chas3

Era mai concret daca reuseai sa faci o poza, ca sa vedem exact ce si cum. In mare, bara stabilizatoare se sprijina pe bucsa aia de cauciuc; semicercul descris de bucsa e inchis de suportul ala care fixeaza bucsa. Deci, ca sa ai joc foarte mare, trebuie sa 1 - ai bucsa uzata foarte tare, n-ar fi de mirare pentru Romania, sau 2 - sa rupi suportul, fara accident nu prea ai cum, e destul de solid si cam greu sa atingi cu el de ceva datorita pozitiei. Din ce zici tu, e doar foarte uzata si trebuie doar sa schimbi bucsa (in TIS probabil scrie sa schimbi si suportul si suruburile). Insa, pana la jocul ala de cativa cm. trebuia sa fi simtit batai la gropi/linii de tramvai. Una peste alta, schimba bucsa intai; nu e scumpa nici piesa, nici manopera.

Se gasesc separat toate reperele din link-ul ala de le realoem - 2, 3 si 4. Bucsa aia de cauciuc e in jur de 100 ron, depinde de unde o iei. Cat despre spatiul despre care zici tu, cam greu fara poze, pentru ca in mod normal bucata de cauciuc (2) este tinuta in loc de piesa 4, care se prinde cu suruburi (6 si 7) prin piesa 3, de sasiu. Singura data cand am vazut sa se rupa si sa joace la nivel de centimetri, a fost in urma unui accident. In rest ai doar un joc minor de la uzarea cauciucului respectiv.

Adica trim-ul de la usi (shadowline/cromat)?

Pai de fapt vrei butonul, nu LCM-ul, dupa part number si poza.

Cred ca mai bine indici piesa de pe realoem.

Din cate tin minte, oricum trebuie sa treci pe la militie ca sa iti deconteze paguba asiguratorul.

Inseamna ca DSP-ul de la versiunea cu mufele de 3/6 pini pentru magazie, o fi diferit. Daca ar fi acelasi DSP, ar avea nevoie de inca un modul sa converteasca semnalul.

Grom-ul doar inlocuieste si emuleaza magazia. Iar la DSP sunt 2 versiuni de conectare a magaziei, cele 2 mufe cu 3/6 pini (caz in care merge Grom-ul), sau cablu optic (caz in care nu ai cum sa conectezi Grom-ul).

Scartaitul de la stanga-dreapta (de obicei pe loc sau la viteze mici) si huruitul ala de la convenience entry (cand se retrage automat in sus) nu au treaba cu motorul de la ajustare. Daca il reglezi manual nu scoate nici un sunet. De obicei coloana e dusa - ori o inlocuiesti, ori o mai amagesti o perioada de timp (mai lunga sau mai scurta) prin lubrefierea rulmentilor si imbinarilor, incepand de sus de la volan pana jos in caseta.

Din ce am incercat pe Mosilor, nici unul nu poate sa faca si pentru BMW. Intr-adevar, se ocupa si de chip pentru unele marci (VAG/Opel/Citroen/Ford/Renault/etc), dar aceeasi poveste ca si pana acum - nimeni nu face pentru BMW.

Bricostore Pantelimon fiind cel din Cora Pantelimon? Avand nevoie de o copie am incercat acolo si aceeasi poveste ca si la Silca: putem sa aducem cheie bruta fara electronica (nici nu aveau diamond pe stoc), dar putem doar sa taiem lama fara circuite sau alte chestii. Din experienta mea cu cheia de la E53, toti sunt uber-locksmith pana le arati cheia si le zici exact ce trebuie sa faca. Ar fi fost mai util daca dadeai si un exemplu concret

Pai daca ajungi sa ai nevoie de cauciucuri de care zici tu, mai bine iti iei altceva. Probabil o sa ai ceva dificultati cand o punte nu o sa aibe cu ce sa agate, chiar si daca are xdrive-ul de la vremea aia. Dar daca nu ramai pe burta, cu toate 4 in aer, reusesti sa iesi pana la urma. Si cum ti-am zis, masina este foarte rigida - nu m-ar mira sa si loveasca cineva cu capul de geam dupa un set de gropi, iar intretinerea este cam mare - nu o sa iti arda sa schimbi periodic diverse chestii la ea. Pana si spalarea parbrizului nu e conceputa pentru off-road intens - dupa vreo 3 folosiri ale programului intensiv, cred ca iti da washer fluid in bord. Daca te hotarasti pana la urma sa iti iei, cauta cu perna de aer pe ambele axe - nu mai retin daca de la 4.4 sau de la 4.6 in sus era inclusa. Iar cu astra, tu stii mai bine povestea, dar totusi, ori avea cauciucuri praf, ori nu s-a descurcat cel de la volan

Defineste off-road. Adica pana unde sa mearga. Sunt multe clipuri pe youtube de exemplu, dupa care te poti orienta in mare pe unde se poate trece cu el si pe unde ramai impotmolit. Per total, performantele sunt mediocre, foarte rigida, iar intretinerea ucigasa.

