Acero99

eu nu mai am pretentii de firme la RCA avand in vedere ce bataie de joc este , inainte eram de treaba faceam la Allianz de la 800 ron / 6luni a sarit la 1480 ron / 6luni si dupaia pac 2800 ron / 6 luni am facut la Carpatica cu 1480 ron / 1an , urmatoarea era la Astra cu 3880 ron / 1an ( 27 ani , carnet de 5 ani , nici un incident ) LE : de 4 ani fac RCA'ul la acelasi broker - din 6 in 6 luni se dubleaza

adica trebuie sa scazi foarte mult pretul ca sa o poti vinde LE : acum am vazut ca e 2.0d nu cred ca e foarte mare taxa , daca era 3.0d era durere mare

trebuie sa fac si eu in curand RCA'ul din nou , de fiecare data ma ingrozesc din 6 in 6 luni se dubleaza desi am carnetul de 5 ani si nici un incident ( 27 de ani ) , evolutia este cam asa ( preturi pe 6 luni ) E60 530i ( pe 6 luni ) : - prima data 780 ron la Allianz ( 2012 ) - a doua oara 1280 ron la Allianz ( 2013 ) F07 530d ( pe 6 luni ) : - prima oara 1580 ron la ASTRA ( la Allianz era aproape 3000 ron ) ( 2014 ) - a doua oara 2200 ron la ASTRA ( la Allianz este 4080 ron ) ( 2014 ) E46 318i ( preturi pe 1 an ) : - prima oara 620 ron la Omniasig ( 2012 ) - a doua oara 1180 ron la Omniasig ( 2013 ) - a treia oara 1400 ron la ASTRA ( la Omniasig este 2800 ron ) ( 2014 ) la E46 325i era masina pe numele tatalui si aveam niste preturi de ras ( intre 280 si 600 ron maxim pe 1 an )

2700 ron cu manopera inclusa - la BMW Efficient Services ( garantie 2 ani )

este 100% perna , si eu am avut caracteristici asemanatoare cu tine , la mine cand au inceput problemele se lasa doar cand era parcata pe o suprafata care nu era perfect dreapta ( nu vorbim de urcat pe borduri aici , orice denivelare pe suprafata unde masina era parcata rezulta in dezumflarea pernei ) , in parcarea subterana unde masina sta cel mai mult timp nu se lasa perna , insa dupa un timp a inceput sa se lase din ce in ce mai des inclusiv cateodata si in parcarea subterana rezolvarea = perna schimbata la demontarea pernei vechi se vedea clar o imbatranire accentuata a cauciucului cu foarte multi pori , de aceea se lasa cand nu era parcata perfect drept nu am avut niciodata vreo eroare in bord si nici stocata in memoria masinii

perna de aer stricata , aceeasi problema am avut-o recent la un F07

600nm are 535d stock si cutia de viteze este identica ( 530d are 500 sau 520nm stock )

nu caut clienti , a fost doar un sfat pentru proprietar , lacul respectiv nu poate fi corectat prin polishare , se repara doar cu o vizita la vopsitor

mare grija unde o speli si mai ales cum o usuci , carpele sintetice de la spalatorii o sa distruga lacul mat

coaja de portocala ( lac in exces scurs ) nu o sa iasa niciodata doar la polish , este nevoie de wetsanding pe intregul element pentru a face "pierdut" retusul dupa care urmat de polishare cu cel putin 2 abrazivitati

