Acero99

cateva poze de noapte dupa spalarea saptamanala @ OMV Selfwash http://img24.imageshack.us/img24/810/8b13.jpg http://img818.imageshack.us/img818/2213/agbq.jpg http://img854.imageshack.us/img854/4354/35dx.jpg http://img163.imageshack.us/img163/2756/kzoc.jpg http://img534.imageshack.us/img534/2750/ro9c.jpg http://img41.imageshack.us/img41/2952/14tr.jpg http://img4.imageshack.us/img4/3774/epeb.jpg http://img39.imageshack.us/img39/9199/88ya.jpg http://img89.imageshack.us/img89/315/ynf.jpg http://img341.imageshack.us/img341/2226/kwd3.jpg

pe stand dyno http://www.exelixis.ro/dyno-test-4x4-2x4/

- alta admisie ( filtru , corp filtru , debitmetru ) - catalizatoarele scoase - ideal o evacuare "dintr-o bucata" adica fara acele tobe intermediare , serpi din motor - teava inox - finala - in cazul masinilor cu transmisie manuala se usureaza volanta - dupa care mai sus de atat trebuie sa te joci cu motoru - pistoane / axa cu came etc din soft si atat cam acolo ajungi 287-290cp , nu o sa simti diferente majore , o sa se simta mai liniar in ture , si o sa simti cuplu de putin mai jos decat acum

si eu am B299ACE si oglinzile sunt inscriptionate cu nr de IF de la fostul proprietar

baterie moarta / senzor IBS stricat - descarca bateria peste noapte / alternator pe duca

de la 272cp motor aspirat chiar si cu evacuare schimbata ( evacuarea ar fi facut diferenta daca era fara catalizatoare si cu serpi direct din motor ) cu un soft bun ( ex UPsolute ) ajungi undeva la 287 hp si 340 NM ( de la 320NM original ) , pentru gain de 30-40cp la un motor aspirat ai de investit bani frumusei

daca este seva / rasina pe o masina neagra care sta periodic la soare , si are substanta respectiva de 2-3 luni sansele sa mai iasa la tar / sap remover sunt foarte mici , e posibil sa fie nevoie de wetsanding 3000 / polish

daca vrei sa pui o janta cu CB ( central bore ) 72.5 pe o masina care necesita 74.1 atunci cel mai simplu este sa maresti CB-ul jantelor la 74.1 , te duci la un strungar care are scule de calitate si toata treaba dureaza 1-2 ore maxim si nu o sa mai ai nevoie nici de inele de centrare , inelele erau bune daca era invers situatia

http://itp-itp.ro/contact.html

probabil asa e la LCI , la E46/E39/X5 vechi/E60 nonLCI coboara doar daca e pus selectoru pe dreapta mai mult de revizie completa motor , eu iti spun ce am facut eu la a mea , revizie generala motor ( ulei + toate filtrele ) , schimbat ulei cutie ( eu am manuala a fost mai usor ) , schimbat ulei diferential , schimbat lichidul de servo , inspectie vizuala a motorul pentru scurgeri , eu am avut cateva garnituri de schimbat , inspectie a articulatiilor fata + spate , la mine a trebuit schimbat un cap de bara + o bieleta , inspectie discuri + placute de frana , practic o verificare mecanica din bara in bara la cutia automata teoretic la aproape 100.000km ar fi trebuit sa ai cel putin 1 schimb de ulei , nu sunt multi km comparativ cu alte masini , daca simti ca e totul in regula poti sa o lasi asa

oglinda coboara in R doar daca e selectorul de reglaj oglinzi pus pentru oglinda din dreapta , daca il muti pentru oglinda din stanga nu mai coboara , iti recomand sa ii faci o revizie completa macar la motor ( ulei + filtru aer + filtru ulei + filtre polen ) eu benzina bag mai mult de la OMV poate e placebo dar parca trage mai frumos mai liniar cu OMV si motorul parca are alt sunet poti sa pui aici ultimele 7 cifre din VIN sa vad si eu lista completa de optiuni , sunt curios daca are suspensie M-tech de fabrica

in general imi fac timp 1 data pe saptamana sa o spal cum trebuie ( de obicei noaptea la OMV Selfwash ca sa nu ma grabeasca nimeni ) , 1 data la 3-4 spalari aplic un Quick Detailer , o data la 3 luni aplic protectia ( glaze + ceara vara / sealant + ceara iarna ) , cam la 2 luni o fac la interior , si de 2 ori pe an decontaminare cu argila + daca e cazul ceva corectie usoara a lacului nu e chiar asa de greu sa mentii o masina intr-o stare acceptabila trebuie doar putina vointa , si eventual garaj / parcare subterana

arata bine cu jantele pe 19 , gumele alea sunt senzatie , mai ales acum pe caldurile astea cred ca e lipita de asfalt ca sa pui pozele mai usor in fereastra unde scrii mesajul dai click pe iconita care seamana cu o poza si dai paste la link acolo si o sa apara direct pe thread poza http://img545.imageshack.us/img545/2127/dqj2.jpg http://img543.imageshack.us/img543/7813/d8u2.jpg http://img703.imageshack.us/img703/6755/ez8l.jpg