Se desface usor, sunt 2 bucati simetrice dupa cum o sa observi taietura pe lungimea lui. Ca fapt divers, parbrizul nu trebuie sa fie cumparat de la reprezenta direct, doar sa aibe senzorul pe el. Probabil tu nu il ai sau nu l-au conectat cei care l-au schimbat, daca rezultatul diagnozei e corect.

Pana la urma.. se blocheaza (freeze cateva secunde) sau isi da restart (revine la meniul principal)?

Probabil l-a luat valul pe flacaul de la Silca (sau de la ce alt atelier similar ai intrebat). Daca ii aratai cheia, ii explicai ce are in ea, ii ziceai ca vrei inca o cheie si nu transplant pe lama si carcasa noua, mai vrei sa si porneasca masina, etc, revenea cu picioarele pe pamant. Nici o ghereta gen Silca nu e capabila sa faca o dublura la cheile BMW cu chip, mai mult de taiat lama nu au ce sa faca. Daca ramai cu o singura cheie, mai bine apelezi la reprezentante si stai linistit (fara ipoteze de genul mai merge maine/mi-a copiat chip-ul/etc). Diferenta de pret fata de sugestiile ca "o face Vasile din targ" e de doar vreo 30 de euro.

Poti incerca cu produse de aici http://stores.ebay.de/Retro-Car-Design

Nu este neaparat sa se uzeze ambele in acelasi timp, poti avea cureaua in stare acceptabila si fulia de abia sa mai stea pe ax. Problema cu fulia e ca (,) cauciucul din ea imbatraneste si crapa. De inspectat, nu ai ce sa vezi cu cureaua pusa, pentru ca sta tensionata si nu o sa aibe nici un joc. Cel mult poti vedea cat de slabita e cureaua. Statistic vorbind, daca nu ai "chipat"-o si nu ai mers numai violent cu ea, de abia dupa 100+ de mii km o sa fii candidat la schimbare. Dar e doar o aproximare, e una din chestiile alea care se intampla a 2-a zi dupa ce ti-a iesit masina din garantie.

Clasic pentru E60. Eu am patit in mers dar la viteza mica (10-20kmh), neplacut eveniment. Schimba si cureaua de pe ea.

http://www.linquist.net/motorsports/bmw/3manuals In romana nu exista.

Ei, inseamna ca grom-ul meu si dsp-ul meu au un pact de agreere. Cum am zis, daca ai DSP analog merge. Da, uitasem de vama, pe mine m-a trecut cu vederea tanti aia, deh, sunt si chipes. Tinand cont ca il primesti instant si nu mai astepti 1-2 saptamani pana iti vine, probabil e mai convenabil sa il ia de la tine.

Merge si pe DSP, daca e analog, adica sa ai 3/6 pini la magazie, in loc de optic. Nu era 100 si ceva de dolari doar, daca il cumaprai direct de la ei?

Erau cateva persoane care vindeau piese pe forum. Vreau si eu pretul/marca pentru urmatoarele: Filtru aer motor Filtru polen clima Filtru de ulei Ulei Placute fata Discuri fata Placute spate Discuri spate si urmatoarele repere, conform realoem: 38 Bump stop 1 10/2003 51247141879 $19.98 06 Towing hinge 1 03/2002 72157070643 $23.87 07 Warning triangle with container 1 71601095457 $16.74 +core 08 Body nut M5 8 61131372033 $1.37 06 Hex bolt with washer M6X10-Z1 3 07119915041 $0.25 04 Plastic nut M6 5 16131176747 $0.53 13 Tension strap 1 51717033682 $6.92 12 Covering left HELLBEIGE 2 1 51438257865 $6.54 01 TRUNK LIGHT/TRUNK LID 2 63316962044 $11.40 X5 E53 3.0d 218cp 07/2004 LV66621 Am nevoie de piese in Bucuresti. Multumesc

Gluma-gluma, dar chiar e 400 de euro noua. Probabil cu 500 se referea cu tot cu manopera. SH habar n-am.

La ce calitate are DSP-ul cu tot cu boxele din pachet (tu avandu-le mai slabe), nici macar nu se merita oboseala, chiar daca ar fi mers PnP.