DOT 1014 = a10a saptamana din 2014 adica jumatea lui martie

F07 are pachet M doar pe varianta facelift care a fost lansata in septembrie 2013 , pachetul M exterior OEM complet pentru F07 este undeva la 120 de mil cu tot cu vopsit ( bara fata , bara spate , praguri + multe multe maruntisuri ) F07 in general sunt mai dotate vs F10 la aceeasi suma F07 este pe platforma de F01 dar cu avantajele unui F10 ( cutia in 8 trepte ) nu sunt sigur dar cred ca F10 este mai ieftina la intretinere

eu cu 530i 258cp ( bobine schimbate , bujii schimbate , reviziile la 6-7000 km , benzina de 100 de la OMV ) - 6 trepte manuala ( jante style 128 pe 19 ) aveam undeva la 12.5 - 13.8 in Bucuresti in functie de ora si 6.5 - 7 extraurban la mers legal ( 100-110 pe DNuri , 130-140 pe Autostrada ) ca fapt divers cu 2/3 din rezervor am facut urmatorul traseu : Fagaras - Sibiu - Transalpina - Valcea - Pitesti - Bucuresti

e 2180 ron impozitul ca la orice motor de 299x cmc

da , atunci trebuia sa mergi direct cu masina la un service specializat pe cutii de viteze

geniala masina in configuratia asta , LCI la spate , jantele , exact ce trebuie

din cand in cand greutatea masinii isi face simtita prezenta si simt nevoie de ceva mai multa putere .... oscilez intre un powerbox mai de doamne ajuta sau un soft custom la o firma cu experienta in domeniu , variantele sunt urmatoarele : Powerbox de la Racechip ( http://www.racechip.com/chiptuning/bmw/5er-gt/gt-f07/530d-180kw/index.php ) - mai exact Racechip Ultimate @ 479 euro ( pe care am inteles ca il poti regla personal la diverse trepte de putere , se poate specifica la cumparare puterea dorita si vine presetat ) ma gandeam undeva la 300cp 620nm sau Harti custom de la RacingCode cu dyno inainte si dupa soft inclus in pret @ 559 euro - 290cp 600nm ambele variante vin cu limitare de cuplu pentru treptele inferioare ale cutiei , din ce m-am interesat eu 535d are aceeasi cutie care o am si eu pe masina , teoretic nu ar trebui sa fie probleme in timp , mai ales ca nu fac liniute de la semafor sau alte plecari violente de pe loc

am avut 2 erori la motorasul de pe admisie care controleaza clapetele la aprox 188.000km , au fost sterse si nu au mai aparut dar Vali a zis totusi sa ii spun mecanicului sa curete admisia si bine a facut pentru ca asa am avut acces si la bujii care pe tester nu au dat nici o eroare , dar masurate manual 3 erau semi decente si 3 erau aproape moarte , probabil cum venea frigul incepea distractia costurile au fost mai mari decat am crezut initial pentru ca pe masura ce inainta in lucrare descoperea alte probleme care nu intrasera in calcul ( sabotii de la frana de mana , bujiile , garniturile de la corpul filtrului de ulei , admisia in halul ala de murdara , perna de aer ) si manopera care atunci cand ai probleme de genul 3 bujii rupte in _chiulasa_ mai ridica putin pretul final ca doar omul nu munceste pe nuci

masina a fost 24.000e in mai 2014 , gumele au fost cele mai ieftine gasite ( 245/35/21 + 285/30/21 Conti Sport Contact 5 ) alte modele de la Michelin sau Pirelli sareau de 7000 ron setul , foarte sincer nu planuiam sa cumpar anvelope noi dar dupa 2-3 saptamani de cautari nu am avut de ales , dimensiunea asta nu exista SH pe la noi , sau daca exista sunt niste gunoaie bune de aruncat . Macar asa nu mai stau cu stresul anvelopelor , am de vara noi DOT 1414 si de iarna 90% noi dot 3513

pentru ca am carte de service + istoric in format digital pana la 174.000 km , nu a schimbat nimeni bujiile , si reviziile au fost facute la 22-25.000 uneori chiar si 30.000 km la intervale de 14-16 luni , probabil mergea cand ii tipa in bord sa schimbe uleiul ( de acolo depunerile masive din admisie ) filtrul de particule este in regula , turbina este in stare perfecta , dupa curatarea admisiei + motoras clapete + egr se simte mult "curata" , urca mai usor in ture si consumul a inceput sa mai scada chiar si cu rotile pe 21 masina am de gand sa o tin cel putin 3 ani ( in cazul in care nu apare ceva neprevazut ) asadar nu imi pare rau de nici un leu investit in ea jantele au fost cea mai mare "gaura" pana acum - 6200 ron jantele + 850 ron reconditionarea + 250 ron roluire + 5900 ron anvelopele ( si vreo 250 ron montat - echilibrat etc )

