat un fenomen relativ ciudat: Cand pornesc masina, chiar daca am stat ~10-20sec sa se miste putin motorul pe liber, cand dau sa plec, am foarte putina putere. De abia pleaca de pe loc, oricat as apasa pedala (oricum asa e bine sa pleci cu motorul rece) Dupa ce se misca 4-5m, treptat simt cum incepe sa se puna in miscare si turbina si sa imi revina puterea. Dar in primii metri cred ca nu trec de 3-4 km/h Intrebarea mea este daca asa e proiectat 320dA sa faca, sau doar a mea face asa, caz in care trebuie sa investighez Se manifesta doar dupa ce sta peste noapte si e frig afara (sub 8grade aprox)

Paul, crede-ma ca am masurat si ras-masurat sa gasesc consumatorul. Corect ce spui tu - dupa 16 minute se opresc toti consumatorii care (mai) sunt activi, dar daca stingi tu manual becurile si ce mai poti - inchizi usile, cam dupa 1-2 minute scade dramatic consumul pana la in jur de 50mAh, apoi dupa cele 16 minute mai scade nitel, dar irelevant BTW, cand DESCUI masina din telecomanda, consumul sare pe la 4-5A asa instantaneu, dupa care ramane pe la ~1A Daca n-ai aparat cu siguranta de 20A, risti sa arzi siguranta la incuiere/descuiere usi, deci atentie!

Majoritatea consumatorilor se cam opresc dupa 2-3 minute. dupa 16 minute mai scade consumul cu ~4-10 mA, dar irelevant cand vorbim de consum parazit de sute de mAh, cum aveam si eu

Corect. Cu cat ceri mai mult curent din alternator, cu atat acesta se invarte mai greu. Revenind la tractiune spate - avand in vedere ca a cam fost polei in Buc, nici o experienta placuta/neplacuta zilele astea?

problema asta cu consumator parazit am avut-o si eu Trebuie sa faci asa: cu ampermetrul inseriat cu bateria, rotesti iala usei stanga fata sa para ca e inchisa, incui masina, astepti 10min, si e apuci sa scoti pe rand sigurantele. Consumul normal e sub 40mA Daca nu scade semnificativ consumul cu scosul sigurantelor (asa am patit eu), mai ai cateva variante (am studiat schema electrica) - alternatorul - demarorul - incalzitorul electric al motorului - la mine asta a fost, pierdea curent prin incalzitor Daca nu e nici una de mai sus ramane cel mai nasol caz: fire strapunse in cablajul masinii. Nici nu vreau sa ma gandesc cat de greu e de depistat Bafta, si daca mai ai intrebari.......

decat sa te chinui 45 minute sa o rupi, nu era mai usor sa pornesti motorul, dai caldura la maxim si puteai bea un ceai cald? :twoup:

Hai sa nu mai vorbim prostii (ma repet) Curentul nu se produce prin magie. Ci cu ajutorul alternatorului. Acesta nu produce o valoare constanta de curent, sa putem spune ca nu conteaza consumul! Produce mai mult sau mai putin, in f de consum. Si automat solicita mai mult lucru mecanic din partea motorului. Motorul produce lucru mecanic prin combustie. Combustia....e pe baza de carburant....? Ca si regula GENERALA - ca sa produci caldura sau lucru mecanic, consumi energie. Si inca o regula generala - intotdeauna vei consuma mai multa energie (kW) decat ce produci (caldura/lucru mecanic / alta forma de energie) Deci ca si o concluzie, teoretic DA - daca mergi cu radioul pornit consumi mai mult. Practic nu se aplica. In schimb SE APLICA in cazul farurilor care consuma 120W. Poate un specialist ne poate si calcula cat combustibil consumi pt asta :twoup: (cred ca ~0.4L/100)

Am sa incerc. Oricum in fiecare iarna la inceput ma duc intr-o parcare libera unde ma invart pana ma lamuresc cu dinamica masinii respective :twoup: Totusi E46-le meu e dA, si am auzit ca nu prea te invarti asa fain cu A swsws: la FWD ai ~70% din greutate pe fata. la seria 3 ai 50% din greutate pe spate. Fa si tu diferenta.....