oricum e foarte putin crom pe grile , practic doar conturul lor este cromat , daca erau full crom atunci da era altceva azi am fost sa fac ITP-ul , nu a fost nici o problema , au cautat baietii seria la motor 15 min volanul inca nu e de retapitat , trebuie doar tratat cu putin Colourlock + periile lor aferente , ca aici http://www.detailing-club.ro/forum/showthread.php?t=5702 , e foarte usor de facut intretimp am spalat si masina , rapid in parcarea subterana , mai mult din cauza ca am mers cu ea la ITP si acolo toti se sprijina de diverse elemente si daca are praf pe ea lasa niste zgarieturi de toata frumusetea - ONR in Atomizator de 1L pentru pre-soaking , 2 galeti de 20 L ( 1 cu 4 capacele de ONR , 1 de clatire ) , manusa de microfibra Kent ( nimic deosebit ) - prosop microfibra pentru uscare + 2 microfibre Sonax pentru trecerea finala - dressing gume Sonax http://img89.imageshack.us/img89/4369/586p.jpg http://img199.imageshack.us/img199/8563/c118.jpg http://img703.imageshack.us/img703/6540/aujp.jpg http://img822.imageshack.us/img822/8127/1wzk.jpg http://img94.imageshack.us/img94/5774/0kad.jpg

aparat foto nou , am facut cateva poze de proba Nikon D3200 + obiectiv Nikon 35mm f/1.8 G AF-S DX , masina din pacate avea pe ea 7 tone de praf , o sa merg la noapte sa o spal si poate reusesc sa mai trag cateva poze in curand sper sa reusesc sa fac trecerea de la CCC la CIC http://img845.imageshack.us/img845/3614/r446.jpg http://img829.imageshack.us/img829/5917/d5ba.jpg http://img834.imageshack.us/img834/9030/goo2.jpg http://img825.imageshack.us/img825/3295/xr8h.jpg http://img163.imageshack.us/img163/1314/p85a.jpg http://img194.imageshack.us/img194/7392/b6d3.jpg http://img59.imageshack.us/img59/3434/c0q7.jpg

probabil ca masina a mers cu benzina proasta cu continut ridicat de sulf , motorul asta cu injectie directa ( N53 ) este foarte sensibil la benzina proasta

si eu ma tot interesez de o unitate CIC completa , pe ebay pe unde te uiti sunt intre 1200 si 1500 de euro la care se mai adauga si transportul + instalarea codarea si alte maruntisuri ajunge destul de scump

am uitat ca e Xdrive , atunci doar style 128 in setupul de X3 referitor la problema cu banii , recomand sa te mai duci cu cineva , sa te duci cu masina ta , si la intoarcere persoana cu care esti iti conduce masina cu care ai venit si tu pleci cu E60'ul

e foarte bun pretul , poti sa mergi pe 19 fara probleme , 245/35/19 fata si 275/30/19 pe spate astea sunt dimensiunile ideale , ca modele cele mai cautate sunt style 128 sau style 172M sau style 166 cele de pe M5 ( personal nu ma omor dupa ele ) 172M http://img222.imageshack.us/img222/7656/5er19mfelgenvorneke0.jpg 128 http://i2.photobucket.com/albums/y31/h4rvsingh/BMW%20545i%20Sport/IMG_4139.jpg 166 http://www.m5board.com/photopost/data/500/07_m5_3.JPG

eu pun Motul Specific LL-04 5W-40 , in cartea de la masina mea ( motor N52B30 ) specifica ca se poate pune 5W-30 sau 5W-40 , eu pun Motul pentru ca am certitudinea ca este original si foarte bun ( Motul fiind foarte apreciati pe partea de motorsport ) , pe cand la Castrol / BMW OEM nu prea am aceeasi certitudine , uleiul BMW tinde sa devina apa chioara dupa 3-4.000 de km si motorul incepe sa sune a rajnita , acum nu zic ca orice ulei BMW este prost sau contrafacut dar prefer sa nu ma risc , sunt patit cu Castrol made in UE la vechiul 325i incerc eu sa pun pozele direct http://imageshack.us/a/img845/1585/7t94.jpg http://imageshack.us/a/img837/4081/nur1.jpg http://imageshack.us/a/img822/5456/6ovd.jpg http://imageshack.us/a/img818/5163/qu87.jpg http://imageshack.us/a/img199/9733/pu3.JPG http://imageshack.us/a/img692/2159/mbwk.jpg http://imageshack.us/a/img15/2405/rkz5.jpg Din poze arata foarte bine masina se vede ca are doar 100.000 km , nu imi place evacuarea aia M5 style , in rest e fara repros masina

pune pe imageshack sau alt site de upload poze si pui linkurile aici

ai distantiere clar , ala nu e ET48 acolo , cred ca sunt de 20mm distantierele , suspensia arata binisor poate chiar un pic mai ridicata ar fi mai bine , iti recomand jante OEM pe 17 sau pe 18 gen style 68 / style 44 pe 17 sau style 135M / style 72M pe 18 uite aici un site cu toate jantele OEM BMW , ai acolo tot ce trebuie J / ET gume recomandate http://felgenkatalog.auto-treff.com/

ha tare , nu mai bagasem de la Rompetrol de asta vara , acum stau fix la mijloc intre un Petrom si un OMV , dar prefer OMV'ul in general , de la Petrom bag doar daca ma grabesc si nu am timp sa fac drum ocolit pana la OMV

OMV 100 ( in general ) - Rompetrol 101 ( mai rar ) - Petrom 99+ , asa am bagat la toate masinile ( 318i , 325i , 530i )

daca se aude asa motorul e de rau https://www.youtube.com/watch?v=A-RHEwg9ILshttp:// N53-ul in special este afectat de benzina de proasta calitate care are un continut ridicat de sulf