raul_bog

Caz concret: manca 1 l/1000 km, nu arunca ulei pe la joja, dadea fum, a schimbat separatorul... dupa schimb acum are 5000 km si nivelul e la maxim... deci pica chestia care ti-a zis-o mecanicul!!! REPET: nu s-au schimbast simeringurile!!! Deci cel mai ok se ia prin eliminare : 1. Separatorul, 2. Simeringurile

"Cozorocul" gazduieste alt MYX acum.... foarte frumoasa, neaparat grilele negre 668 (la fel am facut si eu, si spre surprinderea mea au 3 ani si inca rezista) Culoarea asta 668 e o placere sa o privesti pe o zi innourata sau seara, este un negru impecabil, iti ia efectiv ochii! Daca e polishat merge privit si la soare

Cosmin316, ti-a zis cumva ce simptome are separatorul daca este dus?

o poza cu suportul de pahare te rog? cum se prezinta vopseaua?

Cand mi-am schimbat placutele am constatat ca cele de pe masina erau JURID (asa a venit din germania), am pus TRW, dar sincer nu sunt multumit de TRW, cu JURID efectiv ma lipea de volan la orice mica frana, cu TRW trebuie sa apas ceva mai mult...(si le am schimbate de vreo 15 mii) Cred ca la urmatorul schimb voi alege ori ATE ori TEXTAR ... sper sa nu scartaie, macar trw-urile astea nu scartaie

in cazul fumului dupa stationari... uleiul "fiind indrumat" spre evacuare => fum albastru?.... bineinteles in cazul membranei defecte din interiorul separatorului

Daca nu iti scoate fum albastru la "magicul test" eu as merge pe separator ulei... Ti-am zis un amic ii dadea si un pic de fum si ii papa 1l/1000 km , s-a rezolvat doar cu separatorul, fara schimbat simeringuri. Eu as incerca intai cu separatorul, costa undeva la 500 lei cu tot cu cele 3 furtune. Zicea cineva mai sus, o data segmentat motorul nu mai trage la fel, schimbare simeringuri nu e tot una cu segmentare... segmentare este schimbare de segmenti.

Am mai auzit varianta ca daca simti ca nu prea mai trage cum tragea in ture joase (1000-2000 ture) .. ma rog cat poate sa traga un n42 , cica ar fi separatorul, se strica membrana din el... Gresesc? Ar putea sa vada si aspectul asta Cosmin.

Era normal sa se intample asta la km aia... ori separatorul de ulei ori simeringurile... as zice sa incepi cu ce este mai ieftin (separatorul). Sincer nu m-as panica deloc in locul tau... e normal. LE: fa testul urmator, porneste-o dimineata, lasa motorul la relanti 8 minute si apoi accelereaza puternic pana la 5000 ture, daca iese fum cred ca te poti pregati si de simeringuri (desi stiu un caz cand a scapat si de fum doar cu separatorul), de asta ziceam sa incepi cu separatorul si neaparat cele 3 furtune.

Multi km fara incidente (cu amandoua) Apropo, sunt polishate farurile? daca nu stii, poate ne zice Roland, arata foarte bine sticlele... Se merita un polish pt faruri? (am inteles ca ar trebui si o folie pe deasupra, daca nu in cateva luni se fac la fel) Ceva date legate de separator ulei, semeringuri supape? cum stai cu consumul de ulei tinand cont ca e un N42 ? Oricum nu e de speriat se rezolva foarte usor in cazul consumului de ulei.

acum vreun an cred, nu costa mult, 20-30 lei garnitura si manopera depinde 50 lei cred...

se schimba relativ usor, adica se da jos tot filtrul de polen si carcasa lui, si cineva cu indemanare si o oglinda poate lucra direct fara sa dea pompa vacuum afara, sau o poate da afara, nu e cine stie ce.

FRE superba masinuta, iti urmaresc topicul neconditionat :hyper: , spune-mi te rog nu te-ai gandit si la varianta cu spoiler fata de M1 ?

Trebuie sa il comand si eu, separatorul e undeva la 158 lei iar cele 3 furtune aferente (trebuie schimbate neaparat daca vrei sa faci o treaba buna cap-coada pt ca sunt coapte furtunele) cam 120-140 lei bucata. Cam 550-600 lei totul + manopera. Intentionez sa fac si eu operatiunea, dar dupa data de 15 ca e in concediu mecanicul.

Fumul care iti iese de sub filtrul de polen partea dreapta (partea stanga cum te uiti la motor) este de la garnitura pompa vacuum. Ti se prelinge pe evacuare, si cand pornesti se arde uleiul scurs...

Vad ca ai motorul n42, fix la un n42 s-au intamplat cele spuse mai sus de mine cu separatorul... Ca idee l-ai schimbat vreodata? si banuiesc ca ai ceva km

nu stiu daca e corect, daca nu rog sa ma corecteze cineva, am mai auzit varianta separator ulei daca nu trage in turatii joase (se strica membrana din separator)

Sincer nu te inteleg cum ai mers din Iasi pana in Vaslui ca sa iti pui folie, cand sunt in Iasi cel putin 2 firme (le stiu personal) care chiar stiu ce fac, nu stiu daca am voie sa zic sa nu se considere reclama... Ca idee baietii au pus folie pe Maserati, X6, Ferrari,Lexus si multe alte masini destul de scumpe din Iasi. Crede-ma s-ar fi descurcat si cu un e90... PS: daca era necesar sa iti dea fetele de la portiere jos, iti schimbau si clipsurile, ca idee eu am pus folia acum 4-5 ani, s-au schimbat clips-urile si nu s-a auzit nimic niciodata... Dar nah, e alegerea ta.

poti sa mai pui te rog niste poze? din mai multe unghiuri...

In sfarsit unul sincer, pana acum toti imi ziceau ca se aude la fel ca de pe CD, desi aveam o indoiala, deci renunt la idee. JaMb0 ...

Suntem pe un forum bmw, si useri ca VNB si siulian ... "xdrive inseamna 40x60 sau 30x70"... WTF? (macar zi ca nu stii) ca idee: " If wheel slip is detected by the ABS/DSC system, xDrive can react within a tenth of a second to redistribute up to 100% of the engine power to the front or rear axle " sursa: wikipedia. LE: siulian, am vazut dupa ca ai scris ceva de 100%... dar referitor la colegul VNB ca e 30x70 .... :console:

Foarte frumos touring-ul, pana la urma care e faza cu sensatecul asta? Care ar fi + si - fata de pielea piele ?

RCA-ul trebuie facut pe numele celui care e trecut in talonul masinii. In cazul in care gasesti un broker si iti face asigurarea pe numele tatalui tau, o faci pe barba ta, cand te va opri politia sau doamne fereste de un accident, asigurarea ta nu va fi valabila, si ramai si cu bani pierduti.

Tu ai pus motor diesel (ca sa nu mai schimbi arcurile) si nu vrei sa ne zici

bati x5-ul de departe... sigur a comandat gresit respectivul, ceva de diesel... sau motor mare.