Hehe...urmaresc cu interes topicul Tomai am trecut de la FWD la E46. Si locuiesc in Brasov, unde spre deosebire de Bucuresti, noi chiar avem iarna cateva luni, cam din noiembrie pana in aprilie (insa nu si anul acesta) Offtopic: Ma distreaza cum in Bucuresti cum ninge, e prapad, blocaj total. In orasele mai de munte probabil autoritatile sunt obisnuite si nu dorm chiar asa mult cand ninge afara, ca nu prea se blocheaza orasul Insa anul acesta sunt curios sa vad cum m-oi descurca prin zapada. Avem si cateva pante destul de abrupte - pentru cine stie: Dobrogeanu Gherea Mie imi place sa merg mai sportiv (ma mai dau de-a latul prin giratorii cu FWD cand am ocazia), si nu ar trebui sa-mi fie frica de RWD. Dar IMI ESTE. Pentru ca una e sa mergi sportiv cand vrei tu, si alta e sa mearga masina de capul ei cand vrea ea si sa te ia prin surprindere Din teorie, deocamdata cred ca FWD se conduce mai usor iarna: daca mergi peste limite, iti fuge fata. Bun, iei de pe acceleratie, masina se lasa pe fata, scade viteza (cam singura ar fi bine), si treptat ai din nou aderenta pe fata la RWD: mergi peste limite, pleaca spatele. Daca nu esti rapid de mana sa contrabrachezi DIN TIMP, te-ai dus. E drept ca atunci cand mergi sportiv, scoti mai mult din masina RWD, e normal - rotile din fata vireaza si cele din spate trag. la FWD alea din fata vireaza si trag in acelasi timp, iar alea din spte merg ca proastele dupa cele din fata

posibil sa nu mai comunice pe CAN cu restul masinii

spune-mi sa-mi fac o idee pe unde e, eventual cum se verifica :twoup:

1 - acum cateva zile, am asistat la pornirea unui Golf 1.6 care statuse cam 1 saptamana. Esapamentul era PLIN cu apa, chiar era sa se innece de la apa aia, a scuipat afara cred ~ 0.7L 2 - un fenomen similar cu ce ai filmat tu am patit eu la o alta masina, benzina - scotea mult fum alb M-am documentat, si se pare ca in perioada asta cand e aproape de 0 grade, se produce mutl condens in esapament. E posibil ca fumul acela sa fie de la apa din condens Simptomele sunt asa: scoate fum cam dupa ~10min de la pornire si stat pe loc cu ea. Nu scoate fum in sarcina. Nu mai scoate fum dupa ce s-a incins bine esapementul

Intrebare catre utilizatorii de cutii Tiptronic: Simtiti vre-un soc in transmisie cand se cupleaza frana de motor? Eu simt destul de rar pe pante usoare, si mai des pe pante abrupte: Cand ecu isi da seama ca merge la vale (accelereaza fara a apasa pedala), cupleaza frana de motor. Ei, destul de des simt un soc cand face acest lucru, ca si cum la cutie manuala ai lua brusc piciorul de pe ambreiaj. Se simte si un "trosc" pe transmisie Sunt doar eu paranoia, si "asa face toate" sau oare doar eu am problema asta? Masina este 320dA E46, dar avand in vedere ca si 330dA are aceiasi cutie, intrebarea se adreseaza catre toti conducatorilor de automate. Multumesc

Pentru ca in Romania nu poti sa mergi linistit, sperand ca nu sunt gropi, trebuie sa le scanezi permenent :twoup:

nu prea inteleg ce intrebati voi cu linia, dar ce este clar e ca peste linia proiectata pe drum este bezna, si prin urmare nu ai cum sa vezi gropile ce se apropie.

Eu la fosta masina cand mi-am montat faruri cu lupe, am avut o problema destul de ciudata: deasupra liniei de delimitare era negru. Complet. Exact cum e in poza. Drept urmare a trebuit sa ridic destul de mult linia respectiva, sa pot vedea in fara la o distanta utila. Problema era cu gropile: fiindca era complet negru deasupra liniei, le vedeam destul de tarziu si era greu sa le evit. Degeaba vedeam FOARTE bine gropile iluminate, era prea tarziu. Farurile vechi, proaste, bateau mult mai slab, dar bateau ceva si deasupra liniei si vedeam mai usor gropile Deci, din acest punct de vedere, nu e chiar eficient nici o linie de delimitare asa bine definita Probabil ca in timp s-au mai matuit si farurile noi cu lupa si au inceput sa bata si putin peste linie. Sau m-am obisnuit eu cu ele asa.

nu face nici un trosc cand schimb intre P-R-N-D

stati calmi ca bank nu zice ca a VAZUT 100KW, doar ca ii SPUNE omul telefonic

nu pot spune ca ma deranjeaza, dar este un soc in transmisie. E ca la o cutie manuala cand o turezi putin si iei brusc de pe acceleratie Ce poti sa-mi spui mai multe despre blocul de valve?

cu ce te ajuta anul? daca bateria face probleme, schimb-o! eventual masoara si consumul, sa nu ai un consumator parazit

ori are motorul schimbat, ori e 318d, si are 115cp