da pernele sunt doar pe spate , masina a fost la IF63BMW ( Ilie ) in Ciolpani , perna de aer la BMW Efficient Services

desfacute cat au mers pana au crapat , gaurite si extrase ( nu am dat _chiulasa_ jos ) , nu cunosc exact pas cu pas , nu am stat langa mecanic , a durat 4 zile toata distractia

Mersi ! Pozitia la volan este in genul unui crossover SUV ( Nissan Xtrail , BMW X3 , Tiguan ) , cred ca EDC vine la pachet cu Dynamic si Adaptive Drive , este o masina grea , cam la fel de grea ca un X5 E70 , daca se merge linistit nu cred ca sunt musai optiunile de genul asta , dar fara ele nu prea ai cum sa abordezi virajele mai agresiv , cu jantele pe 18 nu simti nimic parca pluteste masina , cu astea pe 21 e mai rigida dar nimic de speriat , comparativ E60ul cu jante pe 19 era mai rigid decat GT-ul cu jante pe 21 . Consumul dat de producator este cam optimist parerea mea , poate si din cauza jantelor nu ma apropii de ce zic ei acolo ( 5.6L extra-urban / 8.1L urban / 6.5L mixt ) , in Bucuresti am undeva la 10 - 10.7 si mixul DNuri - Sate - Autostrazi cu viteza medie 140-150 undeva la 8.5 - 9.5 ( masina incarcata + 4 pasageri ) , probabil ca jantele pe 21 mai adauga 1L in medie la consum .

masina a trecut de 190.000 km , saptamana asta am efectuat urmatoarele lucrari : - placute fata ( ATE ) - placute spate ( ATE ) - discuri spate ( ATE ) - saboti frana de mana ( OEM ) - garnitura baie ulei + suruburi ( OEM ) - garnitura corp filtru ulei + O-ring ( OEM ) - 6 bujii ( Bosch ) - schimbat curea accesorii ( Conti ) - schimbat antigel ( OEM ) - curatare admisie + motoras - curatare EGR + Revizie Completa : - ulei Castrol Edge FST 5W-30 - filtru aer ( OEM ) - filtre polen ( MANN ) - filtru ulei ( MANN ) - filtru combustibil ( MANN ) + Perna aer dreapta spate ( OEM ) Totalul distractiei undeva la ~ 9200 ron Masina a fost intretinuta pana recent doar in Germania ( in Romania a primit decat o revizie la BMW Arad + inlocuire perna de aer stanga spate ) , nu stiu de unde sa incep , 3 din 4 etrieri aveau filetul distrus din cauza strangerii strambe ( a fost nevoie de refacerea filetelor ) , 3 din 6 bujii s-au rupt cand am incercat sa le scoatem ( nu fusesera schimbate niciodata - ele trebuie schimbate la 60.000km indiferent daca se ard sau nu ) , filetul busonului de la baia de ulei era si el stricat , admisia era sub orice critica de murdara , probabil nu mai fusese curatata niciodata . Poze cu admisia inainte de curatare : http://s26.postimg.org/ff8s1f4k9/image.jpg http://s26.postimg.org/vxwiu8s0p/image_1.jpg http://s26.postimg.org/51cjlx97d/image_2.jpg http://s26.postimg.org/kpdqspot5/image_3.jpg http://s26.postimg.org/hu0nlukt5/image_4.jpg Admisia dupa curatare : http://s26.postimg.org/krxmfjsgp/image.jpg http://s26.postimg.org/7p1zwa28p/image_1.jpg

http://autowab.ro/